Von 150.000 auf 500.000 wollen wir, dass Autofirmen sie teurer verkaufen

Ich erinnere mich noch daran, wie es vor ein paar Jahren in den sozialen Medien immer Kommentare gab wie „Wer hat dir den Mut gegeben?“

Seit Ende letzten Jahres scheint die Situation jedoch etwas anders zu sein. Inländische Modelle zu Preisen zwischen 4 und 50 Millionen RMB wurden kontinuierlich vorgestellt und auf den Markt gebracht. Auch der Schwerpunkt aller Diskussionen hat sich von „Ist es teuer“ zu „Ist es das wert“ verändert.

Nachdem ich mich beispielsweise gestern auf die Veröffentlichung von U7 gefreut habe, war die Stimme, die ich in den sozialen Medien am häufigsten gesehen habe, wahrscheinlich: „Wenn der Preis so niedrig angesetzt ist, schwächt das dann den Ton der Marke ein wenig?“

Wissen Sie, das ist ein Auto, das mindestens 628.000 Yuan kostet. Wenn man noch etwas mehr hinzufügt, kann man drei Tesla Model 3 kaufen und diese zusammen fahren.

Als künftig hochpreisige Modelle wie das Xiaomi SU7 Ultra und das Wenjie M9 auf den Markt kamen, die etwas günstiger sind, aber immer noch zwischen 40 und 500.000 Yuan kosten, gab es kaum Zweifel an deren Preisen.

Könnte man sagen, dass die Luxusversuche einheimischer Marken wirklich funktioniert haben?

Es ist in Ordnung, teuer zu sein, aber es muss vernünftig sein

Die Leistung ist vergleichbar mit Porsche, die Technologie orientiert sich eng an Tesla und der Luxus ist vergleichbar mit BBA.

Dies sagte Lei Jun, als er auf der Einführungskonferenz des Xiaomi SU7 Ultra über die Definition neuer Standards für Luxusautos sprach.

Aus Leistungssicht ist Xiaomi SU7 Ultra das „bahnbrechende schnellste viertürige Serienauto“. Am 28. wurde im Zhejiang-Wettbewerb gerade eine Rundenzeit von 1 Minute, 32 Sekunden und 616 Sekunden gefahren. Diese Errungenschaft beruht auf der ultimativen Materialstapelung im Drei-Elektro-System, den Bremsen und der Wärmeableitung.

Ein 45-cm3-Kompressor, zwei 400-W-Lüfter, eine Wasserpumpe mit einer Gesamtleistung von 530 W, ein 28-kW-Kühlsystem mit Elektroantrieb sowie drei Motoren, vier Hochleistungs-Bremssättel vorne und sechs hinten sowie sorgfältig abgestimmte Steuerungs- und Fahrwerkssysteme sorgen für eine maximale Leistung von 1548 Pferden, eine Beschleunigung von null auf 100 von 1,98 S und eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km.

Der Clou ist, dass Xiaomi nicht auf Luxus verzichtet hat – Alcantara-Materialbezüge, verschiedene Kohlefaserkomponenten und Komfortkonfigurationen sind verfügbar. Gepaart mit Xiaomis Stärken im Bereich Auto-Maschine-Systeme und Vernetzung können Benutzer leicht von dem „extremen Gefühl“ beeindruckt sein.

Ganz zu schweigen davon, dass Xiaomi auch die Anziehungskraft von Lei Jun selbst und ein hervorragendes Liefer- und Kundendienstsystem hat.

529.900 Yuan, ist es teuer? Es ist wirklich nicht billig. Aber ist es das wert? Es lohnt sich.

Der Blick auf U7 ist ein erfolgreicher Durchbruch in eine andere Richtung.

In den Worten von Internetnutzern ist es, als hätte man Spaß im Niemandsland der Automobiltechnologie.

Der U7 nutzt die Elektrifizierung zur Neukonstruktion des gesamten Fahrzeugsteuerungssystems und ist das einzige Fahrzeug der Welt, das eine vollständig elektrifizierte Fahrzeugsteuerung sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung erreicht. Sogar der Motor, der die Magnetfederung steuert, hat eine Leistung von 50 kW, was höher ist als die gesamte Fahrzeugleistung einiger Einsteigerautos.

In Kombination mit der serienmäßigen „Easy Sifang“-Plattform der Marke sowie der fahrzeugweiten intelligenten Sensorik, Straßenvorschau und -berechnung sind die Funktionen „Treppensteigen“, „Querbewegung“ und andere Funktionen, die wir uns einst vorgestellt hatten, Wirklichkeit geworden.

Dinge wie 0-100 Sekunden in 2,9 Sekunden, Blade Battery, Eyes of God Smart Driving usw. sind nicht einmal so auffällig.

Am Ende der Pressekonferenz sagte Hu Xiaoqing, der Vertriebsleiter der Marke Look Up, etwas.

Warum der ganze Job? Weil es in Ordnung ist, nach oben zu schauen.

Was ist Luxus? Es ist der größte Luxus, das zu haben, was andere nicht haben.

Die Verbrauchermentalität hat sich wirklich verändert

Es gibt immer mehr im Inland produzierte Autos, die als Luxusautos positioniert sind, aber das ist bei Autoherstellern eigentlich nicht der Fall. Aber der Markt verändert sich wirklich.

Als erstes lockerte sich die „Kette der Markenverachtung“. Früher glaubte jeder, dass BBA mit einer halben Million gekauft werden sollte, da es ein Statussymbol war, aber heute beginnen sich immer mehr Menschen darüber Gedanken zu machen: „Was habe ich für das Geld gekauft, das ich ausgegeben habe.“ Letztlich geht es um die Verbesserung des Selbstvertrauens. Oftmals müssen wir uns nicht mehr auf bekannte Marken und Autologos verlassen, um unser Gesicht zu wahren.

Zweitens ist das neue Energiezeitalter tatsächlich eine Gelegenheit zum „Überholen in Kurven“.

Die Markenakkumulation im Zeitalter der Benzinfahrzeuge funktioniert möglicherweise nicht unbedingt im Bereich der Elektrofahrzeuge. Mit anderen Worten: Jeder fängt von vorne an. Im Bereich intelligenter und elektrischer Antriebe hat eigentlich niemand einen großen First-Mover-Vorteil.

In der Vergangenheit verließen sich Luxusmarken auf Motoren, Getriebe und Fahrwerke, um technische Barrieren zu bilden, doch jetzt sind Batterietechnologie, intelligente Fahralgorithmen, elektronische Steuerungssysteme und intelligente Cockpits zu neuen Schlachtfeldern geworden.

An diesen Orten sind Xiaomi und BYD stark vertreten.

Ein weiterer Punkt ist, dass inländische Luxusautonutzer immer detailliertere und umfassendere Anforderungen an das Benutzererlebnis haben. Inländische Hersteller sind zudem tendenziell besser darin, die Nutzungsszenarien und emotionalen Werte der Verbraucher zu verstehen.

Dies ist eigentlich ein bisschen wie natives Android und inländische angepasste Systeme. Ich bezahle für denjenigen, der mich besser versteht und besser zu meinen Nutzungsgewohnheiten passt.

Eine halbe Million ist eigentlich keine kleine Zahl, doch in dieser Preisklasse fangen heimisch produzierte Autos immer noch an, Fuß zu fassen.

Es versteht sich von selbst, dass die Bemühungen der Automobilunternehmen hinter diesem Wandel stecken, aber was noch erfreulicher ist, ist der mentale Sprung der gesamten Gesellschaft, der darin enthalten ist.

Noch perfekter wäre es, wenn das Design ansprechender ausfallen könnte.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo