Wann hört der Urlaub eines Straßenbahnbesitzers auf, ein Witz zu sein?

Ehe man sich versieht, feiert das globale Supercharger-Netzwerk von Tesla sein zehnjähriges Bestehen. Laut den von Tesla auf Weibo am 20. Oktober angekündigten Nachrichten hat es seit 2012 46 Länder eingesetzt und mehr als 35.000 Super-Ladesäulen angesammelt.Seit der Fertigstellung der ersten Tesla-Super-Ladestation auf dem chinesischen Festland im Jahr 2014 in Shanghai Jinqiao, derzeit wurden auf dem chinesischen Festland mehr als 1.300 Super-Ladestationen und 9.300 Super-Ladesäulen eröffnet.

Es gibt auch Firmen wie Xiaopeng, Jikr und Aian, die eigene Supercharging-Systeme in China gebaut haben, aber Aian hat die genaue Gesamtsumme noch nicht bekannt gegeben und plant den Bau einer Supercharging-Hauptstadt auf Basis von Guangzhou, 2022 220 Super Lade- und Ersatzzentren werden errichtet.Nach offiziellen Angaben:

• Xiaopeng: Bis zum 30. September 2022 wurden insgesamt 1.011 selbst betriebene Stationen von Xiaopeng in Betrieb genommen, darunter 806 Super-Ladestationen und 205 Zielladestationen , die alle Verwaltungsregionen und Gemeinden auf Präfekturebene im ganzen Land abdecken;
• Jikr: Bis zum 29. September 2022 hat Jikr Energy insgesamt 507 Ladestationen gebaut, die 100 Städte abdecken.

Darüber hinaus gehören zu den häuslichen Stromversorgungssystemen die Auto-Wechselstationen von NIO, Feifan und AIWAYs. Feifan Auto und Jieneng Smart Electric Co., Ltd. planen den Bau von 40 Batteriewechselstationen im ganzen Land im Jahr 2022. Die erste Batteriewechselstation wird im Shanghai Anting Delivery Center gebaut. AIWAYS kooperierte mit Blue Valley Smart, um sich auf die B -Endmarkt in der frühen Phase Die EVOGO-Kooperation von CATL startete im April dieses Jahres 4 Wechselstationen in Xiamen und im Juni 3 in Hefei. Es ist geplant, innerhalb dieses Jahres 30 bzw. 20 Wechselstationen in Xiamen und Hefei zu bauen. Das NIO-Energieergänzungssystem ist jedoch nicht auf den Batteriewechsel beschränkt:

• Seit dem 21. Oktober 2022 verfügt Weilai über mehr als 1.176 Batteriewechselstationen, über 1.061 Überladestationen und einige Zielladestationen. Darüber hinaus gibt es Weilai-Ladefahrzeuge.

Nach 10 Jahren Energienachschubsystemen von Autoherstellern und der schrittweisen Verbesserung von Ladesäulen von Drittanbietern können wir heute, während der Feiertage zum Nationalfeiertag, immer noch einige lächerliche Nachrichten im Internet sehen. Wie von @boiling video berichtet

1. Oktober, Shenzhen, Guangdong. Ein Mann hat ein Video gepostet, in dem es heißt, er sei mit einem Tesla von Shenzhen nach Hunan zurückgefahren, sei aber auf der Straße blockiert worden und habe Guangdong seit mehr als 24 Stunden nicht verlassen. Am Ende hatte das Fahrzeug keine Batterie mehr, verlor an Leistung und konnte nur noch rutschen. Auf der Autobahn gab es keine Lademöglichkeit. Der Mann musste 2.000 Yuan ausgeben, um einen Abschleppwagen zu rufen. Am 2. veröffentlichte der Mann eine Folgeerklärung, in der er sagte, er sei sicher in seine Heimatstadt zurückgekehrt.Er wurde ausgelacht, als er ins Dorf zurückkehrte, und von seinem Vater verachtet, der früher einen Lastwagen fuhr und Gaslastwagen mochte. Er kochte nur ein Gemüse, um ihn zu empfangen.

Die Frage ist, kann ich in den Ferien überhaupt lange Strecken mit der Straßenbahn fahren? Ich denke, es gibt zwei Fälle:

• Nein, wenn Sie zu faul sind, eine Energieergänzung einzuplanen, sollten Sie trotzdem das Benzinauto nutzen, um über Fernreisen nachzudenken;
• Ja, die Prämisse ist, sich die Zeit zu nehmen, um eine gute Energieversorgungsplanung, umfassende Reisen, Servicebereiche auf dem Weg zu erledigen und einen relativ zuverlässigen Energieversorgungsstandort zu wählen (beliebte Standorte zu staffeln oder sogar von der Hochgeschwindigkeitsenergieversorgung abzusteigen). ), wenn es sich um Tesla, Xiaopeng und Wei handelt. Von Autoherstellern, die ihre eigenen Energieergänzungssysteme gebaut haben, können sie sich über die Automaschine und die mobile App nach den empfohlenen Laderouten erkundigen.

Während des diesjährigen Nationalfeiertags habe ich mir einen Weilai ET7 ausgeliehen, der mit einer 100-kWh-Batterie ausgestattet war, um zwischen Guangzhou und Chaoshan zu fahren.Als Reaktion auf den Mangel an Laderessourcen im Feriendienstgebiet möchte ich über meine Gefühle für Langstrecken sprechen Energieergänzung, und übrigens werde ich über die Erfahrung mit der Verwendung von ET7 sprechen.

Aktuelle Beobachtung: Am Nationalfeiertag sind die Ressourcen zur Energieversorgung knapp

Bezüglich der Fernenergieversorgungserfahrung von ET7 in den Ferien habe ich bewusst einen Umweg gemacht, um mehrere repräsentative Austauschstationen auszuwählen, um die Strecke zwischen Guangzhou und Chaoshan zu beobachten und mir unterwegs das Energieversorgungssystem eines Drittanbieters anzusehen .

• Abreise am 3. Oktober

Die erste Station – Guangzhou Huadu Rongchuangmao: Die Anzahl der Batteriewechsel ist moderat, die Wartezeit kurz und die Station der zweiten Generation hat mehrere Batterien; die Wechselstation befindet sich am Eingang des Parkplatzes, der anfällig für Staus ist; In der Nähe befinden sich Ladesäulen von Drittanbietern sowie die Ultraschnellladestation Xiaopeng S4, der Standort ist relativ eng.

Die zweite Haltestelle – G35 Jiguang Expressway Huizhou Luofu Mountain: Die Anzahl der Personen, die den Strom wechseln, ist moderat, die Wartezeit ist kurz und die Station der zweiten Generation verfügt über mehrere Batterien; die Ersatzstation befindet sich in der Nähe der Schnellstraßenkreuzung und bedient die Schnellstraße und den Nahverkehr Autobesitzer, einschließlich derer, die zum Berg Luofu fahren Passagiere, neben der Wechselstation befindet sich ein Restaurant, die Ladestation eines Drittanbieters daneben muss sich anstellen;

Die dritte Haltestelle – Treffpunkt G35 Jiguang Expressway Waxi Servicebereich: Als Treffpunkt muss er zum Servicebereich in Richtung Shenzhen verlegt werden, um Strom auszutauschen; die Anzahl der Personen, die den Strom wechseln, ist groß, die Wartezeit ist lang , und die Anzahl der Batterien in der Station der ersten Generation ist gering; Drei-Wege-Ladestapel, es gibt ein Warteschlangenphänomen und die Wartezeit ist lang;

Vierte Haltestelle – S14 Shantou, Raststätte Jinhe des Shantou-Zhanjiang Expressway: mäßige Anzahl Batteriewechsel, kurze Wartezeit, mehrere Batterien in der Station der zweiten Generation; als neu eröffnete Station gibt es wenige bekannte Autobesitzer, und es gibt Shell-Ladesäulen in der Nähe, aber es wurde nicht in Betrieb genommen, und es gibt ein Phänomen, dass Kraftstofffahrzeuge Platz einnehmen; es gibt zwei Aian-Ladesäulen, aber es gibt ein Warteschlangenphänomen, und sie wurden für andere Marken geöffnet von Fahrzeugen;

• Rückkehr am 6. Oktober

Die erste Haltestelle S14 Shanjiang-Zhanjiang Expressway Jinhe Raststätte Richtung Zhanjiang: Die Zahl der Stromwechsel ist moderat, die Wartezeit kurz und die Station der zweiten Generation hat mehrere Batterien; als neu eröffnete Station sind nur wenige bekannt Autobesitzer, und es gibt Shell-Ladesäulen in der Nähe, wurde in Betrieb genommen, die Anzahl der Personen, die aufladen, ist gering, aber es gibt ein Phänomen, dass Kraftstofffahrzeuge Platz einnehmen;

Die zweite Haltestelle – G35 Jiguang Expressway Waxi Service Area (Richtung Shenzhen): Die Anzahl der Personen, die die Batterien wechseln, ist moderat, die Wartezeit ist kurz und die Anzahl der Batterien in der Station der ersten Generation ist gering; der Ladestapel des Drittanbieters im Servicebereich gibt es Warteschlangen und die Wartezeit ist lang, es gibt zwei Ein Aian-Ladestapel muss sich nicht anstellen, wurde aber für andere Marken von Modellen geöffnet;

Die dritte Haltestelle – Guangzhou Xinhuachenghui P13: Es gibt viele Leute, die Batterien wechseln, die Wartezeit ist lang und die Anzahl der Batterien in der Station der ersten Generation ist gering; es gibt Ladesäulen von Drittanbietern auf dem Parkplatz und der Standort ist fest.

Gefühl des Energienachschubs: Nutzen Sie das selbstgebaute Energienachschubsystem der Autofirmen voll aus, um Ängste abzubauen

1. In den Ferien sind NIO- und Drittanbieter-Energieversorgungssysteme auch mit Überlastungen konfrontiert, insbesondere in Hochgeschwindigkeits-Servicebereichen. Der Batteriewechsel von NIO unterstützt jedoch Termine und Anrufe. Sie können die Zeit schätzen und für eine Pause aus dem Bus aussteigen um jederzeit Der Ladestapel ist benutzerfreundlicher Letzteres kann nur mit dem Auto warten Wenn Sie alleine fahren, trauen Sie sich möglicherweise nicht, die halbe Strecke wegzugehen, und die Wartezeit ist schwer abzuschätzen.

2. Einige der Stationen der zweiten Generation des Weilai-Kraftwerks befinden sich an Orten mit großem Verkehrsaufkommen und unterstützen keine zusätzlichen Parkplätze, aber es gibt Personal, das ihnen hilft, wie die Huadu Sunac Station und die Huizhou Luofushan Station;

3. Um die Auslastung der Austauschstation zu verbessern und die begrenzten Platzressourcen im Schnellstraßen-Servicebereich auszugleichen, wird NIO eine Austauschstation in der Nähe der Schnellstraßenkreuzung errichten, um den Energienachschubbedarf von Fernverkehrsautos zu decken Eigentümer und örtliche städtische Autobesitzer , und es gibt nahe gelegene Stromwechselstationen.Wohneinrichtungen sind bequem zum Ausruhen, und Xiaopeng Motors hat einen ähnlichen Plan für die Anordnung von Supercharger-Stationen entlang der Schnellstraße.Zusätzlich zum Schnellstraßen-Servicebereich wird der Standort auch in der Nähe der Autobahnkreuzung sein;

4. Für Fernreisen, wenn Sie Tesla, Weilai, Xiaopeng und andere Autofirmen mit selbstgebauten Energieversorgungssystemen fahren, können Sie in der App oder im Autoautomaten auf die offiziell empfohlenen Energieversorgungsrouten verweisen Anpassungen an die aktuelle Stausituation vornehmen;

5. Um die knappen Laderessourcen im Hochgeschwindigkeitsservicebereich voll auszuschöpfen, haben Autofirmen einige selbst gebaute Ladesysteme eröffnet, wie z. B. die Ladepfähle in Aian, wo Sie Xiaopeng Motors beim Laden sehen können. Es wird davon ausgegangen, dass einige der selbstgebauten Ladesäulen von Xiaopeng Motors für die Außenwelt geöffnet wurden, Tesla hat sich in einigen Überseeländern geöffnet, und es gibt auch Eröffnungspläne in China, und die selbstgebauten Supercharger-Säulen von Weilai sind es auch offen nach außen für andere Markenmodelle. . Wenn Sie die aufgeladenen Stapel anderer Autofirmen sehen, können Sie prüfen, ob sie für andere Marken offen sind;

6. Da die Schnellstraße in den Ferien frei ist, können Sie genauso gut von der Schnellstraße absteigen, zur Kreuzung in der Nähe der Schnellstraße gehen, um Strom zu tauschen und zu laden , und Sie können auch lokale Köstlichkeiten essen.Das Erlebnis von Energienachschub und Essen ist besser als im Servicebereich. Es gibt auch einen kleinen Trick: Wenn die Stromrichtung zu stark für Staus ist, können Sie sogar die Richtung ändern , zur gegenüberliegenden Raststätte fahren, bei verschiedenen Spitzenwerten laden und den Akku wechseln.

ET7-Erlebnis: komfortables Highspeed-Cruising

Ich denke, ET7 ist für Hochgeschwindigkeitskreuzfahrten geeignet. Einige Leute mögen anderer Meinung sein. Schließlich ist es eine Straßenbahn. Für viele Menschen sind Fernreisen ängstlich. Tatsächlich auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Guangzhou nach Chaozhou, die neue Die gesehenen Energiefahrzeuge nehmen allmählich ab, was auch zeigt, dass die meisten Menschen Angst vor der Hochgeschwindigkeitserfahrung von Elektrofahrzeugen haben.

Aber ich denke, dass man vor Langstreckenfahrten mit der Straßenbahn den Energienachschub voll einplanen kann, wenn man die Voraussetzungen hat, kann man das selbstgebaute Energienachschubsystem von Autofirmen, wie NIO Power aus Weilai, Batterie gut nutzen Swap + Supercharger + Zielladesäule + Recharge-System zum Aufladen von Fahrzeugen. Wenn die oben genannten Tesla-Besitzer Energie-Nachschubpläne machen und mit möglichen Sondersituationen umgehen können, glaube ich, dass diese Langstreckenfahrt von den Menschen um sie herum nicht ausgelacht werden wird.

Meine Hochgeschwindigkeits-Kreuzfahrtbewertung von ET7 stammt neben der Energienachschuberfahrung über Langstrecken auch von der unterstützten Fahrerfahrung nach dem Upgrade von Banyan 1.1.0. Nach dem Upgrade von ET7 ist das Aquila Super-Sensing-System vollständig offen , das mehrere 8-Megapixel-Kameras vorne, seitlich und in den Ecken verwenden kann, um an der Wahrnehmung teilzunehmen, sowie das Multiple-Fusion-Wahrnehmungssystem von Lidar + High-Definition-Kamera + Millimeterwellenradar beteiligt sich stark an LCC, wodurch die Fahrfähigkeit weiter verbessert wird. Obwohl es nur die LCC-Spurzentrierung und den Spurwechsel unterstützt, vermittelt es Ihnen ein stabileres Gefühl.

Aufgrund des Upgrades des Wahrnehmungssystems zeigt die dynamische Umgebungssimulation der Instrumententafel diesmal, dass ESD 5 Fahrspuren anzeigen kann und eine große Anzahl von Zielen (einschließlich Vierrädern, Zweirädern und Fußgängern) auf denselben anzeigen kann Bildschirm, wodurch das Vertrauen in das gemeinsame Fahren von Mensch und Maschine gestärkt wird.

Die vom Piloten unterstützte Fahrfunktion ähnelt eher einem alten Fahrer. Der Spurwechsel ist sauber und ordentlich, die Kurvenfähigkeit wird verbessert, nachdem alle sieben 8 Millionen Kameras eingeschaltet sind, die Fahrspur zentriert und stabil ist und auch den Betrieb realisieren kann automatische Abweichung bei einem großen Auto, genau wie bei einem alten Fahrer.

Darüber hinaus übernimmt ET7 im Vergleich zur allgemeinen Bewertung der Luftfederung bei NIO ES8 und ES6 diesmal Chinas erstes selbst entwickeltes Full-Stack-Federungssteuerungssystem und ist mit einem selbst entwickelten Full-Stack-Intelligent Chassis Domain Controller ICC ausgestattet . Nach dem Upgrade ist auch die Leistung der Luftfederung besser , da sie mit der Körnigkeit der Straßenoberfläche umgeht, und das Gefühl der Isolation ist besser. Das gesamte Fahrzeug wackelt weniger auf welligen Straßen, und der ET7 der reinen Elektroplattform hat einen niedrigen Schwerpunkt von nur 530 mm, wodurch er bei hohen Geschwindigkeiten stabiler und sicherer zu fahren ist. Beim Passieren der Bremsschwelle ist der Aufprall weicher und die Aufprallunterdrückung besser.

Auf städtischen Straßen bringt die Karosseriegröße von 5101 x 1987 x 1509 mm jedoch viel Ärger mit sich, besonders beim Wenden in engen Abschnitten erfordert der 6,2-Meter-Wenderadius mehr Lenkeinschlag.

Frühlingsfest-Urlaub, Witze gehen weiter

Der nächste lange Urlaub ist das Frühlingsfest im Jahr 2023, und es werden mehr Menschen nach Hause zurückkehren, und mit dem Rückgang der Subventionspolitik für Elektrofahrzeuge nach 2022 werden viele Menschen vor Ende 2022 Straßenbahnen kaufen und sich darauf vorbereiten, währenddessen nach Hause zu fahren Frühlingsfest. .

Unabhängig davon, ob Sie ein Autobesitzer mit einem selbstgebauten Energieergänzungssystem wie Tesla, Weilai, Xiaopeng oder ein Besitzer von Elektrofahrzeugen anderer Marken sind, wird dringend empfohlen, Energieergänzungspläne zu erstellen.

Allerdings gibt es immer wieder Leute, die sehr hartnäckig sind.Im Frühlingsfest 2023 werden allerlei peinliche Ereignisse und Witze über Elektrofahrzeuge auf Langstreckenreisen noch auf der heißen Suche von Weibo sein.

#Willkommen beim offiziellen WeChat-Konto von Aifaner: Aifaner (WeChat: ifanr), weitere aufregende Inhalte werden Ihnen so bald wie möglich zur Verfügung gestellt.

Liebe Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo