Was bietet der neue, 300.000 Yuan teure Volvo S90 außer Sicherheit noch?
Wie viele Kilometer kann ein Auto vom Verlassen des Werks bis zur Verschrottung fahren?
Beim Toyota Prado können es „100.000 Kilometer bis zum Erreichen der Einfahrzeit“ sein, beim Camry „200.000 Kilometer ohne Generalüberholung“ und beim Volvo P1800 „5 Millionen Kilometer noch mit dem Originalmotor“.
Ja, den Weltrekord für die gefahrenen Kilometer hält derzeit ein Volvo P1800S aus dem Jahr 1966. Dieses Auto hat mit seinem 78-jährigen Besitzer 5 Millionen Kilometer auf der Straße zurückgelegt und verfügt immer noch über seinen Originalmotor.
▲Volvo P1800 und sein amerikanischer Besitzer
Dieser rote P1800S ist mittlerweile zu einer lebenden Werbung für die Marke Volvo geworden und seine ständig steigende Kilometerleistung ist ein Beweis für die zuverlässige Qualität und das strenge Qualitätsmanagement von Volvo.
Fast 60 Jahre später hat Volvo einen neuen S90 in Rot in sein Werk in Daqing in China gebracht und beabsichtigt, das gleiche kräftige Farbschema wie sein Vorgänger zu verwenden, um den Charme des neuen Volvo S90 zu demonstrieren.
Zusätzlich zu den neuen kräftigen Farben bringt der neue Volvo S90 auch neue Außen- und Innendesigns sowie Verbesserungen bei intelligenter Technologie und Sicherheit mit sich.
Die Frontpartie des neuen S90 verfügt über einen Kühlergrill in Köpernetzoptik, der dem XC90 2025 ähnelt, und die legendären „Thors Hammer“-LED-Scheinwerfer wurden mit schärferen Konturen neu gestaltet, was die optische Breite und Stabilität der Fahrzeugfront deutlich verbessert. Diese neue Scheinwerfergruppe verfügt über ein digitales Matrixdesign für Fern- und Abblendlicht mit einer neuen Kurvenlichtfunktion, die die Lichteffekte bei Nacht verbessern und die Strahlverteilung automatisch an die Straßenbedingungen anpassen kann.
Das neue Auto behält das traditionelle Türgriffdesign an der Seite der Karosserie bei und verfügt zusätzlich über eine silberne Zierleiste, die sich durch die Unterseite des Autos zieht und so die Schichtung der Seite verstärkt. Am Heck des Fahrzeugs kommt eine neu gestaltete Rücklichtgruppe zum Einsatz, die die Form der Scheinwerfer aufgreift und durch eine rauchschwarze Behandlung ergänzt wird. In Kombination mit dem aerodynamisch optimierten kleinen Entenbürzel-Design sei der Luftwiderstandsbeiwert des neuen Autos um 0,02 gesenkt worden, sagte der Beamte.
Der Innenraum des neuen Volvo S90 verfügt über ein neues Farbschema in „Maple Brown“, das eine wärmere und komfortablere Innenatmosphäre schafft. Bei den Materialien wird Volvos konsequentes Umweltschutzkonzept fortgeführt, unter anderem kommen Naturholzplatten aus nachhaltigem Anbau und ein hoher Anteil Nappaleder zum Einsatz.
Auch im zentralen Bedienbereich des neuen Autos gibt es einige Veränderungen. Der schwebende zentrale 11,2-Zoll-Bedienbildschirm hat das alte eingebettete Design ersetzt. Das integrierte native Android-System ist zudem mit dem Huawei Smart Assistant und dem Huawei App Store ausgestattet, was den Bedienkomfort und die optische Modernität verbessert. Das 12,3-Zoll-Voll-LCD-Instrumentenpanel unterstützt die Vollbildprojektion der Navigation. Die Linien des Copilot-Handschuhfachs, des Schaltbereichs und der Türeinlagen sind offener geworden und der Schalthebel aus Orrefors-Kristall erhöht den Luxus der Kabine zusätzlich.
Volvo hat dem System des neuen Autos außerdem einen Sprachassistenten namens „Xiaowo“ hinzugefügt. Der offiziellen Einführung zufolge verwendet es die neueste KI-Großmodelltechnologie, unterstützt die Funktionen „ständiges Aufwachen ohne Aufstehen“ und „Sehen und Sprechen“ und soll so ein natürlicheres interaktives Erlebnis bieten.
In Bezug auf die Fahrassistenz ist das neue Auto mit dem Navigationsassistenzsystem Pilot Assist der dritten Generation ausgestattet, das eine adaptive Geschwindigkeitsregelung bei voller Geschwindigkeit von 0 bis 130 km/h unterstützt und eine progressive Bremslogik verwendet. Das verbesserte städtische Sicherheitssystem City Safety verfügt über eine automatische Ausweichfunktion an Kreuzungen, die von der Seite kommende Fahrzeuge erkennen und entsprechende Maßnahmen ergreifen kann.
Das neue Auto setzt die aktuelle Konfiguration hinsichtlich der Leistung fort. Es stehen weiterhin zwei Versionen zur Auswahl: die B5-Version mit einem 2,0-Tonnen-Turbomotor (maximale Leistung 254 PS) und einem 48-V-Mildhybridsystem sowie die T8-Plug-in-Hybridversion mit einer Gesamtleistung von 455 PS und einer rein elektrischen WLTP-Reichweite von 85 Kilometern.
Was den Sicherheitsaspekt angeht, auf den Volvo am meisten stolz ist, hat Volvo fast die Hälfte der Zeit damit verbracht, darüber zu sprechen, wie Volvo sich seit der Herstellungsphase auf Sicherheitsdesign konzentriert, vom Anziehen der Schrauben im Werk bis zum Schweißen der Karosserie und des Fahrgestells. Kurz gesagt, es lässt sich in vier Worten zusammenfassen: „Weiter verbessern.“ Was jedoch allen am stärksten auffallen dürfte, ist die Tatsache, dass der neue S90 mit selbstreparierenden SEAL INSIDE-Reifen ausgestattet ist. Dieser speziell von Pirelli entwickelte Hightech-Reifen kann die Löcher bei einem Durchstich im Profil dynamisch und sofort abdichten, wodurch gefährliche Situationen durch Reifenlecks in kritischen Momenten vermieden werden können.
Nach der vorherigen Preissenkung für den XC90 scheint die Preissenkung für den Volvo S90 dieses Mal erwartungsgemäß. Der Preis für die Luxusversion B5 Zhiyi mit der niedrigsten Ausstattung beträgt 300.900 Yuan, und der Preis für die Langstreckenversion T8 mit Allradantrieb und der höchsten Ausstattung beträgt 454.900 Yuan. Man sieht, dass Volvo angesichts des Marktdrucks seine Sache wirklich durchdacht hat. Anstatt dem „etablierten Weg“ zu folgen, zunächst einen hohen Preis festzulegen und dann Schlussrabatte zu gewähren, ist es besser, von Anfang an einen sehr ehrlichen Preis anzugeben. Es ist immer besser, den Preis frühzeitig zu senken, als das Auto gar nicht verkaufen zu können.
Auf dem Höhepunkt lagen die monatlichen Verkaufszahlen des Volvo S90 bei fast 10.000 Einheiten, seitdem sind die Verkaufszahlen jedoch rückläufig und erreichten im April nur noch 1.310 Einheiten. Selbst als der Terminalpreis auf 279.000 Yuan fiel, war es schwierig, den Rückgang zu verbergen. Letztlich liegt es daran, dass der alte Ruf als „Sicherheitsmaßstab“ nur schwer aufrechtzuerhalten ist. Verglichen mit Modellen des gleichen Niveaus, die bereits verschiedene Lidar- und Sensorsysteme verwenden und eine hervorragende aktive Sicherheit bei extremen Wetterbedingungen erreichen können, kann Volvo derzeit nur von der Geschichte des Anziehens von Schrauben sprechen und hinkt tatsächlich etwas hinterher.
Glücklicherweise können wir uns noch auf einen XC70 freuen.
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