Was Weilai jetzt am meisten fehlt, ist Selbstvertrauen.

Viele Menschen haben bereits Einwände gegen die Nennung von „Wei Xiaoli“, den drei Vertretern der neuen Automobilhersteller. In Bezug auf Verkaufsvolumen und Aktienkurs liegt Ideal derzeit an erster Stelle, gefolgt von Xpeng und NIO. Auf der Verkaufsliste stehen neben Ideal und Xiaopeng auch Marken wie Leappo, Wenjie, Jikrypton und Xiaomi, die sich besser verkaufen als Weilai. „Wei Xiaoli“ scheint der Vergangenheit anzugehören: „Qiao Feng ist ein großartiger Mann, und du Murong Fu hast es nicht verdient, verglichen zu werden.“

Ähnliches geschah bei der vorherigen Benennung von BAT. Vor einigen Jahren waren die drei größten Internetunternehmen in China jedoch in Bezug auf Leistung und Aktienkurs zurückgefallen. In Verbindung mit dem Aufstieg von Unternehmen wie ByteDance, Meituan und Didi forderten viele Menschen, BAT beizubehalten, aber das B sollte ByteDance sein.

Vielleicht haben NIO-Autobesitzer und das NIO-Management noch Zuversicht, aber in der Öffentlichkeit ist die große Skepsis bereits mit bloßem Auge sichtbar.

Vor nicht allzu langer Zeit führte die Finanzpresse LastPost ein exklusives Interview mit He Xiaopeng, dem Gründer und CEO von

He Xiaopeng glaubt, dass die vielen Umwege und Tiefpunkte von Xiaopeng Motors in der Vergangenheit mit seinem persönlichen Versäumnis zusammenhängen, sich mit Managementdetails zu befassen und die Lieferkette nicht zu verstehen.

Infolgedessen kommentierten viele Leute:

Über NIO wurde kein einziges Wort erwähnt, aber alles drehte sich um NIO.

Weil diese Leute glauben, dass die Probleme, die Xiaopeng in der Vergangenheit hatte, die Probleme sind, die Weilai jetzt hat, und sie eine Frage von Leben und Tod sind. Ist beispielsweise das NIO House of Weilai Center, das viel teurer ist, notwendig?

Laut der offiziellen Website von NIO gibt es weltweit 181 NIO-Zentren, die sich an Wahrzeichen der Stadt befinden, die für Benutzer sehr bequem zu erreichen sind. Sie sind eine Erweiterung des Zuhauses und streben danach, ein Wahrzeichen im Herzen aller NIO-Benutzer zu werden.

Hinter der Wahl des Hauptstandorts, dem NIO Center, das über eine riesige Fläche, eine exquisite Dekoration und vielfältige Dienstleistungen verfügt, stehen enorme laufende Kostenausgaben. Dieser Teil der Kosten wird sich im Preis des Autos und im Verlust in den Finanzberichten widerspiegeln.

Dies ist natürlich eine Frage der Meinung, dass das NIO Center natürlich viele Vorteile bei der Gestaltung des High-End-Images von NIO und der Aufrechterhaltung der Benutzerbindung haben wird. Aus einer negativen Perspektive stellt sich jedoch die Frage, ob das NIO Center das Tüpfelchen auf dem i ist oder ob es ein Kinderspiel ist. Mit anderen Worten: NIO hat keine Daten wie Quadratmeterzahl oder Gewinn verwendet, um die Rationalität von NIO House zu beweisen, sondern Apple hat die Rationalität der von Apple direkt betriebenen Stores bewiesen.

Es gibt viele ähnliche Fragen: Warum verbessert sich die Lieferfähigkeit von Letao immer noch nicht? Warum ist die Smart-Driving-Hardware von NIO so leistungsfähig, die tatsächliche Erfahrung aber hinterherhinkt? Warum ist der Baufortschritt der Batteriewechselstation langsamer als geplant? Warum gab es nach der Veröffentlichung von ET9 keinen Ton?

Fast zur gleichen Zeit, als He Xiaopeng ein Interview mit einer offenen und entspannten Haltung annahm, die viele Menschen an NIO erinnerte, wurden auch Informationen über die internen Treffen von NIO ans Licht gebracht.

Auch das Kernthema dieses internen Treffens ist ganz klar: die Steigerung des Umsatzes.

Tatsächlich bedeutet steigende Umsätze auch steigendes Vertrauen.

Warum sind alle vom Zweifel zum Vertrauen in Xiaomi übergegangen? Weil Xiaomi in einem einzigen Monat mehr als 20.000 monatliche Verkäufe erzielen konnte. Der Xiaomi SU7 ist auf der Straße und in städtischen und ländlichen Gebieten zu sehen.

Warum sind alle von Zweifeln zu vollem Vertrauen in Xiaopeng übergegangen? Dies liegt auch daran, dass Xiaopeng durch den Einsatz zweier beliebter Produkte, MONA03 und P7+, von mehr als 10.000 monatlichen Verkäufen auf über 30.000 ansteigen konnte und immer noch unausgelieferte Bestellungen hat.

Warum haben jetzt alle so wenig Vertrauen in NIO? Das liegt nicht daran, dass die Marke NIO in der Liste der neuen Stromverkäufe zurückgeblieben ist und Ledao, das große Hoffnungen setzt, immer noch nicht auf der Liste steht. Was das Erscheinen von Firefly betrifft, ist es eher der Beginn eines Zusammenbruchs des Himmels und wird von der Menge lächerlich gemacht.

Wenn man „Verkäufe“ als erstes Schlüsselwort nimmt, kann man davon ausgehen, dass Li Bin begonnen hat, sich dem Schlüsselproblem zu stellen. Ohne Verkäufe gibt es nichts. Egal wie schön das Auto gestaltet ist, wie luxuriös das NIO-Haus gebaut ist oder wie sorgfältig die Live-Übertragung ist.

In einem Bericht von AUTO wurde darauf hingewiesen , dass Li Bin bei einem internen Treffen sagte:

Das heißt, wenn jeder sein eigenes Ding macht, muss er darüber nachdenken, „ob das, was ich jetzt mache, etwas mit dem Verkauf von Autos und dem Verkauf zu tun hat.“

Li Bin konzentrierte sich auf den Verkauf und ging auch auf die Produkte und den Marktrhythmus von NIO in diesem Jahr ein, um das jährliche Verkaufsziel von NIO von 440.000 Fahrzeugen zu erreichen:

• Ersatz der Hauptmodelle wie ET5/ET5T, ES6 und EC6
• Ledo wird in der zweiten Jahreshälfte einen großen Fünfsitzer-SUV sowie einen 6-7-Sitzer mittlerer und großer SUV auf den Markt bringen
• Firefly wird im zweiten Quartal dieses Jahres in China eingeführt
• Insgesamt 25 Länder und Regionen auf der ganzen Welt

Die Mehrheit der Internetnutzer hat zuvor den Vorschlag gefordert, dass Weilai Motten einfangen und die Kosten senken muss. Bei dieser internen Sitzung wurden auch relevante Aussagen getroffen: Der Gewinnplan wird auf das vierte Quartal 2025 und nicht auf das bisher geplante Jahr 2026 vorgezogen.

Vor mehr als einem Jahr haben wir geschrieben: „ Wir hoffen immer noch, dass NIO erfolgreich sein kann .“ Die allgemeine Idee ist, dass NIO großen Wert auf Markenaufbau, Design, Schönheit, Detailerfahrung und Lebensstil legt.

Die meisten Vorschläge und Kritiken aller an NIO basieren auf der Annahme, dass ein solches Unternehmen besser laufen und erfolgreich zum High-End-Unternehmen werden kann.

Aber wenn es darum geht, das Vertrauen der Öffentlichkeit aufzubauen, sind Weilais Fortschritte tatsächlich nicht so gut wie die von Ideal, Xpeng und Xiaomi.

Der Aktienkurs spiegelt die Erwartungen der Anleger an die Zukunft des Unternehmens wider.

Der Aktienkurs von NIO bewegt sich derzeit zwischen 4 und 5 US-Dollar, was weniger als einem Bruchteil des Höchststands von 66,99 US-Dollar im Jahr 2021 entspricht. Obwohl die Performance von Xpeng und Ideal auf dem Kapitalmarkt nicht zufriedenstellend ist, sind die jüngsten Höhen und Tiefen und Trends relativ positiv.

Nehmen wir als Beispiel Xiaomi. Das Gesamtumsatzvolumen der beiden Marken der NIO Group beträgt etwa 20.000 bis 30.000 pro Monat, und Xiaomi ist ebenfalls in einer ähnlichen Größenordnung. Seitdem Xiaomi mit dem Bau eigener Autos begonnen hat, ist der Marktwert um mehr als 700 Milliarden Hongkong-Dollar gestiegen Marktwert von Xiaomis Automobilgeschäft.

Diese Aktienkursentwicklung zeigt die Erwartungen der Außenwelt an die Zukunft von Xiaomi Motors: Ein reines Elektroauto allein kann dieses Ergebnis erzielen, gefolgt von mittleren und großen SUVs, Full-Size-SUVs, Modellen mit erweiterter Reichweite usw.

Was ist mit dem Ledo L60, der große Hoffnungen hegt?

Mit einem monatlichen Absatz von 5.912 Einheiten belegt es den 14. Platz der Verkaufsliste und ist das bestplatzierte Modell der NIO-Gruppe, gefolgt vom NIO ES6 auf dem 28. Platz und dem NIO ET5t auf dem 32. Platz.

Dies ist die aktuelle Verkaufsrealität der NIO Group: Die erwarteten Erfolgsprodukte der Marke Ledo reichen nicht aus, und die Marke NIO mit vielen Modellen verfügt über nur sehr wenige Modelle, die als Rückgrat des Umsatzes bezeichnet werden können.

War die Neuwagenbewegung vor ein paar Jahren noch in der Gruppenphase, wo jeder eine Chance hatte, und es dunkle Pferde wie „Zero Run“ gab, dann hat sie jetzt die K.-o.-Phase erreicht.

Ein Zeichen für einen Wettbewerbswandel kann der plötzliche Zusammenbruch von Marken wie Jiyue sein, die von Geely und Baidu unterstützt werden. Wenig Hoffnung bedeutet eigentlich keine Hoffnung. Neben Geelys Integrationsmaßnahmen mehrerer Marken: Jikrypton und Lynk & Co fusionierten, Geometry und Xingyuan wurden unter Geely Galaxy zusammengefasst …

Die Marken, die auf der Liste bleiben können, sind keine Unbekannten. Sie sind entweder diejenigen, die sich aus der Belagerung herausgekämpft haben, wie Wei Xiaoli und Leipao, oder sie stehen hinter großen Automobilkonzernen wie Denza, Avita, Lantu und Jikrypton. Es gibt auch Giganten wie Xiaomi und Huawei (Hongmeng Intelligent Technology), die ihre Karriere gewechselt haben.

Man kann sagen, dass es zwar scheinbar weniger Gegner gibt, der Wettbewerb jedoch tatsächlich intensiver ist und die Anforderungen an die Produktstärke und die Fähigkeiten zur Unternehmensführung höher sind.

Mit anderen Worten: Im Jahr 2025 ist es an der Zeit, die Vision zu verwirklichen. Denn die Penetrationsrate der neuen Energien erreichte im vergangenen Jahr 47,6 % und wird in diesem Jahr 50 % überschreiten. Neue Energien sind zum Mainstream geworden, neue Kräfte sind nicht mehr neu und der Markt wird nicht weiterhin toleranter auf „Neu“ setzen.

Und Vertrauen wird immer knapper und gleicht immer mehr einer nicht erneuerbaren Ressource.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo