„Wei Xiaoliwen“ ist verrückt geworden! Im März beginnt eine neue Runde des Gefechts auf dem chinesischen Automobilmarkt

Der Dezember 2023 ist eine Symphonie der Höhen und Tiefen.

Am 1. begann die Auslieferung des Tesla Cybertruck, die sich um vier Jahre verzögert hatte. Musk stand auf der Ladefläche des silbernen Pickups, hielt einen Taktstock und spielte den ersten Satz des neuen Autoeinführungsmonats.

Nachdem der Silbergigant seinen Einfluss eingedämmt hatte, rückten unabhängige Marken wieder in den Mittelpunkt der öffentlichen Meinung.

Song Ziwei von Li Auto nutzte KI, um „ideale Klassenkameraden“ in „ideale Lehrer“ zu verwandeln; Ji Krypton installierte die am schnellsten aufladbare BRIC-Batterie in 007 und rief den Slogan „BRICs reisen in einem Moment tausend Meilen“; „Der schönste BYD“ Song L verließ sich auf sein gutes Aussehen und seinen Preis, um eine Welle von Fans anzulocken; Li Bin nahm einen 150-Grad-Akku und führte einen ganzen Tag lang eine Live-Übertragung über 1.000 Kilometer durch, wurde aber heiß begehrt und fuhr dann einen ET9, der verkauft wurde für 800.000 Yuan; und schließlich wurden nacheinander Wenjie M9, Jikrypton 007 und Xiaomi SU7 enthüllt, was die Symphonie auf ihren Höhepunkt brachte.

Ich dachte, ich könnte den Neujahrstag glücklich verbringen, aber die Realität traf mich hart. He Xiaopeng fuhr am 1. Januar den Xpeng X9 und hat meinen Urlaub ruiniert.

Der ganze Monat war arbeitsreich, aber auch unterhaltsam.

Nach dem heftigen Kampf im Dezember schwiegen alle, mit Ausnahme einiger Marken, die in Nebenskandale verwickelt waren. Vielleicht waren sie damit beschäftigt, Abteilungsteams aufzubauen oder sich auf die Jahresversammlung vorzubereiten, aber wahrscheinlicher war, dass sie hart daran arbeiteten, sich darauf vorzubereiten Marke. Bereiten Sie sich auf das nächste Jahr vor.

Derzeit wird im März eine weitere Runde des Handgemenges auf dem chinesischen Automobilmarkt beginnen.

Wenn du zurückfällst, wirst du geschlagen.

Am Mittwochmorgen gab NIO bekannt, dass das Banyan-System im Laufe dieses Monats mehr als 40 Funktionsverbesserungen erhalten wird. Die Leistung und das Erlebnis von intelligentem Fahrwerk, intelligentem Cockpit, aktiver Sicherheit und flächendeckendem assistiertem Fahren werden weiter verbessert.

Noch wichtiger ist, dass NIO erklärt hat, dass es bestehende Modelle aufrüsten wird und neue Modelle nacheinander Anfang März ausgeliefert werden. Mit anderen Worten, der NIO 2024 kommt.

Natürlich können Sie sich auch dafür entscheiden, zum niedrigsten Preis bar zu kaufen. NIO bietet im Jahr 2023 zeitlich begrenzte Rabatte für insgesamt 8 Modelle.

Konkret können Weilai ES6, EC6, ET5 und ET5T, die weniger als 120 Tage im Lager waren, einen Rabatt von 24.000 Yuan erhalten, und diejenigen, die länger als 120 Tage im Lager waren, können einen Rabatt von 30.000 Yuan erhalten ; ES8, ET7, EC7 und ES7, die weniger als 120 Tage im Lager waren, können einen Rabatt von 3,2 10.000 Yuan und einen Rabatt von 40.000 Yuan für mehr als 120 Tage erhalten.

Am Beispiel von ET5T und ET5 beträgt der Startpreis beider Fahrzeuge 298.000 Yuan. Wenn Sie sich für den Batteriemietservice entscheiden, erhalten Sie sofort einen Rabatt von 70.000 Yuan. Einschließlich der oben genannten zeitlich begrenzten Rabatte beträgt der reine Autopreis nur 198.000 Yuan.

Sich von den Zwängen hoher Preise zu lösen und aufzuholen, ist heute zum Hauptthema von NIO geworden.

Im Dezember 2023 lieferte Li Auto erstmals mehr als 50.000 Fahrzeuge aus und erreichte damit das zuvor gesetzte Ziel und übertraf erstmals Aian; Fahrzeuge, konnte jedoch nie das Ziel einer monatlichen Auslieferung von 20.000 Fahrzeugen erreichen.

Gleichzeitig sind die Betriebskosten von Weilai deutlich gestiegen. Die Vertriebs-, allgemeinen und Verwaltungskosten erreichten im dritten Quartal 2023 3,609 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 33,1 % gegenüber dem Vorjahr; der Gesamtnettoverlust in den ersten drei Quartalen erreichte 15,4 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 10,8 % gegenüber dem Vorjahr, der sogar den Verlust für das gesamte Jahr 2022 übersteigt.

Unter starkem Druck muss Weilai dringend etwas frisches Blut in seine Produktpalette bringen. Sie müssen wissen, dass Weilai auf der Guangzhou Auto Show vor zwei Jahren die einzige Marke in der ersten Staffel war, die kein neues Auto auf ihrem Stand hatte. Darüber hinaus bereitet sich selbst das Ideal des Nebenan-Verkäufers auf eine Aktualisierung vor.

2024 wird das Jahr mit den meisten Produkten seit der Gründung des Unternehmens sein, darunter auch der ideale L6.

Li Xiang, Vorsitzender und CEO von Li Auto, gab bekannt, dass der Li L6, der später in diesem Jahr auf den Markt kommen wird, das erste Modell der Marke Li mit einem Preis unter 300.000 Yuan sein wird. Aus diesem Grund hat Li Li auch hohe interne Erwartungen an die Verkäufe dieses neuen Autos. erwartet. Zou Liangjun, Senior Vice President von Li Auto, sagte in einem Interview, dass der Li Auto L6 nach seiner Markteinführung das monatliche Verkaufsziel von 30.000 Einheiten in Frage stellen werde.

Neben dem Ideal L6 wird es auch die jährlichen Facelift-Modelle der Ideal L-Serie geben. Ideal wird im März auch die Konfigurationen der bestehenden L7-, L8- und L9-Modelle aktualisieren.

Um eine ähnliche Situation wie zuvor zu vermeiden: „Ideal One stellte plötzlich die Produktion ein, Autobesitzer hielten Transparente hoch, um ihre Rechte zu verteidigen“, startete Ideal eine Rabattaktion für drei zum Verkauf stehende Modelle mit einer Rabattspanne von 33.000 bis 38.000 Yuan.

Speziell für den Ideal L7 ist der Einstiegspreis direkt auf 286.900 Yuan gesunken, was erstmals auf unter 300.000 Yuan gesunken ist. Darüber hinaus gewährt Li Auto für die Region Shanghai einen „Shanghai Brand“-Zuschuss in Höhe von 10.000 Yuan. Dieser Rabatt läuft Ende Januar aus.

Nachdem er die Nachricht erfahren hatte, sagte Cheng Nan, der fast 400.000 Yuan für den Kauf des Lili L7 Max ausgegeben hatte, gegenüber dem Dong Auto Club: „Der L7 Max mit 21-Zoll-Rädern kostet nur 346.800 (Yuan), was bedeutet, dass er um 50.000 (Yuan) gesunken ist.“ ). ),traurig."

Nicht nur der SUV-Markt, sondern auch die direkte Konfrontation zwischen zwei rein elektrischen MPV-Modellen steht vor der Tür.

Am 16. Januar gab Xpeng Motors bekannt, dass die landesweite Auslieferung seines ersten MPV-Modells, des Xpeng X9, offiziell begonnen hat. Der Xpeng Mit Unterstützung des 41,5° großen Drehwinkeldesigns des Vorderrads ist zudem Flexibilität gewährleistet.

Andererseits ist der ideale MEGA, der nicht mit einer Hinterradlenkung ausgestattet ist und einen Radstand von 3,3 Metern hat, im Vergleich etwas in den Schatten gestellt. Es gab sogar Gerüchte, dass MEGA auf März verschoben wurde, um den Rand des Xpeng X9 zu vermeiden . Nehmen Sie gleichzeitig Anpassungen an der Konfiguration vor.

Vizepräsident Zou Liangjun antwortete zuvor auf diese Aussage:

Tatsächlich können wir auch vorab eine Pressekonferenz abhalten. Viele andere Marken können das Auto erst zwei oder drei Monate nach der Pressekonferenz abholen, aber das wollen wir nicht.

Der wichtigere Grund ist der Einfluss des Frühlingsfestes auf die Produktwerbung.

Es gibt einen Zeitpunkt für die Veröffentlichung aller Produkte, und viele entscheiden sich dafür, ihn vor dem Frühlingsfest auf den Markt zu bringen. Nachdem die erste Welle potenzieller Energie freigesetzt wurde, während der Frühlingsfestferien, wenn alle eine Pause machen und keine Autos kaufen, wird die Die potenzielle Energie ist gesunken. Es wird viel Geld kosten, die potenzielle Energie wieder zu erhöhen. Es ist möglicherweise noch nicht wirksam, daher werden wir intern darüber nachdenken und bis nach dem Frühlingsfest warten.

Was Li Xiang will, ist, alles auf einmal zu tun.

Darüber hinaus sagte Zou Liangjun, dass die Anpassung von MEGA nicht auf den Xpeng "

Es sollte jedoch beachtet werden, dass der Xpeng X9 derselben Kategorie nicht der einzige ist, um den sich Ideal Sorgen machen muss.

Ein ideales Auto, der große Test kommt bald

Laut PowerOn-Nachrichten wird das meistverkaufte Modell von AITO Automobile, der Wenjie M7, im zweiten Quartal dieses Jahres ein Facelift-Modell mit einer neuen Familiendesignsprache auf den Markt bringen, dessen Erscheinungsbild näher am Wenjie M9 liegen wird. Gleichzeitig ist auch das Facelift des Wenjie M5 im Gange.

Anders als das „futuristische Gefühl“, das andere neue Force-Modelle verfolgen, folgt das Design des Wenjie M5 und M7 im Wesentlichen dem Stil von Kraftstofffahrzeugen mit einem breiten Lufteinlassgitter, und der neueste Wenjie M9 verfügt über eine integrierte Frontpartie und obwohl die Matrix-Scheinwerfer sind umstritten, sie sind zum ikonischen Design des Wenjie M9 geworden.

Das Design des Außendesigns war lange Zeit nicht die Stärke der Wenjie-Serie und wurde von jungen Leuten kritisiert.

Wang Songsong, eine „Post-95er-Generation“, die Ende letzten Jahres den Wenjie M5 kaufte, sagte der Dong Auto Association, dass er sich nicht für den Wenjie M7 entschieden habe, weil das Erscheinungsbild des M7 „zu ausgereift“ sei.

„Menschen mittleren Alters ab etwa 40 Jahren dürfte es mehr gefallen“, äußerte Wang Songsong seine Vermutung. Was ihn wirklich fasziniert, ist die Ruhe des Cockpits, die Innenstoffe, das von HUAWEI SOUND erzeugte Qualitätsgefühl und das humanisierte Interaktionserlebnis zwischen Auto und Maschine des Wenjie M5 –

Ja, er ist ein Huawei-Handynutzer.

Nach dem Facelift des Wenjie M7 und M5 dürfte ihr Design jedoch jünger werden und damit einen breiteren Markt abdecken. Ältere Kunden mit stärkerer Kaufkraft werden an den Wenjie M9 übergeben, der kurz vor der Auslieferung steht. Übernehmen Sie die Verantwortung . Zu diesem Zeitpunkt läutete das ideale Produkt der L-Serie offiziell seinen „großen Test“ ein.

Im dritten Quartal 2022 wurde Ideal ONE durch die Veröffentlichung und den Betrieb des Wenjie M7 direkt deaktiviert. Wir sind noch nie auf einen so starken Gegner gestoßen. Lange Zeit konnten wir uns nicht wehren. Die Superfähigkeiten von Huawei führten direkt zu den Verkäufen von Ideal ONE brach zusammen und stellte die Produktion vorzeitig ein. Wir haben in einem Quartal mehr als eine Milliarde verloren.

Im Juni letzten Jahres sprach Li Xiang auf sozialen Plattformen über den schweren Schlag, den AITO M7 Ideal ONE versetzte. Zu dieser Zeit, als der Wenjie M7 auf den Markt kam, stiegen die monatlichen Verkäufe der Wenjie-Serie auf 10.045 Einheiten, wovon der Verkauf des Wenjie M7 5.336 Einheiten erreichte. Gleichzeitig nahm die Situation von Ideal ONE eine Wendung umso schlimmer: Es wurden nur 4.571 Neuwagen ausgeliefert.

Unter dem Druck von Wenjie M7 war Ideal ONE gezwungen, die Produktion vorzeitig einzustellen und überraschte damit die Besitzer, die das Auto gerade abgeholt hatten. Überraschenderweise beklagte sich Li Xiang angesichts dieser Niederlage nicht.

Wenn wir Huawei gegenüberstehen, lernen 80 % und 20 % respektieren. Wir haben keinerlei Beschwerden.

Im September desselben Jahres erzielte Ideal einen internen Konsens, umfassend von Huawei zu lernen. Nun sind die Aktualisierung von M7 und die Einführung von M9 ein „großer Test“, um ihre Lernergebnisse zu testen.

Doch auch jetzt vor dem Wenjie-Facelift steht Ideal immer noch unter enormem Verkaufsdruck.

Am Dienstag dieser Woche veröffentlichte Li Auto wie üblich die Verkaufsdaten neuer Strommarken auf dem chinesischen Markt vom 1. bis 14. Januar. Die Nummer eins an der Spitze der Liste lag bei 12.800 Einheiten. Li Auto belegte mit 11.000 Einheiten den zweiten Platz. Von nun an werden die Kämpfe nur noch schlimmer.

„Das aktuelle Automobilmarktumfeld ist ein Wort, entweder Preis oder Marketing“, beklagte Gan Jiayue, CEO der Geely Automobile Group. Angesichts des Xiaomi SU7, das nach dem Jahr offiziell auf den Markt kommen wird, bereiten er und sein Galaxy E8 sich ebenfalls darauf vor.

Erholen Sie sich gut, denn im März beginnt der Trubel auf dem chinesischen Automarkt.

*Auf Wunsch der Interviewpartner handelt es sich bei allen Namen im Artikel um Pseudonyme.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo