Weilais neues Auto steht kurz vor der Markteinführung, der Preis liegt bei 200.000 Yuan und die Kosten sind 10 % niedriger als beim Model Y!

Nach Li Auto veröffentlichte NIO heute auch seine Finanzberichte für das vierte Quartal und das Gesamtjahr 2023.

Werfen wir zunächst einen Blick auf die wichtigsten Zahlen:

• Im vierten Quartal belief sich der Umsatz von Weilai auf 17,1 Milliarden Yuan, was einer Steigerung von 6,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
• Die Bruttogewinnmarge des Fahrzeugs betrug 11,9 % und erreichte in zwei aufeinanderfolgenden Quartalen einen zweistelligen Wert.
• Die Barreserven beliefen sich auf 57,3 Milliarden Yuan, ein deutlicher Anstieg um 12,1 Milliarden Yuan gegenüber dem Vorquartal.
• Die F&E-Ausgaben beliefen sich auf 3,97 Milliarden Yuan und überstiegen damit in fünf aufeinanderfolgenden Quartalen die Marke von 3 Milliarden Yuan
• Im Gesamtjahr 2023 erreichte der Gesamtumsatz von NIO einen neuen Höchststand und erreichte 55,62 Milliarden Yuan, was einer Steigerung von 12,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
• Die jährlichen F&E-Ausgaben beliefen sich auf 13,43 Milliarden Yuan und überstiegen damit in zwei aufeinanderfolgenden Jahren 10 Milliarden Yuan

In Bezug auf die Auslieferungen lieferte NIO im Laufe des Jahres insgesamt 160.000 Neuwagen aus, was einer Steigerung von 37 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dieses Ergebnis liegt jedoch immer noch weit von der Erwartung von CEO Li Bin entfernt, sich „bei mehr als 20.000 Fahrzeugen zu stabilisieren“. und das Umsatzziel für das Gesamtjahr wurde lediglich erreicht: 65 %.

Li Bin gab zu Beginn des Jahres offen zu, dass NIO zwar in vielen Bereichen Fortschritte gemacht habe, etwa bei der reibungslosen Einführung von Produkten der zweiten Generation, der Veröffentlichung von NIO-Mobiltelefonen und der Zusammenarbeit mit Changan, Geely und anderen Marken im Batteriebereich Wechselstationen entsprach die Gesamtleistung nicht den Erwartungen.

Weilai sagte, dass es im ersten Quartal 2024 einen Umsatz zwischen 10,5 und 11,09 Milliarden Yuan erwarte, während die Markterwartung bei 157,4 Yuan liege; das geschätzte Auslieferungsvolumen im ersten Quartal liege bei 31.000 bis 33.000 Fahrzeugen und werde damit den Markt nicht erreichen voraussichtlich 44.000 Einheiten.

Nach der Veröffentlichung des Finanzberichts fiel der Aktienkurs von NIO, einmal auf 4 %, und der anschließende Rückgang verringerte sich. Doch in der soeben abgeschlossenen Gewinnmitteilung hat uns die aufstrebende Marke Alpine neue Hoffnung gegeben.

NIOs 2023, vom Schmerz des Generationswechsels zur Suche nach Verbündeten

NIOs Jahr 2023 hat keinen reibungslosen Start hingelegt.

Im ersten Quartal betrug der Gesamtumsatz von NIO nur 10,68 Milliarden Yuan und der bereinigte Nettoverlust erreichte 4,15 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 165,9 % im Vergleich zum ersten Quartal 2022 entspricht. Am schockierendsten ist, dass die Bruttogewinnmarge von Weilai auf 5,1 % gesunken ist. Das Geld von NIO wird immer weniger.

Im zweiten Quartal lag der Gesamtumsatz von NIO trotz der guten Marktresonanz auf den neu eingeführten ES6 sogar um 2 Milliarden unter dem des ersten Quartals, nämlich nur 8,772 Milliarden Yuan, direkt wieder auf dem Niveau von vor 2 Jahren .

Was die Kosten betrifft, beliefen sich die Gesamtverkaufskosten von NIO im zweiten Quartal auf 8,685 Milliarden Yuan, der Bruttogewinn betrug nur 87 Millionen Yuan und die Bruttogewinnmarge betrug nur erbärmliche 1 %, was einem Rückgang von 50 Basispunkten gegenüber dem Vorquartal entspricht.

Das einzig Gute ist, dass die Rohertragsmarge von NIO im Automobilbereich von 5,1 % im ersten Quartal auf 6,2 % gestiegen ist. Objektiv gesehen hängt dies mit der Tatsache zusammen, dass das Unternehmen die Schmerzen des NT1.0- durch NT2.0-Ersatzes überstanden hat Die Auslastung der Produktionskapazitäten hat sich erholt. Es sollte jedoch beachtet werden, dass eine Bruttogewinnmarge von 6,2 % nicht als gesund gilt. Im gleichen Zeitraum des Jahres 2022 lag die Bruttogewinnmarge von NIO bei 16,7 % – diese Zahl gilt kaum als gesund.

Zu dieser Zeit war der starke Rückgang des Fahrzeugbruttogewinns von NIO nicht unabhängig von den anhaltend hohen Investitionen – die Forschungs- und Entwicklungsausgaben von NIO überstiegen in drei aufeinanderfolgenden Quartalen 3 Milliarden Yuan und übertrafen damit die 1,37 Milliarden Yuan von Xpeng und die idealen 2,43 Milliarden Yuan bei weitem .

Der Umsatz von NIO verbesserte sich erst im dritten Quartal.

Der Umsatz von NIO erreichte im dritten Quartal 19,07 Milliarden Yuan, was einer Steigerung von 46,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und das Wachstum gegenüber dem Vormonat betrug sogar 117,4 %, was gleichzeitig auf den Anstieg des durchschnittlichen Verkaufspreises zurückzuführen ist Durch die kontinuierliche Senkung der Fahrzeugkosten und den Skaleneffekt kehrte NIOs Gesamtumsatz im dritten Quartal in den zweistelligen Bereich zurück und erreichte 11 % und kehrte damit zu einer führenden Position im reinen Elektrobereich zurück.

Dank der Erholung der Bruttogewinnmarge begann sich der Nettoverlust von NIO zu verringern und sank im Vergleich zum Vormonat um 24,8 %. Man kann sagen, dass das dritte Quartal 2023 das beste Quartal für Weilai ist.

NIO gab in seinem Finanzbericht an, dass mit dem Umsatzdurchbruch eine Reihe von Kernindikatoren, einschließlich der Bruttogewinnmarge, umfassend verbessert werden.

Zu Beginn des vierten Quartals hat sich die Bruttogewinnmarge von Komplettfahrzeugen trotz des Rückgangs des Gesamtumsatzes gegenüber dem Vorquartal tatsächlich verbessert, wie es Weilai getan hat, und auch die Barreserven sind gestiegen. Dies ist natürlich untrennbar mit der hervorragenden Produktstärke der NT2.0-Plattform verbunden, aber letztendlich liegt es daran, dass der Markt mehr Vertrauen in NIO hat als zuvor.

Im November letzten Jahres unterzeichneten NIO und Changan Automobile in Chongqing eine Kooperationsvereinbarung zum Batteriewechselgeschäft. Die beiden Parteien werden beim Batteriewechsel zusammenarbeiten und gemeinsam eine qualitativ hochwertige Entwicklung und eine kohlenstoffarme Transformation der Automobilindustrie vorantreiben. Konkrete Kooperationsinhalte sind unter anderem:

• Legen Sie Standards für den Batteriewechsel fest
• Aufbau und gemeinsame Nutzung eines Stromaustauschnetzwerks
• Entwickeln Sie Batteriewechselmodelle
• Richten Sie einen effizienten Batterie-Asset-Management-Mechanismus ein

Der Vereinbarung zufolge soll das erste austauschbare Passagiermodell von Changan Automobile, das sich einen Akku mit NIO teilt, im Jahr 2025 auf den Markt kommen. Im weiteren Verlauf der Zusammenarbeit können Nutzer einiger Marken von Modellen beider Parteien die von beiden Parteien errichteten öffentlichen Batteriewechselstationen gemeinsam nutzen.

Vom ersten Tag an beschloss NIO, sein Lade- und Austauschgeschäft für die gesamte Branche zu öffnen.

Während der Unterzeichnungszeremonie sprach Li Bin über die ursprüngliche Absicht von NIO, Power-Swapping durchzuführen. Er sagte, dass das Power-Swapping-Netzwerk und die NIO Energy Cloud von NIO nach fünfjähriger Entwicklung umfangreiche Erfahrungen in Forschung und Entwicklung, Bau und Betrieb gesammelt hätten. Das Geschäft mit dem Stromaustausch ist bereit, für die Industrie geöffnet zu werden.

Bald wartete NIO auf seinen zweiten „Verbündeten“ beim Batteriewechsel. Geely Automobile war nach Changan Automobile das zweite Unternehmen, das mit NIO im Bereich Batteriewechsel zusammenarbeitete.

Mit dem Einstieg von Geely und Changan scheinen Qin Lihongs Worte „Nio wird nicht bankrott gehen, und es ist unmöglich, bankrott zu gehen“ lauter geworden zu sein.

Im Jahr 2024 wird NIO ein neues Leben einläuten

Bezüglich der Marke Alpine verriet Li Bin während der heutigen Telefonkonferenz viele Informationen.

Er sagte, dass die im zweiten Quartal eingeführte Marke Alpine über ein unabhängiges Vertriebsnetz verfügen und einen Teil des After-Sales-Systems von NIO übernehmen werde. Auf Produktebene wird sich Alpine auf den Familienmarkt konzentrieren und „sehr wettbewerbsfähige Modelle für verschiedene Familien auf den Markt bringen“, sagte Li Bin.

Es zeigt sich, dass Li Bin ausreichendes Vertrauen in die Marke Alpine hat. Er glaubt, dass NIO ein tieferes Verständnis für die Bedürfnisse von Heimanwendern hat und auch den Vorteil hat, ein Nachzügler zu sein.

Das erste Produkt von Alpine wird ein rein elektrisches SUV-Modell für den Haushalt sein, das im dritten Quartal dieses Jahres vorgestellt und im vierten Quartal ausgeliefert werden soll. Von diesem SUV wurden heute zwei Erlkönigfotos veröffentlicht. Die Gesamtform des neuen Autos ähnelt dem Tesla Model Y, aber Li Bin sagte, dass seine Kosten „etwa 10 % niedriger als die des Tesla Model Y“ seien.

Für die Marke Alpine hat das Geldverdienen oberste Priorität. Li Bin sagte, dass das Bruttogewinnmargenziel der Marke für Fahrzeuge bei 20 % liege.

„In den nächsten zwei Jahren wird sich die Automobilindustrie drastischer verändern und der Wettbewerb wird härter.“ Da ist sich Li Bin sehr sicher. Zuvor hatte er die Mitarbeiter in einem internen Brief aufgefordert, sich mental auf die Herausforderungen vorzubereiten . Es wurde auch betont, dass die Mitarbeiter „die Gelder der Anleger effizient einsetzen müssen“.

Auf Vertriebsebene muss NIO als Luxusmarke unter den neuen Kräften den Umsatz stabilisieren, indem es die Kosteneffizienz seiner Produkte angesichts der „Turbulenzen“ in diesem Jahr verbessert.

Am 22. Februar gingen die 2024-Modelle von NIO in den Verkauf, mit insgesamt sieben Modellen, darunter ES8, ES7 und EC7. Alle Neuwagen nutzen die neue zentrale Rechenplattform ADAM und sind mit dem Qualcomm Snapdragon SA8295P-Cockpit-Chip ausgestattet. Jedes Modell verfügt außerdem über entsprechende funktionale Verbesserungen.

Wir alle wissen, dass der Haupttrend auf dem Automobilmarkt im Jahr 2024 „Menge erhöhen und Preis senken“ lautet, aber für NIO kann die Menge erhöht, der Preis jedoch nicht gesenkt werden. „Die Hauptmarke von NIO wird kein günstigeres Auto als ET5 auf den Markt bringen, und Neuwagen werden teurer sein.“ Der 200.000-Yuan-Markt unter der Marke NIO wird an die Marke Alpine übergeben.

Nach der Einführung des ersten Modells wird die Marke Alpine auch ein MPV-Modell mit mehr Platz auf den Markt bringen. „Aber das ist für nächstes Jahr. Es ist etwas zu früh, jetzt darüber zu reden“, sagte Li Bin.

Gleichzeitig machte er auch deutlich, dass Alpine das Stromaustauschnetzwerk mit NIO teilen wird und die Stromaustauschstationen der vierten Generation von NIO ab April dieses Jahres in Betrieb genommen werden.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo