Weniger als 200.000! Aktuelle Aufnahmen von NIOs neuem Auto mit Fließheck und austauschbarer Batterie, das Ende des Jahres erscheinen soll

Ich habe tatsächlich drei Kinder in meiner eigenen Familie und Weilai hat auch drei Marken. Das ist ein Zufall.

Im Mai dieses Jahres, nach der Veröffentlichung der Untermarke Letao, enthüllte NIO-CEO Li Bin in einem Interview mit der Mediengruppe einige neue Informationen über die dritte Marke „Firefly“ (der Name ist ein interner Codename und wird informell benannt).

Er sagte, dass der Preis dieser dritten Marke zwar niedriger sei, es sich aber nicht um ein Billigauto von geringer Qualität handele. „Man kann es sich als das vorstellen, was MINI für BMW bedeutet, oder was der bisherige Smart für Mercedes-Benz bedeutet, aber (Firefly) ist definitiv billiger“, sagte Li Bin.

Unsere dritte Marke wurde tatsächlich zwei oder drei Jahre lang entwickelt. Jetzt ist es an der Zeit, sie zu monetarisieren, und sie wird innerhalb eines Jahres für alle verfügbar sein.

Das von Li Bin erwähnte Jahr ist wahrscheinlich ein relativ konservativer Zeitpunkt, der etwas Spielraum lässt. Wenn nichts schief geht, wird dieses Auto am NIO-Tag am Ende des Jahres debütieren und in der ersten Hälfte des nächsten Jahres auf den europäischen Markt gebracht .

Werfen wir vorher einen Blick auf die neuesten Spionagefotos von Firefly.

Dieses Spionagefoto stammt von den ausländischen Medien motor.es. Es ist das bisher klarste Spionagefoto von Firefly. Obwohl es immer noch stark getarnt ist, können wir daraus immer noch einige Informationen ablesen.

Insgesamt sind die Karosserieproportionen des Firefly gut proportioniert und seine Linien sind weich und abgerundet, was ihn zu einem typischen Fließheckmodell macht. Die vorderen und hinteren Überhänge sind sehr kurz, sodass viel Platz für das Batteriefach bleibt. Der charakteristische Batteriewechsel von NIO ist ebenfalls verfügbar, aber angesichts der Größe unterstützt er möglicherweise nur die derzeit kleinste 75-kWh-Batterie.

Den 18-Zoll-Rädern und dem Heckspoiler nach zu urteilen, weist der Firefly immer noch den typischen flexiblen und sportlichen Stil eines Fließheckmodells auf, aber erwarten Sie keine Leistung. Um nicht zu viel Innenraum zu beanspruchen, beträgt die Reifenbreite nur 215 mm . .

Wie Qin Lihong, Präsident von NIO, sagte, ist der Firefly genau wie sein Benchmark-Volkswagen POLO ein Kleinwagen, der flexibel auf europäischen Straßen fahren kann. Der Unterschied besteht darin, dass der Firefly Design und Qualität auf der Grundlage kompakter Qualität gewährleistet .

Ziel von NIO ist es, das Batteriewechselnetzwerk in Europa durch ein so preisgünstiges und praktisches Qualitätsauto schnell auszubauen. Aus diesem Grund sagte Qin Lihong Anfang letzten Jahres, dass Firefly im dritten Quartal dieses Jahres sein Debüt in Europa geben werde.

NIO legt großen Wert auf den Aufbau von Energienachschubnetzen auf dem europäischen Markt. Bis zum 18. Juli hat NIO insgesamt 50 Batteriewechselstationen und 19 Ladestationen in fünf europäischen Ländern installiert und mehr als 600.000 Ladestationen von Drittanbietern angeschlossen Haufen.

Nun hat Weilai beschlossen, den Startort wieder nach China zu verlegen, und den Startzeitpunkt in Europa nur aufgrund einer Reihe politischer Anpassungen in der Europäischen Union verschoben.

Im Mai dieses Jahres wurde in Amsterdam, Niederlande, NIOs größtes „NIO Center“ in Europa eröffnet. Das NIO-Zentrum befindet sich im Metz & Co-Gebäude in der Leidenstraße 32-34 im Zentrum von Amsterdam, neben dem Kaiserkanal, dem Dam-Platz und dem Königlichen Palast von Amsterdam. Es wurde von einem denkmalgeschützten Gebäude aus dem Jahr 1891 umgebaut. .

Doch Li Bin kündigte am Eröffnungstag dennoch einige nicht so gute Nachrichten an und sagte, dass NIO seine Entwicklungspolitik in Europa ändern könnte.

Die gesunde Entwicklung der Umwelt ist für Elektrofahrzeuge sehr wichtig und sollte nicht als politisches Ziel angesehen werden. Sobald die EU erhebliche Zölle einführt, wird Nio die vernünftigsten Geschäftsentscheidungen treffen, zu denen möglicherweise die Verzögerung oder Annullierung der Einführung seiner neuen Mittelklassewagen und künftigen Einstiegsmodelle in Europa gehört.

Die Mittelklasse- und Einsteigerautos, über die er spricht, sind der Lodo L60 und der Firefly.

Anfang dieses Monats hat die EU offiziell vorübergehende Ausgleichszölle auf importierte chinesische reine Elektrofahrzeuge eingeführt. Die maximale Dauer der vorübergehenden Zölle beträgt vier Monate. In diesem Zeitraum stimmen die EU-Mitgliedsstaaten darüber ab, ob sie ihn in einen formellen Zolltarif für fünf Jahre umwandeln. Woher kommen Glühwürmchen? Chuzhou, Anhui, NIOs vierte Fahrzeugfabrik.

Li Bin sagte jedoch auch, dass NIO, wenn es sein jährliches Verkaufsziel von 100.000 Fahrzeugen in Europa erreichen könne, eine Zusammenarbeit mit lokalen Partnern beim Bau von Fabriken in Betracht ziehen werde. Doch gemessen am Jahresabsatz von 2.399 Fahrzeugen im Jahr 2023 hat NIO noch einen langen Weg vor sich.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo