Wenjie M5 EV ist in China nicht hoch, aber unterschätzen Sie nicht die Entschlossenheit von Huawei
Nach Ablauf von zwei Jahren treffen sich die Huawei Mate 50-Serie und die neue Herbstkonferenz für neue Produkte in voller Szene mit uns, und in diesen 2 Stunden und 15 Minuten verbrachte Yu Chengdong 52 Minuten damit, über das Huawei Mate 50-Mobiltelefon und 46 Minuten zu sprechen sprechen über die Welt M5 EV. Es ist zu erkennen, dass Huaweis Aufmerksamkeit für das M5 EV fast so hoch ist wie die des Mate 50.
Dies ist das erste rein elektrische Modell der Welt. Es ist als fünfsitziger Mittelklasse-SUV positioniert. Die Standardversion und die Performance-Version kosten 288.600 Yuan bzw. 319.800 Yuan.
Erst letzte Woche, laut Jiemian News vom 2. September, hat Takatake, ein Distributor mit engen Verbindungen zu Huawei, dies enthüllt
Ein Wenjie M5 kann einen Bruttogewinn von acht Punkten erzielen. Berechnet mit einem Transaktionspreis von 300.000 (Yuan) zuzüglich der Einnahmen aus Autokrediten und Versicherungen, kann der Verkauf eines Autos fast 30.000 Yuan einbringen.Dieser Bruttogewinn entspricht dem Verkauf von 60 Huawei-Handys.
Andererseits sind nach Angaben von IDC im Juli 2022 die aktuellen Q2-Lieferungen von Huawei-Mobiltelefonen auf dem heimischen Markt nicht mehr in den Top-5-Listen, und diese Situation ist bereits im Jahr 2021 eingetreten. Huawei misst der Welt der Automobile eine große Bedeutung bei, die nicht nur den Weg für die Möglichkeit ebnet, in Zukunft komplette Fahrzeuge zu bauen, sondern auch dazu beiträgt, den Rückgang der Handyverkäufe auszugleichen und den Umsatz des Unternehmens zu steigern.
Allerdings waren die Modelle von Wenjie schon immer umstritten, vor allem im Vergleich zu neuen Power-Modellen haben sie keinen Vorteil beim assistierten Fahren, und vor den Versionen Avita 11 und Alpha S HI galt die Wenjie-Serie früher als "eingedämmt". Niedrigere Modelle mit "Hua-Volumen". Daher hat auch die Leistung des M5 EV, des ersten reinen Elektromodells der Welt, viel Aufmerksamkeit erregt.
Lassen Sie uns zuerst über das Fazit sprechen: Der „Inhalt“ des Wenjie M5 EV ist diesmal nicht hoch, und das assistierte Fahren wurde auf der Pressekonferenz nur kurz erwähnt, aber seine Wettbewerbsfähigkeit liegt im komfortablen Fahrerlebnis, der Verbindung zwischen Auto und Maschine, Massenproduktionsgeschwindigkeit und der Offline-Store-Vorteil von Huawei.
Wenjie M5 EV ist nicht reich an chinesischen Inhalten, aber innovativ
Im Jahresbericht 2021 von Huawei wurde erwähnt, dass die Einführung des Smart-Car-Solution-Geschäfts „ Lösungen für Autounternehmen durch HI (Huawei Inside) und den Smart-Selection-Modus bereitstellt : Huawei besteht darauf, keine Autos zu bauen, und durch die Zusammenarbeit mit BAIC, Changan, GAC und Seris und andere Autohersteller haben eine intensive Zusammenarbeit, um Kunden dabei zu helfen, gute Autos zu bauen und kommerziellen Erfolg zu erzielen. BAIC Polar Fox Alpha S neue HI-Version (Huawei Inside), Changan Avita 11 (Huawei Inside) und AITO M5 (Huawei Inside) Smart Choice) wird 2022 in Serie produziert und ausgeliefert.“
In ähnlicher Weise ist der Wenjie M5 EV diesmal ein Modell des intelligenten Auswahlmodus, und er ist nicht mit dem hochrangigen intelligenten Fahrassistenzsystem der Avita 11 und der Extreme Fox Alpha S HI-Version ausgestattet, und der Wenjie M5 EV wird unterstützt Fahrfunktion ist nur in der oben kurz angesprochenen PPT-Pressekonferenz enthalten und kann nur relativ einfache Funktionen wie adaptive Batterielaufzeit, Spurzentrierung und Einfädelassistent erreichen.
Dieses Mal griff Huawei jedoch unter anderen Aspekten in die Forschung und Entwicklung des M5 EV ein und nutzte das von Huawei selbst entwickelte dynamische adaptive Drehmomentsystem DATS. Der Beamte sagte, dass dieses System den Fahrkomfort, das Handling und die Fahrzeugdauerleistung des Fahrzeugs verbessern kann. In Bezug auf das dynamische adaptive Drehmomentsystem sagte Yu Chengdong, dass „es nur zwei Unternehmen auf der Welt gibt, die diese Technologie beherrschen können, Tesla und Huawei.“
Die Größe des neuen Autos erreicht 4785/1930/1620 mm, der Radstand beträgt 2880 mm, 6 Farboptionen sind verfügbar und es ist mit vierseitigem doppelschichtigem Schallschutzglas ausgestattet, um den NVH zu verbessern. In Bezug auf die Leistung betragen die Beschleunigungsergebnisse von 0-100 km/h der Standardversion (Heckantrieb) und der Performance-Version (Vierantrieb) 7,1 s bzw. 4,5 s, und die CLTC-Batterielebensdauer, die der 80-kWh-Akku bietet, ist 620 km bzw. 552 km Der Rahmen übernimmt die Kombination aus vorderem Doppelquerlenker + hinterem H-Arm-Mehrlenker.Das smarte Cockpit ist vergleichbar mit den neuen Kräften, und Weilai und Geely können das Werk kopieren
Interessanterweise hat Yu Chengdong wiederholt Tesla in der Konferenz PPT verglichen, was dem Vergleich des iPhones in der Huawei-Handykonferenz ähnelt.
Wenjie M5 EV ist mit dem HarmonyOS 3-System ausgestattet, das eine benutzerfreundliche Interaktionsmethode und ein reibungsloses Betriebserlebnis bietet.Derzeit wurde der Xiaoyi-Sprachassistent von HarmonyOS als eine der wenigen Stimmen im Fahrzeug bewertet, die mit Xiaopeng Motors mithalten kann ' "Xiao P". Der neu aufgerüstete Xiaoyi-Sprachassistent bietet Benutzern Erinnerungen und Serviceempfehlungen wie z.
Die Super-Desktop-Funktion von HarmonyOS 3 kann die direkte Verbindung der Mobiltelefonkopfanwendung mit der Automaschine realisieren und unterstützt auch den gegenseitigen Anruf der Mobiltelefonautomaschinenhardware.
Darüber hinaus fügt der M5 EV Dual-Screen-Collaboration- und Mobiltelefon-Collaboration-Funktionen hinzu, und der Computer kann mit dem Fahrzeug verbunden werden. Der Zeitplan des Mobiltelefons, die Navigation und andere Informationen werden automatisch mit dem Autocomputer synchronisiert, und selbst an Orten mit schlechtem Signal wie dem Keller kann das Netzwerk mit dem Autocomputer geteilt werden.
Die oben genannten Funktionen veranschaulichen auch die Bedeutung von NIO und Geely als Mobiltelefone, die darauf abzielen, ein besseres Erlebnis beim Verbinden von Mobiltelefonen und Autos zu bieten, was den Autobesitzern ein besseres Autoerlebnis bieten und umgekehrt den Autoverkauf fördern kann.
Die Kanalvorteile von Jihu und Avitas Eifersucht sind nicht zu unterschätzen
Auf der Wenjie M5 EV-Konferenz sagte Yu Chengdong: „Trotz verschiedener Schwierigkeiten wie der Epidemie, dem Mangel an Chips, Stromausfällen in Fabriken mit hohen Temperaturen usw. haben wir im August immer noch einen Absatz von über 10.000 Einheiten erzielt und einen Monat geschaffen Auslieferung von über 10.000 Smart-Automarken. Der schnellste Rekord in der Geschichte" . Einige Leute mögen der Produktstärke der Wenjie-Serie nicht zustimmen, aber es ist unbestreitbar, dass sie sich als neue Kraft gut verkauft und die Kanäle von Huawei einen großen Vorteil gespielt haben.
Offiziellen Informationen zufolge wird der Wenjie M5 EV ab dem 6. September in echten Autos in verschiedenen Huawei-Geschäften nacheinander ausgestellt, und die Testfahrt wird offiziell am 24. September gestartet und umfasst mehr als 180 Städte und mehr als 820 Huawei-Geschäfte.
Im Gegensatz dazu beträgt die Anzahl der Geschäfte im ersten Halbjahr 2022 154 und in diesem Jahr voraussichtlich 186. Die äußerst beliebte Version von Jihu Alpha S HI wurde seit ihrer Veröffentlichung im letzten Jahr viele Male verschoben, während Avita 11 The Die Anzahl der Filialen beträgt derzeit nur 11, die im Dezember dieses Jahres ausgeliefert werden. Daher hat Wenjie einen Vorteil bei den Liefer- und Kanalvertriebsfähigkeiten, was ein wichtiger Grund für die allmähliche Umsatzsteigerung ist.
Das Versprechen von Huawei, keine Autos herzustellen, läuft 2023 aus
Der Wenjie M5 EV eignet sich für Personen, die ursprünglich die Wenjie-Autoserie erkannt haben, aber eine rein elektrische Version des Modells haben möchten. Diese Leute konzentrieren sich auf die Praktikabilität und erfüllen nicht die rückständigen Auto-Maschinen-Verbindungs- und Spracherlebnisfunktionen der Elektrofahrzeuge traditioneller Autohersteller.
Wenn Sie hohe Anforderungen an assistierte Fahrfunktionen haben, dann stellt der M5 EV keine geeignete Wahl dar. Das mit Lidar ausgestattete Avita 11, die Alpha S HI-Version des Polar Fox und die neuen Modelle von Wei Xiaoli sind besser für Sie geeignet. Wer es mit dem Autokauf nicht eilig hat, darf sich auf die zukünftigen Modelle der Welt freuen.
Lei Jun will 2024 die „erste Stufe des autonomen Fahrens" sein. Ich glaube, dass Yu Chengdong nicht zurückgelassen wird. Im Oktober 2023 läuft die von Ren Zhengfei ausgestellte Zusage von Huawei, keine Autos zu bauen, aus.
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