Wenjie M7 Ultra erscheint, Huawei löst das Problem des „zu niedrigen Preises“ des M7

Heute Abend hat Wenjie M7 endlich seine Ultra-Version eingeführt.

Beginnen wir ohne weitere Umschweife mit dem Preis:

• Neue Smart-Driving-Version des M7 Ultra mit fünf Sitzen und Hinterradantrieb: 289.800 Yuan
• Neue M7 Ultra-Smart-Driving-Version mit fünf Sitzen und Allradantrieb: 309.800 Yuan
• Neue Smart-Driving-Version des M7 Ultra mit sechs Sitzen und Hinterradantrieb: 309.800 Yuan
• Neue Smart-Driving-Version des M7 Ultra mit sechs Sitzen und Allradantrieb: 329.800 Yuan

Darüber hinaus gab Huawei-Geschäftsführer Yu Chengdong auf der Pressekonferenz bekannt, dass das gemeinsam mit BAIC gebaute Xiangjie S9 voraussichtlich für 450.000 bis 550.000 Yuan verkauft werden soll, Huawei ADS 3.0 unterstützt und im August für jedermann erhältlich sein wird. Zu sehen sind bisher nur sein Aussehen und die hintere Reihe.

Okay, reden wir über den heutigen Protagonisten, Wenjie M7.

Der Wenjie M7 wurde erstmals im Juli 2022 auf den Markt gebracht. Damals lag sein Preis bei 319.800 bis 379.800 Yuan und konkurrierte mit dem Ideal ONE, der ebenfalls ein Sechssitzer-Modell ist, um den Familienmarkt.

Die Veröffentlichung und der Einsatz von Wenjie M7 haben Ideal ONE direkt lahmgelegt. Wir sind noch nie einem so starken Gegner begegnet und konnten uns lange Zeit nicht wehren.

Li Xiang, CEO von Li Auto, erwähnte in seinem Produktkurs, dass der Wenjie M7 Li Auto gezwungen habe, die Produktion von Li Auto ONE vorzeitig einzustellen und der „Schuldige“ für die enormen Verluste von Li Auto im Jahr 2022 sei.

Seit Ideal seine L-Serie-Modelle aktualisiert hat, sind die Verkäufe des Wenjie M7 stark zurückgegangen und von ursprünglich 5.226 Einheiten pro Monat auf weniger als 1.000 Einheiten gesunken. Dies wird bis September 2023 anhalten, wenn AITO den neuen Wenjie M7 auf den Markt bringt. Yu Chengdong war so glücklich über die Verbesserung, dass er im Freundeskreis seufzte:

Es ist nicht einfach, wieder ins Leben zurückzukehren.

Aus Datensicht haben die monatlichen Verkäufe von Wenjies neuem M7 seit Oktober letzten Jahres 10.000 Einheiten überschritten, erreichten im November 17.000 Einheiten und stiegen im Dezember weiter an und näherten sich 30.000 Einheiten wurde zum Top-Seller der Verkaufsliste.

Allerdings ist die Geschichte immer überraschend ähnlich. Ab Februar dieses Jahres brachen die Verkäufe des neuen Wenjie M7, der vor etwas mehr als einem halben Jahr auf den Markt kam, ein. Im April dieses Jahres sanken sie wieder auf weniger als 10.000 Einheiten.

Kann Wenjies neues M7 Ultra nun, da der Startpreis um 60.000 Yuan erhöht wurde, wieder an die Spitze der Liste zurückkehren?

Wie teuer sind diese 60.000 Yuan?

Zu den Veränderungen im Erscheinungsbild von Wenjies neuem M7 Ultra beschrieb Yu Chengdong Folgendes:

Das Fahrzeugdesign ist einfacher, raffinierter und hochwertiger!

Er glaubt, dass das neu hinzugefügte interstellare blaue Farbschema dem neuen M7 Ultra von Wenjie einen stärkeren Sinn für Technologie und Luxus verleiht. Aber nach Ansicht von Ai Faner ist die Verbesserung des Erscheinungsbilds des neuen Autos hauptsächlich auf die Entfernung des umgekehrt trapezförmigen unteren Kühlergrills zurückzuführen. In Yu Chengdongs Worten ist „die große Klappe zu einer kleinen Klappe geworden“.

Eine weitere optische Verbesserung wurde auch in dem zuvor veröffentlichten Poster hervorgehoben, nämlich die neuen 21-Zoll-Doppel-10-Speichen-Sporträder. Außerdem gibt es neue 20-Zoll-Doppel-Siebenspeichen-Xingshuo-Räder, die mit geringem Rollwiderstand und leisen Reifen ausgestattet sind.

Nachdem wir die beiden Änderungen im Erscheinungsbild erläutert haben, sprechen wir über die „internen Verbesserungen“ des Jiexin M7 Ultra, beginnend mit dem Gehäuse.

Das Chassis war noch nie die Stärke des Wenjie M7. Jetzt hat Wenjie den Einstiegspreis des M7 von 229.800 Yuan auf 289.800 Yuan angehoben, und die Konfigurationen müssen natürlich mithalten.

Diesmal hat Wenjie den neuen M7 Ultra mit einem stufenlos dämpfenden CDC-Stoßdämpfer aufgerüstet, der die Weichheit und Härte der Federung 100 Mal pro Sekunde automatisch an unterschiedliche Nutzungsszenarien anpassen kann, mit einer Verzögerung von etwa 10 Millisekunden.

Insbesondere in Kombination mit dem intelligenten High-End-Fahrsystem ADS von Huawei kann es die Straße in einer Entfernung von 200 Metern 20 Mal pro Sekunde im Voraus scannen und ist mit dem CDC verbunden, um ein besseres Kontrollerlebnis zu ermöglichen.

Yu Chengdong sagte außerdem, dass das Fahren mit der Unterstützung der intelligenten Steuerung von Huawei stabiler und komfortabler werde, wobei die Tonhöhenunterdrückung um fast 30 % und der Vibrationsfiltereffekt um 19,2 % erhöht würden.

Der neue M7 Ultra verfügt über eine höhere Fahrstabilität und konnte die Elk-Leistung erfolgreich auf 75,5 km/h verbessern. Zum Vergleich: Der Mercedes-Benz GLE 450 ähnlicher Größe kommt auf 67,8 km/h und der BMW X5 xDrive30Li auf 72,7 km/h.

Was die Leistung angeht, verwendet die neue M7 Ultra-Heckantriebsversion einen Permanentmagnet-Synchronmotor mit einer maximalen Leistung von 200 kW und einem maximalen Drehmoment von 360 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometer dauert; Die Version mit Radantrieb verfügt zusätzlich über einen Frontmotor mit 130 kW und 300 N·m und beschleunigt die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h auf 4,8 Sekunden.

Was die Batterie betrifft, unabhängig davon, ob es sich um die Version mit Hinterradantrieb oder die Version mit Allradantrieb handelt, wird eine ternäre Lithiumbatterie mit 42 kWh verwendet. Die rein elektrische WLTC-Reichweite der Version mit Hinterradantrieb und der Version mit Allradantrieb beträgt 200 km bzw. 175 km; die WLTC-Gesamtreichweite beträgt 1150 km bzw. 1050 km.

Beim Betreten des Autos hat sich auf den ersten Blick nicht viel am Innenraum des Wenjie

Der Hochtöner in der Mitte der Instrumententafel wurde durch einen Schroeder-Streuhochtöner ersetzt, einen Sternring-Streuhochtöner ähnlich dem des Wenjie M9, der den Lichtrhythmus in Verbindung mit Musikmelodie und -thema unterstützt.

Auf dem Rücksitz befindet sich ein „größeres Tablet“, das bis zu 13,2-Zoll-OLED-Bildschirme unterstützt und sogar mit einem kleinen Tisch und einem Stift verwendet werden kann, um ein gewisses Maß an Produktivität zu gewährleisten. Gleichzeitig realisieren die drei Front- und Heckbildschirme auch die von Hongmeng 4 unterstützten Funktionen „Cockpit Flow“ und „Multi-Screen-Sharing“.

Es ist das Beste, aber es kann noch besser sein

Der höchste Kriegszustand besteht darin, „den Feind kampflos zu besiegen“. Ebenso ist „nicht zusammenstoßen“ der höchste Sicherheitszustand.

Was die aktive Sicherheit angeht, scheint Yu Chengdong sehr zuversichtlich zu sein. Er sagte, dass seit der Einführung des hochgradig autonomen Fahrens im neuen M7 Ende September letzten Jahres mehr als 80.000 mögliche Kollisionen aktiv vermieden wurden.

Wenjies neuer M7 Ultra geht jetzt noch einen Schritt weiter und ist mit dem gleichen 192-Zeilen-Lidar wie Wenjie M9 ausgestattet, aber mit leistungsstärkeren Sensorfunktionen. „Dies ist derzeit der Lidar mit dem höchsten Standard in der Branche“, sagte Yu Chengdong.

Den Daten zufolge hat dieses Lidar eine maximale Erkennungsentfernung von 250 Metern, eine Punktfrequenz von 1,84 Millionen Punkten/Sekunde, die höchste in der Branche, und eine Scanfrequenz von 20 Hz, was tatsächlich viel höher ist als der Branchendurchschnitt.

Darüber hinaus wurde auch der Vorwärts-AEB der neuen M7 Ultra-Version verbessert, der das aktive Bremsen stehender Fahrzeuge bei bis zu 150 km/h unterstützt und sowohl menschliches Fahren als auch intelligente Fahrszenarien abdeckt; /h, Die hintere Richtung unterstützt aktives Bremsen von 1–60 km/h.

Als wir auf der Pressekonferenz von Huawei über AEB sprachen, war es selbstverständlich, es mit Freunden zu vergleichen. Zuvor sagte Yu Chengdong mit einem Lächeln: „Ich vergleiche hier nicht, um mit meinen Kollegen zu konkurrieren oder sie herabzusetzen, sondern hoffe, dass jeder miteinander konkurrieren und sich gemeinsam verbessern kann.“

Diesmal zog Yu Chengdong als Vergleichsauto den Mercedes-Benz EQE SUV 350 Deluxe Edition und den Lili L7 Ultra heran. Die Ergebnisse zeigten, dass der Ideal L7 Ultra nur in der einen Kategorie „versehentlich den Schalter nach vorne drücken und auf ein stehendes Kind stoßen“ mithalten konnte, in allen anderen Kategorien scheiterte der Mercedes-Benz EQE SUV Ich habe nicht einmal einen grünen Scheck.

Spezifische Testergebnisse finden Sie in der Abbildung unten.

Yu Chengdong glaubt, dass Wenjies neuer M7 Ultra in puncto aktiver Sicherheit erreicht hat: „Was andere nicht haben, habe ich, und was andere haben, habe ich Vorteile.“

Der Unterschied zur Vergangenheit besteht darin, dass Yu Chengdong in dieser Pressekonferenz nicht so ausführlich sprach. Er sagte, dass die aktiven Sicherheitsfunktionen des neuen M7 nur „einige mögliche Unfälle vermeiden“ könnten.

Lassen Sie mich hier noch ein paar Worte sagen: Egal wie stark die aktive Sicherheit ist, sie kann keine 100-prozentige Sicherheit garantieren. Wenn Sie sehr schnell fahren und plötzlich ein Motorrad oder ein Batterieauto herauskommt, können nicht einmal die Götter dazu in der Lage sein um es zu stoppen.

Bitte achten Sie auch beim Fahren darauf, dass Sie kein Auto kaufen, das nicht eine High-End-Smart-Driving-Version ist, und es dann ignorieren. Wenn das Auto einen Unfall hat, werden mich alle kritisieren.

Auf der Ebene des intelligenten Fahrens hat Wenjies neuer M7 Ultra auch die höchste Stufe des intelligenten Fahrens von Huawei erreicht und unterstützt Huawei ADS 2.0. Zusätzlich zum Lidar gibt es 11 Kameras, 12 Ultraschallradare und 3-Millimeterwellen-Radare. „Es gibt auch eine autoseitige Rechenleistung, die der Branche mindestens 1,1-mal voraus ist.“

Yu Chengdong sagte, dass Wenjies Rechenleistung im Auto vor einem Jahr nur 1,8E betrug und bis Juni dieses Jahres auf 3,5E steigen wird. Andererseits hat Huaweis Cloud-Computing-Leistung auch das Spitzenniveau der Branche erreicht und ist „mehr als doppelt so hoch wie die Summe des zweiten und dritten Platzes“.

Die leistungsstarke Cloud-Computing-Leistung ermöglicht es uns, täglich 12 bis mehr als 30 Millionen Kilometer zu lernen und zu trainieren, und unser Modell kann alle 5 Tage iterieren.

Derzeit ermöglicht Huawei ADS 2.0 intelligentes assistiertes Fahren in Städten und Straßen in mehr als 40.000 Städten im ganzen Land, und die kumulierte intelligente Fahrleistung der Benutzer hat 220 Millionen Kilometer erreicht.

„Aber städtische Straßen sind sehr komplex und unsere Fähigkeiten verbessern sich ständig.“

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo