Wenn Sie im Atlantik auf ein unbemanntes Schiff treffen, handelt es sich möglicherweise nicht wirklich um ein „Geisterschiff“.

70 % der Oberfläche des "Blauen Sterns", auf die der Mensch angewiesen ist, stellt der Ozean dar. Der weite Ozean ist Heimat vieler Lebewesen und ein wichtiger Teil der Regulierung des Erdklimas. Daher ist das Verständnis und die Erforschung des Ozeans zu einer langfristigen Aufgabe für den Menschen geworden.

Die meisten ozeanografischen Probennahmen werden unter anderem über Forschungsreisen von Meereswissenschaftlern oder über festgemachte Datenbojen und kleinere autonome Geräte durchgeführt. Der Umfang der Erforschung kleinerer autonomer Geräte ist jedoch begrenzt: Für Forschungsreisen müssen Schiffe, Besatzungen, die für das Segeln zuständig sind, Meereswissenschaftler, die für Beobachtung, Aufzeichnung und Analyse zuständig sind, und verschiedene Instrumente und Ausrüstung mitgeführt werden.

Es ist ersichtlich, dass die derzeit gebräuchlichen Lösungen Einschränkungen haben, die nicht ignoriert werden können. Zu diesem Zweck beauftragte das Plymouth Marine Laboratory im Vereinigten Königreich M Subs Ltd mit der Konstruktion und dem Bau eines autonomen Langstrecken-Meeresforschungsschiffs – Oceanus.

Eines der herausragenden Merkmale des autonomen Forschungsschiffs Oceanus ist, dass es unbemannt ist. Nach Fertigstellung wird Oceanus transatlantische Probefahrten von Großbritannien zu den Falklandinseln durchführen und auch eine Reihe von Überwachungssensoren mitführen, um Daten über die Forschung in Bereichen wie Klimawandel, Biodiversität, Fischerei und Biogeochemie zu sammeln.

Um sein Ziel zu erreichen, ohne Besatzung zu reisen und die Arbeit zu erledigen, wird Oceanus eine fortschrittliche wissenschaftliche Nutzlast mitführen und die neueste Technologie der künstlichen Intelligenz verwenden, um die optimale Route durch Echtzeiteingaben zu navigieren, die von Wettervorhersagen und anderen Ozeandaten gespeist werden Zielort.

Darüber hinaus wird das KI-fähige Schiff von GPS und zwei Wetterstationen an Bord geleitet und wird auch ein 4G/5G-Modul und zwei Satellitenkommunikationskuppeln verwenden, um Echtzeitdaten und Statusaktualisierungen an die Kommandozentrale in Plymouth Labs zu übertragen .

Nach den vom Plymouth Marine Laboratory angekündigten Plänen wird Oceanus etwa 23,5 Meter (77 Fuß) lang und 3,5 Meter (11,5 Fuß) breit sein, sich selbst aufrichten können und über zwei hinten montierte Pods verfügen, um Motoren anzutreiben, die mit Strom versorgt werden durch Akkupacks.

Während weiterhin kraftstoffsparende Dieselmotoren verwendet werden, ergänzt durch Mikroenergieerzeugungsausrüstung an Bord und Sonnenkollektoren an Deck, kombiniert mit der Notwendigkeit, das Gewicht der Besatzung und der Wohneinrichtungen an Bord nicht zu reduzieren, ist der Verbrauch im Vergleich zu herkömmlichen bemannten Forschungsschiffen kraftstoffsparend wird stark reduziert.

Erwähnenswert ist, dass die Idee zum Bau von Oceanus vom Mayflower Autonomous Ship (MAS, Mayflower Autonomous Ship) stammt, das ebenfalls von M Subs Ltd. gebaut wurde. Ohne menschliche Beteiligung navigiert MAS durch die Kraft der künstlichen Intelligenz und Automatisierung.

Der KI-Kapitän auf der MAS sammelt Daten aus mehreren Quellen, bewertet ständig die Route und den Zustand des Schiffes und plant den nächsten Schritt; Kameras und Computer Vision scannen, um Gefahren zu erkennen; meteorologische Datenströme, um nach potenziell gefährlichen Stürmen zu suchen; maschinelles Lernen und Automatisierungssoftware sorgt für sichere und konforme Entscheidungsfindung…

Der Name Oceanus stammt von dem ersten Kind, das 1620 auf der ursprünglichen Mayflower geboren wurde. Während die Pläne für die Fertigstellung des Baus und den Beginn der Transatlantikreisen unklar sind, könnte eine spezifischere und häufigere Datenerfassung in größerem Umfang dazu beitragen, Lücken in Datensätzen zu schließen, da autonome Schiffe die Erkundung durchführen. Lassen Sie die Menschen mehr über den Ozean wissen.

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