Wie wäre es mit dem tiefblauen S7 mit einem Kraftstoffverbrauch von 4,5 l?

Wanning im Mai ist überfüllt. Surfbegeisterte treffen sich hier, um Spaß zu haben. Ich, der ich kein Wasser mag, surfe auch an Land. Das „Surfbrett“ ist ein dunkelblaues S7.

Beim zweiten Modell der Deep Blue-Familie gibt es keine kleine Überraschung

Ich bin erst vor zwei Tagen in Hainan gelandet und war von der Begeisterung Hainans überwältigt. Die in der Wettervorhersageanwendung angezeigte Temperatur beträgt möglicherweise nur 27-28 Grad, was die angenehmste Temperatur für den menschlichen Körper ist. Allerdings unter der Luftfeuchtigkeit bis zu 85 %, die Körpertemperatur ist unangenehm, also setzte ich mich gleich nach dem Verlassen des Flughafens auf den Rücksitz des dunkelblauen S7. Jedes Auto mit starker Klimaanlage kann als „Sommerresort“ bezeichnet werden " für mich im Moment. Aber als ich den Deep Blue S7 zum ersten Mal sah, war der überraschendste Eindruck, den er auf mich machte, nicht die Kühlwirkung seiner Klimaanlage, sondern der Komfort der Rückbank.

Erstens hat der dunkelblaue S7 eine Länge von 4750 mm und einen Radstand von 2900 mm und positioniert ihn damit als mittelgroßen Breitbau-SUV der B-Klasse. Das Auto ist nicht allzu lang, bietet aber ausreichend Platz in der Kabine, was in seiner Klasse über der Überholgrenze liegt.

Zum Vergleich: Die Länge des Tesla Model Y beträgt 4750 mm, der Radstand ist jedoch 10 mm kürzer als der des Deep Blue S7.

Durch den langen Radstand ist die Kabine des Deep Blue S7 nicht überfüllt, solange die Ingenieure normal arbeiten. Mit der flachen Plattform und der sinnvollen Anordnung der Vordersitze können die Fondpassagiere bequem sitzen und sogar die Fondpassagiere kann links und rechts sitzen und sich frei bewegen.

In der hinteren Reihe wechselt jedoch niemand den Sitzplatz, daher ist der Sitzkomfort wichtiger und die hintere Reihe des dunkelblauen S7 ermüdet nach längerem Sitzen nicht.

Schauen Sie nicht auf die vier Worte dieser Bewertung, aber es ist nicht einfach, dies zu tun.

Zunächst sollte die Linie der Sitzlehne der Ergonomie entsprechen, die Taille sollte gestützt, der Rücken angelehnt und das Gesäß umhüllt sein, damit die Passagiere bequem und stabil sitzen können. Darüber hinaus sollte die Das Sitzpolster sollte dick genug sein, um ein Anheben der Beine zu verhindern. Um lange ermüdungsfrei sitzen zu können, hat der Deep Blue S7 zum Glück alles geschafft, so dass ich bei der Probefahrt am nächsten Tag versehentlich eingeschlafen bin .

Nachdem ich den Beifahrersitz in der ersten Reihe erlebt hatte, freute ich mich natürlich etwas mehr über das Fahrgefühl des dunkelblauen S7.

Sowohl der Haupt- als auch der Beifahrer in der ersten Reihe unterstützen eine Zero-Gravity-Sitzkonfiguration, beide verfügen über Sitzbelüftung/-heizung und beide über Massagefunktionen. Natürlich ist der Komfort im Vergleich zur hinteren Reihe deutlich verbessert.

Obwohl der Preis des Deep Blue S7 erst am 20. Mai bekannt gegeben wird, entspricht die Fahrleistung des Deep Blue S7 der von der Außenwelt geschätzten Preisspanne (frühe 200.000, das gleiche wie die des Deep Blue SL03). spiegelt wirklich die Kluft zwischen inländischen neuen Energiemarken wider. Die Grausamkeit des Wettbewerbs: roll, too roll.

Als ich jedoch im Hauptfahrersitz saß und mit der Fahrt begann, hat sich meine Bewertung des Deep Blue S7 geringfügig verändert.

Ob es gut ist oder nicht, hängt von den persönlichen Vorlieben ab

Die Version des Deep Blue S7 mit erweiterter Reichweite, die ich dieses Mal getestet habe, hat eine rein elektrische Reichweite von 200 Kilometern und eine Gesamtreichweite von 1120 Kilometern (beides sind offizielle Ergebnisse der CLTC-Arbeitsbedingungen). Für ein Modell mit erweiterter Reichweite sind die Benutzer am meisten Bedenken hinsichtlich seiner NVH-Leistung hat Deep Blue S7 in dieser Hinsicht bemerkenswerte Arbeit geleistet.

Das vom Deep Blue S7 übernommene Reichweitenverlängerungssystem heißt „Force Intelligent Range-Extending“. Der Beamte sagte, dass mit 1 Liter Öl etwa 3,3 Kilowattstunden Strom erzeugt werden können und der maximale Wirkungsgrad des Generators 96 % beträgt. Bei einer großen Batterie mit einer Reichweite von 200 Kilometern ist die Anzahl der Ladevorgänge geringer und die Häufigkeit von Range-Extender-Eingriffen geringer ist tiefer.

In städtischen Gebieten wird Strom und auf langen Strecken Öl verwendet. Dies ist ein natürlicher Vorteil von Fahrzeugen mit größerer Reichweite und entspricht eher den Nutzungsgewohnheiten von Privatanwendern.

Aus diesem Grund hat sich Deepblue S7 dafür entschieden, zuerst die Version mit erweiterter Reichweite auf den Markt zu bringen, was bedeutet, dass Deepblue volles Vertrauen in dieses „Force Intelligent Extended Range“-System hat.

Tatsächlich ist dies tatsächlich der Fall. Während der Testfahrt hatten die Peer-Medien eine Aufgabe und mussten die Batterielebensdauer testen, also stellten wir den Energieverwaltungsmodus des Fahrzeugs auf „Berg“ und hielten den SOC bei 80 %. Als wir am Ziel ankamen, gingen wir zur Tankstelle, um das Benzin aufzufüllen, und füllten dann, als wir in Haikou ankamen, ein weiteres Benzin nach, um den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch zu messen.

Offizielle Daten zeigen, dass die Batterielebensdauer des Futterautomaten 4,95 l/100 km beträgt. Wir sind an diesem Tag 360 Kilometer gelaufen und kamen schließlich in Haikou an. Das berechnete Endergebnis war 4,5 l/100 km, was bei einer Geschwindigkeit von etwa 100 km/h erreicht wurde. Die Leute sind ziemlich überrascht.

Mit diesem Ergebnis gewann unser Testfahrzeug auch die Meisterschaft im Spritsparwettbewerb des Tages. Nach dem Rennen gab Bruder Yong, der Ingenieur desselben Autos, ein Resümee: Erstens ist der Fahrstil unserer beiden Testfahrer relativ mild, sie beschleunigen mit konstanter Geschwindigkeit und der Stromverbrauch ist nicht hoch, also die Stromerzeugung ist niedrig; Es befindet sich im besten Betriebszustandsbereich von Elektrofahrzeugen und es gibt keine direkte Sonneneinstrahlung. Die Temperatur und die Luftmenge der Klimaanlage im Auto sind moderat, was den Stromverbrauch weiter reduziert. Zusammenfassend ist diese Leistung gut verdient.

Nach unserer Bestandsaufnahme nach dem Rennen ist es unter der Annahme, dass der Fahrer intensiver fährt, die Temperatur höher ist und der Kraftstoffverbrauch auf 6 l/100 km steigt, auch sparsamer als Benzinfahrzeuge des gleichen Niveaus, was dies ebenfalls bestätigt „Force Intelligent Range Extender“-System von Deep Blue Wirklich stark.

Noch wichtiger: Während der Testfahrt spürten wir den Eingriff des Range Extenders kaum. Hätte ich nicht die Anzeige des Energiestatus auf dem zentralen Bedienbildschirm gesehen, hätte ich sogar gedacht, dass ich ein reines Elektroauto fahre.

Das sind die lobenswerten Merkmale des Deep Blue S7: geringer Kraftstoffverbrauch, gut abgestimmtes NVH des Range Extenders, leise wie ein Jungfrau und als würde er sich wie ein Kaninchen bewegen. Allerdings gibt es für mich beim Deep Blue S7 noch Optimierungspotenzial.

Erstens hat das Auto schwere Pedale und ist für Fahranfänger nicht so freundlich. Glücklicherweise ist die Abstimmung des Beschleunigungsverhaltens des Deep Blue S7 nahezu verzögerungsfrei und wird spürbar sein, wenn Sie darauf treten. Es gibt dem Fahrer mehr Sicherheit beim Überholen, was ein Pluspunkt ist.

Zweitens ist das Lenkgefühl des Lenkrads schwer. Glücklicherweise ist die Lenkung empfindlich, was bedeutet, dass der Lenkspielraum klein ist.

Diese Art des Tuning-Stils unterscheidet nicht zwischen gut und schlecht. Manche mögen den sensiblen Lenkstil, der sportlicher ist, andere mögen ihn natürlich nicht und empfinden das Fahren als ermüdender. Es gibt hier keine Beurteilung der Vor- und Nachteile, jeder hat seine eigene Liebe.

Abschließend muss ich mich auf den Fahrwerks-Tuning-Stil konzentrieren.

Der Deep Blue S7 verwendet die gleiche Plattform wie der Deep Blue SL03 sowie das vordere MacPherson-H-Arm-Mehrlenker-Einzelradaufhängungssystem hinten. Der Unterschied besteht darin, dass ersterer einen Satz 21-Zoll-Continental PremiumContact C 255/40 verwendet R21-Reifen. Der Reifensatz legt mehr Wert auf Leistung und fährt sportlicher, allerdings ist der Reibungswiderstand größer und das Reifengeräusch entsprechend deutlicher.

Shenlan Motor sagte jedoch, dass das Auto nach der Markteinführung einen weiteren leistungsstarken, leisen Reifen zur Auswahl bieten wird, der die NVH-Leistung des Autos verbessern wird.

Mit dieser Reihe von Fahrwerks- und Reifenkonfigurationen ermöglicht der Deep Blue S7 dem Fahrer ein klareres Urteil über das Fahrgefühl. Die sogenannte Stoßdämpfung ist im Anfangsstadium hart. Bei Fahrten im Stadtgebiet ist es unvermeidlich, auf Geschwindigkeit zu stoßen Unebenheiten und Kanaldeckel. Übertragen Sie diese Vibrationen ohne Verschönerung auf das Auto.

Aber auch bei großen Gräben und Hürden kann der Deep Blue S7 eine gute Körperhaltung beibehalten und das ganze Auto wackelt nicht zu stark. Daher denke ich, dass der dunkelblaue S7 das gleiche Erscheinungsbild erreicht hat, das Erscheinungsbild sehr sportlich ist und auch der Fahrstil sportlich ist.

Natürlich beträgt die Null-auf-Hundert-Beschleunigung des Deep Blue S7 Extended Range 7,6 Sekunden, was „nicht sportlich“ und insofern „sehr heimtauglich“ ist.

Schließlich kaufen nicht viele Leute ein Auto, um ständig eine extreme Beschleunigung von null auf hundert zu erleben. Der größte Teil der schnellen Beschleunigung dient nur zum Überholen, und das Überholen ist vorbei. Die Beschleunigung von null auf hundert dauert 7,6 Sekunden ist zwar nicht schnell, aber mehr als ausreichend.

Muskellinien sind die Merkmale der tiefblauen Familie

Wenn ich über das Probefahrterlebnis eines neuen Autos schreibe, stelle ich den Teil des Aussehens oft ans Ende: Einerseits liegt das daran, dass ich denke, ob das Aussehen eines Autos gut aussieht, ganz von den persönlichen Vorlieben abhängt, und andererseits Es ist schwierig, eine absolute Bewertung abzugeben; einer der wichtigsten Entscheidungsfaktoren beim Autokauf, denn da Sie dieses Auto auf die Einkaufsliste setzen, bedeutet das, dass sein Aussehen Ihren Wünschen entsprechen muss, und mehr kann ich dazu nicht sagen .

Zusammenfassend werde ich den Teil zum Aussehen am Ende teilen oder sogar direkt weglassen, möchte aber vor allem noch ein paar Worte zum Aussehen des dunkelblauen S7 sagen.

Als ich im April auf der Shanghai Auto Show zum ersten Mal das Werbebild dieses Autos sah, fand ich die Form dieses Autos sehr cool, aber die Proportionen wirkten etwas unkoordiniert. Der zweite Eindruck hat eine 180°-Veränderung erfahren.

Es setzt den futuristischen Sinn des Deep Blue SL03 fort und erbt die ikonischen Elemente des ersten Modells von Deep Blue, wie die eckige und scharfe Vorderseite, die sternenförmigen Blütenblatt-Scheinwerfer, die durch das Deep Blue-Logo verlaufenden Rücklichter und die scharfe Taille nach der Geburt von Beim Deep Blue S7 sind diese natürlich zum Familiendesign des Deep Blue Auto geworden, mit Vererbung und Wiedererkennung.

Genau wie bei den idealen Sternringscheinwerfern ohne Haltepunkte gilt: Je dunkler die Umgebung, desto besser erkennbar sind die Sternringscheinwerfer.

Gleiches gilt für die Deep Blue-Familie. Passanten können das Deep Blue-Auto an dem roten Dark Blue-Logo und den dreiblättrigen Front- und Heckscheinwerfern erkennen. Man muss sagen, dass das Deep Blue-Design gelungen ist .

Während der Probefahrt kam ich an einer Raststätte für Hochgeschwindigkeitsfahrer vorbei. Solange ich den Deep Blue S7 am Straßenrand parkte, konnte ich die Aufmerksamkeit von Passanten auf sich ziehen. Dies ist oft die Behandlung, die nur beim Fahren möglich ist Ein Sportwagen, und jetzt sind auch im Inland produzierte New-Energy-Fahrzeuge so attraktiv. Dies ist keine leichte Aufgabe, was bedeutet, dass im Inland hergestellte Autos von den Verbrauchern wirklich anerkannt werden.

Aber meine Lieblingskonfiguration ist der elektrische Sonnenschutz mit Panorama-Schiebedach, der serienmäßig in allen Deep Blue S7-Serien enthalten ist. Im heißen Sommer kann ein Auto ohne Sonnenschutz nicht mein „Sommerurlaubsort“ sein, der Deep Blue S7 jedoch schon.

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