Wird Apple nach der Auflösung und Neuorganisation weiterhin Autos bauen?

Xiaomi ist derzeit im achten Monat mit dem Bau eines Autos schwanger und wartet nur auf die Ergebnisse.

Wir haben Autohersteller gesehen, die grenzüberschreitend Mobiltelefone herstellen, und wir haben auch gesehen, wie Automobilhersteller Mobiltelefonhersteller übernommen haben, um ein Industrie-Ökosystem zu schaffen, aber es scheint der einzige Mobiltelefonhersteller zu sein, der grenzüberschreitend tätig ist, um Autos selbst herzustellen Industrie. Natürlich ist Jia Yuetings Konzept der „ökologischen Konterrevolution“ zu weit fortgeschritten, deshalb werden wir es vorerst nicht diskutieren.

Auch wenn wir Jia Yueting außer Acht lassen, dürfte der Titel des ersten Grenzgängers zunächst nicht Xiaomi gehören. Bereits 2014 wurde Apple auf die Existenz des Automobilbauprojekts „Project Titan“ aufmerksam gemacht. Leider haben wir nach neun Jahren des Kampfes immer noch kein Debüt eines reinen Elektromodells mit dem Apple-Logo gesehen. Die Nummer eins Spieler der Welt wird ebenfalls offiziell den Besitzer wechseln.

In Bezug auf das umstrittene „Projekt Titan“ ermöglicht uns ein Artikel der ausländischen Medien autoevolution, anhand zuverlässigerer Spekulationen Apples Fortschritte beim Autobau zu „erkennen“.

Zusammenstellungspunkte zum Vorablesen:

• Gerüchte darüber, dass Apple sein Autobauprojekt vorantreibt, tauchten erstmals im Jahr 2014 auf. Die Einführung des rein elektrischen Sportwagens Roadster durch Tesla im Jahr 2008 bot Steve Jobs die Gelegenheit, über den Bau eines Autos nachzudenken.
• „Project Titan“ wurde erstmals 2014 aufgedeckt. Apple rekrutierte mehr als 1.000 Automobilexperten und Ingenieure für das Projekt, darunter den ehemaligen Ford-Ingenieur Steve Zadesky und viele andere bekannte Persönlichkeiten.
• Im Jahr 2015 bestätigte Apple-Vorstandsmitglied Mickey Drexler erstmals die Existenz des Autobauprojekts von Apple; im darauffolgenden Jahr bestätigte Musk die Echtheit des Autobauprojekts von Apple.
• Im Jahr 2016 wurde bekannt, dass Apples Projekt Titan auf Eis gelegt wurde und der Schwerpunkt des Projekts begann, sich auf die Entwicklung von Software für autonomes Fahren zu verlagern. Nachdem Apple bei der Suche nach einer Zusammenarbeit mit traditionellen Automobilherstellern beim Bau von Autos auf Hindernisse gestoßen war, verlagerte sich der Fokus von Apple auf die Automobilherstellung zwischen der Fahrzeugherstellung und der Entwicklung des autonomen Fahrens.
• Apple hat eine Gruppe herausragender Automobildesigner mit der Gestaltung von Apple-Autos beauftragt, darunter den ehemaligen Innenmanager von Aston Martin, Duncan Taylor, den ehemaligen Chefkonzeptingenieur von Aston Martin, Pete Jolley, und den ehemaligen Vizepräsidenten für Außen- und Innenausstattung von Tesla, Steve MacManus
• Aufgrund der Existenz von John Ive ist die Beziehung zwischen Lucid und Apple etwas unklar geworden und der Markt spekuliert über die Möglichkeit einer Zusammenarbeit zwischen den beiden.
• Letztes Jahr wurde das Autobauteam von Apple aufgelöst. Angesichts der dürftigen Testdaten zum autonomen Fahren könnte sich der Schwerpunkt der Autobauprojekte von Apple auf die Entwicklung traditionellerer Elektromodelle verlagern.
• Apple ist kein überzeugter Befürworter rein visueller Lösungen und die seit langem investierte Lidar-Technologie könnte in neuen Autos zum Einsatz kommen.
• Die Methode von Apple, Autos zu bauen, ist noch nicht bestätigt. Neben der Auswahl dritter Vertragshersteller zur Zusammenarbeit kann Apple auch die Übernahme etablierter Start-up-Automobilunternehmen wählen.
• Als High-End-Modell positioniert, wird der Preis voraussichtlich unter 100.000 US-Dollar liegen.

Nachfolgend finden Sie die vollständige Textzusammenstellung:
Gerüchte über den Bau eines Autos durch Apple begannen im Jahr 2014.

Aufgrund der strengen Geheimhaltungskultur von Apple wissen wir noch nicht, ob ein Elektroauto mit dem Apple-Logo erscheinen wird. In den letzten neun Jahren wurden die Autobauprojekte von Apple langsam beendet und neu gestartet, das Autobauteam wurde ebenfalls gegründet und aufgelöst und kämpfte immer wieder zwischen Patentanmeldungen und Vergessenheit. Bis heute können wir nur aus Gerüchten fundierte Vermutungen über Apples Autoprojekt ableiten.

In der Vergangenheit galt der Automobilbau als eine der Branchen mit extrem hohen Eintrittsbarrieren. Während traditionelle Automobilhersteller kooperieren und miteinander konkurrieren, bauen sie diese „Festung“, in die nur schwer zu eindringen ist, immer weiter aus. Das können nur wenige junge Automobilhersteller eintreten, vermarkten und überleben.

Die Situation ändert sich jedoch dramatisch: Im letzten Jahrzehnt sind viel mehr „New Star“-Unternehmen in die Automobilindustrie eingetreten als in den 100 Jahren zuvor.

Vor zwanzig Jahren herrschte in der Automobilindustrie ein starker Konsens darüber, dass nur etwa zehn Automobilhersteller auf der Welt überleben würden. Besonders nach der Finanzkrise 2008 hat die weltweite „Pleitewelle“ die Menschen von dieser Sichtweise überzeugt. Interessanterweise führte die Konjunkturerholung letztlich zu einer Wende in der Automobilindustrie.

Elon Musk hat Elektroautos neu definiert und Tesla hat bewiesen, dass die Automobilherstellung nicht länger das „Patent“ traditioneller Automobilhersteller ist. Von da an änderte sich alles. Chinas Automobilindustrie begann, neue Automarken willkommen zu heißen, und viele der auf den Markt gebrachten Modelle waren sogar mit den besten westlichen Autoherstellern vergleichbar.

Der „Anbruch“ des Zeitalters der Elektrofahrzeuge hat es traditionellen Automarken extrem schwer gemacht, zu überleben. Tesla hat bewiesen, dass es möglich ist, traditionelle Kraftpakete herauszufordern, und jeder möchte einen Teil des Geschehens haben. Die Welt ist in einen „Autoboom“ geraten und die Zahl neuer Elektrofahrzeugprojekte ist sprunghaft angestiegen. Fast jedes Unternehmen, das über etwas Geld übrig hat, möchte seine eigenen Elektrofahrzeuge produzieren.

Und in dieser „verrückten“ Zeit der Landentwicklung tauchten zum ersten Mal Gerüchte über den Bau eines Autos durch Apple auf.

Apple verfügt über mehr Kapital zum Bau von Autos als jeder andere Autohersteller. Wenn nur ein Unternehmen den Erfolg von Tesla auf dem Automobilmarkt wiederholen kann, dann ist es nur Apple. Gleichzeitig zeigt der Branchentrend, der sich weiter in Richtung Intelligenz verschiebt, dass die Kunden eher bereit sind, „intelligente“ Elektrofahrzeuge zu kaufen.

Da Apple die besten Smart-Geräte der Welt herstellen kann, muss Apple, wenn es in die Automobilindustrie einsteigen möchte, nur einen Weg finden, Räder an den „Computer“ anzubauen, auf den es stolz ist.

Das gemunkelte Titan-Projekt

Im Jahr 2014 wurde Apples Geheimprojekt „Project Titan“ erstmals aufgedeckt. Berichten zufolge rekrutierte Apple mehr als 1.000 Ingenieure und Experten, um sein eigenes Autoprojekt voranzutreiben.

Fast jeder erwartet, dass Apple sein Autoprojekt schnell vorantreibt, insbesondere da das Unternehmen viele hochkarätige Persönlichkeiten von anderen Autoherstellern eingestellt hat, darunter den ehemaligen Ford-Ingenieur Steve Zadesky, den ehemaligen Präsidenten und Geschäftsführer von Mercedes-Benz North America R&D Officer Johann Jungwirth und mindestens ein Getriebeingenieur.

Damals glaubten die Leute, Apple würde Tesla bei Elektrofahrzeugen schlagen. Eine mit der Angelegenheit vertraute Person gab bekannt, dass Apple-Mitbegründer Steve Jobs seit der Einführung des Roadsters durch Tesla im Jahr 2008 über die Entwicklung und Herstellung von Elektrofahrzeugen nachgedacht hat. Im Februar 2015 bestätigte Apple-Vorstandsmitglied Mickey Drexler in einer Rede erstmals, dass Apple ein Auto entwickelt.

Der derzeitige Apple-Chef Tim Cook war einer der ersten, der zugab, dass der Automobilindustrie große Veränderungen bevorstehen.

Im Oktober 2015 diskutierte Cook die Bedeutung des Softwarewachstums, den Aufstieg selbstfahrender Autos und die Umstellung auf Elektrofahrzeuge. Etwa zur gleichen Zeit installierte Apple im Rahmen eines Projekts namens „Baja“ Sensoren in einer Reihe von Lexus-SUVs. Heutzutage ist es in der San Francisco Bay Area keine Seltenheit, einem mit Sensoren ausgestatteten Lexus-SUV zu begegnen.

Apple wird persönlich sterben

Es ist ziemlich schwer, etwas zu verbergen, wenn man dafür über tausend Ingenieure engagiert.

Der Einstellungsboom von Apple wurde offensichtlich bemerkt. Im Jahr 2016 bestätigte Elon Musk die Existenz von Apples Project Titan. In einem BBC-Artikel wurde Musks Meinung erwähnt: „Wenn Sie mehr als tausend Ingenieure einstellen, um eine Sache zu erledigen, wird es schwierig, sie geheim zu halten.“ Allerdings sieht Musk Apple nicht als direkten Konkurrenten. Er glaubt, dass das Aufkommen von Apple-Autos die Elektrofahrzeugindustrie nur stärken wird.

Im Jahr 2016 tauchten neue Nachrichten auf, dass Apple das Projekt Titan auf Eis gelegt hatte und professionelle Infotainmentsysteme entwickeln wollte, um sie an Gerätehersteller zu verkaufen. Viele spekulierten, dass Apple das Autoprojekt für zu komplex hielt.

Spätere aktualisierte Nachrichten zeigten jedoch, dass Apple begann, sich auf die Forschung und Entwicklung autonomer Fahrsysteme zu konzentrieren. Apple durfte autonome Fahrzeuge in Kalifornien testen. Tim Cook bestätigte die Nachricht, dass Apple sich auf autonome Systeme konzentrierte, in einem anschließenden Interview mit Bloomberg. Cook gab jedoch nicht bekannt, ob Apple komplette Fahrzeuge herstellt. Ein Jahr später registrierte Apple 70 selbstfahrende Autos bei der California Transportation Authority und lag damit hinter Cruise und Waymo an zweiter Stelle.

Interessanterweise gab es in dieser Zeit die Nachricht, dass Apple begann, nach Partnern zu suchen, obwohl dies im Nachhinein erfolglos blieb.

Berichten zufolge hat Apple versucht, andere Luxusautomarken davon zu überzeugen, bei der Förderung selbstfahrender Autos zusammenzuarbeiten. Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Nissan, Hyundai und Kia gehörten zu den Autoherstellern, an die Apple herantrat, aber diese Gespräche scheiterten letztendlich. Wenn man bedenkt, dass das Unternehmen in der Technologieentwicklung besser ist als in der Fahrzeugherstellung, ist es für Apple auf jeden Fall ein kluger Schachzug, Partner für den Bau von Fahrzeugen zu suchen (Apples Signaturprodukt iPhone wird auch von Drittanbietern hergestellt).

Aufgrund des Scheiterns der Partnerschaft prüfte Apple seine Optionen erneut und trieb sein Automobilprojekt erneut voran. Es lässt sich jedoch nicht mehr bestätigen, ob der Projektschwerpunkt in diesem Zeitraum auf der autonomen Fahrforschung und -entwicklung oder der Fahrzeugherstellung liegt.

Als Tim Cook 2021 in einem Interview nach dem Schwerpunkt von Apples Autobauprojekt gefragt wurde, vermied er die Frage, ob man ein komplettes Auto bauen sollte. Er glaubte, dass Apple „gerne Hardware, Software und Dienste integriert“. Dies mag auf aktuelle Apple-Produkte zutreffen, auch wenn das Unternehmen keine eigenen Geräte herstellt.

Die neuesten Nachrichten zeigen, dass Apple erwägt, irgendwann im Jahr 2026 offiziell ein eigenes Autoprojekt zu veröffentlichen, aber niemand weiß, ob es sich dabei um eine selbstfahrende Software handeln wird, die Elektrofahrzeuge ermöglicht, oder um ein wirklich selbstfahrendes Auto.

Der weltweite Markt für Elektrofahrzeuge wird immer härter und Tesla hat bereits das größte Stück vom Kuchen übernommen. Wenn Apple die aktuelle Marktstruktur für Elektrofahrzeuge durchbrechen will, muss es alle Erwartungen mit einem brandneuen Autokonzept untergraben . Der Eindruck ist genau wie beim iPhone 4. Und damit verbunden ist auch die nächste Frage: Kann Apple ein bahnbrechendes Produkt für Elektrofahrzeuge entwickeln?

Die Automobilinnovation geht zu Ende, nächstes Fenster

Bei Apple mangelt es nicht an Beispielen für disruptive Branchen.

Als 2007 das erste iPhone auf den Markt kam, benötigten die meisten Smartphones noch einen Stift, um auf einen widerstandsfähigen Bildschirm zu drücken. Obwohl das iPhone der ersten Generation bei vielen Führungskräften von Mobilfunkunternehmen für Spott sorgte, begann sich die Situation mit der Einführung des iPhone 3G im Jahr 2008 dramatisch zu ändern. Heute, 16 Jahre später, machen Apples Smartphones mehr als 15 % des weltweiten Marktanteils aus.

Deshalb freuen sich die Menschen auf einen weiteren „iPhone-Moment“ für Apple-Autos.

Allerdings dominiert Tesla den weltweiten Markt für Elektrofahrzeuge und selbstfahrende Autos werden Schritt für Schritt Realität. Apple ist in dieser Entwicklung kaum zu finden. Jeder denkt, dass Apple immer noch einen Trumpf in der Hand hat, der alle schockieren wird, wenn es sein erstes Modell herausbringt.

Aber ist das wirklich so? Was kann man bei dem extrem „voluminösen“ Elektroauto sonst noch innovieren?

Der jüngste Durchbruch ist Teslas erstes vollautonomes FSD-Fahren, das heute von allen Konkurrenten in der Smart-Car-Branche verfolgt wird. Wenn Tesla das vollständig autonome Fahren erfolgreich umsetzt, könnte dies als nächster Durchbruch gelten. Mittlerweile hat Apple das Zeug zum Wettbewerb verloren, geschweige denn, den Markt zu stören.

Manche Menschen sind sogar der festen Überzeugung, dass Autos das Ende ihrer Innovationsreise erreicht haben, wenn die Menschen keine nachhaltigere Art des Reisens finden. In Europa sind sich die Menschen darüber im Klaren, dass Autos unabhängig von der Energiestruktur während der Fahrt die Umwelt verschmutzen. Was noch schlimmer ist: Autos nehmen auch in städtischen Zentren eine wichtige Stellung ein. Es gibt bereits Hoffnungen, dass Autos in Großstädten abgeschafft werden können, aber selbst selbstfahrende Autos haben immer noch Schwierigkeiten, sich durchzusetzen.

In Nordamerika stellt sich die Situation ganz anders dar. Aufgrund des besonderen Verkehrsumfelds sind Autos immer noch eine „unerlässliche Notwendigkeit“ im Leben, weshalb selbstfahrende Autos als Schlüssel gelten. Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass autonomes Fahren das nächste Innovationsfenster für Elektrofahrzeuge ist.

Auftrittsgestaltung, alte Freunde treffen

Wir alle haben schon einmal Designskizzen und Renderings von Apple-Autos gesehen, und sie vermitteln alle das gleiche Gefühl – sie sehen aus wie Zeichnungen eines 8-jährigen Kindes.

Verstehen Sie mich nicht falsch, ich habe brillante Zeichnungen von Achtjährigen gesehen, aber diese Darstellungen eines Apple-Autos sehen aus, als wären sie aus einem Zeichentrickfilm. Jeder Autohersteller, der ein solches Modell auf den Markt bringt, würde bei seinen Mitbewerbern gnadenlosen Spott auf sich ziehen.

Frühe Skizzen sahen auch wie eine Apple Magic Mouse mit Rädern aus. In einem Bericht aus dem letzten Jahr wurde behauptet, Apple habe eine Gruppe führender Automobildesigner mit der Gestaltung ihrer zukünftigen Autos beauftragt. Dazu gehören der ehemalige Innenmanager von Aston Martin, Duncan Taylor, der ehemalige Chefkonzeptingenieur von Aston Martin, Pete Jolley, der ehemalige Tesla-Vizepräsident für Exterieur und Interieur, Steve MacManus, und der ehemalige Porsche-Vizepräsident für Chassis-Entwicklung, Manfred Harrer. Das gesamte Design-Team sieht mit Stars besetzt aus.

Darüber hinaus gibt es Neuigkeiten, dass Apple Lucid übernehmen könnte. Aus Sicht von Apple macht ein solcher Schritt durchaus Sinn, denn Lucid hat fast alles, was Apple braucht. Sowohl seine Ingenieurskunst als auch sein Know-how im Automobilbau und eine schwierige finanzielle Situation machten es zu einer Chance, die man nur schwer ausschlagen konnte.

Lucid steht auch in Verbindung mit Jony Ive, dem ehemaligen Chefdesigner von Apple, der Vorstandsmitglied der Finanzierungsgesellschaft war, die Lucid zum Börsengang drängte. Jony Ive hat sich schon immer für Autos interessiert, und obwohl es in letzter Zeit keine Neuigkeiten gibt, die ihn mit Apple in Verbindung bringen, sollte Ive, wenn er sich in der Welt des Autodesigns engagieren möchte, dem Design von Lucid-Modellen Vorrang einräumen, bevor er sich Apple-Autos zuwendet.

Der Schwerpunkt schwankt und es entstehen große Durchbrüche

Trotz aller Gerüchte darüber, dass Apple ein Auto bauen wird, ist es immer noch nicht sicher, ob Apple tatsächlich eines bauen wird.

Wie bereits erwähnt, ist Apple ein Technologieunternehmen und nicht gut in der Fertigung. Dies schließt jedoch nicht aus, mit Vertragsherstellern zusammenzuarbeiten, um eigene Autos zu produzieren. Es besteht kein Zweifel, dass Apple über genügend Ressourcen verfügt, um ein bahnbrechendes Auto zu entwerfen und zu entwickeln. In Verbindung mit vielen auffälligen Automobilpatenten scheint es nicht schwer zu sein, im Bereich des autonomen Fahrens für Furore zu sorgen.

Apple konzentriert seine Bemühungen derzeit auf die Forschung und Entwicklung selbstfahrender Systeme. Sicher ist, dass Apple hofft, ein selbstfahrendes Auto auf den Markt zu bringen, oder zumindest ein Auto mit selbstfahrenden Fähigkeiten, die mit Tesla vergleichbar sind. Im Gegensatz zu Apples Erkenntnissen über den Fahrzeugbau sind Apples Ambitionen in Sachen autonomes Fahren real und deutlich, denn fast jeder kann sehen, dass Apple diese Technologie in Kalifornien testet.

Allerdings scheinen die Selbstfahrtests von Apple hinter den Erwartungen zurückgeblieben zu sein. Laut einem Bericht der California Transportation Authority aus dem Jahr 2019 liegt Apple im Bereich des autonomen Fahrens deutlich hinter den 28 anderen am Test teilnehmenden Unternehmen zurück. Im Datenvergleich wurde festgestellt, dass Apple bei Selbstfahrtests die höchste durchschnittliche Ausfallrate pro Meile aufwies. Dennoch geht Apple immer noch davon aus, dass dieses Ergebnis aus Sicherheitsgründen entwickelt wurde und die Funktionalität relativ konservativ ist.

Allerdings ist Apples Autobauplan ziemlich mutig und fühlt sich ein bisschen „groß und mutig“ an. Einige neue Beweise deuten darauf hin, dass das Apple-Autoteam letztes Jahr erneut aufgelöst wurde. Es gibt Spekulationen, dass Apple sich dafür entscheiden könnte, zuerst ein traditionelleres Elektroauto auf den Markt zu bringen. Dies ähnelt dem Ansatz von Tesla, der auf Basis seiner ursprünglichen Modelle ebenfalls ein vollständig autonomes Fahren erreichen will.

Kein Fan rein visueller Lösungen

Apple ist ein starker Befürworter von Lidar-Systemen und hat stark in die Technologie investiert. Dies steht im krassen Gegensatz zu Teslas rein visuellem Ansatz, der davon ausgeht, dass Kameras alles sind, was man braucht, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Darüber hinaus vertritt Apple bei der Modellentwicklung auch andere Meinungen als Tesla. Apple scheint eher bereit zu sein, zu glauben, dass ein selbstfahrendes Auto im Minivan-Stil erfolgreicher sein wird als eine Privatlimousine. Apple hat mehrere Patente für diesen Fahrzeugtyp angemeldet, darunter Schiebetüren, Innenbeleuchtung, ein Schiebedach, eine Windschutzscheibe, die den Passagieren Informationen anzeigen kann, und Fenster mit einstellbarer Transparenz – alles Zeichen, die die Darstellung eines Apple-Autos unterstützen. Der Stil von Ein Minivan erscheint vor uns.

Im Hinblick auf wichtige Batterietechnologie hat Apple versucht, mit CATL und LGES zusammenzuarbeiten, um Batteriezellen herzustellen. Es gibt Gerüchte, dass Apple versuchen wird, einen „einzelnen Akku“ zu entwickeln, um Lücken im Akkupack zu schließen. Gleichzeitig scheint Apple auch die drahtlose Ladetechnologie zu erforschen.

Positionierung von High-End-iPhones im Auto

Apple wird wahrscheinlich Vertragshersteller damit beauftragen, seine eigenen Elektrofahrzeuge zu bauen. Derzeit gibt es mehrere Vertragshersteller, die Apples Kriterien erfüllen könnten, darunter auch der langjährige Partner Foxconn. Möchte Apple jedoch ein Luxusmodell haben, sind die Möglichkeiten sehr begrenzt; eine andere Möglichkeit ist die Übernahme eines etablierten Elektrofahrzeug-Startups. Lucid ist möglicherweise das am besten geeignete Übernahmeziel für Apple.

Unabhängig davon, welche Methode Apple für die Massenproduktion seines Autos wählt, ist es jedoch unwahrscheinlich, dass es sich um ein billiges Modell handelt.

Ein Bericht aus dem letzten Jahr ergab, dass Apple den Preis für das Auto möglicherweise unter 100.000 US-Dollar liegt, was dem gleichen Preis entspricht wie andere Luxus-Elektroautos, die derzeit zum Verkauf stehen. Das Apple-Auto wird als High-End-Modell positioniert, der Preis könnte sogar noch höher sein. Apple will ein iPhone in das Auto einbauen.

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