Xiangjie S9 offiziell veröffentlicht, „Huawei Maybach“ kostet nur 399.800 Yuan
Gerade hat Yu Chengdong den Preis des Xiangjie S9 bekannt gegeben:
- Xiangjie S9 Max, 399.800 Yuan
- Xiangjie S9 Ultra, 449.800 Yuan
Der Hauptunterschied zwischen den beiden liegt in der Leistung. Die Max-Version ist ein einmotoriges Modell mit Heckantrieb und einer Null-auf-Null-Beschleunigung von 5,98 Sekunden. Die Ultra-Version wurde verbessert Auf eine Allradantriebsplattform wurde die Beschleunigungszeit von Null auf Null auf 3,9 Sekunden erhöht, die Ausdauer wurde auf 721 km (CLTC) reduziert.
Darüber hinaus wurden die beiden größten Verkaufsargumente in der S9-Kabine: die Schwerelosigkeitssitzgarnitur und das Laserprojektionssystem auch bei der Ultra-Version von optional auf serienmäßig geändert.
Optisch gibt es keinen Unterschied zwischen den beiden Versionen. Die von den Sternen inspirierten „Galaxy-Scheinwerfer“ integrieren die 12 Sternbilder in einem und bilden mit den durchgehenden Tagfahrlichtern in der Mitte einen halboffenen Umriss. Der Streaming-Rückspiegel, der erstmals beim Hongmeng-Modell zum Einsatz kam, bildet mit der Karosserie eine L-förmige Durchdringung, die nicht nur die Glätte der Karosserie beibehält, sondern auch ein bahnbrechendes Gespür für Technologie mit sich bringt.
Selbstverständlich ist dieser Satz Außenspiegel optional, egal ob es sich um die Max-Version oder die Ultra-Version handelt.
Auch das Farbschema des Xianjie S9 ist vom riesigen Universum inspiriert. Das Farbschema „Starlight Gold“ stellt das häufigste goldene Sternenlicht im Universum wieder her und verwendet eine schwierige, mattierte Lackoberfläche, um die „Weisheit und Herrlichkeit“ der Antike zu reproduzieren Sterne.
Das relativ seltene „Universelle Rot“ stammt aus dem Rosettennebel NGC2237, der 5.000 Lichtjahre von der Erde entfernt ist. Diese helle und tiefrote Farbe ist im Nebel äußerst schwer zu erkennen. Zu diesem Zweck hat Huawei ein paar Stränge violetten Perlmuttlichts in das rote Perlmuttlicht eingearbeitet und so der Lackoberfläche sowohl die Würde von Rot als auch die Eleganz von Lila verliehen.
Der Xiangjie S9 übernimmt die OneBox-Form, und die Karosseriekontur bezieht sich auf die stromlinienförmigen Linien der wassertropfenförmigen Oberfläche, die integriert ist und mit 0,193 Cd den niedrigsten Windwiderstand unter massenproduzierten Luxusautos der Welt erreicht. Die strömenden elektronischen Außenspiegel, das flache Design der Seitenfenster und die versteckten Türgriffe sind allesamt geniale Designideen, die im neuen Energiezeitalter auf ultimative Windbeständigkeit und Energieeffizienz abzielen.
Als D-Segment-Limousine hat der Xiangjie S9 eine Länge von 5160 mm und einen Radstand von 3050 mm. Obwohl er etwas kürzer als die gleiche Fahrzeugklasse ist, ist er mit 3460 mm Innenraum „weit voraus“.
In Bezug auf intelligentes Fahren, auf das Huawei am meisten stolz ist, stellte Xiangjie S9 das durchgängige intelligente Fahrsystem ADS 3.0 von Huawei vor, verbesserte das neuronale Wahrnehmungsnetzwerk GOD, löste die beiden Hauptprobleme von Kehrtwende und Kreisverkehr und kann sein NCA nutzt landesweit eine Navigationshilfe, die auf hochpräzisen Karten basiert.
*Um mehr über Huawei ADS 3.0 zu erfahren, klicken Sie auf das Video unten.
Der „Genuss“ des Xiangjie S9 ist Rundum-Vergnügen.
Yu Chengdong erwähnte zuvor, dass der englische Markenname Xiangjie STELATO eigentlich aus den beiden Wörtern „Stella“ und „Auto“ besteht, was bedeutet, dass Xiangjie riesig ist und keine Grenzen auf der Welt kennt.
Obwohl diese Aussage vielleicht etwas schwer fassbar klingt, wird das abstrakte Konzept, sobald Sie im Cockpit des Xianjie S9 sitzen, in eine greifbare Realität verwandelt.
Das Cockpit des Xiangjie S9 folgt einer symmetrischen Designstruktur. Der Smart-Star-Ring verläuft durch die Mittelkonsole und fließt an beiden Enden zu den Türverkleidungen und integriert das 12,3-Zoll-LCD-Instrumentenbrett, den 15,6-Zoll-Smart-Central-Control-Großbildschirm Die Streaming-Media-Außenrückspiegel auf beiden Seiten sind reibungslos verbunden und jeder Bildschirm auf der Mittelkonsole ist angemessen zwischen den Doppelbalkonen angeordnet, was sehr ordentlich ist.
Xiangjie S9 bringt auch eine dekorative Galaxienrolle mit, die von der Betrachtung der Erde in der dunklen Nacht aus dem 3000 km entfernten Weltraum inspiriert ist, wobei Tausende von Lichtern abwechselnd leuchten.
Huawei sagte, dass dieses Galaxienbild das erste Mal ist, dass die optische Filmtechnologie auf ein Auto angewendet wurde. Die Fresnel-Mustereigenschaften des optischen Films zeigen eine offene Galaxie mit abwechselndem Hell und Dunkel und Sternen, die sich mit Menschen bewegen.
Andererseits ist heutzutage, egal ob es sich um die Mercedes-Benz S-Klasse oder den BMW 7er handelt, die Innenraumbeleuchtung ein wichtiges Verkaufsargument, und Xiangjie bildet da keine Ausnahme.
Der Sternringdiffusor in der Mitte der Instrumententafel verfügt über mehrere integrierte unabhängige Leuchten. Mit der Instrumentenkristall-Lichtleiste und dem 16,8 Millionen Farben aktiven, fließenden Wasserumgebungslicht, das das Cockpit umgibt, kann es „Aurora“ und „Mondschatten“ anzeigen ", "Bonfire", "Morning Glow" "Vier Hauptfarben der Themenumgebung.
Neben dem atmosphärischen Erlebnis kann der Sternring-Diffusor auch auf der akustischen Ebene seine Rolle spielen.
Xiangjie S9 ist mit der neuen Huawei Yuezhang Audio Excellence-Serie HUAWEI SOUND SUPERIOR ausgestattet, mit insgesamt 25 Soundeinheiten (23 Lautsprecher + 2 Hauptkopfstützen), darunter 7 Surround-Kanäle, 1 Subwoofer-Kanal und 4 Sky-Kanäle, die Gesamtleistung beträgt 2080 W .
Unter ihnen ist der Sternringstreuer das ikonische akustische Gerät von HUAWEI SOUND. Der Schalldiffusionswinkel von 180° kann das Schallenergiefeld des gesamten Fahrzeugs ausgeglichener machen und die Hörkonsistenz zwischen der vorderen und hinteren Reihe verbessern. In diesem Punkt sollten Wenjie M9-Besitzer mitreden, die auch Sternringstreuer besitzen.
Was Besitzer eines Wenjie M9 nicht genießen können, ist die Turbo-Subwoofer-Einheit, die erstmals im Xiangjie S9 verbaut ist.
Im Allgemeinen ist die akustische Leistung einer Subwoofer-Einheit direkt proportional zu ihrer Größe. Wenn Sie also einen kräftigeren Basseffekt erzielen möchten, muss die Lautstärke der Akustikeinheit einen großen Raum im Auto einnehmen.
Huawei hat ein originelles Dual-Membran-Design entwickelt, das auf der traditionellen Modularchitektur mit offenem hinteren Hohlraum basiert. Mit einer Reduzierung der Lautstärke um 83 % kann die maximale Tauchleistung (20 Hz) 113 dB erreichen und einen wogenden Klang liefern, der „den Gesetzen der Physik widerspricht“. Bass.
Darüber hinaus bietet Xiangjie S9 auch hochauflösendes räumliches Audio von Audio Vivid, das die räumliche Position basierend auf dem Musikinhalt in Huawei Music adaptiv analysieren kann, wodurch der Klanggürtel flüssiger und präsenter wird.
Es ist nicht nur ein Opernhaus, Huawei hat das S9 auch in ein Kino verwandelt.
In der hinteren Reihe des Xiangjie S9 können wir einen Projektor auf Pkw-Niveau mit der höchsten Helligkeit und dem größten Farbraum der Branche sowie eine 32-Zoll-Hebeprojektionswand sehen. Benutzer können über HarmonyOS nicht nur Inhalte von Huawei Video, iQiyi, bilibili und anderen Anwendungen ansehen, sondern auch Videoinhalte über drahtlose Projektion auf ihren Mobiltelefonen ansehen.
Im Gegensatz zu herkömmlichen LCD-Bildschirmen treten bei Projektionsbildschirmen beim Einbau ins Auto normalerweise zwei Probleme auf.
Der erste Grund sind Vibrationen, die während der Fahrt oft unvermeidbar sind und anhaltende Vibrationen nicht nur zu Schäden am Projektor führen, sondern auch das Seherlebnis erheblich beeinträchtigen.
Huawei sagte, dass das Forschungs- und Entwicklungsteam von Xiangjie zu diesem Zweck eine Reihe wiederholter Tests und Optimierungen durchgeführt hat. Alle internen Komponenten wurden strengen Hochfrequenz-Vibrations- und Schwerkraft-Falltests unterzogen und haben außerdem eine X-förmige Verbindungsstruktur übernommen Ein einzigartiges Durch die einzigartige Motorverriegelungsmethode wird schließlich erreicht, dass bei einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h das projizierte Bild auch dann stabil bleiben kann, wenn alle vier Fenster im Auto geöffnet sind.
Das zweite Problem ist die Helligkeit. In einer Umgebung mit starkem Sonnenlicht besteht häufig eine große Lücke zwischen dem Erscheinungsbild der Projektion und dem LCD-Bildschirm. Dies ist beim Wenjie M9 besonders deutlich.
Beim Xiangjie S9 hat Huawei 7 Sonnenschutzsysteme mitgebracht, darunter 5 elektrische Sonnenschutzsysteme für die Heckscheibe, die hinteren linken und rechten Seitenfenster und das Verdeck sowie 2 manuelle Sonnenschutzsysteme für die hinteren linken und rechten Dreiecksfenster, um das Problem der starken Sonneneinstrahlung zu lösen. Es beseitigt nicht nur das Problem der Optik und Haptik, sondern bietet auch einen rundum privaten Raum für die hintere Reihe.
Schließlich befasste sich Huawei auch mit dem Thema Reisekrankheit.
Laut Umfrageergebnissen des Ford Research and Innovation Center, des Royal Automobile Club (RAC) und anderer Institutionen haben mehr als 20–30 % der Benutzer unter Reisekrankheit gelitten, und in mehr als 40 % der Familien gibt es Mitglieder, die unter Reisekrankheit leiden. Das schnelle Beschleunigen und Abbremsen von Fahrzeugen ist die Hauptursache für Reisekrankheit, die das Fahrerlebnis stark beeinträchtigt.
Dank des intelligenten kollaborativen Körpersteuerungssystems Huawei Aus der Sicht eines Passagiers spiegelt sich dieses Merkmal hauptsächlich in drei Aspekten wider: sinnlose Beschleunigung, sinnlose Verzögerung und stabile Fluglage.
Bei der Pressekonferenz lobte Yu Chengdong auf der Bühne den Komfort des Xiangjie S9:
Sie müssen es auf dem Rücksitz erleben und Ihren Fahrer damit fahren lassen. Erst wenn Sie es erlebt haben, werden Sie feststellen, dass die Federung sehr gering ist und es sich beim Schlafen so angenehm anfühlt. Außerdem können unsere Vordersitze umgeklappt werden .
Was das tatsächliche Erlebnis angeht, ist Huaweis Optimierung des Xiangjie S9 zweifellos rundum gelungen, von der Schaffung einer Atmosphäre über das innovative audiovisuelle Unterhaltungserlebnis bis hin zur Privatsphäre und dem Fahrkomfort. Der „Vergnügen“ des Xiangjie S9 ist in der Tat ein Rundum-Vergnügen.
Flaggschiff der Spitzenklasse, der Subtext von Luxus
Eine Marke, die keine Luxusautos herstellen kann, kann nicht als Luxusautomarke bezeichnet werden.
Der Grund, warum BBA als Luxusmarke bezeichnet werden kann, liegt darin, dass „78S“ den Benutzern ein exklusives Erlebnis bietet und einen Maßstab für Technologie und Handwerkskunst in der Branche setzt. Der Titel des Flaggschiffs auf Führungsebene ist der Subtext von Luxus. Die D-Klasse repräsentiert nicht nur die schlanke Karosseriegröße, sondern entspricht auch dem Executive-Luxus-Temperament von „Deluxe“.
Aus diesem Grund entscheiden sich diejenigen, die sich für die Mercedes-Benz S-Maybach-Reihe und den Audi A8L Horch Founder's Edition entscheiden, nicht nur wegen des Komforts und der Funktionen, die Autos der D-Klasse bieten, sondern auch wegen der Möglichkeit, ihre Errungenschaften und ihren Geschmack zu zeigen Außenwelt.
Neben hochwertigen Materialien und luxuriösen Materialien ist die Luxusmarke selbst mit ihrer langjährigen Erfahrung tatsächlich der Grund dafür, dass Executive-Luxusmodelle einen Premiumpreis erzielen. Wie das Sprichwort sagt: „Man kann keinen Maybach haben und gleichzeitig ein geringes Selbstwertgefühl haben.“ Früher war der teure Mercedes-Benz S Maybach nur eine der äußeren Visitenkarten der Autobesitzer, die ihren Wert zeigten eine stille Art und Weise.
Aber jetzt ändern sich die Zeiten, die Automobilindustrie verändert sich und auch die Art und Weise, ein Gefühl von Luxus in Autos zu erzeugen, verändert sich. Huawei ist kein Unbekannter darin, in intelligenten Autos eine unvergessliche luxuriöse und edle Atmosphäre zu schaffen.
Der im letzten Jahr auf den Markt gebrachte Wenjie M9 ist mit seinem hervorragenden Ruf und den erstaunlichen Verkaufszahlen auf dem 500.000-Yuan-Luxusautomarkt erfolgreich in den Kreis der Luxusmodelle eingestiegen und hat ein neues Maß an Popularität für inländische Luxusmodelle geschaffen. Die heißen Verkäufe des M9 haben nicht nur die Luxusmodelle traditioneller Marken aufgerüttelt und ihnen einen kleinen Schock chinesischer Autos verschafft, sondern waren auch ein neuer Ausgangspunkt für chinesische Automarken, um durchzubrechen und sich in Richtung High-End zu bewegen.
Noch wichtiger ist, dass der Erfolg des Wenjie M9 bedeutet, dass er einen machbaren Weg für die High-End-Ausstattung inländisch produzierter Autos eröffnet hat. Darüber hinaus sind unter den vielen Verbraucheranforderungen, die Luxusqualität ausmachen, technologische und intelligente Funktionen zum primären Standard geworden und erfreuen sich zunehmender Beliebtheit.
Gegenwärtig folgt die im neuen Zeitalter der Intelligenz geborene Marke Xiangjie dem Entwicklungstrend, sich zu einem mächtigen Automobilland zu entwickeln und nutzt technologische Innovationen, um den „neuen Luxus“ neu zu interpretieren, der den Merkmalen der Zeit entspricht.
Diese Art von Intelligenz spiegelt sich nicht nur im stromlinienförmigen, windwiderstandsarmen Karosseriedesign des Xiangjie S9 wider, sondern auch in der intelligenten Fahrlösung ADS von Huawei und den Streaming-elektronischen Außenspiegeln sowie anderen technologischen Funktionen. Was Xiangjie geschafft hat, ist, mit der bewährten Qualität seiner Produkte die durch Joint Ventures und ausländisches Kapital geschaffenen Barrieren für Luxusautos zu durchbrechen.
Chinas lange und beschwerliche Reise von Fahrzeugen mit neuer Energie hat einen kritischen Punkt überschritten: Laut Statistiken des China Automobile Association überstieg die Penetrationsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie auf dem Inlandsmarkt im Juni erstmals 50 % und lag damit bei 50,72 % dass es für jeweils 2 verkaufte Fahrzeuge ein Fahrzeug mit grünem Kennzeichen gibt.
Ein weiterer kritischer Punkt entsteht nicht durch den Strom von Millionen von Stahl- und Lithium-Ionen, sondern durch das Aufkommen von Chargen intelligenter neuer Modelle, die das Verständnis aller für die heimische neue Energie in einer anderen Dimension stärken.
Lange Zeit vermittelt Made in China den Eindruck, dass es durch Menge und Preis gewinnt, dass die Menge ausreicht und dass niemand andere schikanieren kann. Dieser traditionelle Vorteil hat uns geholfen, einen Marktanteil beim Ersatz von Kraftstofffahrzeugen durch neue Energiequellen zu erlangen.
Aber „Made in China with Quality“ und „Made in China with Intelligence“, eine höhere Vision und ein höheres Streben können uns von einem großen Automobilland in ein mächtiges Automobilland verwandeln.
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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo