Xiaomi SU7 Founder Edition ist wieder im Angebot! Doch bevor Sie eine Bestellung aufgeben, sollten Sie einen Blick auf diese Vorschläge werfen

Die Einführungskonferenz des Xiaomi SU7 kann als Frühlingsfest-Gala in der Automobilindustrie bezeichnet werden.

In der mehr als zweistündigen Pressekonferenz versammelte Lei Jun die größten Highlights der gesamten neuen Energiebranche: Er sprach zu Ende über die Konfiguration, gab den Preis bekannt und forderte viele Führungskräfte von Automobilherstellern auf, neue Emoticons beizusteuern und nachzuhaken. Wir kämpfte fast eine ganze Nacht lang mit Tesla, der nicht anwesend war.

Gemessen an der Publizitätswirkung war die Einführung des Xiaomi SU7 ein Erfolg, der die Erwartungen weit übertraf. Laut offiziellen Nachrichten von Xiaomi Motors wurden vom Xiaomi Mi SU7 über 10.000 Einheiten in 4 Minuten, 20.000 Einheiten in 7 Minuten, 50.000 Einheiten in 27 Minuten und 88.898 Einheiten in 24 Stunden verkauft … Der Kollege neben mir hat das auch bestellt Gründungsausgabe vor Ort nach der Pressekonferenz.

Wenn Sie, wie unsere Kollegen, erneut von Lei Jun zum „Enthusiasten“ verwandelt wurden und den Drang verspüren, sich für die richtige zu entscheiden, aber immer noch zwischen den drei Versionen von SU7 (Pro/Max) hin- und hergerissen sind, dann ist das heutige This Eine Konfigurationsanalyse und ein Kaufratgeber sollen Ihnen dabei helfen, einige Ideen zu klären.

Das Auto, das auf der Pressekonferenz alles hatte, hieß SU7 Max

Beginnen wir mit dem Topmodell SU7 Max, denn es ist das repräsentativste der drei Autos.

In den letzten drei Monaten seit der „Xiaomi Auto Technology Conference“ beziehen sich fast alle Leistungen und Parameter des SU7, die wir gesehen haben, auf diesen SU7 Max, insbesondere die Daten wie PS, Drehmoment, Beschleunigung, Bremsweg usw. , Tatsächlich hat es nichts mit SU7 Standard Edition/Pro zu tun.

Wie Lei Jun sagte, ist der SU7 Max im Vergleich zu den beiden anderen Versionen ein völlig anderes Auto. Xiaomis interne Bezeichnung für den Max lautet „Leistungsmonster“. Er konkurriert sogar direkt mit dem Porsche Taycan, der immer noch die Turbo-Version ist.

Der V6-Supermotor liefert Max eine maximale Leistung von 673 PS. Das intuitivste Feedback ist, dass Sie dieses Auto auf 265 km/h fahren können und die Beschleunigung von null auf 100 km/h nur 2,78 Sekunden dauert.

In den letzten Jahren der rasanten Entwicklung neuer Energien sind Beschleunigungsergebnisse durch Brechen von vier und fünf keine Seltenheit mehr. Selbst für viele Marken, die als „High-End“ positioniert sind, ist dies nur eine der Grundoperationen, aber es kann sein innerhalb von 3 Sekunden erreicht. Autos sind nicht üblich.

Für Xiaomi SU7 ist es nicht einfach, innerhalb von 300.000 Yuan eine Leistung auf „Millionenniveau“ zu erreichen, was auch die Ursache für die Probleme vieler Menschen ist.

Aber braucht man wirklich das schnellste Auto unter 500.000 Yuan?

Welches Szenario würde Sie dazu zwingen, diesen Schalter zu betätigen, der Ihr Gehirn erschüttert? Tatsächlich werden die meisten Benutzer es in den meisten Szenarien der Autonutzung kaum nutzen. Wie viele Möglichkeiten gibt es, selbst wenn sie gelegentlich auf die Straße treten und sie bei hohen Geschwindigkeiten und auf abgelegenen Straßen loslassen möchten?

Glauben Sie mir, die Beschleunigung von 100 Kilometern auf 100 Kilometer in 5 Sekunden kann Ihnen genug Freude bereiten.

Der SU7 Max ist ein gutes Auto, das man datentechnisch mit bloßem Auge erkennen kann (wir haben es noch nicht erlebt) und auch im Vergleich zu Konkurrenzprodukten in der gleichen Preisklasse gut abschneidet.

Wenn Sie keine extremen Ansprüche an die Leistung haben und einfach nur ein relativ gut aussehendes und leicht zu fahrendes Auto in der Preisklasse von 200.000 bis 300.000 Yuan finden möchten, dann ist Max nicht Ihre erste Wahl. Das liegt einfach daran die Beschleunigung. 50.000 oder sogar 80.000 Yuan, dieser Deal ist es nicht wert.

Es ist schnell und cool, Lei Jun ist sehr technisch, aber man muss ruhig bleiben.

Abgesehen von der Leistung gibt es bei der Wahl des SU7 Max viel Raum für Diskussionen.

Aus Angst vor der mühsamen Auswahl von Optionen und aus Angst, etwas zu verpassen, wenn ich nicht wähle, hatte ich mit den Unterschieden zwischen den drei Modellen zu kämpfen. Der Preisunterschied von 50.000 zu 100.000 war nicht das größte Hindernis.

Wenn Sie zu diesem Benutzerprofil passen, ist SU7 Max definitiv eine geldsparende Wahl.

Mit der standardmäßigen 101 kWh großen Batterie ist die Batterielebensdauer des Fahrzeugs 100 Kilometer länger als die Standardversion (eigentlich sollte es mehr sein), und der CLTC-Batterielebensdauertest erreichte 800 km. Unser Anspruch an die Batterielebensdauer von Fahrzeugen ist weitaus größer als diese wenigen aufregenden Sekunden.

Die variablen CDC-Dämpfungsstoßdämpfer und Luftfedern werden Ihr Fahrerlebnis erheblich verbessern, insbesondere auf holprigen Straßen und beim Durchfahren von Wohngebieten oder bei Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Parkplätzen. Wenn Sie leistungsstarke Autos mit besonders starkem Fahrgefühl nicht ausstehen können, dann sind diese beiden Konfigurationen genau das Richtige für Sie was Sie gerade brauchen.

Aufgrund dieser beiden Zubehörteile ist der SU7 Max 15 mm kürzer als die beiden anderen Versionen.

Obwohl der eingebaute elektrische Heckflügel und die elektrischen Saugtüren im Wesentlichen gleich sind, können sie Ihr Fahrerlebnis verbessern. Die elektrische Saugtür ermöglicht Ihnen ein eleganteres Schließverhalten und der elektrische Heckflügel kann Ihnen eine attraktivere Fahrhaltung verleihen, auch wenn Sie ihn nicht sehen.

Der Vierkolben-Bremssattel von Brembo ist hier am wertvollsten, denn er ermöglicht einen Bremsweg von 33,3 m. Je schneller und kürzer gebremst wird, desto besser ist Ihre Sicherheit in Extremszenarien. Darüber hinaus können die Vierkolben- und CDC-Stoßdämpfer die durch das Bremsen verursachten Beschwerden bis zu einem gewissen Grad lindern.

Dies sind attraktivere Anschaffungen als die 2,78er.

Aber wenn der Preisunterschied von 50.000 immer noch etwas hoch ist und Sie sich nicht so sehr für diese Konfigurationen interessieren, dann sollten Sie unbedingt SU7 Pro in Betracht ziehen, denn es hat alles, was Sie haben sollten.

Das Pro, das sich direkt an das Model 3 richtet, und die SU7-Standardversion, die für junge Leute geeignet ist.

Die Absicht von Lei Jun auf der Pressekonferenz war sehr klar: Die Mission von SU7 Pro besteht darin, den Markt für die aktualisierte Version von Model 3 zu erobern.

Wenn Sie sich zufällig die Preisspanne von 230.000 bis 260.000 Yuan ansehen und auch das Model 3 auf der Kandidatenliste steht, ist die Pro-Version jetzt eine gute Referenz, denn der Gesamtfahrzeugpreis beider Autos beträgt 245.900 Yuan.

Lei Jun verglich die Vor- und Nachteile aller Dimensionen wie Größe, Leistung, Akkulaufzeit und intelligentes Fahren.

Neue Kräfte im Bereich der neuen Energien, die spät in den Markt eintreten, werden zwar einem größeren Druck und einem schwierigeren Marktwettbewerb ausgesetzt sein, aber gleichzeitig werden sie auch über mehr Referenzen verfügen und können viele Umwege vermeiden.

Xiaomi trägt den Druck, der letzte Bus zu sein, und hat auch die Fälle aller bisherigen gescheiterten und erfolgreichen Hersteller erhalten. Daher können wir uns beim Benchmarking mit Tesla genau auf die Punkte „Reichweite“ und „Intelligentes Fahren mit begrenzter Reichweite“ konzentrieren.

Und hier liegt das Hauptverkaufsargument des SU7 Pro.

Erstens hat die Pro-Version des CLTC eine Reichweite von 830 Kilometern und ist damit mehr als 200 Kilometer länger als die 606 Kilometer der 18-Zoll-Räder des Modells 3.

An dieser Stelle möchte ich noch einmal betonen, dass die Batterielebensdauer reiner elektrischer Energie nicht außer Acht gelassen werden kann und es nicht einmal genug betont werden sollte, dass ihr beim Autokauf höchstes Gewicht beigemessen werden sollte.

Jeder Hersteller wird auf der Pressekonferenz den Schwerpunkt auf den Einsatz von Hochspannungsladeplattformen, Schnelllade- und Superladestationen usw. legen und versuchen, die Bedenken der Benutzer vor dem Kauf eines Autos über die Batterielebensdauer auszuräumen, aber es gibt immer noch eine Lücke dazwischen Realität und Ideal.

• Supercharger-Stationen laden zwar schnell auf, sind aber häufig in belebten Geschäftsvierteln und nicht in Wohngebieten konzentriert.
• Ladesäulen für zu Hause sind die ideale Möglichkeit, Elektrofahrzeuge aufzuladen und sparen Geld und Zeit. Allerdings schränken die Parkplatzanforderungen und Eigentumsstreitigkeiten häufig die Installation von Ladestationen für zu Hause ein.

Einer der wenigen Unsicherheitsfaktoren, die man selbst entscheiden kann, ist der Kauf eines Autos mit größerer Batterie. Der SU7 Pro hat eine CLTC-Reichweite von mehr als 800 Kilometern und zielt damit auf den Schmerzpunkt der Kilometerleistung.

Darüber hinaus stellt SU7 Pro Benutzer zufrieden, die intelligentes Fahren benötigen. Im Vergleich zur rein visuellen Lösung des neuen Modells 3 verfügt die Pro-Version über umfangreichere Konfigurationen für intelligentes Fahren, einschließlich Lidar als Standard. Noch wichtiger ist, dass Teslas optionale Preise für EAP und FSD 32.000 betragen Yuan bzw. 64.000 Yuan, während der SU7 Pro kostenlos ist (im Wert von 26.000 Yuan), wenn Sie vor dem 30. April ein Auto kaufen.

Daher ist der SU7 Pro, der über eine längere Akkulaufzeit und eine höhere intelligente Fahrkonfiguration verfügt, bei nahezu gleicher Konfiguration in den Augen von Lei Jun zu einem starken Konkurrenten des Model 3 geworden.

Allerdings glaubt Dong Chehui, dass der SU7 Pro zwar auf das Model 3 abzielt, aber auch die Standardversion des SU7 angreift, weshalb viele potenzielle Nutzer verwirrt sind, ob sie sich für den Cup oder den großen Cup entscheiden sollen.

SU7 Pro = SU7 Standard Edition + lange Akkulaufzeit + LiDAR + Smart Driving Max City NOA + elektrischer Heckflügel

Aus preislicher Sicht dürfte die Standardversion des SU7 das erste Auto für junge Leute werden: Sie startet bei 215.900 und beschleunigt in 5,28 Sekunden von 0 auf 100 Sekunden. Es handelt sich jedoch nicht um eine 800-V-Hochvolt-Plattform kann 350 km in 15 Minuten aufladen.

Emotional gesehen scheint der Standardversion ohne elektrischen Heckflügel ein wenig die Seele der Xiaomi-Autos zu fehlen.

Wenn Sie einen hohen Bedarf an Akkulaufzeit haben, ist die Pro-Version Ihre erste Wahl; wenn Sie sich jedoch für Lidar und städtisches NOA entscheiden, müssen Sie das nicht tun.

Brauchen Sie wirklich intelligentes Fahren?

Stellen Sie sich diese Frage dreimal, bevor Sie neue Energie kaufen.

Autohersteller treiben intelligentes Fahren energisch voran, genau wie Mobiltelefonhersteller wahnsinnig KI-Funktionen ausgeben. Es ist nicht so, dass es einfach zu bedienen ist, sondern dass es jeder hat und niemand es wagt und nicht verpassen darf.

Tatsächlich sind Leistung und intelligentes Fahren jedoch in ihrer Definition etwas widersprüchlich. Einerseits verfolgen wir das Vergnügen, leistungsstarke Autos zu fahren, aber die nützlichere Smart-Driving-Technologie beraubt uns der Quelle des Vergnügens.

Im Hinblick auf die technologische Entwicklung ist das, was Lei Jun auf der Pressekonferenz sagte, dass „im August städtisches NOA in Großstädten im ganzen Land eingeführt wird“, tatsächlich sehr schwierig. Im Gegensatz zur allgemeinen Spurhaltung und Fahrzeugverfolgung erfordert NOA, dass das Auto dem folgt Navigation, einschließlich autonomer und schwieriger Vorgänge wie Spurwechsel, Überholen, Ein- und Ausfahren, Bremsen und Anfahren usw.

Für die gleiche Technologie benötigte Huawei NCA 2 Jahre, Ideal NOA 4 Jahre und Weilai NOP+ 5 Jahre. Xiaomi, das neu auf dem Markt ist, muss nicht nur die Fortschritte aufholen, sondern es auch im ganzen Land einführen, was voraussichtlich länger dauern wird.

Fazit: Wenn Sie sich für Xiaomi SU7 interessieren, lassen Sie sich nicht von „intelligentem Fahren“ und „Leistung“ blenden, sondern greifen Sie auf die praktischste Akkulaufzeit und den praktischsten Preis zurück:

• SU7 Max: Ich möchte mir keine Gedanken über Optionen machen, ich habe genug Budget und möchte unbedingt dem „2-Sekunden-Club“ beitreten.
• SU7 Pro: Wenn Sie einen hohen Bedarf an Akkulaufzeit haben, ist SU7 Pro am besten geeignet
• SU7 Standard Edition: Behandeln Sie Xiaomi emotional und behandeln Sie SU7 rational. Die Anforderungen an die Akkulaufzeit sind nicht hoch und die Anforderungen an intelligentes Fahren sind nicht hoch.

Unser Kollege, der bereits eine Bestellung für die SU7 Max Founder Edition aufgegeben hat, sagte, dass Xiaomi jetzt ein Lieferteam mobilisiert habe und die Region Guangzhou voraussichtlich nach dem Qingming-Festival ausgeliefert werde, das immer noch eine Woche hinter dem online gemeldeten dritten Termin liegt.

Wenn Sie dieses Jahr ein Xiaomi-Auto fahren möchten, gibt es natürlich nach der Auslieferung der neuen Autos der Founder Edition und der ersten Charge an Pfandnutzer möglicherweise nicht mehr so ​​viel Spielraum für Optionen. Welche Version Sie auch immer kaufen können und werden Schnell geliefert, wählen Sie die Version aus, die Sie kaufen können. Andernfalls müssen wir höchstwahrscheinlich bis zum nächsten Jahr warten.

Xiaomi Motors wurde gegründet, aber es ist noch nicht gelungen. Der aktuelle Jubel ist nichts anderes als das Knallen von Champagner zur Halbzeit. Der Karneval am 28. und der 50.000-Yuan-Kauf sind der Beginn von Xiaomi Motors. Von den unangemessenen Preissenkungen von BYD bis zu denen von Tesla unkonventionell Von Spielkarten über den starken Druck von Plug-in-Hybriden mit erweiterter Reichweite bis hin zu den offenen und verdeckten Kämpfen verschiedener Hersteller hat der Kampf um den neuen Energiemarkt gerade erst begonnen.

Was uns nach wie vor zuversichtlich macht, ist, dass Lei Jun und Xiaomi nicht von heute auf morgen Erfolg haben wollen, sondern sich pragmatisch strategische Ziele gesetzt haben, um Xiaomi durch 15 bis 20 Jahre harter Arbeit zu einer der fünf besten Automarken der Welt zu machen.

Diese Szene kommt mir bekannt vor. Vor 13 Jahren hat Xiaomi 1 den chaotischen Mobiltelefonmarkt neu gemischt. Wird Xiaomi den Bereich der Elektroautos erneut untergraben? Das Warten hat sich gelohnt.

Lei Jun und Xiaomi sind immer noch die gleichen wie zuvor: Sie sind umstritten, haben mühsame Aufgaben und gehen Schritt für Schritt vor.

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