Xiaomi YU7 erster Test: ein Leistungsmonster, das den “Familienmodus” einschaltet
Wenn Sie diesen Artikel lesen, wurde Xiaomi YU7 offiziell eingeführt:
- Version mit Hinterradantrieb und extrem großer Reichweite: 253.500 Yuan;
- 4WD Pro-Version: 279.900 Yuan;
- Allradantrieb Max-Version: 329.900 Yuan.
Wenn Sie im Jahr 2025 einen rein elektrischen SUV für Ihre Familie kaufen möchten, stehen Sie möglicherweise vor einer zu großen Auswahl. Was kann uns also ein „grenzüberschreitender Player“ wie Xiaomi bringen?
Mit dieser Frage im Hinterkopf machten wir kürzlich eine kurze Fahrt mit dem Spitzenmodell Xiaomi YU7 Max und versuchten, die Antwort im realen Fahrbetrieb herauszufinden.
Natürlich haben wir auch den Energieverbrauch während des gesamten Prozesses aufgezeichnet. Die Antwort auf diese Frage möchten wir jedoch am Ende des Artikels veröffentlichen.
Beginnen wir nun mit dem dynamischen Erlebnis.
Wenn das Chassis des YU7 die Textur von „Käsekuchen“ hat
Die „Krone“ des gesamten Cockpit-Erlebnisses des Xiaomi YU7 ist zweifellos der auf der Vorverkaufskonferenz offiziell angekündigte „Xiaomi Sky Screen“.
Hervorzuheben ist, dass es sich nicht um einen Bildschirm handelt, sondern um einen 1,1 Meter langen Informationslichtstreifen mit einer Helligkeit von bis zu 1200 Nits, der durch drei Sätze Mini-LED-Lichtquellen unter die Windschutzscheibe projiziert wird.
Wie ist also die tatsächliche Erfahrung?
Erstens verfügt es im Gegensatz zu herkömmlichen HUDs über einen schwarzen Anzeigehintergrund, sodass der Anzeigeinhalt auch bei Sonnenschein noch sehr klar ist.
Zweitens ist auch die Informationsanordnung sehr sinnvoll. Wichtige Fahrinformationen wie Fahrzeuggeschwindigkeit, Gang und Reichweite bleiben stets im Blickfeld des Fahrers; Zusatzinformationen wie Navigations- und Totwinkelbilder erscheinen nur bei Bedarf und ohne Unterbrechung.
Das Erlebnis unterscheidet sich grundlegend vom langen „Fischbildschirm“ mancher Vorgängermodelle. Da es sich um eine Projektion handelt, ist der visuelle Fokus weiter entfernt, und Ihre Augen müssen nicht zwischen der Beobachtung der Straße und dem nahegelegenen Bildschirm hin- und herwechseln. Das Lesen von Informationen wird dadurch angenehmer, und Ihre Augen ermüden nach längerer Fahrt nicht so stark.
All diese reibungslosen Erlebnisse sind untrennbar mit dem sich ständig weiterentwickelnden Surge OS verbunden. Sie können die Anzeigemodule des Skyline-Bildschirms auf dem Autocomputer anpassen und jedes Modul verfügt über sehr feine Animationseffekte.
Interessanter ist das niedliche Haustiermodul. Das kleine Haustier darin schwankt bei aggressiver Fahrt nach links und rechts. Möglicherweise haben Sie jedoch gerade nicht die Energie, es anzusehen, da Sie das Lenkrad fest umklammern.
Als wir das Xiaomi YU7 fuhren, war die erste Frage, die uns in den Sinn kam, die nach den Reifen.
Nach Bekanntgabe der offiziellen Spezifikationen gab es im Internet viele Zweifel: Warum beträgt die Reifenbreite bei einem Hochleistungs-SUV nur 245 mm? Ist dieser „Fuß“ zu klein für seine enorme Leistung?
Xiaomis offizielle Erklärung hierfür ist die Priorisierung der Akkulaufzeit. Die CLTC-Reichweite der Ultra-Long-Range-Hinterradantriebsversion YU7 beträgt 835 Kilometer und ist damit die erste unter den aktuellen mittelgroßen und großen rein elektrischen SUVs. Natürlich können Sie sich auch für 21-Zoll-Räder entscheiden und die Hinterräder für mehr Grip auf 275 mm verbreitern.
Diese scheinbar einfache Wahl offenbart von Anfang an den grundlegenden Unterschied in der Produktpositionierung zwischen YU7 und SU7.
Wenn der Kern der Existenz des Xiaomi SU7 darin besteht, auf der Rennstrecke kontinuierliche Durchbrüche zu erzielen und einen Leistungsmaßstab für Xiaomi-Autos zu setzen, dann möchte das neue Mitglied YU7 offensichtlich ein komfortabler, energiesparender „Alltagspartner“ sein, der Sie jeden Tag begleitet.
Dieses „Alltagsgefühl“ spiegelt sich zunächst in seinem sorgfältig abgestimmten Fahrwerk wider.
Die gesamte YU7-Serie ist serienmäßig mit stufenlos dämpfenden CDC-Stoßdämpfern ausgestattet, die Pro- und Max-Versionen verfügen zudem über eine Zweikammer-Luftfederung. Diese Hardware-Kombination ermöglicht es, kleinere Unebenheiten beim Fahren auf der Straße sehr gründlich zu kompensieren. Im Vergleich zur stets angespannten Kampfhaltung des SU7 vermittelt er ein seltenes Gefühl von Ruhe und Sanftheit.
Es muss jedoch betont werden, dass es sich immer noch um ein Xiaomi handelt und das in den Genen der Marke verwurzelte sportliche Gefühl nicht verschwunden ist.
Selbst wenn Sie schneller fahren, bleibt die Seitenführung in den Kurven erhalten. Das Gefühl ist erstaunlich, als hätten Sie einen dicken Käsekuchen zerschlagen. Sie können die Kraftübertragung deutlich spüren, aber der gesamte Vorgang ist von einem sehr weichen und elastischen Dämpfungsgefühl umgeben.
Wir glauben, dass diese exquisite Balance zwischen Komfort und Kontrolle das erfolgreichste und wichtigste Highlight des YU7 als Familien-SUV in Bezug auf das dynamische Erlebnis ist, was auch mit seinem Erscheinungsbild und seinem Kabinendesignkonzept im Einklang steht.
Wenn das Cockpit "dekoriert" wird, geht es bei Xiaomis Ambitionen nicht nur um Autos
Als wir den YU7 anhielten und die Tür öffneten, offenbarte der Einfallsreichtum im Innenraum eine weitere Ambition von Xiaomi.
Das luxuriöse Gefühl entsteht vor allem durch die großzügige Nappalederfläche und die weichen Polster, die in Reichweite sind. Offiziell wird behauptet, dass die verwendeten Materialien den Mutter-Kind-Standard erfüllen, der „für Säuglinge direkt berührbar“ ist. Die beiden Schwerelosigkeitssitze in der ersten Reihe sind dick gepolstert, und die hervorragende Umhüllung und Unterstützung können Ermüdungserscheinungen bei Langstreckenfahrten wirksam lindern.
Doch Xiaomis Ambitionen bestehen offensichtlich nicht nur darin, diese herkömmlichen Luxusmaterialien aufzustapeln. Sie scheinen die Beziehung zwischen Mensch und Fahrzeuginnenraum grundlegend verändern zu wollen, sodass Sie Ihr Auto so gestalten können, wie Sie Ihr eigenes Zuhause dekorieren möchten.
Dieses zukunftsweisende Konzept wird im Wesentlichen durch zwei Kerndesigns realisiert.
▲ Magnetische Bluetooth-Taste
Das erste ist seine „magnetische Ökologie“. Der YU7 verfügt über 16 Magnetpunkte im gesamten Fahrzeug. Sie können einen individuell anpassbaren Bluetooth-Knopf an einer beliebigen Stelle anbringen. Außerdem können Sie eine gut gestaltete magnetische Taschentuchbox fest am Armaturenbrett befestigen und darunter eine magnetische Sonnenbrillenbox verstauen.
Obwohl es sich dabei um kleine Details handelt, können sie tatsächlich viele Schwachstellen im täglichen Autogebrauch clever lösen. Tatsächlich verfügt der Innenraum des YU7 über viele solcher durchdachten Designs, beispielsweise hat Xiaomi einen Regenschirm in der Türverkleidung versteckt und eine Ablageschublade unter dem Rücksitz entworfen.
Apropos hintere Reihe: Da sich Form und Proportionen des YU7 deutlich von den gängigen SUVs auf dem Markt unterscheiden, gibt es im Internet viele Zweifel hinsichtlich des Platzes in der hinteren Reihe des YU7.
Nach praktischen Erfahrungen stellte Ai Faner jedoch fest, dass die Leistung der hinteren Sitzreihe des YU7 sowohl in Bezug auf den Längs- als auch den Vertikalraum relativ hervorragend ist und besser als die des Tesla Model Y ist, was größtenteils auf den frei gewordenen Platz im Kofferraum zurückzuführen ist.
Die gute Nachricht ist, dass der im Kofferraum verlorene Platz im 141-Liter-Kofferraum vorne wieder aufgefüllt werden kann und dieser auch elektrisches Öffnen und Schließen unterstützt.
Was die Konfiguration der Rücksitze betrifft, so ist zunächst die um 135 Grad verstellbare Rückenlehne zu nennen – eine Standardkonfiguration für die gesamte Serie. Gleichzeitig hat Xiaomi vor den Fondpassagieren einen abnehmbaren Bedienbildschirm installiert, über den Sitz, Klimaanlage, Musik, Navigation und andere Inhalte eingestellt werden können.
Darüber hinaus hat Xiaomi das YU7 auch mit einem Kühlschrank und einem intelligenten EC-Dimm-Oberlicht der neuen Generation ausgestattet, das den dunkleren Zustand noch dunkler macht.
Einziger Nachteil: Die Rücksitze des YU7 sind nur beheizbar, nicht aber belüftbar.
Wie bereits erwähnt, verfügt YU7 über zwei Kern-Cockpit-Designs: Das erste ist seine magnetische Ökologie und das zweite ist die „variable magnetische Spur“ über dem Rumpf.
Es handelt sich nicht nur um eine einfache Gleitschiene, sondern sie verfügt über ein integriertes 120-Watt-Netzteil und bietet eine international kompatible 1/4-Zoll-Schraubschnittstelle. So können Sie Ihre Action-Kamera oder auch einen kleinen Projektor einfach und sicher montieren. Diese beispiellose Offenheit und Erweiterbarkeit verdient große Anerkennung.
Xiaomi Motors tritt in die zweite Phase ein
Lassen Sie uns also nach zwei Tagen intensiver Erfahrung die eingangs gestellte Frage beantworten:
Xiaomi YU7, was für ein Auto ist das?
AiFanr und Dongchehui glauben, dass sein Erscheinen die Weiterentwicklung von Xiaomi Auto markiert.
Wenn das vor einem Jahr erschienene SU7 Xiaomis „Pionierarbeit“ war, mit der das Unternehmen seine starken technischen Fähigkeiten und sein Internet-Denken nutzte, um der gesamten Automobilindustrie „seine Muskeln spielen zu lassen“, sein technologisches Know-how unter Beweis zu stellen und seine Marke erfolgreich zu etablieren, dann ist das heutige YU7 Xiaomis „Angriffswaffe“, die, nachdem sie Beifall geerntet und sich fest etabliert hat, nun wirklich die Massen erreicht und auch Mainstream-Heimanwender erreicht hat.
Verglichen mit der extremen und scharfen Leistung und Steuerung des SU7 bietet der YU7 offensichtlich mehr Optionen, die näher am Alltag liegen und den Schwerpunkt auf Zweckmäßigkeit und Familienkomfort legen.
Von der entspannteren und sanfteren Fahrwerksabstimmung über die sorgfältige Betreuung der Fondpassagiere bis hin zu den feinfühligen Einblicken in Familienszenarien wie dem „Modus zur Linderung von Reisekrankheit“ – all dies zeigt, dass Xiaomi hart daran arbeitet, die tatsächlichen Bedürfnisse eines breiteren Benutzerkreises zu verstehen und zu erfüllen.
Natürlich spiegelt sich Xiaomis einzigartiger Vorteil – das nahtlose Erlebnis des gesamten „Mensch-Auto-Zuhause“-Ökosystems – auch im YU7 wider.
Sie können beispielsweise mit der neuen Xiaomi AI-Brille unterwegs Landschaftsfotos aufnehmen, die sofort mit Ihrem Xiaomi-Mobiltelefon synchronisiert werden. Wenn Sie zum Auto zurückkehren, können Sie die schönen Momente, die Sie gerade aufgenommen haben, sofort auf dem zentralen Bedienbildschirm des YU7 ansehen und mit Ihrer Familie teilen.
Dieser nahtlose Fluss über mehrere Endgeräte hinweg ist die „Magie“, die einzigartig im Ökosystem von Xiaomi ist und für andere Autohersteller nur schwer zu reproduzieren ist.
Lassen Sie uns abschließend den Energieverbrauch offenlegen, der allen Sorgen bereitet.
Nach unserer Testfahrt über mehr als 150 Kilometer, die 30 % durch städtische Staus, 70 % Hochgeschwindigkeitsfahrten und Bergstraßen umfasste, lag der endgültig angezeigte durchschnittliche Energieverbrauch dieser fast 2,5 Tonnen schweren, 690 PS starken Version des Xiaomi YU7 Max mit Doppelmotor und Allradantrieb bei 24,0 kWh/100 km.
Für einen mittelgroßen bis großen SUV mit solch einer Größe und leistungsstarken Leistung ist dieser Energieverbrauch nicht niedrig, aber nach sorgfältiger Überlegung glauben wir, dass diese Daten immer noch in einem angemessenen Bereich liegen und auch innerhalb unseres geschätzten Energieverbrauchs für diese Art von Hochleistungsfahrzeugen liegen.
Nun liegen uns fast alle Informationen zum Xiaomi YU7 vor.
Halten Sie den Startpreis von 253.500 Yuan für angemessen?
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