Xiaomi YU7 stellt mit über 200.000 Bestellungen in 3 Minuten einen neuen Weltrekord in der Automobilgeschichte auf
Lei Jun brachte zu Beginn der heutigen Pressekonferenz eine große Neuigkeit –
Die letzte Rundenzeit des Xiaomi SU7 Ultra-Prototyps auf der Nürburgring-Nordschleife betrug 6 Minuten 22 Sekunden 091.
Dieses Ergebnis bedeutet den dritten Platz auf der offiziellen Streckenliste des Nürburgrings, wobei die ersten beiden Plätze vom Porsche 919 Hybrid EVO und dem Volkswagen ID.R belegt werden.
Lei Jun erklärte, warum Xiaomi SU7 Ultra die Nürburgring-Nordschleife herausfordern muss:
Um mit führenden Automobilherstellern wie Porsche mithalten zu können, verfeinern wir unsere Technologie sorgfältig auf der Rennstrecke und wenden sie anschließend in Serienfahrzeugen an. Für ein gutes Ergebnis auf dem Nürburgring benötigt das Fahrzeug neben guter Leistung und Kraft auch ein hervorragendes Fahrwerk, hervorragende Bremsen und eine hervorragende Wärmeableitung. Zudem werden hohe Anforderungen an Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Sicherheit gestellt.
Xiaomi brachte auch die lang erwartete Xiaomi SU7 Ultra Nürburgring Special Edition heraus, die auf 100 Stück limitiert ist, und das Modell 2025 ist auf 10 Stück limitiert.
Die Konfiguration der Nürburgring Special Edition ist grundsätzlich die gleiche wie die des Nürburgring-Rundenmodells, es wurden lediglich einige einfache Anpassungen an einigen Compliance-Konfigurationen vorgenommen.
Konkret ist die Nürburgring-Sonderedition mit einem professionellen Rennanzug ausgestattet, der Bessey-Gewindefahrwerksstoßdämpfer, Rennbremsbeläge, Pirelli-P-Zero-Hochleistungsreifen und einen PZS-Hotmelt-Reifen umfasst. Hinzu kommen Schmiederäder, ein Dach aus Kohlefaser, hintere Radkästen, doppelte Luftkanäle, ein großer Heckflügel und Unterbodenschutzplatten. Auch die Sitze wurden durch Rennsitze und Sechspunkt-Sicherheitsgurte mit Nürburgring-Logo ersetzt.
Der Preis für die Xiaomi SU7 Ultra Nürburgring Special Edition beträgt 814.900 Yuan. Zusätzlich zum SU7 Ultra ist ein Trainingsanzug für 100.000 Yuan separat erhältlich.
Lei Jun machte aus seinen Ambitionen für Xiaomi Motors keinen Hehl.
SU7 holt zu Porsche auf und YU7 fordert das Model Y heraus.
Lei Jun sagte offen:
Die Standardversion des YU7 stellt keine Einstiegsversion dar. Seine Konfiguration ist extrem leistungsstark und entspricht der Max-Version und Ultra-Version der Konkurrenz.
Lei Jun hat nicht nur eine Vergleichstabelle erstellt, um zu beweisen, dass das YU7 eine bessere Konfiguration und mehr Leistung als das Model Y hat, sondern hat auch beschlossen, den Preis um 10.000 Yuan niedriger anzusetzen als das Model Y.
Der endgültige Preis für Xiaomis erstes Hochleistungs-SUV YU7 ist also da——
Die Standardversion kostet 253.500 Yuan, die Pro-Version 279.900 Yuan und die Max-Version 329.900 Yuan.
Xiaomis neues Verständnis von „Komfort“
Was die Modellkonfiguration betrifft, hat Xiaomi bereits vier Farben des YU7 vorgestellt: Lava Orange, Saphirgrün, Titanmetall und Flowing Gold Powder. Auf der Pressekonferenz stellte Xiaomi fünf weitere Farben vor: Perlweiß, Tiefseeblau, Schattencyan, Basaltschwarz und Danxia-Lila.
Lei Jun sagte: „Xiaomi hat diese neun Farben für unterschiedliche Personengruppen und Bedürfnisse entworfen. Gehört der Besitzer beispielsweise zur gesellschaftlichen Elite, empfiehlt es sich, Sportwagenfarben wie Smaragdgrün und Lavaorange zu wählen. Wer ein stabiles Auto möchte, kann zwischen Titan, Perlweiß und anderen Farben wählen.“
Der YU7 ist serienmäßig mit 19-Zoll-Diamant-Langstreckenrädern ausgestattet, außerdem stehen verschiedene 20-Zoll- und 21-Zoll-Räder sowie schwebende Autologos zur Auswahl.
Zusätzlich zu den bereits bekannten Innenfarben Türkisgrau, Korallenorange und Dämmerungsblau wurde dieses Mal die neue Innenfarbe Irisviolett hinzugefügt. Die Sitze in diesem Innenraum sind grau und die umgebende Umhüllung violett.
Für mehr Sitzkomfort können Fahrer- und Beifahrersitz des Xiaomi YU7 mit Schwerelosigkeitssitzen und 10-Punkt-Massage ausgestattet werden. Die Rücksitze lassen sich elektrisch um bis zu 135° verstellen. Die dickeren und breiteren Kopfstützen bieten im Liegen beidseitig guten Halt für den Kopf.
Beim Anblick der sportlichen Form des Xiaomi YU7 waren viele etwas besorgt über den Platz im Fond. Nach unserem Test war der Platz im Fond des Xiaomi YU7 jedoch für normal große Personen mehr als ausreichend. Lei Jun stellte auf der Pressekonferenz außerdem fest, dass Xiaomi für das Design eine 1,88 Meter große Puppe verwendet hat, deren Kopffreiheit 100 mm und die Kniefreiheit 77 mm beträgt.
Das neue Auto kennt keine Kompromisse beim Stauraum. Die Rücksitze lassen sich in ein 1,8 m langes Bett verwandeln. Es gibt 36 Stauräume im Auto, der elektrisch verstellbare vordere Kofferraum hat ein Volumen von 141 Litern und der Kofferraum selbst ein Volumen von 678 Litern. Das größte Highlight des Stauraums ist die zweite Schubladenreihe unter den Rücksitzen für Kinderspielzeug, Decken und andere Gegenstände.
Was die intelligenten Funktionen angeht, die Xiaomi am besten beherrscht, bietet das Xiaomi YU7 zwei kabellose 80-W-Ladegeräte, einen dreistufig verstellbaren Schminkspiegel, einen blendfreien Rückspiegel, eine Warnleuchte zur Überwachung des toten Winkels, eine intelligente Heiz- und Kühlbox sowie ein Audiosystem mit 25 Lautsprechern, das Dolby Atmos unterstützt.
Lei Jun erwähnte außerdem ausdrücklich zwei Highlights des Xiaomi YU7.
Erstens ist die gesamte YU7-Serie serienmäßig mit geräuscharmem Verbundglas ausgestattet. Im gesamten Fahrzeug wurden über 200 Geräuschoptimierungen vorgenommen. Branchenführende Schalldämmmaterialien kommen in über 30 Schlüsselkomponenten zum Einsatz. Zweitens ist das Xiaomi YU7 mit einem Panorama-Dachfenster ausgestattet, das EC-Dimmglas der neuesten Generation verwendet und so die Leistung eines physischen Sonnenschutzes erreicht.
Sportlich, luxuriös und smart
Natürlich gehört das Xiaomi YU7 als Luxus-Hochleistungs-SUV auch in puncto Leistung und Akkulaufzeit zur Branchenspitze.
Es gibt drei Versionen von YU7: die Standardversion mit Einzelmotor-Hinterradantrieb, die Pro-Version mit Doppelmotor-Allradantrieb und die Max-Version mit Doppelmotor-Allradantrieb.
– Das Standardmodell hat eine maximale Leistung von 235 kW (320 PS), eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 5,88 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h;
– Die Pro-Version hat eine maximale Leistung von 365 kW (496 PS), eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 4,27 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h;
– Die Max-Version hat eine maximale Leistung von 508 kW (690 PS), eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,23 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 253 km/h.
Alle drei Modelle sind mit dem V6s Plus Xiaomi Supermotor ausgestattet, dessen Höchstdrehzahl auf 22.000 U/min erhöht wurde. Kontinuierlich gedämpfte, variable Stoßdämpfer sind Standard. Ab der Pro-Version kommen geschlossene Doppelkammer-Luftfedern zum Einsatz, die Max-Version verfügt zusätzlich über Brembo-Vierkolben-Festsättel. Der Bremsweg aus 100 km/h beträgt nur 33,9 Meter.
In puncto Tuning setzt der YU7 auf mehr Komfort auf Basis sportlicher Fahrweise. Das intelligente Fahrwerk, das serienmäßig in der gesamten Serie verbaut ist, kann die Straßenverhältnisse voraussehen und aktiv anpassen. Beispielsweise kann es die Höhe des Fahrwerks beim Tiefgang automatisch anpassen und den Federungswiderstand bei Bodenwellen automatisch reduzieren. Die variable Lenkübersetzung, mit der die gesamte Serie ausgestattet ist, ermöglicht dem YU7 eine unterschiedliche Karosserieflexibilität bei hohen und niedrigen Geschwindigkeiten, und der minimale Wendekreis des Fahrzeugs beträgt 5,7 Meter.
Der YU7 verfügt über eine große 96,3-kWh-Batterie. Die CLTC-Reichweite der Standardversion beträgt 836 km und ist damit das reichweitenstärkste Modell unter den mittelgroßen und großen rein elektrischen SUVs. Die Max-Version mit Dual-Motor erreicht ebenfalls eine CLTC-Reichweite von 770 km und ist damit auch der Reichweitenbestwert unter den rein elektrischen SUVs mit Allradantrieb.
Gleichzeitig verwendet die gesamte YU7-Serie eine 800-V-Siliziumkarbid-Hochspannungsplattform. Die Laderate der Max-Version erreicht 5,2 C. In 15 Minuten Ladezeit können maximal 620 km aufgeladen werden, und die schnellste Ladezeit von 10 % auf 80 % beträgt 12 Minuten.
YU7 ist mit Xiaomis selbst entwickeltem 4-in-1-Domänencontroller ausgestattet, der Fahrassistenz, intelligentes Cockpit, Fahrzeugsteuerung und Kommunikationsmodul vereint. Durch die hohe Integration wird nicht nur der Platzbedarf reduziert, sondern auch die Energieeffizienz der gesamten Verbindung optimiert. Im gesamten Controller verwendet Xiaomi den 4-nm-NVIDIA-Thor-Chip für Fahrassistenz, und der Cockpit-Chip nutzt den Snapdragon 8 Gen 3.
Das größte Highlight des gesamten YU7-Cockpits ist dieser „Sky-Panorama-Bildschirm“. Durch Projektionstechnologie hat Xiaomi einen integrierten Surround-Informationslichtstreifen geformt, der 1,1 Meter lang über das Armaturenbrett unter der Windschutzscheibe verläuft.
Das Panorama-Display des YU7 bietet eine sichtbare Spitzenhelligkeit von 1200 Nits, eine globale 903-Zonen-Lichtsteuerung, eine integrierte ultraschwarze Displaybeschichtung und einen integrierten Algorithmus zur Verzerrungskorrektur. Die Inhalte werden von drei Mini-LED-Bildschirmen bereitgestellt.
Funktional lässt es sich mit dem Fahrzeugstatus verknüpfen und beim Wechseln des Fahrmodus und Starten des assistierten Fahrens entsprechende Inhalte anzeigen. Auch der Toter-Winkel-Bildschirm bei eingeschaltetem Blinker wird angezeigt, was das Technologie- und Interaktivitätsgefühl des Fahrzeugs deutlich steigert.
Das Xiaomi YU7 verfügt außerdem über ein durchgängiges Xiao-Ai-Modell, das nicht nur multimodale Fusion-Anwendungen ermöglicht, sondern auch die Funktionen von Xiao Ai außerhalb des Fahrzeugs unterstützt. Xiaomi hat acht Mikrofone und einen Lautsprecher außerhalb des Fahrzeugs installiert, die Funktionen wie das Öffnen des vorderen und hinteren Kofferraums durch Stimmerkennung und digitale Schlüssel ermöglichen.
Xiaomi hat diesmal seine Stärken als Zubehörhersteller voll ausgespielt. Die Gewindeanschlüsse der Fahrer- und Beifahrersitze des YU7 wurden mit einer 27-Watt-Stromversorgung ausgestattet. Neun Magnetpunkte im gesamten Fahrzeug ermöglichen die Anbringung verschiedener Zubehörteile wie Taschentuchboxen, Brillenetuis und kabelloser Handyhalter. Die neue 4K-Gimbal-Kamera und der KI-Sensor für räumliche Interaktion ermöglichen Fahrzeugbesitzern zudem die Echtzeit-Überwachung des Fahrzeugstatus und die Gestensteuerung im Fahrzeug.
Xiaomi YU7 wurde umfassend optimiert, um seine bisher schwachen intelligenten Fahrfähigkeiten zu verbessern.
YU7 nutzt NVIDIAs neuesten Thor-Chip mit 700TOPS Rechenleistung und ist serienmäßig mit Laserradar und 4D-Millimeterwellenradar ausgestattet. Das Fahrzeug verfügt zudem über eine verbesserte Fähigkeit zur Höhenerkennung. Xiaomis durchgängig assistiertes Fahren (HAD) nutzt derzeit eine Version mit 10 Millionen Clips (Clips bezeichnet Szenenclips, die für durchgängiges Lernen großer Modelle verwendet werden), und die Anzahl nachfolgender Lernclips nimmt stetig zu.
Dem Plan zufolge wird die gesamte Xiaomi YU7-Serie mit einem durchgängigen HAD-Fahrassistenten mit 10 Millionen Clips ausgestattet sein, und SU7 Pro, SU7 Max und SU7 Ultra werden voraussichtlich Ende Juli offiziell aktualisiert.
Lei Jun erläuterte in „Xiaomi Entrepreneurship Thinking“ einmal die Entwicklungsrichtung von Xiaomi in den nächsten 10 Jahren:
– „Internet + Fertigung“ auf industrieller Seite weiter vorantreiben und eine Effizienzrevolution in der gesamten Fertigungskette vorantreiben.
– Fördern Sie technologische Erfahrungen, die sich auf die humanistische Betreuung auf Benutzerseite konzentrieren, und bauen Sie ein technologisches Ökosystem auf, das Menschen und alles, was die Benutzer umgibt, eng miteinander verbindet.
Der erfolgreiche Fortschritt von Xiaomi bei den Modellen SU7 und YU7 ist das schrittweise Ergebnis dieser Entwicklung. Bereits drei Minuten nach der Veröffentlichung des YU7 überstieg das Verkaufsvolumen 200.000 Einheiten, was zweifellos einen neuen Rekord in der Geschichte des Automobils weltweit darstellt.
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