Xiaopeng P7i Early Access: Dieses neue Auto heilt alle Schmerzen von P7-Besitzern
Im November 2021 veröffentlichten die ausländischen Medien Carscoops eine Reihe von Spionagefotos des Straßentests der rein elektrischen Flaggschiff-Limousine i7 von BMW , die zu diesem Zeitpunkt noch nicht auf dem Markt war, in der Testflotte neben Mercedes-Benz EQS und Tesla Modell Y, viele Leute waren überrascht, Xiaopeng P7.
Der Mercedes-Benz EQS ist eine rein elektrische Flaggschiff-Limousine, die ähnlich wie der BMW i7 positioniert ist, das Tesla Model Y ist das meistverkaufte Elektroauto der Welt, und das Erscheinen des Xiaopeng P7 wird als Signal dafür gesehen, dass die deutschen Spitzenreiter sind Luxusmarken legen Wert auf chinesische Elektroautos.
Zufälligerweise kündigte Xiaopeng an, dass es am 3. Februar 2023 zwei neue Autos in Europa herausbringen wird, und eines davon ist das Xiaopeng P7i. Dong Chehui, die Automotive-Medien unter Aifaner, hat kürzlich den Xpeng P7i vorab erlebt, als nächstes möchte ich die Produktstärke des Xpeng P7i rundum aus den Aspekten Optik, Interieur, Software und Hardware vorstellen.
Lassen Sie mich zuerst über die Schlussfolgerung sprechen, abgesehen vom Fehlen der 800V-Plattform und des HUD ist das Upgrade der Hardwarekonfiguration im Grunde vollständig. Das Aussehen des neuen Autos hat sich nicht wesentlich verändert, aber die Produktstärke ist immer noch stark. Wenn Preis und SKU angemessen sind, hat es das Potenzial, explosive Modelle zu schaffen. Derzeit hat der P7 mehr als 13 W+ geliefert. Der Inhalt ist diesmal ein statisches Erlebnis, und das Fahrerlebnis muss in der eigentlichen Messsitzung bewertet werden.
Aussehen: Altmodisches Design, immer noch gut aussehend
Xiaopeng führte eine interne Umfrage durch: Unter den Benutzern von Xiaopeng P7 waren die drei wichtigsten Kaufargumente ein gutes Aussehen (71 %), ein benutzerfreundliches intelligentes Cockpit (52 %) und eine starke Fahrassistenzfähigkeit (47 %). Die Top-3-Zufriedenheitspunkte sind Aussehensdesign (72 %), intelligentes assistiertes Fahren (55 %) und intelligentes Cockpit (53 %).
Um es einfach auszudrücken, der zufriedenste Punkt der meisten Benutzer vor und nach dem Kauf des P7 konzentriert sich auf das Aussehen, und an erster Stelle steht nicht das "Smart", das Xiaopeng immer betont hat.
Für das Außendesign, mit dem die Benutzer zuvor zufrieden waren, hat das Xiaopeng P7i keine großen Änderungen vorgenommen, und es ist für Sie schwierig, aus der Ferne zu erkennen, ob es sich um ein neues Modell handelt. Das Xiaopeng P7i führt die klassische Coupé-Form des alten Modells fort, und sein Verhältnis von Höhe zu Länge von 0,297 lässt seine Karosserie schlank erscheinen.
Die Körpergröße des Xiaopeng P7i beträgt 4888 x 1896 x 1450 mm und der Radstand 2998 mm. Abgesehen davon, dass die Länge des Autos um 8 mm erhöht wird, bleiben die anderen Abmessungen die gleichen wie beim alten Modell.
Das Xiaopeng P7i ist auf den ersten Blick an zwei Stellen zu erkennen: Zum einen an den neuen 19-Zoll-Sporträdern und zum anderen am in die Scheinwerfer integrierten Laserradar. Darüber hinaus verwenden die Modelle für dieses statische Erlebnis das neu hinzugefügte interstellare grüne Farbschema, und es gibt auch ein verbessertes halbmondförmiges silbernes Farbschema, aber ich persönlich bevorzuge das weiße Modell.
Die alten Autobesitzer riefen zuvor mit hoher Stimme nach der elektrischen Heckklappe, und dieses Mal gesellte sich endlich das Xiaopeng P7i hinzu, und der grüne Außenknopf ist über dem Nummernschild angebracht.
Hier ein kleines Detail: Um Missverständnisse beim Nutzer zu vermeiden, sind die beiden Ultraschallradare am Heck in Schwarz gehalten, um sie von den elektrischen Heckklappentasten zu unterscheiden.
Cockpit: Neues luftgraues Farbschema, Qualcomm 8155 kommt
Das Innere des Xiaopeng P7i hat viele Schatten von G9, aber der Stil ist jünger.
Das brandneue Lenkrad ist in Piano Black und Mattsilber galvanisiert, während das Interieur in Air Grey neu hinzugefügt wurde und die Türverkleidungsdekorationen und die Mittelarmlehnen alle in der gleichen Farbe und mit einem einheitlichen Stil gehalten sind. Die Mittelarmlehne kann nach links und rechts gedreht werden, was für den Hauptfahrer und den Beifahrer bequem ist, um Gegenstände aufzunehmen, und ist mit einem vertikalen kabellosen Ladeständer ausgestattet.
Das Langstreckenfahrerlebnis des P7 zuvor hat viele Bereiche, die verbessert werden müssen, insbesondere die hintere Reihe wird nach einer langen Fahrt leicht müde, und diesmal wurde der P7i-Sitz optimiert. Zunächst wurde die Schulterhöhe der vorderen Reihe optimiert, die Polster der hinteren Reihe verlängert und der Neigungswinkel der hinteren Reihe auf 28° optimiert.
Zweitens verwendet der Sitz einen mehrschichtigen Verbundschwamm mit langsamem Rückprall, um das Gefühl des Wickelns zu verbessern. Der eigentliche Fahreffekt ist schlechter als beim alten P7, aber nicht so komfortabel wie beim G9.
Wie alle erwartet haben, ist der Auto-Maschinen-Chip von Xiaopeng P7i auf Qualcomm 8155 aufgerüstet und mit Xmart OS 4.0 ausgestattet. Bessere Hardware + Software, lassen Sie das intelligente Cockpit-Erlebnis von Xiaopeng P7i weiterhin auf der ersten in China anerkannten Stufe einordnen.
Das neue Auto verfügt über Full-Scene-Voice 2.0, unterstützt den Viertonbereich und nutzt die Rechenleistung des Qualcomm 8155-Chips.Es unterstützt weiterhin Sprachsteuerungs- und Navigationsfunktionen in schwachem oder keinem Netzwerk. Das Interessanteste ist, dass es den Vollzeitdialog unterstützt. Vom Einsteigen ins Auto bis zum Verlassen des Autos können Sie die ganze Zeit ohne ein Weckwort direkt mit Little P sprechen.
Diesmal unterstützt das Xpeng P7i 7.1.4 Panorama-Sound-Konzerthalle, ist aber nicht mit der 5D-Theaterfunktion des G9 ausgestattet. Ich persönlich halte das für kein großes Problem, schließlich ist die Funktion dieses 5D-Kinos etwas geschmacklos, und es gibt vorerst nicht viele Auto-Ressourcen.
Schade ist diesmal, dass die HUD-Funktion, auf die sich viele freuen, nicht hinzugekommen ist. Überraschend finde ich das aber nicht, schließlich ist das G9 mit einer höheren Positionierung nicht ausgestattet.
Es ist erwähnenswert, dass uns die zuständigen Mitarbeiter von Xpeng in Bezug auf die integrierte Fahraufzeichnungsfunktion (genannt ADAS-Kameraverarbeitung), die von vielen Benutzern gemeldet wurde, mitgeteilt haben, dass sie derzeit beworben wird und in Zukunft den Benutzern im OTA zur Verfügung gestellt wird .
Intelligentes assistiertes Fahren: Die Hardware ist voll, aber die Funktionsauslieferung muss warten
Unter den Upgrades von Xiaopeng P7i von innen nach außen freue ich mich dieses Mal am meisten auf das „intelligente Fahrassistenzsystem der zweiten Generation XNGP“ , das meiner Meinung nach auch das größte Upgrade im Vergleich zum alten P7 ist.
Auf Hardware-Ebene ist der Xpeng P7i am Beispiel der MAX-Version mit zwei Orin-X-Chips mit einer Gesamtrechenleistung von 508 TOPS ausgestattet. Die Vorderseite ist mit einem 182°-Ultraweitwinkel-Dual-126-Zeilen-Lidar, einer 800-W-Pixel-Binokularkamera vorne sowie einer seitlichen vorderen und seitlichen hinteren ADAS-Kamera, einer Surround-View-Kamera und einem Millimeterwellenradar ausgestattet. Insgesamt 31 Sensorelemente.
Neben dem nach vorne gerichteten Millimeterwellenradar behält Xiaopeng P7i noch vier eckige Millimeterwellenradare bei.Die Strategie ist konservativer als die ideale L-Serie, die die reine visuelle Wahrnehmung stärker umfasst.
Xiaopeng sagte, dass das P7i die einzige zweite Massenproduktion der Welt unterstützt, und die „XNet-Wahrnehmungsalgorithmusarchitektur“, die hochpräzise Karten in Echtzeit generiert, wird in der Lage sein, Fahrassistenzfunktionen auf hohem Niveau in Szenarien ohne hochpräzise Karten zu realisieren in der Zukunft. Laut öffentlichen Informationen können wir wissen, dass das andere Unternehmen Tesla ist und FSD HydraNet unterstützt.
In Bezug auf den Bereitstellungsfortschritt von XNGP wird davon ausgegangen, dass das städtische NGP Guangzhou, Shenzhen und Shanghai im Jahr 2023 unterstützen wird; die Fähigkeit, Ampeln zu erkennen und geradeaus durch Kreuzungen zu fahren, wird landesweit (alle nicht kartierten Städte) geöffnet; die meisten nicht kartierten Städte werden geöffnet Spurwechsel, Überholen, Links- und Rechtsabbiegen Im Jahr 2024 wird die Verbindung zwischen Fahren und Parken sukzessive vervollständigt. Bezüglich der Hochgeschwindigkeits-NGP-Funktion sagten Xiaopeng-Mitarbeiter, dass das P7i verwendet werden kann, wenn es geliefert wird.
Einfach ausgedrückt: Wenn der Fortschritt reibungslos verläuft, kann Xiaopeng P7i im Jahr 2024 von einem Parkplatz zum anderen starten, und intelligentes assistiertes Fahren auf hohem Niveau kann von P nach P genutzt werden.
Derzeit ist die Hardware für intelligentes assistiertes Fahren der drei Flaggschiff-Modelle von Wei Lipeng im Grunde voll, aber in Bezug auf die Softwarefähigkeiten hat Xiaopeng immer noch einen starken Vorteil und bietet wichtige Unterstützung für nachfolgende iterative Updates. So wie Xiaopeng Chinas größtes intelligentes Rechenzentrum für autonomes Fahren „Fuyao“ in Wulanchabu gebaut hat, das für das Training von autonomen Fahrmodellen mit einer Rechenleistung von 600 PFLOPS verwendet wird, hat sich die Trainingsgeschwindigkeit des Kernmodells für autonomes Fahren um fast das 170-fache erhöht .
Teslas FSD in China fehlt ein klarer Zeitrhythmus, Xpeng Motors hat immer noch einen im Inland führenden intelligenten Assistenz-Erfahrung starker Konkurrent.
Fahrleistung: Das Herz des Hurrikans, Benchmarking Tesla Model 3P
In Bezug auf die Leistung verfügt die High-End-Version des Xpeng P7i über ein in seiner Klasse führendes Drehmoment von 757 Nm, erreicht eine Beschleunigung von 3,9 s auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und ist mit einem intelligenten Drehmomentverteilungssystem für Allradantrieb ausgestattet , ausgestattet mit vorderen Vierkolben-Brembo-Bremssätteln + Allrad-Brembo-Hochleistung Die Bremsscheibe kann bei 33,3 m pro 100 Kilometer stoppen.
Das Fahrwerk wird vom deutschen Ingenieurteam abgestimmt und für die Straßenverhältnisse in China optimiert, um die Fahrqualität zu verbessern. Die Struktur übernimmt den vorderen virtuellen Kingpin-Doppelquerlenker-Hinterfünflenker + vorderes Lenkgetriebe (das stärkste seiner Klasse) mit SACHS-Stoßdämpfern.
Was erwartet wird, ist, dass Xiaopeng P7i einen "Treibermodus" bietet. ESP greift bei intensiver Fahrt nicht übermäßig ein, Bremsen und Schalter reagieren linearer. Um was für eine Erfahrung handelt es sich? Beispielsweise wird am Kurvenausgang der ESP-Eingriffszeitpunkt verzögert und die Priorität der intelligenten Allrad-Momentenverteilung höher.
Xiaopeng gab offiziell bekannt, dass die Streckenleistung des Xiaopeng P7i im „Fahrermodus“ gegen das Tesla Model 3P sehr spannend ist.
Dank der ultradünnen Batterieanwendung und des Designs mit niedrigem Schwerpunkt von 460 mm hat der Xpeng P7i einen Anti-Rollover-Koeffizienten von 1,76, was das Gefühl der Kontrolle verbessert, verglichen mit 1,7 für den Weilai ET5, was viele Leute sagen, ist einfach fahren. Die tiefe Haltung und das optimierte Karosseriedesign bringen einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,236 Cd, der ebenfalls etwas besser ist als die 0,24 Cd des NIO ET5.
Die obige Beschreibung des Fahrteils basiert auf der theoretischen Analyse offizieller Daten. Die reale Erfahrung muss noch getestet werden. Sie können sich darauf freuen.
Xiaopeng P7i ist ein gutes Auto, das nicht erstaunlich genug ist
Aus den oben genannten offiziellen statistischen Daten können wir erkennen, dass der zufriedenste Punkt der meisten P7-Benutzer vor und nach dem Kauf eines Autos sich auf das Außendesign konzentriert, und das P7i erbt die größten Wettbewerbsvorteile seiner Vorgänger. Aber gerade weil sich am Aussehen nicht viel geändert hat und die Konfigurations-Upgrades im Grunde so sind, wie alle es erwartet haben, fehlt dem P7i das erstaunliche Gefühl, das jeder damals im P7 sah.
Hohe EQ-Aussage, Vererbung von Klassikern, niedrige EQ-Aussage, Design hängt vom Geld ab. Es besteht kein Zweifel, dass der Xpeng P7i neben dem Außendesign im Vergleich zum P7 ein großes Upgrade aufweist, insbesondere das intelligente Cockpit und die intelligent unterstützte Fahrhardware entsprechen den Mainstream-Modellen im Jahr 2023.
Wenn ich mich für ein Bedauern entscheiden müsste, dann ist es meiner Meinung nach das Fehlen einer 800-V-Hochspannungsplattform und der HUD-Funktion, aber aus Sicht der Produktstärke kann P7i im Moment noch gespielt werden. Am wichtigsten ist, dass Xiaopeng P7i immer noch "gut aussieht".
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