Xiaopeng und Didi gaben offiziell eine strategische Zusammenarbeit bekannt, und eine neue Submarke steht kurz vor der Veröffentlichung, die auf 150.000 Dateien abzielt

Gerade haben Xiaopeng Motors und Didi Chuxing eine neue strategische Zusammenarbeit vereinbart.

Laut der offiziellen Ankündigung von Xiaopeng Motors wird Xiaopeng Motors nach dem Jahr Stammaktien der Klasse A ausgeben, die 3,25 % des gesamten Aktienkapitals ausmachen, um den Aufbau einer langfristigen strategischen Win-Win-Kooperationsbeziehung zwischen den beiden Parteien zu fördern Die Transaktion ist abgeschlossen und wird entsprechende Anteile an Didis Projekt für intelligente Elektrofahrzeuge erwerben. Vermögenswerte und F&E-Kapazitäten. Didi wird strategischer Aktionär von Xiaopeng Motors und die Sperrfrist für die erste Aktiencharge beträgt 24 Monate.

Xiaopeng Motors stimmte der Übernahme unter Vorbehalt zu einem Höchstpreis von etwa 5,835 Milliarden HK$ zu. Das Zielgeschäft umfasst die Forschung und Entwicklung, das Design und die technische Entwicklung neuer intelligenter Elektrofahrzeuge. Mit dem Abschluss einer neuen strategischen Zusammenarbeit wird Xiaopeng Motors offiziell in die Phase der Markenstrategie eintreten.

Erwähnenswert ist, dass der Kern der strategischen Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien dieses Mal ein intelligentes Elektrofahrzeug der A-Klasse ist, Xiaopengs interner Codename lautet MONA, das als erstes Produkt der neuen Marke von Xiaopeng auf den Markt kommen wird und dies voraussichtlich tun wird im Jahr 2024 in Serie gehen.

Laut Xiaopeng wird die gemeinsame Einführung von MONA die technischen Wettbewerbsvorteile von Xiaopeng bei Produkten des A-Level-Marktes weiter stärken, intelligente Fahrtechnologie zu einer Standardkonfiguration in den gängigsten Marktsegmenten machen und die Entwicklung von „inklusiver Technologie, intelligenter Gleichberechtigung“ beschleunigen " "s Landung.

Für den Massenmarkt bestehen möglicherweise Zweifel an Xiaopengs Entscheidung, Didi Chuxing zu übernehmen. Laut einem Bericht von China Business News wies eine mit der Angelegenheit vertraute Person darauf hin, dass Didi nach der Übernahme neben der Übertragung der bestehenden Technologieplattform an Xiaopeng auch für den Vertrieb einiger MONA-Projekte über eigene Kanäle verantwortlich sein werde.

Darüber hinaus gaben informierte Quellen bekannt, dass der Verkauf von MONA sowohl auf die Unternehmensbeschaffung als auch auf den allgemeinen Verbrauchermarkt, also die B-End- und C-End-Märkte, ausgerichtet sein wird.

Nach der Veröffentlichung der Nachricht über die strategische Zusammenarbeit stieg der Aktienkurs der Xiaopeng Hong Kong-Aktien um 15,59 %.

Es versteht sich, Didi Xiaopeng nimmt, was es braucht

Die Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien beim Automobilbau steht nicht nur auf dem Papier.

Dies ist nicht das erste Mal, dass Didi in die Fahrzeugherstellung einsteigen möchte. Berichten zufolge gründeten Didi und Li Auto 2018 gemeinsam Judian Chuxing mit der Absicht, zusammenzuarbeiten, um ein rein elektrisches MPV-Modell auf den Markt zu bringen, doch die Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien endete ohne ein Problem. Judian Chuxing meldete im August 2022 Insolvenz an; im November 2022 wagte Didi schließlich den ersten Schritt in der Automobilherstellung und kooperierte mit BYD, um den ersten Online-Car-Hailing D1 auf den Markt zu bringen, aber leider schnitt D1 auch im Online-Auto schlecht ab -Hagel-Markt.

Anfang 2022 wurde Didi Chuxing mit dem internen, selbst entwickelten Autoprojekt „Da Vinci“ bekannt gemacht. Das neue Projekt ist als 150.000 reine Elektrofahrzeuge der A-Klasse positioniert und zielt auf den wichtigsten Verbrauchermarkt für Elektrofahrzeuge ab. Es ist schade, dass das unabhängige Projekt „Da Vinci“ schließlich unvollendet blieb und zu einem weiteren negativen Aktivposten von Didi Chuxing wurde.

Die strategische Zusammenarbeit mit Xiaopeng ähnelt eher dem Kompromiss von Cheng Wei und probieren Sie es aus.

Vor dem Hintergrund dieser strategischen Zusammenarbeit kann Xiaopeng intelligentes Fahren auf Basis der von Didi selbst entwickelten Modelle ermöglichen und „Da Vinci“ in einer anderen Form in die Realität umsetzen. Nach Abschluss der Übernahme werden alle Produkte des MONA-Projekts in die eigene Produktionsbasis von Xiaopeng überführt.

Xiaopeng möchte ein Massenmarktmodell der 150.000er-Klasse bauen, und es gibt bereits Anzeichen dafür.

Beim Finanztreffen im zweiten Quartal vor nicht allzu langer Zeit sprach He Xiaopeng selten über das selbstfahrende Auto der 150.000-Klasse. Es besteht auch die Möglichkeit, ein vollständig autonomes Fahrzeug auf den Markt zu bringen. Die Änderung in He Xiaopengs Einstellung ist höchstwahrscheinlich auf das heute vorgestellte MONA-Projekt zurückzuführen. In Xiaopengs „Wiederherstellungsplan“ hofft Xiaopeng, die Stücklistenkosten von werden zur Standardkonfiguration der gesamten Serie.

Für Cheng Wei kann die strategische Zusammenarbeit mit Xiaopeng Didis Automobilherstellungsgeschäft entwirren und in einer anderen Form auf den Hauptmarkt drängen; und Xiaopeng wird auf der Grundlage von Didis selbst entwickelter Basis eine neue Zweitmarke einführen. Übernehmen Sie die Aufgabe der Reduzierung Senkung der Kosten und Beschleunigung der Marktdurchdringung von intelligentem High-End-Fahren.

Man kann sagen, dass die Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien gut funktioniert und sich jeder das nimmt, was er braucht.

Passagierreisen, der nächste Schritt für Xiaopengs Bruttogewinnmarge, um wieder positiv zu werden

Am selben Tag vor 6 Jahren widmete ich mich vollzeitlich Xpeng Motors; am selben Tag vor 3 Jahren wurde Xpeng Motors an der New Yorker Börse notiert; gestern war dies auch der Beginn eines neuen Schritts in unserem Unternehmen Smart Car, was Zufall und Chance zugleich ist! Die Smart-Car-Welle ist im Begriff, ihren Höhepunkt zu erreichen…

He Xiaopeng selbst sagte dies auf sozialen Plattformen.

Xiaopeng hat seine Verkaufsambitionen in dieses kooperative A-Klasse-Auto gesteckt. Der Start von MONA ist für Ende 2024 geplant. In der oben erwähnten Ankündigung von Xiaopeng Motors müssen wir auf das erklärende Wort „bedingt“ achten. In Kombination mit relevanten Kanalnachrichten kann das „bedingt“ hier auf die Lieferung hinweisen von kooperativen Modellen Aufgrund der Mengensituation hofft Xiaopeng, dass MONA das Neuwagen-Auslieferungsziel von 180.000 Einheiten erreichen kann. Mit einem Auslieferungsvolumen von 180.000 Einheiten hat dieses reine Elektromodell der A-Klasse große Chancen, seine Hoffnungen auf den Bereich der Personenbeförderung zu setzen.

Als Referenz können wir GAC Aian, den Marktführer im Online-Car-Hailing, nehmen. Im vergangenen Juli hat GAC Aian insgesamt 45.000 Neuwagen ausgeliefert, was einer Steigerung von 80 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; von Januar bis Juli hat GAC Aian insgesamt 254.300 Neuwagen ausgeliefert und damit eine Steigerung gegenüber dem Vorjahr erzielt Steigerung um 103 %.

Interessanterweise kann Aion als „Profi“ im Online-Car-Hailing bezeichnet werden. Laut einschlägiger Statistik sind derzeit mehr als 300.000 Aion-Modelle auf dem heimischen Online-Car-Hailing-Markt im Einsatz. 1/4; Unter den Modellprodukten Laut GAC Aian werden fast ein Drittel der reinen Elektromodelle im Online-Car-Hailing-Geschäft eingesetzt. Im Jahr 2021 werden 43 % des Jahresumsatzes von Aion in Online-Car-Hailing-Modelle umgewandelt, von denen mindestens 60 % des Aion S vom B-End-Markt verdaut werden, und die Daten von Aion Y werden ebenfalls 20,33 % erreichen.

Der inländische Online-Car-Hailing-Markt ist in der Tat vielversprechend.

Neben dem heimischen Markt hat Tesla, das weit auf der anderen Seite des Ozeans liegt, auch den lukrativen Markt für Personenbeförderung im Visier.

Auf der diesjährigen Tesla-Aktionärsversammlung übernahm Musk die Führung bei der Ankündigung von zwei neuen Modellen, von denen eines das kompakte „Model Q“ war, über das der Vorstand viele Male berichtet und berichtet hatte; und das andere neue Auto, das Tesla ebenfalls nicht gegeben hatte Es gibt viele Neuigkeiten, aber in Kombination mit Vermutungen ausländischer Mediennachrichten ähnelt dieses neue Modell, das zusammen mit dem „Model Q“ auf den Markt kam, im Aussehen dem „Van“ und es wird vermutet, dass es sich um ein Schlüsselmodell für Teslas Vermietungsgeschäft handelt.

Auf der Aktionärsversammlung äußerte Musk unverhohlen ausreichend optimistische Erwartungen an die beiden neuen Modelle. Musk erklärte weiter, dass die beiden neuen Modelle künftig Teslas Jahresabsatz von mehr als 5 Millionen für sich entscheiden werden. Den Jahresabsatz übernimmt das Van-Modell für den Personentransport Aufgabe von 1 Million.

Mit der Übernahme der Smart-Car-Vermögenswerte von Didi scheint Xiaopeng ein eigenes Personentransportgeschäft zu planen. Gleichzeitig isst Xiaopeng MONA angesichts der inländischen C-End-Märkte (Kundenseite) und B-Ende-Märkte (Unternehmensseite) zwei Mahlzeiten für eine Mahlzeit und spart gleichzeitig einen Anteil am Online-Car-Hailing-Markt, um Bruttogewinnmargen zu sparen , Xiaopeng erkundet auch für die zukünftige Konkurrenz Es gibt einen anderen Überlebenspfad für autonomes Fahren.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo