Xiaopengs Referenzmodell Y kostet 200.000 bis 300.000, und MPV kommt bald

Am 30. November gab Xiaopeng Motors seinen Q3-Finanzbericht für dieses Jahr bekannt, und bei der abendlichen Telefonkonferenz zu den Ergebnissen sagte He Xiaopeng in seiner Eröffnungsrede:

Ehrlich gesagt hat Xiaopeng auf dem Weg zur Erreichung langfristiger strategischer Ziele in letzter Zeit eine Zeit der Herausforderungen durchgemacht. Zu diesem Zweck haben wir kürzlich eine eingehende strategische Überprüfung und Anpassung der Organisationsstruktur durchgeführt. Der Wettbewerb der smarten Elektrofahrzeuge wird unserer Meinung nach ein Marathon-Wettbewerb.

In ähnlicher Weise sind auch die in diesem Finanzbericht gezeigten Daten mit Herausforderungen konfrontiert, wie He Xiaopeng sagte. Als nächstes werfen wir einen Blick auf den Inhalt des Finanzberichts und interpretieren dann He Xiaopengs Offenlegung, wie man die Herausforderungen in der Telefonkonferenz zum Finanzbericht bewältigen kann.

Xiaopeng Motors steht vor der größten Herausforderung nach 2019

Vor der Veröffentlichung des Q3-Finanzberichts hatte das Medium „Later AUTO“ am 16. November ein exklusives Interview mit He Xiaopeng, und der Inhalt erwähnte:

Seit He Xiaopeng zu Xiaopeng Motors kam, hat er zwei verzweifelte Momente erlebt. Einmal war im Jahr 2019, als Xiaopeng Motors kein Geld aufbringen konnte und die verbleibenden Mittel nur ausreichten, um das Unternehmen sechs Monate lang zu erhalten. Er traf Li Bin, den Gründer von NIO, in Hongkong und erwog sogar, die beiden Unternehmen zu fusionieren. Das zweite Mal ist jetzt. Der Umsatz blieb hinter den Erwartungen zurück und der Marktwert sank um 80 % im Vergleich zum Jahresbeginn. Im September ging die Einführung von G9, einem Produkt, das den Mid-to-High-End-Markt erreichte, schief, was Xiaopeng direkt an die Spitze brachte.

Es ist zu sehen, dass Xiaopeng Motors die größte Herausforderung nach 2019 erlebt, aber diesmal ist es nicht so, dass es kein Geld sammeln kann.

• Das Auslieferungsvolumen sank von Monat zu Monat und sprintete auf 100.000 ausgelieferte Fahrzeuge für das Gesamtjahr

In Bezug auf das Auslieferungsvolumen beträgt das Gesamtauslieferungsvolumen im dritten Quartal 2022 29.570 Fahrzeuge, eine Steigerung von 15 % gegenüber dem Vorjahr, aber weniger als die 34.422 Fahrzeuge im zweiten Quartal dieses Jahres. Die neuesten Zahlen zeigten 5.811 Lieferungen im November.

In Bezug auf die Lieferprognose für das vierte Quartal erwartet Xpeng Motors die Auslieferung von 20.000 bis 21.000 Fahrzeugen. Basierend auf den Lieferrichtlinien werden die Auslieferungen von Xpeng für das Gesamtjahr im Jahr 2022 voraussichtlich zwischen 118.553 und 119.553 Fahrzeugen liegen, verglichen mit 98.155 im Jahr 2021.

Berechnet auf Basis des Auslieferungsvolumens im November muss Xiaopeng Motors im Dezember mindestens 9.088 Neuwagen ausliefern, um das Auslieferungsziel zu erreichen.

• Der Betriebsverlust stieg von Quartal zu Quartal, die Bruttogewinnmarge und die Autogewinnmarge stiegen beide von Quartal zu Quartal

Der Gesamtumsatz von Q3 im Jahr 2022 wird 6,82 Milliarden Yuan betragen, eine Steigerung von 19,3 % gegenüber dem Vorjahr, aber der Gesamtumsatz von Q2 in diesem Jahr wird 7,4363 Milliarden Yuan betragen.

Der diesjährige Autoverkaufsumsatz im dritten Quartal belief sich auf 6,24 Mrd. RMB, ein Anstieg von 14,3 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2021. Die Bruttogewinnmarge betrug 13,5 %, die Automobilgewinnmarge 11,6 %, der Nettoverlust 2,38 Mrd. RMB und der Betriebsverlust 2,18 Mrd. RMB.

Im letzten Quartal des zweiten Quartals beliefen sich die Autoverkaufseinnahmen auf 6,9385 Mrd. RMB, die Bruttogewinnmarge auf 10,9 %, die Autogewinnmarge auf 9,1 %, der Nettoverlust auf 2,7009 Mrd. RMB und der Betriebsverlust auf 2,0908 Mrd. RMB.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Gesamtumsatz von Xiaopeng im dritten Quartal dieses Jahres im Jahresvergleich gestiegen und im Quartalsvergleich gesunken ist. Die Einnahmen aus dem Automobilverkauf stiegen im Jahresvergleich und gingen im Monatsvergleich zurück. Der Nettoverlust ging von Monat zu Monat zurück und der Betriebsverlust stieg von Monat zu Monat, aber sowohl die Bruttogewinnmarge als auch die Automobilgewinnmarge stiegen von Monat zu Monat.

Für das diesjährige Q4 erwartet das Unternehmen einen Gesamtumsatz im Bereich von 4,8 bis 5,1 Milliarden RMB.

• Mit Fokus auf Intelligenz stiegen die F&E-Ausgaben von Jahr zu Jahr und von Monat zu Monat

Die diesjährigen F&E-Ausgaben im 3. Quartal beliefen sich auf 1,50 Mrd. RMB, was einer Steigerung von 18,5 % gegenüber dem Vorjahr und einer Steigerung von 18,5 % gegenüber dem Vorquartal entspricht.

Xiaopeng erklärte offiziell, dass der Anstieg im Jahresvergleich hauptsächlich auf die Erhöhung der Mitarbeitergehälter aufgrund der Erhöhung des F&E-Personals zurückzuführen sei, während der Anstieg im Quartalsvergleich hauptsächlich auf den Anstieg der Ausgaben für die Entwicklung neuer Modelle zurückzuführen sei, die die Zukunft unterstützen Umsatzwachstum.

Wie kann man diesen Marathon angesichts von Zweifeln laufen?

• He Xiaopeng konzentriert sich auf das Automobilgeschäft, Xia Heng tritt als Geschäftsführer zurück, um sich auf Produkte zu konzentrieren

Vor einiger Zeit erlebte Xiaopeng G9 Drehungen und Wendungen in der Konferenzkonfiguration, und das Liefervolumen anderer Modelle war nicht zufriedenstellend. Ob Medien oder Autobesitzer, sie sind besorgt, dass die beiden Öko-Unternehmen Pengxing und Huitian He Xiaopeng von seiner persönlichen Führung von Xiaopeng Motors ablenken könnten.

Angesichts der Zweifel von außen enthüllte He Xiaopeng in der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen:

Die Öko-Unternehmen Xiaopeng Huitian und Xiaopeng Pengxing haben eine unabhängige Finanzierung abgeschlossen und sind in der Lage, unabhängig zu operieren. Daher wird meine persönliche Beteiligung an ökologischen Unternehmen in Zukunft stark reduziert.

Auf der anderen Seite trat Xia Heng, die Mitbegründerin und Präsidentin von Xpeng Motors, von ihrer Position als Executive Director des Board of Directors zurück, um sich mehr auf Produkte zu konzentrieren. Laut der jüngsten Tianyancha App wurde Guangzhou Pengbo Automobile Technology Co., Ltd. gegründet, der gesetzliche Vertreter ist Xia Heng, das eingetragene Kapital beträgt 5 Milliarden Yuan, und der Geschäftsumfang umfasst Ingenieur- und Technologieforschung und experimentelle Entwicklung, Autoteile und Zubehörherstellung, Batterieherstellung usw.

• Im Zweifel könnte das Auslieferungsvolumen im Dezember auf das Niveau von 10.000 Einheiten zurückkehren

Nach offiziellen Angaben betrug das Gesamtliefervolumen im Oktober 5.101, und die Zahlen für P7, P5 und G3i waren 2.104, 1.665 bzw. 709. So gerechnet lieferte der am 27. Oktober ausgelieferte G9 in diesem Monat 623 Fahrzeuge aus.

Andererseits betrug das Gesamtauslieferungsvolumen im November 5.811 Einheiten, was einer Steigerung von 14 % gegenüber dem Vormonat entspricht. Darunter Xpeng G9 lieferte 1.546 Einheiten aus, was einer Steigerung von 148 % gegenüber dem Vorquartal entspricht.

He Xiaopeng sagte bei der Telefonkonferenz zum Q3-Finanzbericht, dass aufgrund der Auswirkungen der Epidemie und des Hochfahrens der Produktionskapazität im vierten Quartal das Gesamtauslieferungsvolumen voraussichtlich zwischen 20.000 und 21.000 Fahrzeugen liegen werde.

Er enthüllte auch, dass G9 kurzfristig die Herausforderungen der Epidemie bewältigen und die Produktionskapazität erhöhen muss, und dass der Ruf der G9-Benutzer allmählich zunimmt. Er ist zuversichtlich, dass G9 die Top 3 im reinen Elektro-SUV-Markt mit mehr als 300.000 Fahrzeugen werden wird , und mit der Häufung von Mundpropaganda wird der Abstand zum ersten Platz im nächsten Jahr verringert.

Laut den von der Automobile Dealers Association veröffentlichten Oktoberverkäufen hat NIO ES7 mit 2.814 Einheiten das höchste Verkaufsvolumen von mehr als 300.000 reinen Elektro-SUVs in China, die anderen sind BMW iX3 und NIO ES6 mit 2.592 bzw. 1.970 Einheiten. Der Preis von Tesla Model Y vor der Preissenkung betrug 316.900 (nach Subventionen), und das Verkaufsvolumen im Oktober betrug 14.391.

Die Attribute in „die Top 3 im reinen Elektro-SUV-Markt von mehr als 300.000 Yuan“ wurden genug hinzugefügt, und es gibt immer noch eine größere Chance für Xiaopeng G9.

Andererseits kündigte Xiaopeng Motors am 30. November offiziell die Einführung einer zeitlich begrenzten Preisgarantiepolitik an : Bestellungen, die die Anzahlung vor dem 31. Dezember 2022 abschließen, werden im Jahr 2022 unabhängig von der Lieferzeit weiterhin von den nationalen neuen Energiesubventionen profitieren . Die Subventionsdifferenz aufgrund des Lizenzierungszeitpunkts wird von Xiaopeng getragen.

• XNGP wird auf weitere Fahrzeugtypen ausgeweitet

Am vergangenen Xiaopeng 1024 Technology Day kündigte Xiaopeng Motors das intelligent assistierte Fahrprodukt XNGP der nächsten Generation für alle Szenarien an und plant die Einführung der Hauptfunktionen im dritten Quartal 2023 und kann mindestens Dutzende von Städten unterstützen.

Zu He Xiaopengs Überraschung hat sich unter den aktuellen G9-Bestellungen ein sehr hoher Prozentsatz der Benutzer für die Max-Version entschieden, die XNGP unterstützt, obwohl XNGP noch nicht OTAed ist. Er sagte, dass XNGP im nächsten Jahr aufgrund des guten Rufs und der Kosten des Produkts auf weitere Fahrzeugtypen ausgeweitet wird.

In Bezug auf die XNGP-Erweiterung neuer Modelle, kombiniert mit den Informationen aus mehreren Quellen im Internet, denke ich, dass es sich um das Xpeng P7-Facelift (hochgradig mit Lidar ausgestattet), das Coupé-SUV mit dem Codenamen F30 und das MPV mit dem Codenamen H93 handelt. Hier ist zu vermuten, dass der F30 und der H93 ebenfalls mit Lidar ausgestattet sind und XNGP mit der neuesten ADAS-Hardwareplattform der bestehenden Technologieentwicklung von Xiaopeng mithalten kann.

Was den Technologiepfad betrifft, so wird gemäß der von Xpeng G9 Max angekündigten Evolutionslogik erwartet, dass der städtische NGP der Lidar-Versionen Xpeng P7 und F30 auch den technologischen Entwicklungspfad der „Betonung der Wahrnehmung und Ignorierung von Karten“ nach der Landung einschlagen wird In Städten wie Guangzhou, Shenzhen und Shanghai wird es schrittweise die Möglichkeit eröffnen, Ampeln zu identifizieren und Kreuzungen geradeaus zu überqueren, die Spur zu wechseln, zu überholen und in Gebieten des Landes ohne hochpräzise Karten nach links und rechts abzubiegen Zukünftig wird es auch die szenenübergreifende Zufahrt von Stellplatz zu Stellplatz realisieren.

• Drei neue Autos im Jahr 2023 zur Verbesserung des Cashflows

He Xiaopeng gab bekannt, dass Xiaopeng auf der Grundlage der Investitionen der letzten Jahre drei leistungsstarke Autoplattformen entwickelt hat, darunter die fertige E-Plattform sowie die F-Plattform und die H-Plattform der dritten Generation, die nächstes Jahr fertiggestellt werden sollen iteration hat eine solide technische Grundlage geschaffen.

Dies ist die seltene Nachricht, dass Xiaopeng Motors offiziell die F-Plattform und die H-Plattform enthüllte, kombiniert mit der Ankündigung des Leiterplattenherstellers Bomin Electronics, im März dieses Jahres Lieferant von Xiaopeng F30 zu werden, dem ersten Modell der oben genannten neue Plattform ist der F30. Laut Spionagefotos aus mehreren externen Quellen ist es als Coupé-SUV mit Slip-Back-Design und integriertem Druckgussverfahren positioniert.

Was die H-Plattform betrifft, gibt es laut mehreren externen Quellen ein MPV-Modell mit dem Codenamen H93, aber es gibt derzeit relativ wenige Informationen über das Auto. Seitdem werden die überarbeiteten Modelle P7, F30 und H93 zu den drei neuen Modellen, die Xiaopeng im Jahr 2023 ankündigt.

Laut den Nachrichten auf der Finanzberichtskonferenz wird Xiaopeng bis Mitte 2023 auch einen mittelgroßen SUV der B-Klasse zu einem Preis zwischen 200.000 und 300.000 anbieten.Xiaopeng erwartet, dass die Verkäufe dieses Autos die von Xiaopeng deutlich übersteigen werden Modelle. . Ich glaube, das ist der Xiaopeng F30, positioniert gegen das Model Y.

Lange Zeit hat die SKU von Xiaopeng Motors viele Kaufinteressierte verwirrt, und manchmal ist es schwierig, die Verkäufe klar zu erklären, und Xiaopeng scheint sich dieser Probleme intern bewusst zu sein.

Es versteht sich, dass Automodelle auf der F-Plattform und H-Plattform der dritten Generation einen großen Teil der Antriebssysteme, intelligenten Antriebssysteme, Fahrwerke und elektrischen und elektronischen Architekturen sowie entsprechende Lieferketten und Fertigungskapazitäten teilen werden an.

Die effiziente gemeinsame Nutzung von Ressourcen zwischen den Modellen ähnelt der jüngsten Produktplanung für die L-Serie von Li Auto. Obwohl die Produktlinie erweitert wurde, können SKUs immer noch streng kontrolliert werden. Diese Art von Produktlogik ist in der Tat das, was Xiaopeng Motors benötigt.

He Xiaopeng geht davon aus, dass dank der Auslegung der Produktionskapazitäten in der Frühphase der Investitionsbedarf des Unternehmens in den nächsten Jahren im Vergleich zu diesem Jahr deutlich sinken wird und die Cashflow-Situation voraussichtlich weiter verbessert wird.

Den Daten zufolge verfügt Xiaopeng Motors derzeit über ausreichende Liquiditätsreserven, mit 40,12 Mrd. auf dem Konto. Selbst basierend auf dem im dritten Quartal angekündigten Nettoverlust hat Xiaopeng immer noch genügend Liquidität, um mehr als 4 Jahre zu überleben. Die Situation ist besser als die letzte schwierige Zeit im Jahr 2019. wenige. Ob Xiaopeng Motors die derzeitige Situation in kurzer Zeit umkehren kann, ist für uns schwer vorherzusagen, aber in den nächsten Jahren hat das Unternehmen noch genug Spielraum, um in den sauren Apfel zu beißen und eigene Chancen zu schaffen.

Andererseits hat sich auch die Performance des US-Aktienmarktes von Xpeng Motors verbessert und stieg am 30. November um 47,28 % und wurde damit zur chinesischen Konzeptaktie mit dem höchsten Anstieg an diesem Tag.

Angesichts externer Herausforderungen sagte He Xiaopeng einmal in einem Medieninterview am 22. September dieses Jahres:

"Wenn Sie in eine Kurve einfahren, müssen Sie langsamer werden und auf die nächste Beschleunigungsspur einbiegen. Ich denke, die erste Generation neuer Kräfte ist heute tatsächlich in der Kurve, und es gibt möglicherweise ein Unternehmen, das der Kurve ein wenig voraus ist." Peng biegt auch um eine Ecke", "In einem so logischen System von der Technologieplattform der ersten Generation zur Technologieplattform der zweiten Generation denke ich persönlich, dass unsere derzeitige Logik darin besteht, eine stabile Wendung zu nehmen und die gesamte Technologie der zweiten Generation herzustellen Plattform“.

Die Entwicklung von Xiaopeng Motors hat sich in letzter Zeit verlangsamt, beschleunigt aber auch die Förderung von 3 neuen Autos.Dieser Marathon dauert noch an. Getestet wird, ob es nach dem Verzögern und stabiler Kurvenfahrt aufholen kann.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo