Xiaoyi im Wenjie M7 eröffnet einen neuen Zugang zu Huaweis Full-Szenario-Smart-Life-Erfahrung

Kürzlich gab es eine Eilmeldung im Bereich KI: Ein Software-Ingenieur bei Google glaubt, dass das Google-KI-Modell LaMDA über „Selbstbewusstsein“ verfügt, und veröffentlichte einen 21-seitigen Dialogbericht, um dies zu beweisen, aber ich habe noch ein wenig bisschen "KI-Erwachen" Zweifelhaft.

Hat sich die KI wirklich bis zu diesem Punkt entwickelt? Schließlich wird selbst der Sprachassistent, die am weitesten verbreitete KI-Technologie, von Benutzern oft als „künstliche geistige Behinderung“ beklagt.Selbst in der Fahrszene, in der der Sprachassistent seine beste Rolle spielen kann, entscheiden sich viele alte Fahrer um mich herum dafür, ihn zu lassen es frisst Asche.

Gestern hat Huawei im Sommer das zweite Modell der gemeinsam mit Celis gebauten Marke AITO vorgestellt, das M7. Auch dieses Modell habe ich zum ersten Mal erlebt. Im Hongmeng-Cockpit im M7 hatte ich nicht damit gerechnet, mich zu treffen Der Größte Überraschend sind nicht Innenraum, Sitze und Audio, sondern der Sprachassistent Xiaoyi.

Als erfahrener Huawei-Nutzer bin ich mit den Fähigkeiten von Xiaoyi ziemlich vertraut, aber dieses Mal brachte sie mir dennoch eine neue Erfahrung, und ich begann auch, das Gefühl des Google-Software-Ingenieurs zu verstehen, weil diese KI den Menschen zu ähnlich ist.

Erwachen der KI? Xiaoyi in AITO M7 ist zu „menschlich“

Die Adoptionsrate der intelligenten Sprachinteraktionsfunktion in chinesischen Personenkraftwagen hat im Jahr 2021 86 % erreicht, aber tatsächlich nutzen viele Fahrer diese Funktion selten, weil diese Anweisungen, die selbst Kinder leicht verstehen können, „KI schwer zu verstehen sind.

Im Jahr 2016 ist ein Video eines Shandong-Fahrers, der den Sprachassistenten im Auto „warnt“, immer noch ein beliebtes Video an Station B. Der ältere Bruder des Fahrers wollte, dass der Sprachassistent einen Anruf tätigt, aber egal wie oft er es sagte, die Stimme mit einer süßen Stimme Der Assistent konnte nicht verstehen.

Ähnliche Erfahrungen dürften viele Autofahrer kennen, zumindest diese Situationen lassen mich aus eigener Erfahrung die Geduld mit dem Auto-Sprachassistenten verlieren:

• Wenn Sie nach dem Einsteigen ins Auto und dem Starten den Sprachassistenten verwenden möchten, um mehrere Funktionen wie Klimaanlage, Sitzbelüftung, Navigation und Audio einzustellen, müssen Sie wiederholt aufwachen und warten, bis er aufwacht nach der Sendung jedes Mal Die Effizienz kann langsamer sein als manuell.
• Wenn Sie mit Familie und Freunden reisen, kann der Sprachassistent durch die Geräusche des Co-Piloten und des Rücksitzes gestört werden. Wenn Sie ihn versehentlich berühren oder den Befehl nicht hören können, können Sie auch alle zum Schweigen bringen, bevor Sie einen Sprachbefehl geben. aber es ist peinlich, darüber nachzudenken. Bären sind auch ein Sicherheitsrisiko.
• Nach dem Aufwecken der App auf dem Autobildschirm durch den Sprachassistenten müssen einige Vorgänge noch manuell gewischt oder getippt werden.

In der Erfahrung von Wenjie M7 habe ich mich auch darauf konzentriert, die Leistung von Huawei Xiaoyi in den oben genannten Szenarien zu testen.

Intelligente Wahrnehmung mit mehreren Soundzonen: Familienreiseartefakt

Auf Reisen mit der Familie ist Ihnen vielleicht schon so eine peinliche Situation begegnet: Das Auto ist voll mit Jung und Alt, der Fahrer will das Lied ändern, der Copilot will den Sitz verstellen, der Fondpassagier will das Fenster öffnen und und und es gibt bärenkinder schreien, man muss sich während der fahrt ablenken lassen, um den unterschiedlichen bedürfnissen der familie gerecht zu werden.

Diesmal kann die intelligente Multi-Sound-Zonen-Wahrnehmung des M7 dieses Problem endlich lösen. Xiaoyi kann Befehle von verschiedenen Positionen im Auto, wie dem Hauptfahrer, Beifahrer und der hinteren Reihe sowie dem Personal im Auto, genau identifizieren Auto kann Xiaoyi selbstständig Befehle erteilen.

Ich habe die Szene eines Familienausflugs simuliert. Verschiedene Sitze im Auto waren voller Menschen. Gleichzeitig habe ich Xiaoyi verschiedene Anweisungen gegeben. Xiaoyi kann gemäß unseren Anweisungen rechtzeitig Dienstleistungen erbringen und auch den Tonbereich ausschalten wo sich das Bärenkind aufhält. verhindere, dass es Ärger macht.

Um ein solches Erlebnis zu erzielen, ist eine hervorragende Zusammenarbeit von Software und Hardware erforderlich.Zunächst kann Xiaoyi über das im Auto verteilte Mikrofonarray die Schallquellen an verschiedenen Positionen identifizieren und dann das Rauschen von Nicht-Zielschallquellen herausfiltern, um sie genau zu identifizieren die Schallquelle. .

Derzeit gibt es tatsächlich viele Autos, die Multi-Sound-Bereiche unterstützen, aber einige von ihnen sind aufgrund der mangelnden guten Anpassung von KI-Algorithmen und Soft- und Hardware die korrekte Erkennungsrate nicht hoch oder es muss sehr laut sein oder in der Nähe des Mikrofons, um erfolgreich zu sein, und das Erlebnis ist uneinheitlich.

Wenn meine Kollegen und ich die Mehrtonwahrnehmung von Xiaoyi erleben, können wir im Grunde reibungslos Anweisungen mit unserer üblichen Sprechstimme und Sitzhaltung geben, und die Erfahrung ist ziemlich reibungslos.

Kontinuierlicher Dialog: Dies ist der Zustand des Gesprächs mit Menschen

Wie bereits erwähnt, muss die Multi-Soundzonen-Wahrnehmung störende Schallquellen eliminieren, damit Xiaoyi die Befehle erkennen kann, die gehört werden müssen.Wenn sie dies gut macht, kann sie natürlich eine andere praktische Funktion erreichen – den kontinuierlichen Dialog.

Einfach ausgedrückt, Sie können Xiaoyi direkt mehrere Befehle gleichzeitig erteilen, ohne sie jedes Mal aufwecken zu müssen, Sie können sie auch mittendrin unterbrechen, und Xiaoyi kann ungültige Befehle automatisch blockieren, indem Sie eine Sprachnachricht beantworten oder mit einem chatten wenige Worte. , Xiaoyi kann 60 Sekunden ununterbrochenen Dialogs unterstützen.

Das ist eine sehr nützliche Funktion für Autofahrer: Nachdem ich zum Beispiel ins Auto gestiegen bin, lege ich einen Navigationszweck fest und füge dann einen Wegpunkt hinzu, schalte dann die Klimaanlage ein, die Sitzbelüftung und öffne schließlich den Podcast, den ich nicht gemacht habe letztes Mal anhören, alles in einem Rutsch.

Darüber hinaus hat Xiaoyi dieses Mal auch einen schnellen Befehl des Hauptfahrers hinzugefügt, ohne aufzuwachen, sodass Sie Xiaoyi nicht jedes Mal anrufen müssen, wenn Sie fahren, was effizienter ist und nicht peinlich ist, wenn sich viele Personen im Auto befinden .

Früher habe ich diese Funktionen im Auto selten per Sprache gesteuert, es ist nicht so, dass das Auto das nicht unterstützt, aber ich muss N-mal xx Klassenkameraden anrufen und auf jeden auszuführenden Befehl warten, was ist weit weniger schnell als meine manuelle Bedienung.

Optisch gesprochen: Verwenden Sie den Sound als Maus und befreien Sie Ihre Hände

Obwohl es immer mehr Funktionen gibt, die vom fahrzeuginternen Sprachassistenten gesteuert werden können, müssen nach dem Öffnen einiger Anwendungsfunktionen per Sprache für Vorgänge wie das Herunterziehen von Seiten, das Wechseln von Registerkarten usw. häufig noch auf den Bildschirm geklickt werden Sind tiefer versteckt, geben Sie die mehrstufige Menüsuche ein, es gibt Sicherheitsrisiken beim Fahren.

Auf dem Wenjie M7 wird diese Art von unmenschlicher interaktiver Erfahrung von den Herstellern zunehmend geschätzt und verbessert. Xiaoyi unterstützt „visuell und sprechbar“, und die auf dem Bildschirm angezeigten Funktionen können direkt per Sprache gesteuert werden, genau wie die Verwendung der Stimme als Maus zum direkten „Schieben und Klicken“, und Sie müssen es nicht mehr tun.

Diese Funktion ist auch an eine große Anzahl von Anwendungen von Drittanbietern angepasst.Ich habe die häufiger verwendeten Anwendungen wie Himalaya und QQ Music getestet, die sehr flüssig sind.

Nicht nur das, die Benutzer müssen sich auch keine sehr genauen Anweisungen merken, Xiaoyi kann Ausdrücke wie „das Erste“ verstehen, sie müssen nicht mehr Zeit damit verbringen, auf den Bildschirm zu starren, und sie werden weniger wahrscheinlich abgelenkt Fahren. , das ist gut.

Xiaoyis Vorschlag: Verstehen Sie mich wirklich

Apropos zentraler Steuerungsbildschirm: Obwohl es das erste Mal ist, dass ich das Wenjie M7 erlebe, bin ich mit der Bedienung nicht unbekannt, was möglicherweise daran liegt, dass ich mich daran gewöhnt habe, das Hongmeng-System auf meinem Mobiltelefon zu verwenden -Autoerfahrung hat sich auch ein wenig verändert.

"Xiaoyi Suggestion" auf dem Handy erinnert mich auf dem Weg nach Hause an Express-Lieferinformationen, empfiehlt Restaurants und andere Informationen zu meinem Standort. Im Wenjie M7 können „Xiaoyi Suggestions“ auch den Status des Benutzers basierend auf Fahrgewohnheiten und Szenen beurteilen und entsprechende Vorschläge machen.

Wenn zum Beispiel der Kraftstoffstand/Strom zu niedrig ist, wird Xiaoyi Suggestion proaktiv die nahe gelegene Tankstelle/Ladestation auffordern und fragen, ob Sie navigieren müssen. Selbst wenn Sie aus dem Auto steigen und vergessen, Ihr Telefon mitzunehmen, ergreift Xiaoyi die Initiative, um Sie daran zu erinnern.

Es ist ersichtlich, dass Xiaoyi in der Lage war, ein genaueres Urteil zu fällen, egal ob es sich um eine passive Nachfrage oder eine aktive Nachfrage handelt. Und der nahtlose Fluss von Xiaoyi vom Mobiltelefon zum Auto gibt mir das Gefühl, dass die Interaktion zwischen Auto und Maschine im M7 der eines Smartphones sehr ähnlich ist.

Benutzerdefinierte Stimme: Ein menschliches Osterei

Bei dieser Erfahrung fand ich auch ein Osterei von Xiaoyi, das mich überraschte, nämlich die benutzerdefinierte Stimme, was bedeutet, dass ich Xiaoyis Stimme durch die Stimme meiner Familie, Liebhaber oder Freunde ersetzen kann, ich muss nur eine Stimme aufnehmen, Xiaoyi wird bald lernen.

Laut dem Microsoft MOS-Standard, einer international anerkannten Methode zur Bewertung der Sprachqualität, ist die Stimme der KI umso angenehmer, je näher sie der menschlichen Stimme kommt. Außerdem unterstützt Xiaoyi auch die Anerkennung von Kantonesisch, Sichuan-Dialekt und anderen Dialekten, und ich muss mich endlich nicht mit ihr mit einem Schluck „Boiled Winter Melon“ streiten.

In dem Science-Fiction-Film „Her" verliebte sich der männliche Protagonist in einen KI-Sprachassistenten, vor allem wegen der Stimme der KI. Natürlich, wie viele Jungen können der Stimme von Scarlett Johansson widerstehen?

Vertraute Stimmen können Xiaoyi als emotionale Person erscheinen lassen, der Interaktionsprozess ist realer und natürlicher und ich bin eher bereit, mit ihr zu kommunizieren. Wenn Sie Xiaoyis Stimme in die Person verwandeln, die Sie lieben, auch wenn er nicht mehr an Ihrer Seite ist, wäre das nicht eine romantische Sache?

Darüber hinaus unterstützt Xiaoyi auch benutzerdefinierte Weckwörter, und das Gesamtgefühl ähnelt eher der Kommunikation mit Freunden um Sie herum, was die zukünftige Sprachinteraktion von Huawei widerzuspiegeln scheint, die sich in Richtung Anthropomorphismus entwickeln wird.

Obwohl die aktuelle KI auf dem Markt noch nicht wirklich das Niveau der „Bewusstseinserweckung“ erreicht hat, wirkt Xiaoyi auf mich nach dieser Erfahrung tatsächlich immer mehr wie ein Mensch, zumindest kann ich versuchen, als normaler Mensch mit ihr zu kommunizieren .

Das erinnert mich auch an Jarvis, den KI-Butler in Iron Man. Können wir nach über 10 Jahren endlich auf einen echten „Jarvis“ hoffen?

Wie weit ist Jarvis von uns entfernt?

Letzte Woche verabschiedete die Europäische Union einen Vorschlag, den Verkauf von Kraftstofffahrzeugen ab 2035 zu verbieten, und die Autoindustrie leitet den größten Wandel seit dem Industriezeitalter ein. Die „neuen vier Modernisierungen“ (Elektrifizierung, Vernetzung, Intelligenz und Sharing) sind zum Trend in der Branche geworden: Die Autoindustrie wird sich künftig von einer Hardwareschlacht zu einer Daten- und Systemschlacht wandeln.

Die Einschätzung des Volkswagen Konzernchefs Herbert Diess zur Zukunft der Automobilindustrie wird Realität:

Das Auto wird in Zukunft zu einem der komplexesten, aber auch wertvollsten Internet-Devices.

In Zukunft werden die Fahrgäste das Auto häufiger nutzen, und die Nutzungszeit kann sich verdoppeln.

Das Auto wird in Zukunft keine einfache Kiste mehr sein, sondern ein gemütlicher und warmer Raum.

Die Intelligentisierung von Automobilen ist ein unumkehrbarer Trend, bei dem die Sprachinteraktion zur Kernfunktion von Autofabriken geworden ist, um intelligente Erfahrungen zu schaffen. Mit der Entwicklung der autonomen Fahrtechnologie wird der Sprachassistent in Zukunft zweifellos zum wichtigsten Träger der Mensch-Fahrzeug-Interaktion und kann sogar als einer der neuen „drei großen Gegenstände“ im neuen Autozeitalter bezeichnet werden.

Dazu bedarf es eines smarten Sprachassistenten, der wie ein Mensch mit einem kommunizieren kann, das ist auch der Eindruck, den Xiaoyi bei mir gemacht hat. Vom Standpunkt der statischen Erfahrung aus denke ich, dass die intelligente Erfahrung von Xiaoyi auf dem Wenjie M7 bereits zur ersten Stufe der Sprachassistenten im Fahrzeug gehört.

Kürzlich hat Xiaoyi auch die erste maßgebliche A-Level-Zertifizierung für Kfz-Sprachassistenten von CATARC erhalten. Es hat in 18 Tests gut abgeschnitten, darunter Telefon, Navigation, Fahrzeugsteuerung, Sichtbar zum Sprechen, Weckreaktion, semantische Assoziation und Multi- rundes Zusammenspiel Ausgezeichnet, bestätigt mein Urteil weiter.

Mit anderen Worten, Xiaoyi ist möglicherweise einer der aktuellen Sprachassistenten für Autos, der mit den Benutzern auf die menschenähnlichste Art der Kommunikation kommunizieren kann.

KI schreitet viel schneller voran als Menschen, und es sollte nicht allzu überraschend sein, dass Sprachassistenten wie Xiaoyi Sie immer besser verstehen. Doch davon ist „Jarvis“ noch weit entfernt, denn die Intelligenz von „Jarvis“ spiegelt sich nicht nur in seiner Intelligenz wider, sondern lässt sich in nahezu jede Szene tief integrieren und anpassen und wird so zum universellen Butler, der alle Szenen abdeckt.

Auf Huaweis Territorium könnte dies die ultimative Form von Xiaoyi sein.

Der neue Eintrag von Huawei für das Smart-Life-Erlebnis für alle Szenarien

In der Welle der Herstellung neuer Autos wird die Mensch-Computer-Interaktionserfahrung des intelligenten Cockpits, das durch Wenjie M7 repräsentiert wird, immer häufiger. Und diese Funktionen dienen nicht nur dem Fahren selbst, sondern erweitern sich allmählich auf digitale Lebensszenarien, die mit dem Auto verbunden sind, wie z Verlassen der Arbeit.

Diese Art von Entwicklung scheint der Fall zu sein, als Smartphones aufkamen und andere Service-Szenarien als Anrufe nacheinander auftauchten und Mobiltelefone allmählich zu einem wichtigen Träger des digitalen Lebens der Menschen wurden. Nun kann Huawei das smarte Cockpit möglicherweise auch nutzen, um die eigene vernetzte Ökologie aller Szenarien zu verbessern, sodass das „mobile Endgerät“ des Autos zu einem wichtigen Einstieg in die smarte Ökologie wird.

Es ist nicht schwierig, mehrere Szenarien zu verbinden, aber es ist nicht einfach, das Zusammenspiel zwischen ökologischen Terminals intelligent und reibungslos zu gestalten. Die Verbindungserfahrung von Protokollen wie Bluetooth und ZigBee, die in der Vergangenheit verwendet wurden, ist gleichbedeutend damit, zerbrechlichen Einplankenbrücken „isolierte Inseln“ zu geben, die Wind und Wellen nicht standhalten können, wie Hühnerrippen.

Die Aufgabe von Xiaoyi ist es, das Zusammenspiel einer Vielzahl von Endgeräten im Huawei-Ökosystem tendenziell zu automatisieren.

Mit anderen Worten, Xiaoyi wird ein weiterer wichtiger Einstiegspunkt für die ökologische Ausrüstung der gesamten Szene von Huawei sein . Derzeit hat Huawei durch HarmonyOS nach und nach eine nahtlose Zusammenarbeit über Endgeräte und alle Szenarien hinweg erreicht.Künftig können alle Geräte im Huawei-Ökosystem den Benutzern unter der Verwaltung von Xiaoyi, einem intelligenten Assistenten, mehr szenariobasierte intelligente Dienste bieten, so das Segment , Standort und Verhaltensgewohnheiten, mobilisieren die relevanten Gerätefunktionen, um dem Benutzer den am besten geeigneten Dienst zum am besten geeigneten Zeitpunkt bereitzustellen.

Wenn der intelligentere und "menschenähnlichere" Xiaoyi die drei Szenarien von Home-Car-Carry-Carry nahtlos verbindet, integriert es Hardware-Ressourcen, Systemfähigkeiten und Service-Ökologie und macht Vorschläge basierend auf Benutzerabsichten und führt sie effizient aus. Dann haben wir wirklich den Iron Man "Jarvis", und die Magie der Technologie hat uns wieder einmal in eine neue Ära geführt.

Huawei wird sich auf dieser Basis schließlich zu einem „Superterminalunternehmen“ entwickeln, so wie unsere bisherigen Ansichten zur Zukunft von Huawei:

Hyperterminal ist nicht auf die Anzahl der Endgerätetypen angewiesen, sondern auf die Beherrschung von Kernkomponenten und Betriebssystemen, die Beherrschung und Beeinflussung des Ökosystems und die zukunftsweisende Erforschung der Mensch-Computer-Interaktion.

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