Zhijie S7 wird erneut veröffentlicht, der Preis ist um 20.000 reduziert! Huawei Smart Driving bringt neue Version von Escort auf den Markt

Gerade erst hat Yu Chengdong, CEO von Huawei Device BG und Vorsitzender der Smart Car Solutions BU, auf der Huawei Hongmeng Eco Spring Communication Conference neue Konfigurationen und Preise für den Smart World S7 vorgestellt, der erst seit mehr als 4 Jahren auf dem Markt ist Monate:

• Profi-Langstreckenversion mit Hinterradantrieb: 249.800 Yuan
• Max. Langstrecken-Smart-Driving-Version mit Hinterradantrieb: 269.800 Yuan
• Max+ Super Cruise Smart Driving-Version mit Hinterradantrieb: 299.800 Yuan
• Max RS-Version mit Allradantrieb: 329.800 Yuan
• Flaggschiff-Version mit Ultra-Allradantrieb: 349.800 Yuan

Im Vergleich zu ihrer Ersteinführung im November letzten Jahres wurden die Preise der Modelle Max, Max+ und Max RS um 20.000 Yuan gesenkt. Bei der Flaggschiffversion mit Allradantrieb handelt es sich um ein neues Modell, das mit einer 100-kWh-Batterie ausgestattet ist. und der gleiche Dual-Motor-Allradantrieb. Die Batteriekapazität des Max RS beträgt 82 kWh.

Was die Basisversion des Pro mit großer Reichweite und Hinterradantrieb betrifft, so bleibt der Preis zwar unverändert, die Batteriekapazität wurde jedoch von 62 kWh auf 82 kWh erhöht und die CLTC-Reichweite wurde von 550 km auf 705 km erhöht.

Während Huawei den Preis senkte, berücksichtigte es auch die Gefühle alter Autobesitzer und führte einen Pflegedienst für Autobesitzer ein, der ein Huawei-Tablet im Wert von 3.000 Yuan und einen roten Bargeldumschlag im Wert von 10.000 Yuan umfasste.

Gleichzeitig hat Huawei die Basisversion von HUAWEI ADS für visuelles intelligentes Fahren auf den Markt gebracht, mit der intelligente NCA-Fahrnavigationsassistenzfunktionen auf Nationalstraßen und städtischen Schnellstraßen realisiert werden können, ohne auf Lidar und hochpräzise Karten angewiesen zu sein. Das erste Modell, das mit diesem Basissystem ausgestattet ist, ist die Langstreckenversion Zhijie S7 Pro mit Hinterradantrieb.

Mit Ausnahme der Pro-Langstreckenversion mit Hinterradantrieb verwenden die anderen vier Smart World S7-Modelle alle das gleiche 192-Zeilen-Lidar wie der Wenjie M9. Mit der Ansammlung intelligenter Fahrdaten werden nun die intelligenten Fahrfähigkeiten dieser Modelle verbessert haben sich auch verbessert.

1. Aktive Sicherheit nach vorne

Die effektive Reichweite wurde von ursprünglich 4 km/h bis 120 km/h auf 4 km/h bis 150 km/h erhöht und die maximale Bremsgeschwindigkeit von AEB wurde von 90 km/h auf 120 km/h erhöht.

2. Seitliche aktive Sicherheit

Die effektive Reichweite wurde von ursprünglich 40 km/h bis 120 km/h auf 40 km/h bis 130 km/h erhöht. Zusätzlich zu Wasserpferden, Kegeln und Objekten am Straßenrand wurden Fußgänger und Fahrzeuge zu den identifizierbaren Objekten hinzugefügt.

3. Rückwärtsgerichtete aktive Sicherheit

Die effektive Reichweite wird von 1 km/h-12 km/h auf 1 km/h-60 km/h erhöht.

„Bei intelligentem Fahren geht es nicht darum, Fähigkeiten zur Schau zu stellen, Sicherheit ist die Wahrheit“, betonte Yu Chengdong auf der Pressekonferenz.

Der „Unterschied zwischen Aussehen und Innerem“ des Zhijie S7

In Bezug auf das Produktdesign hat Yu Chengdong keine neuen Änderungen vorgenommen, aber dennoch ist das Design des Zhijie S7 offensichtlich viel ausgereifter als seine Vorgänger. Es ist modisch, dynamisch und originell und ähnelt dem „gleichen Vater“. ". "Mutter" Chery Star Era ist nicht ähnlich.

Das Zhijie S7 übernimmt das neue Familiendesign von Huawei Smart Car. Das auffälligste Merkmal sind die Scheinwerfer, die Huawei in einem einzigen Element integriert und sich entlang der horizontalen Linie erstreckt Schwerpunkt. Halboffene, geschwungene, flügelartige Silhouette.

Was den Innenraum betrifft, so brachte Yu Chengdong heute auch das auffällige „Yacht-umschlossene Cockpit-Design“ des Zhijie S7 zur Pressekonferenz.

Beim Zhijie S7 hat Huawei den höchsten Punkt (Punkt C) des hinteren Endes der Frontabdeckung nach vorne verschoben, um das Sichtfeld des Fahrers zu erweitern. Auch die Ausbuchtungen am linken und rechten Ende der Frontabdeckung können es erleichtern Damit der Fahrer beim Überqueren einer schmalen Straße die Entfernung einschätzen kann.

Yu Chengdong sagte zuvor auch, dass sich die Instrumententafel des Zhijie S7 „in Sekundenschnelle in eine Werkbank verwandeln“ kann, wenn mobiles Arbeiten erforderlich ist. Ein Laptop kann zur Bedienung auf der Beifahrerseite platziert werden auch mit dem Hongmeng-Cockpit im Auto verbunden werden.

Den tatsächlichen Erfahrungen von Dongchehui zufolge ist jedoch nur die Verbindungserfahrung zwischen Laptop und Cockpit unbefriedigend und es ist nicht praktikabel, den Laptop auf dem Armaturenbrett zu platzieren. Für Mitarbeiter, die ein mobiles Büro benötigen, wird der Laptop immer noch auf dem Armaturenbrett platziert Runde. Es ist besser, nach oben zu gehen.

Denken Sie daran, aus dem Auto auszusteigen und sich zu bewegen.

Im Vergleich zum Arbeiten ist der Co-Pilot des Zhijie S7 offensichtlich eher zum Vergnügen geeignet.

Schwerelosigkeitssitze waren schon immer die Spezialität von Huawei. Bereits 2022 brachte Huawei diese Konfiguration in den Wenjie M7 ein. Anschließend gab es einen „Schwerelosigkeitssitztrend“. Obwohl jedes Unternehmen mit „Schwerelosigkeit“ wirbt, gibt es dennoch erhebliche Unterschiede zwischen ihnen, und die Schwerelosigkeitssitze von Huawei sind immer bequemer.

Es ist offensichtlich, dass der Zhijie S7 großen Wert auf den Komfort der Sitze legt, was sich auch in der hinteren Reihe widerspiegelt. Die Rücksitze des Zhijie S7 sind breit und dick, mit genau der richtigen Höhe und Sitzweichheit. Huawei nennt sie „Silk Cloud Seats“.

Nach der Fahrt werden Sie jedoch feststellen, dass das Zhijie S7 einen völlig anderen Weg einschlägt.

Das Touring-Chassis des Zhijie S7 ist mit einem adaptiven Luftfederungssystem ausgestattet, das das elektronisch gesteuerte Dämpfungssystem CDC verwendet, und Huawei hat außerdem eine Straßenvorschaufunktion hinzugefügt, mit der die Straßenoberfläche in Echtzeit von vorne überwacht werden kann Kamera und Radar. Scannen, übertragen Sie Straßenzustandsinformationen innerhalb von 150 Metern im Voraus an das Steuergerät und passen Sie die CDC-Dämpfung dynamisch an.

Laut Huawei kann der Smart World S7 durch die Zusammenarbeit mit diesem System den Aufprall auf die Straße um 15 % reduzieren. Darüber hinaus kann er die Drehmomentübertragung vorn und hinten durch die dynamische Drehmomentanpassung und die adaptive Schlupfrate steuern und so den Fahrkomfort um 40 % verbessern. Sorgen Sie für Laufruhe und Komfort beim Überfahren von Bremsschwellen und holprigen Straßen.

Bei der Testfahrt des Dong Auto Club fühlte sich der Zhijie S7 jedoch anders an. Die Vibrationsfilterleistung ähnelte eher einem Sportwagen, mit robuster Federung, direkter Vibrationsübertragung und relativ durchschnittlicher Geräuschisolierung.

Wenn Sie jedoch aus einer anderen Perspektive bestimmte Anforderungen an das Fahren haben, kann Ihnen der Zhijie S7 auch ein gewisses Gefühl von Sportlichkeit vermitteln. Im „Sports+“-Modus kann das Instrument den G-Wert, den momentanen Stromverbrauch, die Ausgangsleistung, das Drehmoment und das Kraftverteilungsverhältnis zwischen Vorder- und Hinterrad anzeigen und Ihnen so mehrdimensionale Fahrzeuginformationen liefern.

Was das Antriebssystem betrifft, ist das Zhijie S7 mit einer neuen Generation der Siliziumkarbid-Plattform HUAWEI DriveONE 800V ausgestattet, mit einer Gesamtleistung von 365 kW und einem Drehmoment von 679 Nm. Die offizielle Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h beträgt 3,3 Sekunden. Brembo-Vierkolben-Bremssättel und gelochte Bremsscheiben sorgen in Kombination mit Michelin PS EV für einen Bremsweg von 100–0 km/h von 33,5 Metern.

Kurz gesagt, obwohl er nicht gut sitzt, ist der Zhijie S7 mit der Unterstützung des Touring-Chassis ein mittelgroßes und großes Auto, das gut fährt.

Warum kündigt Smart World S7 seine „zweite Veröffentlichung“ an?

Als Hongmeng Zhixings erste reine Elektrolimousine erregte der Zhijie S7 bei seiner offiziellen Markteinführung Ende November letzten Jahres natürlich viel Aufmerksamkeit. Allein am Tag seiner Markteinführung gingen mehr als 5.000 Bestellungen ein, und die Zahl der Bestellungen überstieg 20.000 3 Tage.

Aber als der große Reichtum kam, konnten Huawei und Chery ihn nicht einfangen. Das Lieferproblem des Zhijie S7 schmälerte die Marktleistung dieses Modells erheblich.

Im Dezember letzten Jahres lieferte Zhijie nur 784 S7-Einheiten aus, und im Januar dieses Jahres sank die Zahl sogar auf 113, was bei vielen Besitzern von Linienfahrzeugen zu Unzufriedenheit führte Die Unzufriedenheit erstreckte sich auch auf die Tatsache, dass die Fahrzeuge nicht in der geplanten Reihenfolge geliefert wurden, dass Huaweis städtische NOA-Smart-Driving-Funktion langsam aktiviert wird und dass die gelieferten Fahrzeuge Verarbeitungsmängel aufweisen usw.

Als der Autoblogger Sun Shaojun im Dezember 2023 die Ankünfte der Zhijie-Geschäfte zählte, sagte er, dass nur 30 % der Zhijie S7-Showcars ​​und Testfahrten im Geschäft ankamen und die Verzögerung der Lieferzeit auch die Auswahl der Konfigurationen einiger Modelle erheblich beeinträchtigte .

Laut Caixin.com liegen die Gründe für die Schwierigkeiten bei der Lieferung des Zhijie S7 unter anderem in den höheren Produktanforderungen von Huawei und der verspäteten Lieferung von Komponenten.

Wang Yanmin, Präsident der Geschäftsabteilung „Smart Car Selection“ von Huawei Terminal BG, hat zuvor öffentlich erklärt, dass die anfängliche Ausbeute der Produkte des Zulieferers nicht den Anforderungen für eine Massenproduktion in großem Maßstab entspreche, was dazu führte, dass bestimmte Teile und Software die Produktion behinderten. Auf dem China Electric Vehicle 100 Forum 2024 im März dieses Jahres antwortete Yu Chengdong auch, dass „Chipknappheit und Fabrikverlagerungen die Massenproduktion und -einführung verzögert haben“ und „im April voraussichtlich zur Normalität zurückkehren wird.“

Obwohl Huawei Chery nicht erwähnte, glauben Außenstehende, dass Chery noch kein einheitliches Verständnis von Zhijie entwickelt hat, was der Hauptgrund für die Hindernisse von Zhijie S7 ist.

Vielleicht um die Bedenken der Außenwelt zu zerstreuen, kam heute auch Yin Tongyue, Sekretär des Parteikomitees und Vorsitzender der Chery Holding Group Co., Ltd., zur Pressekonferenz und sagte unverblümt: „Geheimdienst ist Cherys wichtigstes Projekt.“ .“ „Chinesische Autos können ohne Huawei keine guten Autos bauen.“

„Geben Sie jetzt Ihre Bestellung auf und planen Sie sofort die Produktion!“, sagte Yu Chengdong.

Natürlich ist die Anpassung der Konfiguration und des Preises des Zhijie S7 das Hauptziel von Yu Chengdong .

Auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge, der sich so schnell entwickelt, stellte Huawei plötzlich fest, dass sein eigenes Logo nicht ausreichte, um eine hohe Prämie auf dem heimischen Automobilmarkt zu unterstützen. Der Startpreis des Wenjie M7 lag einst bei bis zu 319.800 Yuan , wurde nun auf 22,98 Yuan reduziert.

Auch das heutige Zhijie S7 muss sich ändern.

Tatsächlich ist es in der Branche nicht ungewöhnlich, schnelle Anpassungen vorzunehmen, um offengelegte Probleme zu beheben.

Am Abend des 21. September 2022 veröffentlichte Xpeng Motors sein erstes Flaggschiffmodell, den Xpeng G9. Auf der Pressekonferenz zeigte sich Vorsitzender He Xiaopeng sehr zuversichtlich, dass das Auto „das beste SUV unter 500.000 Yuan“ sei und im nächsten Jahr zum neuen Maßstab für Luxus-SUVs werden werde übertreffen die des Audi Q5.

Sobald der Preis und die Konfiguration bekannt gegeben wurden, wurde He Xiaopeng von vielen Internetnutzern kritisiert. Der Grund dafür ist, dass alle auf der Pressekonferenz hervorgehobenen Konfigurationen optional geworden sind und auch die Anzahl und Benennung der Modelle leicht verwirrend ist, was erhebliche Auswirkungen auf das Autokauferlebnis hat.

Doch schon bald, zwei Tage nach der Markteinführung, nahm Xpeng Motors sinnvollere Anpassungen an der Modellversion, der Konfiguration und dem Preis des G9 vor.

Basierend auf dem Feedback der Benutzer, dass die Auswahl der Produktkonfiguration schwierig und kostspielig ist, haben wir zwei Tage damit verbracht, die Produktbenennungslogik und die Preiskonfiguration neu anzupassen, um die Schwierigkeit der Benutzerauswahl zu verringern.

Kurz gesagt, die Konfiguration, die optionalen Pakete und sogar die Modellbezeichnung wurden optimiert. Noch wichtiger ist, dass der neue Plan im Vergleich zum ursprünglichen Plan auch den Preis um 20.000 Yuan gesenkt hat.

Xiaopengs Geschichte ist nicht einzigartig. Ende letzten Jahres, weniger als einen Monat nach der Einführung des ersten Produkts Jiyue Automobile, Jiyue 01, brachte Jiyue ein voll ausgestattetes Auto im Wert von 30.000 Yuan auf den Markt, mit der Begründung, „High-End-Smart-Fahren zugänglich zu machen“. an alle.“ Nach der offiziellen Preissenkung hat der angepasste Jiyue 01 Max einen Startpreis von nur 219.900 Yuan.

Unter dem Hauptthema „Menge steigern und Preis senken“ muss Zhijie S7 selbst als Mitglied von Hongmeng Zhixing „neu aufgelegt“ werden, um seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt zu stärken.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo