Zum diesjährigen Frühlingsfest habe ich ein “verlorenes” gutes Auto ausgesucht

Anfang 2023 übernahm Xiaopeng die Führung bei der Verfolgung der Preissenkungsstrategie von Tesla; am dritten Tag des Frühlingsfestes ernannte Xiaopeng Wang Fengying, den ehemaligen General Manager von Great Wall Motors, zum Präsidenten; dann gab Xiaopeng Motors bekannt sein Gesamtabsatz im Januar: 5.218 Fahrzeuge .

Der Beamte führte den Grund auf die Lieferverzögerung während des Frühlingsfestes zurück, aber Ideal nebenan lieferte im Januar 15.141 Fahrzeuge aus und erzielte dieses Ergebnis mit drei Modellen mit einem Durchschnittspreis von mehr als 300.000. Obwohl die Auslieferung im Vergleich zum Vorjahr Volumen auch zurückgegangen, es war klein.Pengs Gründe sind auch schwer zu halten.

Xiaopeng ist auf einige Probleme gestoßen, und statt dem neu eingeführten G9 die Schuld zu geben, denke ich, dass das Xiaopeng P5 (im Folgenden als P5 bezeichnet) schuld ist.

Es wird im dritten Quartal 2021 auf den Markt kommen, der Preis wird zwischen 160.000 und 230.000 liegen (jetzt reduziert auf 156.900 bis 202.900).Xiaopengs Flaggschiffmodell P7, die höchste monatliche Auslieferungszahl, erschien im Dezember 2021 (5030 Einheiten), und dann fiel den ganzen Weg.

Irgendetwas muss mit dem P5 nicht stimmen, ich muss das Auto erstmal testen.

Also habe ich mir vor dem Frühlingsfest einen P5 550P von Xiaopeng ausgeliehen. Erst nachdem ich es selbst ausprobiert habe, kann ich beurteilen, ob es gut oder schlecht ist.

Während des Frühlingsfestes gibt es keinen Stau, und auch die Straßenbahnen freuen sich

Lassen Sie mich einen Exkurs machen, bevor ich das Fahrerlebnis kommentiere. Jedes Frühlingsfest stellt einen großen Test für neue Energiefahrzeuge dar, insbesondere für reine Elektrofahrzeuge. Faktoren wie Wetter, Fahrgewohnheiten und Verkehrsbedingungen wirken sich auf die endgültige Batterielebensdauer aus.

Nachdem ich das P5 bekommen hatte, freute ich mich auf seine Akkulaufzeit, diese Reise zurück während des Frühlingsfestes ist eine Herausforderung für es, und es geht mir nicht anders.

Die im Typenzusatz geschriebene 550 bezieht sich auf die Reichweite von 550 Kilometern unter NEFZ-Bedingungen, bei 18-Zoll-Reifen von Michelin 215/50R18 sinkt die Reichweite jedoch um etwa 2,7 %.

Wie wir alle wissen, haben NEFZ-Daten in China jedoch keinen großen Referenzwert, und der Standard, der für die Straßenverhältnisse im Inland besser geeignet ist, sollte WLTC sein. Im WLTC-Modus beträgt die volle Akkulaufzeit dieses P5 427 Kilometer.

Und die Gesamtstrecke, die ich von Guangzhou nach Meizhou zurückgelegt habe, betrug 431 Kilometer. Nach einem einfachen Vergleich der beiden Zahlen war mir klar, dass dieser P5 mich nicht direkt ans Ziel bringen konnte. Unterwegs musste ich ein wenig aufladen, um sicherzustellen, dass ich es war nicht draußen für 15 Minuten "Liegen" auf der Straße während des Guangdong Spring Festival.

Von Guangzhou nach Meizhou, einschließlich des städtischen Straßenabschnitts, wenn Sie den „Guanghe Expressway“ nehmen und auf den „Jiguang Expressway“ umsteigen, können Sie dort am schnellsten in 5 Stunden ankommen. Die unerträgliche Erfahrung, 12 Stunden zu verbringen, machte mich ein wenig traurig in Ehrfurcht vor dem Heimweg während des Frühlingsfestes.

Kurz gesagt, es ist notwendig, im Voraus einen Ladeplan zu erstellen.

Also bin ich vor der offiziellen Abfahrt zur nahe gelegenen Supercharger-Station gefahren, um den P5 zu 100 % aufzuladen, und habe unterwegs zweihändige Vorbereitungen getroffen: wenn auf der Autobahn Stau ist, oder Stau an der Laderampe An der Tankstelle bin ich im Auto. Wenn die Batterielebensdauer weniger als 100 Stunden beträgt, suchen Sie eine Ladestation mit hoher Geschwindigkeit und finden Sie im Notfall eine Ladestation in den Städten Huizhou und Heyuan.

Glücklicherweise war am Tag meiner Abreise am 27. des Jahres der Himmel klar und die Luft klar, und die Reise verlief reibungslos.

• Abfahrt von der Yuying Xiaopeng Supercharger Station um 8:46 Uhr morgens, der Zähler ist voll aufgeladen und die verbleibende WLTC-Reichweite beträgt 437 Kilometer;
• Wenn man Waxi durchquert und zum Aufladen in die Station einfährt, beträgt die verbleibende Batterielebensdauer 162 Kilometer. Es stehen noch mehrere Fahrzeuge in der Schlange, um die Waffen einzusetzen. Geben Sie auf, fahren Sie durch den Tunnel und rennen Sie zur gegenüberliegenden Raststätte. Es gibt nur einen Leerlauf Elektrohaufen In weniger als einer halben Stunde ist die Akkulaufzeit wieder aufgefüllt Nach 275 Kilometern weiter auf der Straße;
• Um 14:03 Uhr bin ich von der Autobahn abgefahren und nach Hause gekommen, und das Display zeigte eine Akkulaufzeit von 99 Kilometern an.

Vielleicht bin ich mutiger, und es ist möglich, um zwei Uhr und eine Linie nach Hause zu kommen, unter der Voraussetzung, dass die Klimaanlage die ganze Zeit an ist.

Ich fuhr mit dem Auto zur Supercharger-Station Xiaopeng in der Nähe meines Hauses und machte unterwegs eine Zusammenfassung.

Es dauerte mehr als 5 Stunden für die gesamte Fahrt, und es gab keine Angst vor der Batterielebensdauer, und ich war nicht sehr müde.

Wenn die Verkehrs- und Straßenverhältnisse nicht stimmen, verbringe ich vielleicht ein, zwei Stunden mehr auf der Straße, aber insgesamt gibt es keine größeren Probleme.

Einerseits dank der Wettervorteile der südlichen Region, andererseits dank des kollektiven Zuspruchs der Medien, hat sich das Ladenetz in den letzten Jahren rasant verbreitet und dem „Elektro-Papa“ mehr gegeben Selbstvertrauen im Umgang mit möglichen Verkehrsunfällen verschiedene anormale Situationen

Außerdem habe ich auf dieser Heimreise auch beobachtet, dass zwar der Verkehrsfluss insgesamt abgenommen hat, aber auch die Wahrscheinlichkeit für Green Cards gestiegen ist.Neben den üblichen Tesla gibt es weitere Figuren wie BYD, Weilai und Deep Blue. .

Ich erinnere mich vage daran, dass es seit Teslas Einzug ins Land Autobesitzer gab, die Straßenbahnen nutzten, um die Langstreckenkilometer herauszufordern. In den letzten Jahren ist die Fahrt zum Frühlingsfest zu einem „Standardereignis" für die jährliche Herausforderung der Straßenbahn geworden. Die teilnehmenden Krieger werden übertragen live auf Weibo und Moments "Race Progression".

Am Anfang waren die meisten Inhalte der Live-Übertragung tragisch. Sie trauten sich nicht, die Klimaanlage einzuschalten, die Batterie schlapp und brach auf halber Strecke zusammen. Nach der Geburt neuer Autohersteller verbesserte sich die Situation ein wenig. Immer mehr Menschen schlossen sich an die Reihen der Herausforderer, und immer mehr schlossen die Herausforderung ab.Diese Leute wurden später Prediger der neuen Energie.

Mit dem weiteren Ausbau des Autoladenetzes in der Zukunft und der Aufrüstung der Batterietechnik werden nur noch mehr reine Elektrofahrzeuge auf den Straßen unterwegs sein, was meiner Meinung nach in einigen Jahren, zumindest was die Batterielaufzeit betrifft, der Fall sein wird Kluft zwischen Elektrofahrzeugen und Benzinfahrzeugen wird komplett gestrichen.

Nachdem ich dies geschrieben hatte, klopfte ein Fahrer an die Autoscheibe, er sah, dass meine Batterie zu 99 % geladen war, wollte mit mir über das Auftanken sprechen und ihn auftanken lassen, zu diesem Zeitpunkt schaute ich auf das Armaturenbrett , und die Batterie hatte 100% erreicht. , zog einfach seine Waffe und ging.

Werfen Sie einen Blick auf den Stromverbrauch, bevor Sie losfahren: Er kann bis zu 16 Grad pro 100 Kilometer bei hoher Geschwindigkeit und 13,8 Grad pro 100 Kilometer in städtischen Gebieten betragen, was sich in den folgenden Tagen der Nutzung weiter verifiziert hat.

Öffne es, es ist gut

Es ist an der Zeit, über das eigentliche Fahrerlebnis des P5 zu sprechen.

Die Länge/Breite/Höhe des P5 beträgt 4808 mm/1840 mm/1520 mm und der Radstand 2768 mm. Die vorderen und hinteren Passagiere haben reichlich Platz. Der einzige Nachteil ist, dass das Kofferraumvolumen nur 450 l beträgt.

Die Tiefe ist gering, fünf 20-Zoll-Koffer lassen sich laut offiziellen Angaben abstellen, allerdings müssen Nutzer in den meisten Fällen Platz für das Scharnier des Kofferraums lassen, sonst werden die Sachen zu voll und die Rückwand kann es nicht geschlossen.

Der Kofferraum ist so kompakt, um genügend Platz für das Auto zu lassen, um das Pflastern des Autoraums zu erleichtern.

wie sagt man? Xiaopeng hat für den P5 ein Konzept namens „Various Smart Space" entworfen. Die vordere Reihe kann komplett flach und nahtlos mit der hinteren Reihe verbunden werden, um ein großes Bett zu bilden, und dann können Sie das optionale Smart Living Space Kit von 20.000 Yuan verwenden. A Schlafraum und ein Film- und Unterhaltungsraum sind im Inneren eingebaut.

Natürlich sind die Nappaledersitze des gesamten Autos, der versteckte Kühlschrank im Rücksitz, die anhebbaren Lautsprecher, das intelligente Aromatherapiesystem und die Projektionsausrüstung in diesem optionalen Kit enthalten, was ein großes Volumen und Fülle hervorhebt.

Ich persönlich halte dieses Set von „Various Smart Spaces“ für nicht so realistisch wie die Installation eines großen Bildschirms in der hinteren Reihe für ideal.

Nachdem wir über „Fahren“ gesprochen haben, ist es an der Zeit, über „Fahren“ zu sprechen.

Im Gegenteil, dieser Aspekt ist der Teil, mit dem ich mit dem P5 recht zufrieden bin.Zunächst sollte der Fahrteil in zwei Teile geteilt werden, nämlich Steuerung und intelligentes Fahren .

In Bezug auf die Leistungsdaten wählte Xiaopeng das Design mit Frontantrieb mit einer maximalen Leistung und einem maximalen Drehmoment von 155 kW bzw. 310 Nm.Wenn der Fahrmodus auf Sport umgeschaltet wird, kann er in 7,5 Sekunden von null auf hundert beschleunigen , mit einem Gefühl des Zurückdrückens, aber nicht viele, und es konzentriert sich auf die frühe Phase, während die Beschleunigung in der mittleren und hinteren Phase eine klare Abwärtstendenz hat.

Die Aufhängung verwendet eine sehr traditionelle vordere McPherson-Einzelradaufhängung/hintere halbunabhängige Torsionsbalken-Aufhängungsstruktur, die ein bewährtes und praktisches Chassis-Aufhängungssystem ist.

Bei den meisten städtischen Straßenverhältnissen ist seine Leistung zufriedenstellend, aber wenn Sie mit niedriger Geschwindigkeit durch die Bremsschwelle fahren, können Sie offensichtlich das schwebende Gefühl des Fahrzeugs spüren, ganz zu schweigen von der Frustration, wenn Sie schnell durch einige Schlaglöcher fahren.

Dies entspricht auch seiner Positionierung als Familienlimousine.

Stellen Sie sich vor, für einen Fahrer eines Familienautos besteht die erste Aufgabe darin, den Komfort der Familienmitglieder während der Fahrt zu gewährleisten, also muss er vorsichtig sein, beschleunigen und mit einem gewissen Maß an Entspannung wenden und sich einigen großen Gruben und Hindernissen stellen. Er beschleunigt und überrollt, diese Fahrweise „gehorcht“ einfach dem P5-Tuningplan.

Beim Durchfahren feiner Straßen überträgt der P5 sowohl Geräusche als auch Straßengefühl über die Reifen auf die Fahrposition.Das Lenkrad hat kein Feedback, aber die Füße haben eine Wahrnehmung.

In Bezug auf den Geräuschpegel im Auto ist die Leistung des P5 jedoch recht zufriedenstellend.

Bei einer Geschwindigkeit von weniger als 80 pro Stunde übersteigt das Dezibel im Auto nicht 57 dB. Zu diesem Zeitpunkt sind die Windgeräusche offensichtlich größer als die Straßengeräusche. Bei einer Geschwindigkeit von mehr als 80 pro Stunde steigt das Dezibel auf 62 dB Zu diesem Zeitpunkt ist das Straßengeräusch deutlicher als das Windgeräusch, aber insgesamt nicht Es ist laut, aber es lohnt sich nicht, die Lautstärke des Autoradios auf mehr als 50 % einzustellen, um das Geräusch zu überdecken.

Am störendsten ist jedoch das niederfrequente Resonanz-"Brummen", das von den Reifen beim Passieren der Betonstraße mit rutschfesten Schnitzereien übertragen wird. Die Dezibel sind nicht laut, aber es dringt direkt in die Ohren, und ich kann es einen Moment lang nicht hören, und es ist blockiert.

Die Ansprechverzögerung des Schalters beträgt weniger als eine halbe Sekunde, was dem Fahrer etwas Zeit zur „Reue“ gibt: Selbst wenn die Beschleunigung mit dem Gaspedal verwechselt wird, hat man noch Zeit, wenn man schnell genug reagiert relativ genug Zeit, um auf die Bremse zu wechseln und darauf zu treten.

Schließlich ist der P5 kein Sportwagen, also was nützt es, schnell zu sein, es ist besser, stabil zu sein.

Soft Power ist der offensichtlichste Vorteil von Xiaopeng

Stabilität ist das, was der P5 am besten kann. Es gibt zwei Lidars an der vorderen Stoßstange in der Nähe der Seiten des Top-ausgestatteten 550P-Modells, und es gibt 5 Millimeterwellenradare, 12 Ultraschallsensoren, 4 Surround-View-Kameras und 9 High- Sensitivitätskameras Das intelligente Fahrsystem XPilot deckt jeden Winkel des Körpers ab.

Die Sensorspezifikationen und -menge liegen über dem Niveau der Modelle, und selbst der „untere Angriff“ ist stärker als P7, sodass er bis zur Einführung von G9 für lange Zeit zum Synonym für Xiaopengs höchste Stufe des intelligenten Fahrens geworden ist.

Es ist auch das erste Modell, das die Funktion Xpeng City NGP (Intelligent Navigation Assisted Driving) einführt. Wir haben diesen Teil der Funktionserfahrung bereits früher erlebt: https://mp.weixin.qq.com/s/fnnaVlGGiY16jzpGXtkWlA (P5 NGP Experience WeChat-Artikel, Satzeinfügung).

Lassen Sie mich zunächst zum Fazit kommen: Ich bin zufrieden mit der Leistung von P5 smart driving, die zwar kurzfristig noch auf dem Niveau der ersten Stufe des häuslichen assistierten Fahrens liegt, aber menschliche Fahrer noch immer schwer zu ersetzen ist.

Zuerst habe ich die ACC- und LCC-Funktionen von Xiaopeng nacheinander auf der Autobahn erlebt. Ich habe den Gang auf der rechten Seite einmal heruntergewählt, um in den adaptiven Tempomat ACC zu gelangen, und zweimal gewählt, um in den LCC-Spurhalteassistenten zu gelangen. Ich werde mich auf letzteres konzentrieren .

Die LCC-Funktion des P5 funktioniert recht gut, wenn man in einem klar gekennzeichneten Bereich wie etwa bei hoher Geschwindigkeit fährt.

Bei einer scharfen Kurve oder einem vorausfahrenden Spurwechsel kann es linear vorausbremsen und damit problemlos umgehen, der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und die Geschwindigkeitsbegrenzung (bis 120 km/h) lassen sich einstellen über die Schaltflächen auf der linken Seite und das Scrollrad.

Nachdem ich diese Funktion aktiviert habe, muss ich im Grunde nur noch auf die Straßenverhältnisse und Navigationsinformationen voraus achten, um sicherzustellen, dass ich keine Fehler beim Fahren mache und die Rampe nicht verpasse, was sehr problemlos ist.

Tatsächlich hat es diese Aufgabe ziemlich gut gelöst. Wenn ACC den rechten Fuß des Fahrers freigibt, befreit LCC die Hände des Fahrers (natürlich verlangt Xiaopeng, dass der Fahrer seine Hände am Lenkrad lässt, sonst gibt er eine Erinnerung aus und verlässt LCC Modus).

Einen Schritt weiter gehend, geht es bei Xiaopengs NGP, ideal NOA und Teslas FSD darum, das Gehirn und die Augen des Fahrers zu befreien.

Mit Hilfe von LCC muss ich mich bei der hohen Geschwindigkeit nicht die ganze Zeit anstrengen, muss mich nicht darum kümmern und die Fahrt ist viel einfacher.

Nachdem ich von der Schnellstraße abgekommen war, habe ich LCC auch im Stadtgebiet von Meizhou ausprobiert.

Seine Arbeitslogik lautet vereinfacht gesagt „Schau auf die Linie + folge.“ Beim Befahren eines normalen Streckenabschnitts passt es die Geschwindigkeit an das vorausfahrende Fahrzeug an und hält es in der Mitte der Fahrspur.

Im nicht markierten Bereich kann P5 nur dem vorausfahrenden Fahrzeug folgen, gehen, wenn Leute gehen, und anhalten, wenn Leute stehen bleiben. Dies ist sehr passiv, und es ist leicht, von Leuten in die Irre geführt zu werden. LCC beginnt mit P5 das "Schlangenrennen". , aber es wird den Fahrer bald daran erinnern, zu übernehmen.

Ob ACC oder LCC, bei der Second-Level-Rechengeschwindigkeit der Maschine sind die Beschleunigungs- und Verzögerungsaktionen von P5 linearer und sanfter als die des menschlichen Fahrers: Die Beschleunigung ist nicht überstürzt, die Verzögerung drückt nicht den Kopf, es sei denn, es gibt ist ein plötzlicher Stopp aus nächster Nähe, wenn es nötig ist. „Ungeduldig“ wird er nur, wenn er kurz langsamer wird, um das Heck des Vordermanns nicht einzuholen, aber insgesamt ist sein intelligentes Fahrgefühl angenehm.

Das letzte ist die Software-Stärke des P5: Das intelligente Fahrsystem ist ein Teil der Software-Stärke, und der andere Teil spiegelt sich in der Instrumentierung, der zentralen Steuerung und der mobilen App wider.

Der P5 folgt dem Interieur-Stil des G3i, der Haupttreiber ist ein serienmäßiges Dreispeichen-Lenkrad, die Servolenkung ist einstellbar, es gibt einen Leerstand, aber die Lenkreaktion ist sensibel.

Nach oben schauend ist ein 12,3"-LCD-Instrumentenpanel. Links/Mitte/rechts werden Stromverbrauch, Straßeninformationen bzw. Navigationskarten angezeigt, und oben werden notwendige Informationen wie Geschwindigkeit und Fahrmodus angezeigt.

In der Mitte befindet sich ein großer 15,6-Zoll-Touchscreen mit klaren Ebenen. Obwohl er nicht blind bedient werden kann, verfügt er über vollständige Informationen und große Symbole. Er hat eine gute Balance zwischen UI-Ästhetik und Praktikabilität. Auch wenn die Bedienung während der Fahrt unbequem ist , können Sie anrufen "Hallo, "Little P" hilft Ihnen bei der Bedienung, es ist einfach, die Temperatur/Luftmenge der Klimaanlage einzustellen, und Sie können damit sogar die Größe des Fensters steuern.

Ein kaltes Wissen: Fahren Sie Xiaopeng zu einer Ladestation mit Bodensperre, und Sie können die Bodensperre auch per Sprachfernbedienung absenken. Es ist zu sehen, wie akribisch Xiaopeng bei diesen Softwaredetails vorgegangen ist.

Darüber hinaus ist mit dem Segen des Qualcomm Snapdragon 8155-Chips die entsprechende Geschwindigkeit und Laufruhe der beiden Bildschirme garantiert.Obwohl oben ein supergroßes Schiebedach vorhanden ist, müssen Sie sich keine Sorgen machen, dass es zu viel Sonne bekommt ist mit einem Bildschirm ausgestattet, der P7-Besitzer neidisch macht Elektrische Sonnenblende, die auch über das Sprachsystem gesteuert werden kann.

Auf dem mobilen Terminal von „Xpeng Motors“ können Autobesitzer Informationen wie die verbleibende Leistung anzeigen oder Autoschlösser, Fenster, Kofferräume, Klimaanlagen fernsteuern, Batterien vorheizen und den Wachmodus einschalten.

Alles im Auto ist mit dem Internet verbunden, und Sie müssen keinen Schlüssel mitnehmen, wenn Sie ausgehen, was ein weiterer Vorteil von Fahrzeugen mit neuer Energie ist.

Ich hoffe, dass das neue P5 Xiaopeng aus der misslichen Lage befreien kann

Wenn Sie das sehen, denken Sie, dass P5 ziemlich gut ist?

Ein bodenständiger Einkaufswagen hat das Potenzial, in Zukunft zu kämpfen.

Das Obige ist die Bewertung, die ich abgegeben habe, als ich mit meinen Freunden über P5 gechattet habe. Bis heute denke ich immer noch so über den P5.

Xiaopeng braucht einen „Gemüse-Einkaufswagen". Diese Mission hat der P5 ehrlich gesagt zwar sehr gut erfüllt, aber beim Kauf scheue ich den Warenvergleich. Der P5 ist noch ein wenig weit von dem Standard entfernt, den sich potenzielle Nutzer wünschen.

Im Bereich von 150.000 bis 200.000 Yuan haben die Chinesen jetzt zu viele Möglichkeiten.Wenn man das Joint-Venture-Auto beiseite lässt, gibt es allein im Inlandslager Changan Deep Blue SL03, BYD Qin EV, Zero Run C11 … Sie alle haben ein offensichtliches Longboard, auch wenn es nicht so ausgewogen ist wie das P5, hat es doch mehr Persönlichkeit.

Das P5 ist gut, muss aber besser werden.

Mit anderen Worten, es muss seine Kostenleistung verbessern, und es ist nicht praktikabel, das Volumen zu erhöhen, also senken wir den Preis.

Ein weiteres Problem stellt seine Form dar. Das Bild unten ist eine Seitenansicht der Vorderseiten von vier Modellen der Xiaopeng-Familie, die zum Verkauf stehen.

Es ist ersichtlich, dass andere Modelle mit Ausnahme von Xiaopeng P5 einer Reihe von Designsprachen folgen:

Die allgemeine Rundheit hat eine offensichtliche Markenwiedererkennung.

Nur P5 ist frei von der Familie, und es scheint schwierig, sich in diese Familie zu integrieren.

Er hat zwar eine gute Produktstärke, aber die Optik ist herausragend und der Preis hat keinen Vorteil, sodass der in Stückzahlen absetzbare P5 einen von seiner Positionierung abweichenden Weg eingeschlagen hat. Ich hoffe, dass der neue Chef von Xiaopeng den P5 herumfahren und wieder auf Kurs bringen kann.

In diesem Jahr hat sich Xiaopeng ein jährliches Auslieferungsziel von 200.000 Fahrzeugen gesetzt und wird drei Modelle umgestalten, eines ist das P7, das im Ausland ausgestellt wurde, und die anderen beiden sind P5 und G3i.

Wenn Xiaopeng sich ändern will, muss das P5 geändert werden, und es muss drastisch geändert werden.

Wiederholen Sie einfach nicht die Fehler des ersten Starts des G9.

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