Zwei Bilder des i8 von Li Auto ließen den Aktienkurs von Li Auto um 26 Milliarden RMB steigen

„Es fiel fast mit der Pressekonferenz von Xiaomi zusammen. Die freundschaftliche Kommunikation zwischen den Automobilherstellern ist so wichtig!“, beklagte sich Li Xiang auf Weibo.

Li Xiang, der schon lange nicht mehr auf Weibo gepostet hat, hat heute zwei Weibo-Beiträge hintereinander gepostet.

Im ersten Weibo-Beitrag zeigte Li Xiang das Front- und Heckdesign des i8, dem ersten rein elektrischen SUV von Ideal. Mit Hilfe von zwei Fotos gelang es Li Xiang, Lixiang zum ersten heißen Suchthema zu machen.

Nach dem Aufruhr veröffentlichte Li Xiang einen zweiten Weibo-Beitrag. Er sagte, dass die offizielle Ankündigung des Ideal i8 ursprünglich am 27. Februar geplant war. Später erfuhr er, dass Xiaomis „Dual Ultra“-Launch-Event zufällig am 27. stattfand. Um Missverständnisse von außen zu vermeiden, entschied sich Ideal nach der Kommunikation mit Xiaomi, „Platz für das Launch-Event zu machen“.

Somit gibt es den idealen i8, den heute jeder sieht.

Die ideale Aktion besteht nicht nur darin, offizielle Bilder zu veröffentlichen

Vor dem Debüt des Ideal i8 war der Ideal MEGA das einzige rein elektrische Produkt von Ideal. In Verbindung mit den zuvor veröffentlichten Erlkönigfotos des rein elektrischen SUV dachten alle, dass der ideale rein elektrische SUV ein „kleiner MEGA“ sei.

Laut Li Auto ist das nächste Produktlayout von Li Auto in drei Teile gegliedert, nämlich das Flaggschiff-MPV Lili MEGA, die L-Serie mit Schwerpunkt auf Produkten mit erweiterter Reichweite und die neue rein elektrische i-Serie.

Li Xiang gab auch eine ausführliche Erklärung zur Namensgebung dieser beiden Baureihen: Das „L“ des SUV mit erweiterter Reichweite steht für „Leading“, und das „i“ des reinen Elektro-SUV steht für „Intelligence“.

Ich weiß nicht, ob Ihnen aufgefallen ist, dass die L-Serie und die i-Serie zusammen den „Li“ der idealen Autos ergeben.

Okay, zurück zum Auto, nur der dieses Mal ausgestellte Ideal i8 kopierte nicht direkt das Erscheinungsbild von MEGA, sondern wurde auf Basis von MEGA weiter optimiert und stärker in den Stil der L-Serie integriert, insbesondere das zuvor umstrittene Heck-

Diesmal entschied sich Ideal nicht dafür, die öffentliche Ästhetik in Frage zu stellen.

Es ist erwähnenswert, dass die hinteren Radkästen des i8 im Vergleich zur L-Serie voller sind und die Dachlinie für eine bessere aerodynamische Leistung niedriger ist. Gleichzeitig trennen die neu hinzugefügte zweifarbige Karosserie und die vorderen Tagfahrlichter den oberen und unteren Teil der Karosserie und führen so gewissermaßen das MEGA-Styling-Design fort.

Auch die Frontabdeckung ist die gleiche wie beim MEGA, recht kurz. Der Unterschied besteht darin, dass Ideal dem i8 mehr Linien hinzugefügt hat, sodass dieser SUV nicht so langweilig ist wie ein MPV; auch das untere Lufteinlassgitter wurde neu gestaltet.

Als nächstes holten wir die Lupe heraus und schauten uns einige Details an.

Das erste ist das Foto der Vorderseite des Autos. Durch die Frontscheibe können wir sehen, dass sich die Anordnung der Instrumententafel des Ideal i8 im Vergleich zu den bestehenden Modellen nicht wesentlich verändert hat. Es handelt sich immer noch um ein Design mit zwei großen Bildschirmen + HUD.

Dann ist da noch dieses Foto vom Heck des Autos: Wie der MEGA ist auch der Lideal i8 mit zwei Kameras in der Mitte des hoch angebrachten Bremslichts ausgestattet, von denen eine höchstwahrscheinlich ein Streaming-Rückspiegel ist.

Lassen Sie uns abschließend den Leistungsteil des i8 untersuchen.

Vor einiger Zeit gab Li Auto bekannt, dass seine selbst entwickelten und selbst produzierten Siliziumkarbid-Leistungsmodule und die Elektroantriebsbaugruppe der neuen Generation in der Halbleiterproduktionsbasis von Li Auto in Suzhou bzw. in der Produktionsbasis für Elektroantriebe in Changzhou in Massenproduktion hergestellt wurden und zunächst in MEGA zum Einsatz kommen und später auf andere rein elektrische Modelle ausgeweitet werden.

In Suzhou investierte Sco Semiconductor, ein Joint Venture zwischen Ideal und Sanan Optoelectronics, 1 Milliarde Yuan in den Bau einer Produktionslinie für Siliziumkarbidmodule. Sie wird Ende 2024 fertiggestellt und das Muster des Vollbrücken-Leistungsmoduls C wurde zur Überprüfung geliefert. In Changzhou gründeten Li Auto und Huichuan Technology gemeinsam die Huixiang New Energy Auto Parts Co., Ltd. und ihre Produktionslinie für integrierte Fünf-in-Eins-Systeme (Motor, elektronische Steuerung, Untersetzungsgetriebe) wurde im April 2024 in Betrieb genommen.

Offiziellen Angaben zufolge ist das Elektroantriebssystem der neuen Generation kompakter und verfügt über eine optimierte NVH-Leistung (Geräusch und Vibration), was zur Kernkonfiguration des idealen rein elektrischen SUV werden wird.

Nach einer Reihe von Lieferkettenmaßnahmen zu urteilen, kann sich die Drei-Elektro-Konfiguration des idealen i8 vollständig auf MEGA beziehen, das ebenfalls ein rein elektrisches Produkt ist. Es basiert auf einer 800-V-Architektur und verwendet einen vorderen 155-kW- und einen hinteren 245-kW-Antriebsmotor mit einer kombinierten Leistung von 400 kW (536 PS) und einer 5-C-Aufladefähigkeit.

Es ist absehbar, dass niedriger Energieverbrauch und schnelles Laden die beiden Hauptinhalte der Einführungskonferenz des reinen Elektro-SUV Ideal sein werden.

Wann die Konferenz stattfinden wird, haben die Ideal-Verantwortlichen noch nicht bekannt gegeben. Li Xiang sagte jedoch letztes Jahr, dass „reine Elektromodelle in der ersten Hälfte des Jahres 2025 auf den Markt kommen werden“.

Vielleicht können wir dieses Auto am 25. April auf der Shanghai Auto Show sehen, aber angesichts der Lieferung von Nvidia Thor-Chips wird die endgültige Markteinführung des idealen i8 höchstwahrscheinlich bis Juni warten müssen.

Für reinen Strom hat Ideal alle Vorbereitungen getroffen

In der Telefonkonferenz zum Finanzbericht des zweiten Quartals von Li Auto im vergangenen August gab der Gründer und CEO bekannt, dass Li Auto in der ersten Hälfte des Jahres 2025 ein neues rein elektrisches SUV-Modell auf den Markt bringen wird, um mehr Familiennutzer zu bedienen.

Gleichzeitig setzte er sich aber auch zwei Ziele: erstens das Designproblem rein elektrischer SUV-Modelle zu lösen und zweitens den Nutzern bei Auslieferung mehr als 2.000 Superladestationen zur Verfügung zu stellen.

„Es ist sehr wichtig, ein Ladeerlebnis zu erreichen, das dem von Kraftstofffahrzeugen nahe kommt, und die Nachverfolgung der Infrastruktur ist von entscheidender Bedeutung, wenn Benutzer reine Elektroprodukte kaufen möchten, besteht die erste Aufgabe darin, das Ladeproblem zu lösen.“

Gemessen an der Anzahl der Supercharger-Stationen lässt sich sagen, dass der ideale Fortschritt schnell erfolgt.

Bisher hat Li Auto landesweit 1.863 Ladestationen gebaut, und in den letzten Monaten ist diese Zahl um 200 bis 400 pro Monat gestiegen. Das ideale Ziel ist der Bau von 4.000 Ladestationen bis Ende dieses Jahres.

Darüber hinaus bestanden die von Li Auto in der Vergangenheit selbst gebauten Superladestationen aus 2C- und 5C-Ladesäulen. Später passte Li Auto die Konfiguration der Säulen an und strich den Bau von 2C-Ladesäulen und verwendete alle „4C+5C“-Ladesäulen.

Was das Laden angeht, ist Li Auto die erste Klasse in der Branche. Sie können nicht nur 500 km in 5 Minuten aufladen, sondern haben auch einen gewissen Vorsprung bei der Ladeerfahrung. Benutzer können Li Auto sogar bitten, die Bodensperre zu senken.

Alles in allem hat Li Auto mit dem Ideal MEGA seine Fähigkeit bewiesen, reine Elektrofahrzeuge zu bauen, obwohl Ideal MEGA aus verschiedenen Gründen, sei es Leistung, Energienachschub, Intelligenz oder Fahrqualität, in Verkaufsschwierigkeiten steckt.

Der Kapitalmarkt drückte sein Vertrauen in Li Auto auch durch echtes Geld aus – der Aktienkurs von Li Auto in Hongkong stieg um mehr als 12 %, der Aktienkurs fiel auf 119,5 HK$ und der Marktwert stieg um mehr als 26 Milliarden HK$.

Ich erinnere mich noch daran, dass die Notierung von MEGA im März letzten Jahres einen Rückschlag erlitten hat und sagte:

Ideal MEGA und reine Hochvolt-Elektrik müssen eine Stufe von 0 auf 1 durchlaufen, ähnlich wie Ideal ONE und Extended-Range-Elektrik. Sie können kein Betriebspotenzial von 1 auf 10 haben, sobald die Ideal L-Serie auf den Markt kommt. Dies ist unsere Fehleinschätzung des Rhythmus rein elektrischer Strategien.

Mit der Veröffentlichung der Informationen zum Erscheinungsbild des Ideal i8 ist nun die Entschlossenheit von Ideal, auf dem reinen Elektromarkt zu konkurrieren, noch deutlicher geworden. Wir müssen uns jedoch der Tatsache stellen, dass sich der Markt für reine Elektro-SUVs mit einem Preis von über 300.000 RMB noch in der Wachstumsphase befindet und Ideal immer noch vor Herausforderungen bei der Produktgestaltung und der Steigerung der Markenbekanntheit steht.

Aus positiver Sicht dürfte der i8 jedoch, ähnlich wie der L8 und der L9, kein idealer Vertriebsmitarbeiter sein. Der eigentliche Marktdurchbruch wird höchstwahrscheinlich bei den 200.000 Yuan teuren Modellen i7 und i6 liegen, zwei preisgünstigeren Modellen.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo