119.800 Yuan! Der Xpeng MONA M03 wird offiziell eingeführt und verfügt außerdem über einen selbst entwickelten intelligenten Fahrchip

Vor einiger Zeit enthüllte He Xiaopeng, Vorsitzender und CEO von Xpeng Motors, in einer Live-Übertragung eine Neuigkeit: Der Startpreis des Xpeng MONA M03 wird 135.900 Yuan nicht überschreiten. Diese Nachricht erregte schnell die Aufmerksamkeit des Modells. Bei einem internen Treffen bestätigte He Xiaopeng die Buchungsleistung des M03 und sagte, dass das Auftragsvolumen „das des G6 im gleichen Zeitraum bei weitem übertraf“.

Heute Abend hat Xpeng offiziell den Preis von MONA bekannt gegeben

• 580 ultralange Akkulaufzeit Max-Version: 155.800 Yuan
• 620-Version mit extrem langer Akkulaufzeit: 129.800 Yuan
• 515-Version mit langer Akkulaufzeit: 119.800 Yuan

Anlässlich des zehnjährigen Gründungsjubiläums von Xpeng Motors gelang He Xiaopeng der Durchbruch.

MONA, der Beginn von Xiaopengs nächstem Jahrzehnt

Ein sehr schönes Auto für einen jungen Mann.

Bei der zuvor abgehaltenen Xpeng MONA M03-Debütkonferenz war Xpeng M03 nicht der einzige Protagonist, ein Designer mit hohem Ansehen im Bereich Automobildesign, der später auch seinen ersten öffentlichen Auftritt hatte.

Wer hätte gedacht, dass dieser legendäre Designer, der einst für Ferrari und Lamborghini arbeitete, jetzt zu Xpeng kommen würde.

„Wir hoffen, dass jeder Funktionsbereich und jedes Detail des Autos präzisen und quantitativen Berechnungen unterzogen wird, um zusätzlich zu seinem hochwertigen Erscheinungsbild den spezifischen Bedürfnissen der Verbraucher gerecht zu werden.“ sowie die ästhetischen Gene von Xiaopeng MONA M03: „Xpeng MONA M03 ist die „Kombination aus Ästhetik und Funktionalität“.

Im Gegensatz zu den von Huan Ma in der Vergangenheit entworfenen Supersportwagen, die leicht Millionen oder mehrere zehn Millionen kosten, strebt Xiaopeng MONA, dessen Preis unter 200.000 Yuan liegt, nicht nur nach „Schönheit“, sondern muss auch die Alltagstauglichkeit für die Benutzer gewährleisten. Beispielsweise wurde der Xpeng M03 im kostspieligen Windkanaltest insgesamt mehr als 100 Stunden lang zehnmal angeblasen und erreichte den weltweit niedrigsten Luftwiderstandsbeiwert von 0,194.

Ein geringer Windwiderstand ist ein Garant für einen niedrigen Energieverbrauch, aber darüber hinaus führte der Xpeng MONA M03 auch mehr als 1.000 Programmanalysen durch, wodurch der Energieverbrauch pro 100 Kilometer um 15 % gesenkt wurde, mit einem Endergebnis von 11,5 kWh/100 km und dem CLTC-Cruise Die Reichweite kann bis zu 620 km betragen, die niedrigste liegt bei 515 km.

Andererseits verfügt der MONA M03 durch die elegante Fastback-Form auch über einen Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 621 Litern, was fast dem Volumen des Tesla Model Y entspricht. Die umklappbaren Rücksitze erhöhen die Ladekapazität zusätzlich.

Was die Intelligenz angeht, ist MONA M03 mit einem 15,6 Zoll großen zentralen Kontrollbildschirm und optionalem Instrumentenbrett (599 Yuan) ausgestattet. Es nutzt eine Kombination aus Qualcomm Snapdragon 8155 Chip und 16 GB Speicher, um 360°-Panoramabilder und 3D-Wahrnehmungswiedergabe zu unterstützen Straßeninformationen, umliegende Gebäude und sogar Straßenanlagen verfügen alle über entsprechende exquisite Modelle.

Gleichzeitig verfügt M03 über die drei von Benutzern am häufigsten verwendeten Kernfunktionen. Sowohl die vordere als auch die hintere Reihe können die Sprachinteraktion unabhängig voneinander steuern und mehrere Befehle gleichzeitig ausführen . Was den Ton angeht, werden 18 fortschrittliche PSS-Lautsprecher verwendet, um ein 7.1.4-Panorama-Soundfeld zu bilden und eine Vielzahl von Soundeffektanpassungen zu unterstützen.

Im Hinblick auf intelligentes Fahren, das Xiaopeng am besten kann, ist der M03 standardmäßig mit mehr als 20 intelligenten Wahrnehmungshardware ausgestattet, darunter 2-Millimeterwellen-Radar + 12 Ultraschallradar + 7 Kameras, die über die stärkste Wahrnehmungsfähigkeit seiner Klasse verfügen.

Aus funktionaler Sicht unterstützen die beiden Versionen zum Preis von 119.800 Yuan und 129.800 Yuan das assistierte Fahren auf Autobahnen und Schnellstraßen. Die 155.800 Yuan teure Max-Version ist derzeit das einzige Modell innerhalb von 200.000 Yuan, das intelligentes Fahren in städtischen Gebieten unterstützt.

Wenn Sie mehr über das Fahrerlebnis des MONA M03 erfahren möchten, können Sie auf das Video unten klicken.

Turing-Chip kommt auf die Bühne, autonomes Fahren beschleunigt sich

Da der Wettbewerb um durchgängige groß angelegte autonome Fahrmodelle zunimmt, beschleunigen sich auch die Fortschritte der Automobilunternehmen bei der Eigenforschung von Chips.

Laut 36Kr wurde der selbst entwickelte intelligente Fahrchip von Xpeng Motors erfolgreich aus dem Verkehr gezogen. Eine mit der Angelegenheit vertraute Person gab bekannt, dass der intelligente Fahrchip von Xpeng speziell für KI-Anforderungen und durchgängig große Modelle entwickelt wurde. Es handelt sich um einen Chip mit zentraler Computerarchitektur, der die Integration von KI-Rechenleistungen unterstützt das Niveau von drei Mainstream-Smart-Driving-Chips.“

Heute Abend brachte He Xiaopeng diesen Chip auf die Bühne. Sein Name ist „Turing-Chip“.

He Xiaopeng sagte, dass der Turing-Chip der weltweit erste Chip ist, der für große KI-Modelle angepasst ist. Er verfügt über einen 40-Kern-Prozessor und zwei unabhängige Bild-ISPs, einen für die Wahrnehmung und einen für vom Benutzer wahrnehmbare Bilder, unabhängig von Nacht oder regnerischem Tag. , Hintergrundbeleuchtung ist deutlich zu erkennen.

Gleichzeitig verfügt es über zwei NPUs, die neuronale Netzwerkdaten verarbeiten und bis zu 30 B große Modellparameter ausführen können. Im Mai dieses Jahres stellte Xiaopeng beim AI Day ein durchgängiges intelligentes Fahrmodell vor, das in Massenproduktion hergestellt und in Autos eingebaut werden kann. Es besteht aus drei Teilen: dem neuronalen Netzwerk XNet, dem großen Steuerungsmodell XPlanner und dem großen Sprachmodell XBrain. Die Entstehung von Turing-Chips, die den Grundstein für die Technologie dieses großen Smart-Driving-Modells legen.

Dabei handelt es sich nicht nur um einen Chip für autonomes L4-Fahren, sondern er wird künftig auch in den Robotern und fliegenden Autos von Xpeng zum Einsatz kommen. He Xiaopeng sagte, dass das große Modell von Xpeng Motors nicht nur das Kfz-Regulierungssystem berücksichtige, sondern auch Bereiche wie die Robotik einschließe, sodass die Vielseitigkeit des Turing-Chips berücksichtigt werden müsse.

Andererseits ist dies auch ein Test für die Kostenkontrolle und sagt, dass der Turing-Chip „sehr effizient ist und eine hervorragende Kostenkontrolle bietet“. Autonomes Fahren kommt sehr hilfreich. Nach dem aktuellen Plan von Xpeng soll der Turing-Chip auf dem in der zweiten Jahreshälfte erscheinenden Xpeng P7+ debütieren.

Mit Hilfe durchgängiger Großmodelle hat Xpeng zudem die Umsetzung des autonomen Fahrens beschleunigt.

Derzeit hat Xpeng Motors das unterstützte Fahren auf L2-Ebene mit Lichtkarten in Serienmodellen implementiert. Bis zum vierten Quartal dieses Jahres wird Xpeng Lichtradar und Lichtkarten implementieren und ein intelligentes Fahrerlebnis von Tür zu Tür unterstützen. Darüber hinaus sagte He Xiaopeng, dass Xiaopeng in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 ein L3-ähnliches intelligentes assistiertes Fahren erreichen wird, wobei eine durchschnittliche Übernahme von weniger als 1 Mal pro 100 Kilometer im Jahr 2026 und sogar 99 % der extremen Probleme gelöst sein wird In einigen Szenarien mit niedriger Geschwindigkeit muss der Fahrer nicht auf dem Fahrersitz bleiben.

Die Verwirklichung dieser Ziele basiert auf der neuen Generation der Xiaopeng AI Eagle Eye Vision-Lösung, die heute Abend mit Hilfe der KI eingeführt wurde. Die Wahrnehmungsentfernung des Systems wurde um 125 % erhöht, die Erkennungsgeschwindigkeit wurde um 40 % erhöht die effektive Sicht Die Menge der wahrgenommenen Informationen wurde um das Achtfache erhöht und auch die Fähigkeit, Zeit und Raum zu verstehen, wurde verbessert, was bedeutet, dass die Vorhersagefähigkeit des intelligenten Fahrsystems für Verkehrsteilnehmer verbessert wurde.

Die Eagle Eye Vision-Lösung von Xpeng AI ist die erste Einzelpixel-LOFIC-Architektur. Die LOFIC-Architektur steht für „Lateral Overflow Integration Capacitor“, eine horizontale Überlauf-Integrationskondensator-Technologie. Diese Technologie wird heute hauptsächlich in den Hauptkamerasensoren von Smartphones verwendet, um das zu erreichen Der hohe Dynamikbereich ist vergleichbar mit dem von Vollformatkameras wie der Sony Alpha 7S III. Einfach ausgedrückt ermöglicht er der Kamera eine genauere, klarere und weitere Sicht.

Ebenso wird dieses System erstmals auf dem Xiaopeng P7+ installiert und im vierten Quartal offiziell bei uns eintreffen.

Zehn Jahre Xiaopeng, zehn Jahre Liebe

In diesem Jahr jährt sich die Gründung von Xpeng Motors zum zehnten Mal. He Xiaopeng fasste seine zehnjährige Karriere als Automobilhersteller mit drei Worten zusammen: Mut, Beharrlichkeit und Integrität.

Das erste ist Mut. Jeder sollte den Mut haben, sich selbst herauszufordern, und der Mut, diesen Schritt zu wagen, ist wichtig für Leben und Karriere.

Im Jahr 2017 hat sich die Situation bei der Herstellung neuer Autos im Inland bahnbrechend verändert. Natürlich sind auch Xpeng Motors darunter Einschließlich Nutzfahrzeuge.

Dies sind die besten Zeiten, aber auch die schlechtesten Zeiten. Allein in den letzten sieben Jahren gab es auf dem aktuellen chinesischen Markt nur 40 Marken mit beträchtlichem Umsatzvolumen, unabhängig davon, ob es sich um ausländische Investitionen, Joint Ventures oder … handelt unabhängig. Man kann sich vorstellen, dass diese zehn Jahre Autobau für He Xiaopeng grausam waren.

Vor zehn Jahren wurde UC, gegründet von He Xiaopeng, für unglaubliche 4,35 Milliarden US-Dollar vollständig von Alibaba übernommen. Damit erreichte He Xiaopeng sein Ziel, finanzielle Freiheit vor seinem 40. Lebensjahr zu erlangen. Anschließend wandelte sich He Xiaopeng vom Unternehmer zum professionellen Manager. Ihm wurden nacheinander wichtige Aufgaben übertragen, darunter der Präsident der Mobile Business Group der Alibaba Entertainment Group, der Vorsitzende von Alibaba Games und der Präsident von Tudou.

Für He Xiaopeng hätte er zu dieser Zeit weiterhin eine Führungsposition bei Alibaba bekleiden oder sogar eine Partnerposition anstreben und nach Erfolg in den Ruhestand gehen können, aber er entschied sich letztendlich dafür, einem Unternehmen in Huangpu, Guangzhou, beizutreten, das nicht einmal über Luft verfügte Im Büro stehen vier große Charaktere vor der Tür: Cheng Xing Zhidong. Dies ist der Vorgänger von Xpeng Motors.

Im Jahr 2017 lief die erste Charge von PT-Autos von Xpeng Motors vom Band. Dieses Auto hatte damals einen sehr im Internet bekannten Namen: 1.0 Geek Edition. Xpeng gab 428 Millionen Yuan aus und produzierte insgesamt 753 Fahrzeuge.

Ein Mitarbeiter von Xiaopeng gab jedoch bekannt, dass He Xiaopeng zu diesem Zeitpunkt äußerst unzufrieden mit dem Auto war und beschloss, das Auto nicht auf den Markt zu bringen und es nur an interne Mitarbeiter auszuliefern. Auch heute noch haben Sie die Möglichkeit, dieses Modell im Maßstab 1:753 auf den Straßen von Guangzhou zu sehen.

Bei der Übergabezeremonie der 1.0 Geek Edition sagte He Xiaopeng: „Nächstes Jahr wird Xpeng Motors eine verbesserte Version des 2.0-Autos mit völlig anderem Aussehen, Sicherheit, Innenausstattung, autonomem Fahren und Internetfähigkeiten auf den Markt bringen. Dies ist eine Wiederholung von.“ im Internet. „Bald, nur einen Monat später, war der mit Xmart OS ausgestattete Xpeng G3 auf dem CES-Stand.

Trotz der Möglichkeit eines komfortablen Lebens brachte He Xiaopeng dennoch sein erstes Auto auf den Markt, obwohl er scherzhaft als einer der „Drei Idioten der Neuwagenhersteller“ bezeichnet wurde.

Die zweite Sache ist Beharrlichkeit. Wir alle wissen, dass es eine Logik namens 20.000 Stunden gibt: Wenn man wirklich 20.000 Stunden lang etwas tut, kann man definitiv ein Experte werden, auch wenn man es vorher nicht versteht.

Wie viele Chefs neuer Autofirmen hatte He Xiaopeng in den frühen Tagen der Unternehmensgründung viele Zweifel: Es klingt für einen Internetmenschen wie eine Fantasie, eine Autofirma zu gründen. Versteht er Autos?

Tatsächlich verstand He Xiaopeng, der sich noch in der Anfangsphase seiner Unternehmensgründung befand, den Teil „Auto“ recht gut. Ich erinnere mich noch daran, wie er in einem Interview die Barrel-Theorie vorstellte: „(Ich) war früher in der Technologiebranche tätig, und wir sollten auf die Long-Board-Theorie achten, aber im Automobilbereich darf es hier keine Short-Boards geben.“ Fass." Seiner Meinung nach wird es schwierig sein, die Natur der Automobile in kurzer Zeit zu ändern, egal wie sich die Automobilindustrie entwickelt. Der Grund dafür ist, dass ein Auto nicht nur ein Massenprodukt für Verbraucher ist, sondern auch eng mit der Lebenssicherheit der Verbraucher verbunden ist. Wenn wir über Innovationen im Automobilbereich sprechen, müssen wir zunächst im Bereich „Auto“ gute Arbeit leisten .

Aber als komplettes Fahrzeugunternehmen muss Xiaopeng differenzierte Erfindungen und Ideen ausbauen und kommerzialisieren. In dieser Hinsicht hatte He Xiaopeng einmal einige Missverständnisse.

„Als ich zum ersten Mal in die Automobilindustrie einstieg, ließ ich mich von einem Satz täuschen. Damals fragten viele Leute: „Wenn Xiaopeng Autos baut, wann wird es dann 100.000 Autos bauen?“ Ich dachte natürlich, dass ein Automobilunternehmen eine jährliche Produktion haben würde Von 100.000 Fahrzeugen können gewisse Skaleneffekte ausgehen. Am Ende stellte sich heraus, dass 100.000 nur eine der Stufen waren, und dass es noch viele weitere geben würde. "

2019 ist das schlechteste Jahr für die drei „Wei Xiaoli“-Unternehmen. Sie wollen Geld, aber kein Geld, sie wollen Ruf, aber keinen Ruf, und sie wollen Umsatz, aber keinen Umsatz. Glücklicherweise erhielt Xpeng Motors, die bis zum Jahresende bestand, eine Finanzierung in Höhe von 400 Millionen US-Dollar. Die Xiaomi Group wurde damals auch Anteilseigner von Xpeng Motors. Der Markt applaudierte: „Xpeng Motors wird endlich ein Erfolg.“ "

Doch was die Menschen damals nicht wussten, war, dass mehr als 200 Millionen der 400 Millionen US-Dollar von He Xiaopeng selbst investiert wurden, obwohl das Geld nur ausreichte, um Xiaopeng Motors sechs Monate lang zu unterstützen. Die gute Nachricht ist, dass der im folgenden Jahr veröffentlichte P7 Xiaopeng ein zusätzliches Label einbrachte: der neue Power-Sales-Champion. Im August desselben Jahres wurde Xpeng Motors erfolgreich an der New Yorker Börse notiert und markierte damit den damals größten Börsengang in der Geschichte globaler New-Energy-Fahrzeuge.

Es ist He Xiaopengs Beharren auf einer engeren Bindung zu Xiaopeng Motors angesichts der Widrigkeiten: „Wir sind im Meer aus Blut geschwommen, bis das Wasser blau wird.“

Das dritte ist die wahre Absicht. Wenn wir uns und unser Unternehmen einbeziehen, werden wir es am Ende schaffen, wenn wir zum Beispiel an unserer wahren Absicht festhalten, technologische Innovation als Kernstück nehmen und global agieren Machen Sie sich glücklich. Sie können auch etwas anderes tun.

Letzten Donnerstag wurde He Xiaopeng von Bloomberg interviewt.

In dem Interview verriet er, dass der Bau von Fabriken in Europa Teil des künftigen lokalisierten Produktionsplans sei. Das Unternehmen rechnet damit, Produktionskapazitäten in Gebieten mit „relativ geringem Arbeitsrisiko“ aufzubauen. Gleichzeitig plant Xpeng Motors den Aufbau einer großen Datenbasis Zentrum in Europa: „Der Gesamtplan von Xpeng Motors für die globale Expansion wird durch die Erhöhung der Zölle nicht beeinträchtigt“, fügte He Xiaopeng hinzu.

Vor vier Jahren verließ ein RoRo-Schiff namens „Silver Thunder“ langsam das Hafengebiet Xinsha des Hafens von Guangzhou. Es beförderte 100 Xpeng G3i-Fahrzeuge und fuhr nach Norwegen, dem Terminal der Reise.

Dies ist das erste Mal, dass Chinas neue Kraft im Automobilbau Europa betritt.

Nachdem der G3i exportiert wurde, verkaufte Xpeng auch große Modelle wie den P7 und den G9 nach Europa. Doch im Rückblick verursachten die jährlichen kumulierten Exporte von Xpeng Motors nur 3.261 Einheiten für nur 2,3 % des Jahresumsatzes des Unternehmens. Xpeng Motors ist entschlossen, die Situation zu ändern. He Xiaopeng gab in der Telefonkonferenz zum Finanzbericht zu Beginn des Jahres bekannt, dass Xpeng in diesem Jahr den Ausbau des Auslandsgeschäfts beschleunigen und die Xiaopeng Overseas 2.0-Strategie einführen wird.

Durch die Konzentration auf Europa und potenzielle Regionen Zentral- und Ostafrikas, einschließlich Ländern wie Westeuropa, dem Nahen Osten, Südostasien und dem Commonwealth, werden wir mit mehr hochwertigen Händlern zusammenarbeiten, um effizienter in weitere wichtige globale Märkte einzutreten. Deutschland, der Geburtsort des Automobils, ist in diesem Jahr die erste Station. Gu Hongdi, Präsident von Xpeng Motors, sagte zuvor, dass der Erfolg in Deutschland, gemessen an der Marktgröße und den von den Automobilherstellern gesetzten Standards, über den Erfolg von Xpeng in Kontinentaleuropa entscheiden werde.

„In den nächsten zehn Jahren wird die Hälfte des Umsatzes von Xiaopeng aus Übersee kommen“, sagte He Xiaopeng heute Abend zuversichtlich.

Dass Xiaopeng so schnell in den deutschen Markt eintreten konnte, liegt nicht nur am „Timing“ unter der Elektrifizierungswelle, sondern auch an „Menschen und Leuten“.

Nach der Eröffnung des US-Aktienmarktes am 26. Juli 2023 schoss der Aktienkurs von Xpeng Motors in die Höhe und stieg um mehr als 42 % auf 21,83 $, was den höchsten Aktienkurs von Xpeng Motors im vergangenen Jahr darstellte. Hinter dem steigenden Aktienkurs steckt die „große Hand, die die kleine Hand hält“ zwischen Xpeng und Volkswagen. Die beiden Parteien haben eine technische Rahmenvereinbarung zur gemeinsamen Entwicklung von zwei Elektromodellen der Marke Volkswagen getroffen.

Auch im Inland hat Volkswagen Xpeng enorme Gewinne beschert.

Im zweiten Quartal dieses Jahres verkaufte Xpeng Motors mehr als 30.000 Autos. Obwohl die Verkaufsleistung durchschnittlich war, stieg die Bruttogewinnmarge wieder auf 14 %, was einer deutlichen Steigerung gegenüber dem Vorjahr entspricht. Volkswagen ist der Schlüssel zur Erholung des Bruttogewinns in Xiaopeng. Nach dem gemeinsamen Kauf von Volkswagen und Xpeng sanken die Kosten für die Fahrräder von Xpeng direkt von 240.000 Yuan im ersten Quartal auf 211.000 Yuan im zweiten Quartal.

Volkswagen trug auch einen wichtigen Betrag zu Xpengs fast 1,3 Milliarden Yuan Umsatz aus Finanzberichterstattungsdienstleistungen bei. Wenn der Umsatz um etwa 500 Millionen Yuan pro Quartal steigt, kann die Bruttogewinnmarge von Xpeng deutlich gesteigert werden.

Zurück zum Verkauf von Autos: Xpeng MONA, das heute Abend neu eingeführt wurde, ist zum Schlüssel für das Umsatzwachstum von Xpeng geworden. Zum Zeitpunkt der Drucklegung lag die Massenproduktion des MONA M03 bei über 10.000 Einheiten.

Referenzen:

„Xpengs selbstentwickelter Chip-Tapeout verfügt über die dreifache Rechenleistung seiner Mitbewerber und ist auf KI zugeschnitten“, 36 Kr Auto
https://mp.weixin.qq.com/s/6m1khG3qM1xyFVUn9G2pbw
„Sieben Peng-Freunde und 8.000 Worte, sprechen Sie über die zehn Jahre voller Erinnerungen an Xpeng Motors“, Electric Planet „Zehn Jahre von Xpeng Motors: Ein „Unfall“ und zwei Transformationen“, Ji Krypton Park
Chinas Xpeng will Elektrofahrzeuge in Europa herstellen, um die Zölle zu senken , Bloomberg

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo