Ab 321.800 Yuan! Der Ideal i8 ist offiziell vorgestellt. Li Xiang: Auf den ersten Blick fand ich ihn hässlich.
Von der persönlichen Wiedergabe des Memes „Hör mir zu, wie ich fertig werde“ bis hin zum Beitritt zu Douyin, um „um Vergebung zu bitten“ hat sich Li Xiang, der schon immer für sein hitziges Temperament bekannt war, in letzter Zeit verändert.
Es gibt einen Grund, warum der Gründer so bescheiden ist – es ist eine „zehnjährige Hommage“ an Ideal Auto, das auch einen wichtigen Kampf auf dem reinen Elektromarkt führt: den Weg für das Debüt des Ideal i8 zu ebnen.
Vor dem Hintergrund des MEGA-Misserfolgs und des Verkaufsdrucks auf die L-Serie ist der Erfolg des i8 entscheidend. Er ist mehr als nur ein neues Auto; er stellt Ideals Versuch dar, das unlösbare Dreieck aus Platz, Reichweite und Kosten für große, rein elektrische SUVs nach dem Prinzip der Grundprinzipien vollständig zu lösen. Er trägt Ideals ganze Hoffnung in sich, den Markt für reine Elektrofahrzeuge zu erobern.
Als schließlich die Preise von 321.800 Yuan für die Pro-Version, 349.800 Yuan für die Max-Version und 369.800 Yuan für die Ultra-Version bekannt gegeben wurden, stand der Gewinner dieses Kampfes endgültig fest.
„Dies ist das erste Mal in den zehn Jahren seit der Gründung von Ideal Auto, dass sich so viele Menschen an einem so großen Veranstaltungsort versammelt haben, um eine Pressekonferenz abzuhalten. Anders als in der Vergangenheit wird diese Pressekonferenz also nicht mehr 45 Minuten dauern, sondern so lang wie ein Film“, sagte Li Xiang bei der Eröffnung.
Als nächstes schauen wir uns an, welche Art von Geschichte Li Xiangs „Film“ erzählt.
Ein Auto, drei Formen
Das Designkonzept des Ideal i8 ist von Yachten inspiriert.
Bei der Einführungsveranstaltung lieferte Li Xiang eine unerwartete, aber logische Erklärung für das einzigartige Erscheinungsbild des i8. Er ist davon überzeugt, dass Yachten als private Transportmittel mit dem besten Raumerlebnis einen geringen Luftwiderstand, eine hohe Kabinenauslastung und ein ultraweites 360°-Sichtfeld aufweisen – dies seien die Kernwerte, die von Beginn an bei der Entwicklung des i8 verfolgt wurden.
Li Xiang gab zu: „Als ich die Bilder des Ideal i8 zum ersten Mal sah, fand ich ihn etwas hässlich.“ Doch er glaubt, dass dies Ideals Neudefinition des SUV der neuen Ära ist, und „je mehr ich ihn mir anschaue, desto besser sieht er aus.“
In der Vision von Ideal Auto vereint der i8 die Kernvorteile von Geländewagen, Limousinen und MPVs.
Erstens ist der i8 als Geländewagen serienmäßig über die gesamte Modellpalette mit einer Zweikammer-Luftfederung ausgestattet und bietet dadurch eine bessere Manövrierfähigkeit als der Ideal L9. Auf der heutigen Pressekonferenz demonstrierte Li Xiang, wie der i8 erfolgreich einen für die Mercedes-Benz G-Klasse und den Defender konzipierten Offroad-Krater bewältigte und mit einer vollen Ladung von sechs Personen auf halber Höhe eines 60-Grad-Hangs startete.
Zweitens ist der Ideal i8 eine „Limousine“ mit limousinenähnlichem Handling und einfachem Ein- und Aussteigen.
Li Xiang erklärte, er habe sein Ingenieurteam vor die Herausforderung gestellt, sicherzustellen, dass dieser 2,6 Tonnen schwere Sechssitzer-SUV ein Fahrverhalten aufweist, das mit dem des BMW i7 vergleichbar ist. Von der stabilen Haltung bei Manövriertests mit 130 km/h bis hin zur minimalen Bodenhöhe von nur 40 cm sorgt das Design dafür, dass dieses massive Fahrzeug sowohl stabiler als auch benutzerfreundlicher ist.
Schließlich legt der i8 als „MPV“ den Schwerpunkt auf Platz und Komfort, insbesondere auf das Fahrerlebnis in der zweiten und dritten Reihe.
Li Xiang sagte, dass die Sitzposition in der dritten Reihe des i8 sowie die Länge und Breite der Sitzpolster das Niveau eines hervorragenden MPV erreicht hätten und sogar noch komfortabler seien als die zweite Reihe des Model Y. Wenn die drei Reihen voll sind, sei der Kofferraum immer noch tiefer als beim L9 und könne zwei 28-Zoll-Koffer aufnehmen.
Um diese einzigartige Form zu unterstützen, die die Vorteile mehrerer Modelle integriert, hat Ideal in Bezug auf die Energieeffizienz zwei Vorbereitungen getroffen: Einerseits wird der Luftwiderstandsbeiwert durch extremes Styling-Design auf 0,218 Cd optimiert; andererseits werden umfassende unabhängige Untersuchungen zum zentralen Drei-Elektro-System durchgeführt.
Laut Li Xiang konnten die aktuellen Anbieter auf dem Markt Ideal Autos Ansprüche an weniger Lärm und Energieverbrauch nicht erfüllen. Daher entschied sich Ideal für die Entwicklung eines eigenen, extrem leisen Antriebsmotors – selbst bei 122 km/h beträgt der Geräuschpegel des Elektroantriebs nur 30 dB. Darüber hinaus erhöht der selbst entwickelte hocheffiziente Siliziumkarbid-Leistungschip die Reichweite des i8 um 30 Kilometer.
Um diese Ziele zu erreichen, hat Ideal eine eigene Antriebsmotorenfabrik errichtet. Bereits im Februar dieses Jahres gab Ideal Auto bekannt, dass seine selbst entwickelten und produzierten Siliziumkarbid-Leistungsmodule und Elektroantriebsbaugruppen der nächsten Generation in seinen Halbleiterproduktionsstätten in Suzhou bzw. in Changzhou vom Band gelaufen seien.
Wie der MEGA verfügt auch der i8 über eine 5C-Batterie. Diese hält während des Ladevorgangs eine hohe Leistung von über 300 kW von 0 bis 80 % aufrecht und erreicht so eine Reichweite von 500 Kilometern in 10 Minuten und eine vollständige Ladung in 15 Minuten.
In puncto Reichweite bietet der i8 eine maximale CLTC-Reichweite von 720 Kilometern. Laut den Testdaten von Autohome übertraf der i8 unter simulierten Alltagsfahrbedingungen sowohl das Tesla Model X als auch das Model Y in der Reichweite. Auch im Hochgeschwindigkeitstest von Yiche mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 120 km/h übertraf seine Reichweite beide Vergleichsprodukte.
„Wir glauben, dass 5C Supercharging und eine Reichweite von 700 Kilometern den optimalen Nutzen für den Nutzer darstellen“, sagte Li Xiang. Offiziellen Angaben zufolge verfügt Ideal bereits über 3.000 Ladestationen und 16.000 Supercharging-Stapeln, die ein landesweites Hochgeschwindigkeits-Ladenetz mit „neun vertikalen und neun horizontalen“ Ladesäulen bilden.
Neben der Quantität setzt Ideal auch auf das Erlebnis: Alle Supercharger-Stationen sind ebenerdig gebaut, verfügen über extrabreite Stellplätze und die Ecken der Ladesäulen sind zudem abgerundet.
Sicherheit steht bei Familienfahrzeugen an erster Stelle. Bei der Einführungsveranstaltung zeigte Ideal ein Video des i8 bei einem 100 km/h schnellen Kollisionstest mit einem 8-Tonnen-Lkw. Die Stabilität der A-Säulen und der Kabine des i8 beeindruckte uns tief.
Ideal hat natürlich auch die Sicherheit der Batterie nicht vergessen und verschiedene Härtetests durchgeführt, vom 10-tägigen Eintauchen in Wasser über das Einfrieren bei -40 °C bis hin zu Blitzschlagtests. Ideal hat eine Reihe extrem ungewöhnlicher Tests durchgeführt, um die Zuverlässigkeit des Akkupacks zu überprüfen.
Neben der „großen Sicherheit“ wie passiver Kollision und Batterie achtet Ideal auch auf die „kleine Sicherheit“, die leicht übersehen wird.
Ein intelligentes Elektrofahrzeug wie der i8 ist mit zahlreichen elektrischen Geräten ausgestattet, deren Missbrauch die Passagiere potenziell schädigen kann. Deshalb hat Ideal den i8 mit bis zu 28 Einklemmschutzmotoren ausgestattet. So wird sichergestellt, dass jede elektrische Tür und jedes elektrische Fenster beim Schließen Hindernisse erkennt und so Familienmitglieder, insbesondere Kinder, geschützt werden.
Diese Detailversessenheit entspringt einem einfachen Verantwortungsgefühl. „Meine eigenen Kinder sitzen auch jeden Tag in unserem Auto“, sagte Li Xiang.
Wenn der Hersteller eines Produkts auch dessen treuester Benutzer ist, hat sein Engagement für die Sicherheit großes Gewicht.
Sie können nicht nur fahren, sondern auch denken
Wenn i8 in der physischen Welt eine optimale Lösung für Effizienz und Platz bietet, dann versucht es in der digitalen Welt, im KI-Zeitalter eine neue Spezies zu definieren.
Auf der Pressekonferenz enthüllte Li Xiang den Ursprung des Namens i8: I steht für Intelligenz und i8 ist das weltweit erste intelligente Terminal, das mit „Dual-Agenten“ ausgestattet ist.
Die „Dual-Agenten“ sind hier Ideal Classmate MindGPT und das VLA-Treibermodell. Letzteres ist der Kern der zweiten Hälfte der intelligenten Entwicklung von Ideal.
Ideal ist davon überzeugt, dass frühere End-to-End-Modelle im Wesentlichen auf „Imitationslernen“ beruhten, ähnlich wie ein „Affe, der Auto fährt“. Sie können menschliches Verhalten nachahmen, tun sich aber mit komplexen, unbekannten Szenarien schwer. VLA hingegen ist im Wesentlichen „Verstärkungslernen“. Wie der Mensch lernt es durch Verstehen, Denken, Gedächtnis und Kommunikation, zieht Schlussfolgerungen aus Feedback, lernt schließlich wirklich Autofahren und kann das Gelernte auf andere Situationen anwenden.
Der Kern der VLA-Architektur (Vision-Language-Action) ist ihre Fähigkeit zu „denken“. Die „L“-Sprachintelligenz verleiht dem System eine menschenähnliche COT-Denkweise (Computational On-Demand), die es ihm ermöglicht, komplexe Verkehrsszenarien zu analysieren und zu ergründen, anstatt nur zu reagieren.
Diese Fähigkeit zum „Denken“ bringt mehrere grundlegende Erfahrungsverbesserungen mit sich.
Erstens ermöglicht es ein sichereres und defensives Fahren. Das System erkennt tote Winkel an Kreuzungen und bremst frühzeitig ab, um diese zu vermeiden. Zweitens sorgt es für eine ruhigere und komfortablere Fahrt. Während der Pressekonferenz-Demonstration führte das Fahrzeug komplexe Manöver wie kontinuierliches Beschleunigen, Abbremsen, Kurvenfahren und Überholen durch, ohne auch nur einen Tropfen des orangefarbenen C-American-Logos auf der Mittelkonsole zu verschütten.
Noch wichtiger ist, dass VLA das Auto sowohl gehorsam als auch intelligent macht. Wie in einem Gespräch mit einem echten Fahrer können Sie kontinuierlich Befehle in natürlicher Sprache erteilen, z. B. „Halten Sie vor dem blauen Auto vor Ihnen an“, und das Auto führt diese präzise aus. Es kann sich sogar Ihre Fahrpräferenzen merken, beispielsweise welche Straßen Sie normalerweise mit einer bestimmten Geschwindigkeit befahren.
Neben der Fahrassistenz hat Ideal dieses Mal auch ein alltägliches Problem gelöst: die Bezahlung der Parkgebühren.
Beim Verlassen des Parkplatzes scannt der Ideal Classmate den QR-Code und schließt die Zahlung automatisch ab. Der Fahrer muss nicht mehr mühsam nach dem QR-Code suchen oder die mobile App öffnen. Dieses nahtlose Zahlungserlebnis macht das Fahren bis zum letzten Meter bequemer.
Der ideale nächste Schritt: Von Produkten zu Dienstleistungen
Dieses Jahr feiert Ideal Auto sein zehnjähriges Jubiläum. Im Laufe der Jahre haben wir eine Reihe einzigartiger Innovationen hervorgebracht, wie zum Beispiel das Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite, das 5C-Laden und das legendäre MEGA-Design. Mit Blick auf die Zukunft entwickeln wir auch Technologien und Produkte, deren Konsens noch länger dauern wird. Das ist der Kern unseres Unternehmens.
Li Xiangs Eröffnungsrede bei der Pressekonferenz liefert eine hervorragende Erklärung für die Geburt des i8.
Die Markteinführung des i8 markiert für Ideal Auto eine tiefgreifende und entscheidende Transformation: von einem erfolgreichen „Produktunternehmen“ zu einem zukunftsorientierteren „Dienstleistungsunternehmen“.
Die L-Serie ist zweifellos ein großer Erfolg, und der Kraftstofftank ist einer der Hauptgründe für ihren Erfolg. In einer Zeit, in der reine Elektrofahrzeuge schwer aufzuladen sind und eine kurze Batterielebensdauer haben, geht das „Benzin-Elektro“-Modell perfekt auf die tiefsten Ängste chinesischer Familien ein, insbesondere auf die Reichweitenangst. In Li Xiangs Markenphasentheorie ist dies die 0-zu-1-Phase von „Produkt = Marke“.
Die Obergrenze dieses Produktmodells liegt jedoch im öffentlichen Netz. Wenn Besitzer der L-Serie über längere Strecken laden müssen, sind sie weiterhin auf landesweite Tankstellen oder Ladestationen von Drittanbietern mit unterschiedlicher Qualität angewiesen. Das Produkterlebnis außerhalb des Fahrzeugs unterliegt der unkontrollierbaren äußeren Umgebung.
Mit der Markteinführung des MEGA wurde Ideal klar, dass dieser Weg für reine Elektrofahrzeuge nicht gangbar war.
Nach anfänglichen Marktturbulenzen optimierte Ideal Motors kontinuierlich sein Produkt und verbesserte sein Ladenetz, was dem MEGA schließlich die Marktakzeptanz sicherte. Die Verkäufe haben sich in diesem Jahr im Vergleich zum Vorjahr verdreifacht. Dieser Prozess lehrte Ideal Motors jedoch auch, dass ein reines Elektrofahrzeug, egal wie leistungsstark es ist, bei Kunden, die von Tankstellen „verwöhnt“ sind, nicht wirklich Anklang finden wird, wenn das Ladeerlebnis schlecht und unsicher ist.
Dies zwang Ideal dazu, sich eine grundlegendere Frage zu stellen: Was kann das Unternehmen seinen Nutzern außer der Herstellung eines großartigen Autos noch bieten? Der i8 bietet die Antwort: ein komplettes Paket an Energiedienstleistungen.
Beim Kauf eines i8 erhalten Nutzer nicht nur ein physisches Fahrzeug mit 5C-Schnellladefunktion, sondern auch eine lebenslange Zugangskarte zu Ideals selbstgebautem „Hochgeschwindigkeits-Energiedienstleistungsnetz“. Diese Karte wird durch einen geschlossenen Service aus „Auto + Ladesäule + Cloud“ unterstützt, der vollständig von Ideal gesteuert wird.
Dieser geschlossene Service, bestehend aus Hardware, Software und Benutzererfahrung, ist der wahre Wettbewerbsvorteil, den Ideal für die Zukunft aufbaut. Er erweitert den Wettbewerb vom einfachen Vergleich von Produktspezifikationen hin zu einem Wettbewerb der Ökosystem-Service-Fähigkeiten. Dies ist die Kernbewegung für Ideal auf dem Weg von den Phasen 1 bis 10 der „Benutzerpositionierung = Marke“ zu den Phasen 10 bis 100 der „Wertversprechen = Marke“.
Am Ende der Pressekonferenz skizzierte Li Xiang das neue Markenwertversprechen von Ideal: „Privater Raum, intime Beziehungen, ein glückliches Erlebnis schaffen.“
Dabei handelt es sich nicht mehr nur um einen Service für „Heimanwender“, sondern um die Erkenntnis, dass jeder Mensch einen „hochwertigen privaten Raum (Zuhause)“ braucht.
Aus dieser Perspektive ist der i8 das erste „native Flaggschiff-Terminal“ dieses neuen Service-Ökosystems. Seine Mission ist es, als Schlüssel zu dienen und den Nutzern die Tür zu einer neuen Welt idealer Energiedienstleistungen zu öffnen.
Aus einer breiteren strategischen Perspektive ist der i8 ein wichtiges Bindeglied in der dreistufigen reinen Elektrostrategie von Ideal.
Im ersten Schritt löste Ideal das Überlebensproblem durch eine Reichweitenerweiterung, und die Mission des i8 besteht im zweiten Schritt darin, mit Flaggschiffprodukten und einer perfekten Infrastruktur das Vertrauensproblem im reinen Elektromarkt zu lösen.
Sobald das Vertrauen aufgebaut ist und das Netzwerk ausgereift ist, kann Ideal natürlich den dritten Schritt unternehmen: die Einführung günstigerer Großserienmodelle wie des i7 und des i6, den Sprung von 1 auf 10 vollziehen und eine weitere Verkaufsexplosion einleiten.
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