Alle Automobilhersteller, die leistungsstarke Autos herstellen möchten, sollten sich an Hyundai N wenden

Vor einiger Zeit, nach drei Monaten strenger Auswahl und hartem Wettbewerb, ging die Auswahlveranstaltung zum chinesischen Auto des Jahres 2025 erfolgreich zu Ende.

Die meisten der preisgekrönten Modelle sind uns bekannt, wie zum Beispiel der Wenjie M9, der den Titel „China Car of the Year“ gewann, das „Luxury Car of the Year“, die Mercedes-Benz E-Klasse mit langem Radstand, das „Budget Auto des Jahres“ Geely Galaxy E5 usw. Aber es gibt ein Auto, das den meisten chinesischen Verbrauchern vielleicht nicht bekannt ist, und das ist das „Performance-Auto des Jahres“ – Hyundai IONIQ 5 N.

Meiner Meinung nach hat IONIQ 5 N seit seiner Veröffentlichung Auszeichnungen gewonnen:

• Top Gear 2023-Auszeichnungen zum Auto des Jahres
• Top Gear 2024 Die besten elektrischen Schrägheckmodelle
• Auszeichnung als World Performance Car of the Year 2024
• Auto und Fahrer Elektroauto des Jahres…

Da der IONIQ 5 N offiziell in China eingeführt wurde, scheint es logisch, dass er erfolgreich die Auszeichnung „China Performance Car of the Year“ gewonnen hat.

In den letzten zwei Jahren ist Hyundai N allmählich in den Horizont der chinesischen Verbraucher gelangt. Der Dong Automobile Club ist der Ansicht, dass es notwendig ist, allen eine ernsthafte Einführung in diese junge Marke zu geben, die in der WRC-Arena nicht aufzuhalten ist und Auszeichnungen und schwache Hände gewonnen hat der zivile Markt. Ich schaue mir jeden Tag neue heimische Energiequellen an und ändere gelegentlich meinen Geschmack.

Was ist Hyundai N?

Obwohl koreanische Autos heute auf dem chinesischen Markt kaum noch vertreten sind, war Beijing Hyundai einst ein Autokonzern mit Millionenumsätzen.

Die Beziehung zwischen Hyundai Motor und China beginnt um die Jahrtausendwende. Im Jahr 2001 war Hyundai Motor das erste Unternehmen mit ausländischer Beteiligung, nachdem China der WTO beigetreten war, und nutzte die Chance. Im folgenden Jahr wurde Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. offiziell gegründet. Im selben Jahr schloss das Unternehmen eine Reihe von Arbeiten ab, darunter den Bau der Fabrik, die Inbetriebnahme und die Markteinführung des ersten Produkts , die Sonata, auf den Markt kam, erreichte der Gesamtabsatz 52.000 Einheiten.

Im Jahr 2008 überstieg der Gesamtabsatz von Beijing Hyundai eine Million Fahrzeuge und erreichte damit die von der Automobilindustrie noch immer gelobte „Hyundai-Geschwindigkeit“.

Seit 2009 sind die Verkäufe von Beijing Hyundai sukzessive gestiegen, und im Jahr 2013 war das Unternehmen nach Shanghai Volkswagen und FAW-Volkswagen das dritte inländische Automobilunternehmen, das jährlich mehr als eine Million Fahrzeuge verkaufte Der Höhepunkt von 10.000 Einheiten, wenn es nicht den Vorfall mit dem schwarzen Schwan im Jahr 2017 gäbe, werden die Verkäufe von Beijing Hyundai voraussichtlich noch einige Jahre lang stark sein.

Daten zeigen, dass der Jahresabsatz von Beijing Hyundai im Jahr 2019 auf 716.000 Fahrzeuge einbrach und damit mit einem Marktanteil von nur 3,6 % den 12. Platz belegt. Vielleicht um die Situation zu stabilisieren, kündigte Yin Mengxuan, damals General Manager von Beijing Hyundai, in diesem Jahr an, dass Beijing Hyundai Performance-Modelle der Marke N auf dem chinesischen Markt einführen werde.

Dies ist das erste Mal, dass die Marke N vor chinesischen Verbrauchern erwähnt wird.

Tatsächlich hatte das Forschungs- und Entwicklungszentrum Nanyang von Hyundai Motor bereits 2011 mit der Forschung an Hochleistungsfahrzeugen begonnen, damals jedoch hauptsächlich mit der Modifizierung von Wettbewerbsfahrzeugen für die WRC und andere Veranstaltungen, und es hatte sich noch kein so klares Markenimage herausgebildet So wie es jetzt ist. Mit der Verstärkung durch M-Division-Chefingenieur Albert Biermann stellte Hyundai Motor auf der IAA 2015 den Markenslogan „Feel the Feeling“ vor.

Die Art und Weise, wie Hyundai die Marke N aufbaut, ist ganz klar: Sammeln Sie Erfahrungen und sammeln Sie Popularität durch Wettbewerbe.

Dies ist der schwierigste Weg. Es ist kein kurzfristiger Ausbruch, sondern ein kontinuierliches Ausdauerrennen. Der Grund, warum Ferrari zur Spitzenreiterin bei Supersportwagen geworden ist, liegt nicht nur an seinen klassischen Modellen wie dem 250GTO und Enzo, sondern auch an seiner mehr als einem halben Jahrhundert Erfahrung in der F1-Arena und seinen glorreichen Erfolgen bei 16 Teammeisterschaften .

In den zwei Jahren seit der Gründung der Marke N sind die Hochleistungs-Rennwagen von Hyundai Motor auf der Bühne großer internationaler Top-Events wie WRC, WTCR und TCR Asia aktiv.

Seit seiner offiziellen Teilnahme an der WRC im Jahr 2014 hat der i20 WRC-Rennwagen von Hyundai mit seinem leistungsstarken Antriebssystem und seiner Handlingleistung in vielen Saisons Siege und Punkte gewonnen. Insbesondere im Jahr 2019 gewann Hyundai auf einen Schlag die Hersteller- und Fahrermeisterschaft; in der gerade abgelaufenen WRC-Saison 2024 gewann Hyundai auch die Fahrermeisterschaft.

In der internationalen TCR-Serie zeigte der Hyundai i30 N TCR-Rennwagen eine starke Leistung. Unter der Führung von Fahrer Gabriele Tarquini wurde er Gesamtsieger der FIA World Tour 2018.

Beim 24-Stunden-Langstreckenrennen am Nürburgring im selben Jahr fuhren der Hyundai i30 N TCR, der Veloster N TCR und der i30 Fastback N auf die Nordschleife des Nürburgrings. Am Ende belegten der Veloster N TCR und der i30 den zweiten Platz in der TCR-Kategorie Der Fastback N gewann den dritten Platz in der V2T-Kategorie.

Hervorragende Ergebnisse bei internationalen Wettbewerben sind der Grundstein für den Einstieg von Hyundai Motor in den Markt für Hochleistungsautos.

Natürlich arbeitet Hyundai auch intensiv daran, die im Wettbewerb gesammelten Erfahrungen in die Entwicklung von Serienmodellen einfließen zu lassen.

Im Jahr 2017 brachte Hyundai Motor das erste in Serie produzierte Modell der N-Marke auf den Markt, den i30 N, und übernahm die Führung bei der Einführung auf dem europäischen Markt. Anschließend brachte Hyundai Motor zwei Hochleistungsautos auf den Markt: Veloster N und i30 Fastback N. Aus Verkaufssicht waren die Bemühungen von Hyundai Motor nicht umsonst. Im ersten Jahr seiner Einführung wurden in Europa über 10.000 Einheiten verkauft.

Nachdem Hyundai Motor die Gewässer in Europa erfolgreich getestet hatte, kündigte es 2018 offiziell die „N Brand Global Strategy“ an und erklärte mehrfach, dass es so bald wie möglich Hochleistungsautos in China auf den Markt bringen werde – obwohl dies noch bis 2023 verzögert wurde.

Auf der Guangzhou Auto Show 2023 brachte Hyundai Motor den Elantra N offiziell auf den chinesischen Markt, mit einem Startpreis von 249.800 Yuan. Damals nannten ihn alle scherzhaft den Ersatz für den Civic Type-R.

Auf der Guangzhou Auto Show in diesem Jahr feierte auch der IONIQ 5 N auf Basis der reinen Elektroplattform E-GMP sein Inlandsdebüt. Den Parametern auf dem Papier nach zu urteilen, ist der IONIQ 5 N durchaus beeindruckend. Die Doppelmotoren haben eine Leistung von 610 PS und können die Leistung sofort auf 650 PS steigern. Das maximale Drehmoment erreicht 740 Nm und die Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometer erfolgt in 3,4 Sekunden.

Ja, im Gegensatz zu AMG und M-Power hat sich Hyundai N schon früh auf den reinen Elektroweg begeben.

Von der Strecke bis zu den Benutzern

Das „N“ von Hyundai N hat zwei Bedeutungen: Es steht zum einen für das Forschungs- und Entwicklungszentrum von Hyundai Motor und zum anderen für den Nürburgring. Laut Hyundai Motor wurde das Design des N-Markenlogos von den Kurven des Nürburgrings inspiriert.

Geboren in Namyang, Südkorea, und auf der Nürburgring-Strecke trainiert, ist dies die „Markenaussage“ von Hyundai N.

Im März letzten Jahres erreichte der IONIQ 5 N auf der Nürburgring-Nordschleife eine Zeit von 7 Minuten und 45,59 Sekunden, fast vergleichbar mit dem Porsche Taycan Turbo 2020. Darüber hinaus verfügt der IONIQ 5 N über eine einzigartige Fähigkeit: Er kann zwei aufeinanderfolgende Runden im 20,8 Kilometer langen New Beili ohne offensichtliche thermische Dämpfung fahren. Dies ist derzeit das einzige Serienmodell, das in New York eine solche Leistung erbringen kann. Würde es im Rennen platziert, könnte es 8 Runden hintereinander absolvieren.

Was noch mehr betont werden muss, ist, dass der Inlandspreis des IONIQ 5 N nur 388.800 Yuan beträgt.

Wie bereits erwähnt, sagte Albert Biermann, der ehemalige Chefingenieur der BMW M Division, der jetzt als leitender technischer Berater bei Hyundai N fungiert, Folgendes zum Preis des IONIQ 5 N:

Auf jeden Fall müssen wir den Modellen der N-Serie den gleichen oder sogar höheren Fahrspaß in einem zugänglicheren Marktsegment bieten. Das ist die oberste Priorität der N-Abteilung für die Zukunft.

Selbst im reinen Elektrobereich, in dem traditionelle Performance-Marken nicht gut sind, ermöglicht der Hyundai N mehr Menschen, den Spaß an Performance-Autos zu einem günstigeren Preis zu erleben.

Sicher ist, dass Hyundai N nach dem IONIQ 5 N auch günstigere Modelle auf den Markt bringen wird, wie diesen RN24.

RN24 ist ein experimentelles Modell von Hyundai N. Hyundai sagte: „Es verkörpert die zehnjährige umfassende Erfahrung der Marke N in der WRC, das Hochleistungsantriebssystem von IONIQ 5 N und die Forschungs- und Entwicklungsergebnisse der Fahrzeugsteuerungssoftware der nächsten Generation.“ "

Da der Verkaufspreis kontrolliert werden muss, muss das Antriebssystem natürlich serienmäßig 650 PS haben und eine Null-auf-Null-Beschleunigung von weniger als 3,4 Sekunden ausreichen, damit der RN24 eine gute Leistung erbringt. Der „experimentelle“ Teil dieses Experimentalwagens liegt in der von der WRC abgeleiteten Rennsporttechnologie.

Die erste ist die Drehmomentregelung auf Rallye-Niveau. Das Allradantriebssystem des RN24 ist darauf ausgelegt, die Fahreigenschaften des modernen Hybrid-Rennwagens i20N Rally 1 zu simulieren.

Dann gibt es noch das Federungssystem auf Rallye-Niveau. In das Federungssystem des RN24 sind die von der Marke N in der WRC gesammelten Fahrwerksentwicklungserfahrungen eingeflossen. Einige Komponenten wie Stoßdämpfer und Hilfsrahmen werden direkt aus Rennwagen übernommen, andere sind speziell angepasst. Gleichzeitig lehnt sich die Zahnstange des RN24 auch hinsichtlich der Lenkübersetzung an das Design des i20N Rally 1 an.

Im Inneren des Fahrzeugs können wir auch eine Handbremse sehen, die häufig bei Rallye-Autos zu finden ist. Die elektronische Handbremse des RN24 erreicht ein vollständiges Blockieren der Hinterräder durch regenerative Bremskraft. Sie verzichtet nicht nur auf die herkömmliche hydraulische Handbremse, sondern bietet auch eine stabile Bremsleistung ohne Vorheizen der Bremsen.

Laut Manfred Harrer, Executive Vice President und Leiter der Abteilung Performance Development Technology von Hyundai Motor, ist Hyundai N nicht mehr nur eine Marke, sondern ein Vertreter des Engagements von Hyundai Motor für Innovation und hohe Leistung „RN24 ist ein Beweis für unsere mutigen Ambitionen für die Zukunft.“

Bisher haben sich die Bemühungen von Hyundai Motor auf den Renn- und Hochleistungsmärkten ausgezahlt.

Durch eine Benutzeranalyse stellte Hyundai Motor fest, dass 80 % der Verbraucher, die Produkte der Marke N kauften, neue Benutzer von Hyundai Motor waren, und diese neuen Benutzer waren die Gruppen, die Hyundai Motor zuvor nur schwer ansprechen konnte. Sie sind jünger, verfügen über umfangreichere Fahrzeugkenntnisse, interessieren sich mehr für Fahrerlebnisse und können soziale Plattformen besser nutzen, um ihre Fahrerlebnisse zu teilen.

Basierend auf dieser Erkenntnis begann sich die Kommunikationsstrategie der Marke Hyundai N in Richtung Sozialisierung zu verlagern.

Im Januar letzten Jahres wurde Chinas erstes Hyundai N-Streckenerlebniszentrum feierlich auf dem Shanghai Tianma Circuit eröffnet und begann, Hyundai N-Besitzern und Hochleistungsauto-Enthusiasten eine umfassende Palette an Dienstleistungen anzubieten, darunter Renntraining, Modifikation und Reparatur sowie Fahrzeugtestfahrten , usw. . Sie veranstalteten sogar einen einheitlichen Wettbewerb in China – den einheitlichen Hyundai N-Wettbewerb, der die Interaktion mit den Nutzern und das Markenerlebnis weiter vertiefte.

Im Allgemeinen bilden die strengen Tests auf der Nürburgring-Strecke, die hochmoderne Erforschung der Elektrifizierungstechnologie und die professionelle Fahrausbildung zusammen die drei Kernstrategien der Marke Hyundai N zur Schaffung eines leistungsstarken Images.

Klingt es ein bisschen wie Lei Jun? Tatsächlich hat der von Xiaomi Auto eingeschlagene Weg auch ein wenig die Bedeutung von Hyundai N. Laut der Dong Auto Association sollten sich alle Automobilhersteller, die Hochleistungsautos herstellen wollen, an Hyundai N wenden.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo