Aston Martin stellt das stärkste Auto seit 111 Jahren vor
Im Jahr 2002 wurde der Film „007: Stirb an einem anderen Tag“ veröffentlicht. Dies war der letzte Film, den Pierce Brosnan als 007 spielte, und es war auch der Film mit dem höchsten Produktionsniveau Der übertriebenste Charakter der Geschichte.
Ein Aston Martin Vanquish, der unsichtbar werden kann.
Zusätzlich zu der „Unsichtbarkeit“-Fähigkeit, die erstmals in der 007-Filmreihe auftauchte, rüstete Q diesen Vanquish auch mit einer Vielzahl von Waffen aus, wie zum Beispiel Schrotflinten, Maschinengewehren und Raketen, die unter der Haube versteckt sind und auch Feinde automatisch aufspüren können Schlüssel für Fernbedienung. Mit Kampffähigkeiten, die mit denen des Batmobils vergleichbar waren, erfreute sich Vanquish, der zu diesem Zeitpunkt seit mehr als einem Jahr auf dem Markt war, wieder großer Beliebtheit.
Wenn der DB5 eher dem klassischen Bond-Image entspricht, ähnelt der Vanquish in „Stirb an einem anderen Tag“ eher einem modernen Heldenauto. Er repräsentierte Aston Martins leistungsstärkstes und luxuriösestes Design zu dieser Zeit.
Heute, 12 Jahre später, präsentiert sich dieser legendäre GT-Sportwagen erneut in völlig neuem Gewand vor uns.
Eine Fusion aus Klassikern und Innovationen
Marek Reichman, Executive Vice President und Chief Creative Officer von Aston Martin, und sein Team haben hart daran gearbeitet, dem neuen Vanquish einen selbstbewussten Look zu verleihen, der andere GT-Modelle übertrifft.
In diesem neuen Werk können wir nicht nur die ikonische Eleganz von Aston Martin spüren, sondern auch eine mutige und unverwechselbare Persönlichkeit in vielen Designdetails.
Die Oberseite des Kühlergrills streckt sich nach vorne, um den Wind zu brechen, und die eingelassenen Türen auf beiden Seiten reduzieren das optische Gewicht auf subtile Weise. Die breite Fensterbank lässt das gesamte Auto fest in der Erde verwurzelt wirken. Die Heckform im Retro-Cam-Stil. (ein in den 1960er-Jahren beliebter Stil) (Das Le-Mans-Prototyp-Autodesign) verleiht dem Fahrzeug nicht nur ein Gefühl von Geschwindigkeit, sondern bildet auch eine geschickte Integration und einen Kontrast zu den modernen Rücklichtern und zeigt einen ästhetischen Dialog, der alle Zeitalter umspannt.
„Ich kann in diesem Auto die Gegenwart, die Vergangenheit und die Zukunft sehen“, sagte Reichman. „Wir haben ein höheres Maß an Luxus-Leistung mit britischem Sportwagen-Design kombiniert, um einen Aspen zu schaffen, der noch viele Jahre halten wird.“ V12-Flaggschiffmodell.
Im Vergleich zum DBS hat der Vanquish einen längeren Radstand von 2885 mm. Die zusätzliche Länge entsteht zwischen der A-Säule und der Vorderachse. Durch den zentraler angeordneten V12-Motor erreicht der neue Vanquish ein Achsgewicht von vorne nach hinten Verhältnis von 49:51.
Öffnen Sie die Tür und Sie werden feststellen, dass es sich immer noch um ein sehr reines Zweisitzermodell handelt. Der Raum hinter den Sitzen wird zur Aufbewahrung von Gepäck genutzt, und vorn gibt es eine neue Innenaufteilung. Aston Martin scheint bei der Wahl des zentralen Bedienbildschirms – eines 10,25-Zoll-TFT-Bildschirms – sehr zurückhaltend zu sein, und er ist sehr niedrig platziert, als ob der Designer beabsichtigt hätte, ihn in die Fahrumgebung zu integrieren, anstatt zum visuellen Mittelpunkt zu werden.
Auf der sekundären Instrumententafel sind eine Reihe physischer Tasten und Scrollräder zum Anpassen von Fahrzeugeinstellungen wie Klimaanlage, Audio, Fahren und Auspuff angeordnet. Aston Martin besteht auf diesen Tasten.
Wenn Sie dem Digitalen entfliehen möchten, ist es wichtig, das Auto so fahren zu können, als wäre es ein physisches Objekt.
Reichman betonte, dass dieses Autosystem von Aston Martin entwickelt wurde und nicht nur eine Themenänderung des Mercedes-Benz-Systems ist. Es unterstützt auch CarPlay und Andriod Auto, aber alle fahrbezogenen Einstellungen sollten verfügbar sein.
Darüber hinaus können Vanquish-Benutzer, wie alle Aston Martins, auch über den personalisierten Service von Q by Aston Martin ein einzigartiges Auto erstellen. Es sollte jedoch beachtet werden, dass, wenn Sie Dinge wie Stealth und Maschinengewehre wünschen, ich fürchte, dass nur Q im Ein Film kann das.
schlagendes „Herz“
Dies ist das leistungsstärkste Flaggschiffmodell von Aston Martin in seiner 111-jährigen Geschichte.
Nach Ansicht von Aston Martin ist der neue Vanquish ein technisches Meisterwerk und der beste seiner Kategorie. Die herausragenden technischen Fähigkeiten des Teams kommen in diesem Auto voll zum Ausdruck.
Obwohl der neue Vanquish optisch wie eine verbesserte Version des DBS oder ein DB12 mit niedrigerem Profil aussieht, scheint er sich auf den ersten Blick nicht von anderen Aston Martins zu unterscheiden, tatsächlich handelt es sich jedoch um ein von Grund auf neu gebautes Auto , mit all den neu hinzugefügten technischen Features, ist nicht schlechter als das von Bond.
Verstehen Sie mich nicht falsch, Vanquish ist kein Hybrid-Monster mit Batterien und Elektroantrieb. Er nutzt auch einige der üblichen protzigen Tricks von Ultra-Luxusmarken, wie Doppelkupplungsgetriebe, Hinterradlenkung, intelligenten Allradantrieb. Radantriebssysteme, elektrische Turbinen usw. Keine. Die technologische Konfiguration dieses brandneuen Modells beginnt eigentlich mit dem „altmodischsten“ V12-Motor.
Viele Ultra-Luxusmarken, darunter auch Ferrari, verzichten auf V12-Motoren und setzen auf Alternativen mit kleinerem Hubraum, oft mit zwei oder mehr Elektromotoren, aber nach Ansicht von Aston Martin hat der V12-Motor, der mehr als ein Jahrhundert alt ist, noch Platz zur Verbesserung.
„Wir werden den V12 nicht vor 2030 aus dem Vanquish entfernen. Dieser Motor entspricht nicht nur den aktuellen Anforderungen, sondern ist auch ein zukünftiges Produkt mit großem Entwicklungspotenzial.“
Alex Long, Leiter Produktmarketing bei Aston Martin, glaubt, dass es eine anhaltende Marktnachfrage wie diesen Vanquish geben wird, wenn der V12 mit einigen „ganz besonderen Produkten“ kombiniert werden kann.
Obwohl sich der 5,2-Liter-Hubraum gegenüber zuvor nicht geändert hat, sagte James Owen, Senior Manager für Fahrzeugtechnik bei Aston Martin, dass „nichts an diesem Motor vom vorherigen V12 geerbt wurde“ und er über eine größere Festigkeit verfügt. Der Zylinderblock und die Pleuel haben einen neu gestalteten Zylinderkopf und Nockenwelle sowie neue Einlass- und Auslass-Zündkerzen und High-Flow-Einspritzdüsen mit einem um 10 % höheren Durchfluss haben zu Verbesserungen bei Leistung und Effizienz geführt.
Um diesem V12-Motor zu einem höheren Leistungsniveau zu verhelfen, brachte Aston Martin außerdem zwei Turbinen mit geringer Trägheit und eine neue Boost-Reserve-Funktion mit – vereinfacht gesagt, kann diese Technologie den Turbinendruck „speichern“, wenn der Fahrer die volle Leistung des Systems benötigt. Das Drosselventil gibt den angesammelten Druck sofort ab, wodurch der Druckaufbauprozess einer herkömmlichen Turbine entfällt.
Dies ist wahrscheinlich das Gefühl, das Sie bekommen, sobald Sie darauf treten.
Darüber hinaus konnte mit Hilfe von Valvoline, einem Partner des Aditon Martin Saudi Aramco F1 Teams, die Leistung dieses Antriebssystems weiter verbessert werden. Valvoline liefert das neueste Hochleistungs-Motoröl für Vanquish und mithilfe einer größeren Ölkühlung wird die Wärmeableitungskapazität des gesamten Antriebssystems um bis zu 50 % erhöht.
Kurz gesagt: Mit Hilfe verschiedener technologischer Konfigurationen hat der neue Vanquish im Vergleich zum V12 von Aston Martin vor 20 Jahren eine Spitzenleistung von 835 PS und eine Beschleunigungszeit von 3,3 Sekunden von null auf 100 km/h und die Beschleunigung aus dem Stand auf 160 km/h dauert nur etwa 6 Sekunden.
In Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit beträgt die Achsübersetzung des Vanquish 2,93:1. Nach der Optimierung kann seine Höchstgeschwindigkeit 345 km/h erreichen, was seine „Leistung“ über die Eleganz hinaus weiter verbessert.
Aston Martin wird in seinem neuen Flaggschiffmodell keinen anderen Motor als den hochmodernen V12 verwenden.
Roberto Fedeli, Chief Technical Officer von Aston Martin, sagte, dass sie mit dem neuen Vanquish nicht nur die bisherigen Leistungs- und Drehmomentrekorde gebrochen, sondern sich auch anspruchsvolle Ziele in Bezug auf Fahrleistung, Effizienz und Emissionen gesetzt hätten.
Die Kraftübertragung des V12-Motors auf die Hinterräder erfolgt über ein 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF und eine Karbonfaser-Antriebswelle, gepaart mit einem elektronischen Hinterachs-Sperrdifferenzial (E-Diff), das integriert ist. Im ESP wird der Hinterachsschlupf verwaltet .
Im Gegensatz zu herkömmlichen mechanischen Sperrdifferenzialen kann dieses elektronische Differenzial in 135 Millisekunden von vollständig geöffnet auf 100 % gesperrt umschalten, was die dynamischen Fähigkeiten erheblich verbessert und eine größere Flexibilität in Kurven mit niedriger und mittlerer Geschwindigkeit bietet besser kontrollierbar bei Übersteuern und schnellen Spurwechseln.
Wir alle wissen, dass die Beschleunigung von 0 auf 100 Sekunden in der Preisklasse von 300.000 Yuan problemlos erreicht wird. Ohne das Gewicht des Elektroantriebs ist dies jedoch auch der Fall in der Lage sein, Eckbälle auszuführen.
Beim Fahrwerk verwendet der Vanquish Bilstein DTX-Adapter und ist außerdem mit einer sechsachsigen Trägheitsmesseinheit ausgestattet, die das dynamische Zusammenspiel von Systemen wie Stoßdämpfern, elektronischen Sperrdifferentialen und Traktionskontrolle genauer steuern kann. Darüber hinaus sagte Aston Martin, dass es sich um den ersten Sportwagen der neuen Generation handelt, der über Corner Braking 2.0 verfügt, das durch eine integrierte Antiblockierregelung die Stabilität des Kurvenbremsens gewährleisten kann.
„Der Vanquish wurde nicht für die Rennstrecke gebaut, aber er ermöglichte uns, unsere dynamischen Fähigkeiten unter Beweis zu stellen“, sagte Reichman. Für Aston Martin ist dies nicht nur ein Auto, sondern auch ein Symbol der Marke.
„Das ist unser schlagendes Herz“, sagte Reichman.
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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo