Audi hat einen “Transformer” herausgebracht: Die Front des Autos ist versenkbar und das Lenkrad kann versteckt werden. Ist das die Zukunft des e-tron?

Audi RS 3, mit 2628 mm Radstand, eine richtige A-Klasse Limousine.

Die 400 PS, die der 2,5T-Reihen-Fünfzylindermotor explodiert, stehen im Widerspruch zu seiner kompakten Karosserie, gepaart mit den leichten Fahreigenschaften, die der kurze Radstand mit sich bringt, ist diese Art von Leistung sprudelnd und das Gefühl, wo man trifft, ist faszinierend.

Audi S8L mit einem Radstand von 3128 mm ist eine Standard-Limousine der D-Klasse.

Die Karosserie ist dynamisch und laufruhig, der Fahrkomfort ist das größte Merkmal: Die weiche Federung filtert für Sie alle feinen Schwingungen heraus und genießt bei „Alles ist Ruhe“ das Platz-Plus des Radstands.

Die unterschiedlichen Radstände erzeugen unterschiedliche Stile dieser beiden Autos: Wie Phoebe und Ursula in "Friends", obwohl beide von Lisa Kudrow gespielt werden, sind ihre Persönlichkeiten völlig gegensätzlich.

Und diesmal will Audi Ihnen sowohl „Fisch“ als auch „Bärentatze“ schenken.

Dies ist ein GT, kein GT

Am 10. August hat Audi das neue Concept Car Audi Skysphere veröffentlicht. Dies ist ein elektrischer zweitüriger Cabrio-Sportwagen mit schlanker Karosserie und scharfem Design.

Die Höhe des Autos beträgt nur 1,23 Meter, und die niedrige Profilform und die übertrieben breite Karosserie machen das ganze Auto zu einer "Tauch"-Haltung. Der einteilige Kühlergrill vorn ist mit einem leuchtenden Rautenmuster und einem Audi-Logo eingelassen, links und rechts werden durch schlanke, aber „wilde“ Scheinwerfer ergänzt, die sich durch herausragende optische Effekte auszeichnen.

Entlang der niedrigen Karosserie nach hinten durchqueren LED-Rückleuchten, ebenfalls mit Rautenmuster belegt, die Parklücke und spiegeln die Frontpartie wider.

Oberhalb der Rückleuchten erkennt man, dass Audi für die Rückseite der Skysphere eine große Glasfläche abgedeckt hat. Doch anders als bei anderen Sportwagen mit Mittelheckmotor liegt nicht der Motor unter der Scheibe, sondern zwei Reisetaschen.

Die futuristische Optik stellt nur einen kleinen Pluspunkt für Skysphere dar. Das eigentliche Highlight sind die eingangs erwähnten "Fisch" und "Bärentatze".

Drücken Sie den Modusschalterknopf, während die LED-Lichtgruppe blinkt und sich ändert, werden Sie feststellen, dass das ganze Auto langsam kürzer wird.

Während des Umbaus wurde die vordere Karosseriehälfte komplett eingefahren, die Seitenschweller verbargen sich langsam in den hinteren Radhäusern, nach Abschluss der „Verformung“ verschwand die originale Verkleidung unter der A-Säule.

Gleichzeitig hat sich auch der Innenraum des Fahrzeugs verändert.

Zunächst das Aufklappen von Gas- und Bremspedal, Instrumententafel und Mittelkonsole rücken langsam näher an den Fahrer heran, schließlich hebt sich das Lenkrad langsam an und entfaltet sich von unten.

Skysphere hat sich von einem großen GT in einen Luxussportwagen verwandelt.

Ja, skysphere hat zwei Modi: GT und Sport und kombiniert das komfortable Erlebnis von GT-Modellen mit der aggressiven Einstellung von Luxussportwagen.

Audi hat offiziell erklärt, dass der Radstand der Skysphere vom GT-Modus in den Sport-Modus um 25 cm verkürzt wurde, was sich nicht nur optisch, sondern auch im Fahrerlebnis widerspiegelt.

Im Sportmodus leistet der Motor an der Hinterachse 632 PS, die Beschleunigungszeit beträgt 4,0s.

Außerdem erwähnte Audi, dass sich seine Batteriemodule hauptsächlich hinter dem Cockpit befinden: Etwa 60 % des Fahrzeuggewichts verteilen sich auf die Hinterachse und unterstützen die Hinterradlenkung, sodass Skysphere eine gute Dynamik der Karosserie haben wird.

Wenn Sie das Fahren satt haben, können Sie Skysphere mit einem Klick zurück in den GT-Modus schalten.

Im GT-Modus wird die Karosserie auf ihre ursprüngliche Länge zurückgestellt, Lenkrad und Pedale werden wiederhergestellt, wodurch Ihre Aufmerksamkeit vom „Fahrerlebnis“ zurück zum „Fahrerlebnis“ gelenkt wird.

Um dem Skysphere das allgemeine Fahrerlebnis eines Oberklassewagens zu verleihen, hat Audi ihn mit seiner neuesten adaptive air suspension ausgestattet.

Die Federung verfügt über drei unabhängige Luftkammern, von denen ein Teil der Luftkammern beim Beschleunigen/Verzögern oder bei Kurvenfahrten geschlossen werden kann, um das Nicken oder Wanken des Fahrzeugs zu reduzieren und das Fahrerlebnis zu verbessern.

Also, wer wird fahren?

Das Konzeptfahrzeug skysphere soll laut Audi das autonome Fahren L4 unterstützen, im GT-Modus kann man ihm alle Fahraufgaben delegieren.

Wer hat gesagt, dass das Autodesign-Zentrum ein Auto haben muss?

Diese Audi Skysphere können wir derzeit nur im offiziellen Werbevideo sehen, aber übermorgen, also am 13. August, wird dieses Concept Car seine erste Show auf dem berühmten Pebble Beach Golf Course haben.

Der Geburtsort dieses Concept Cars ist Malibu im Südosten von Pebble Beach.

Gael Buzyn ist Direktor des Malibu Audi Design Center, und die Audi skysphere wurde von seinem Team entworfen.

In der Pressekonferenz sagte Gail, dass das Design der Skysphere von Audis Klassiker Horch 853 inspiriert wurde, der 2009 auf der Pebble Beach Elegance Exhibition ausgezeichnet wurde.

Die Inspiration von Gale von diesem klassischen Modell beschränkt sich jedoch auf die Größe und den schlanken Motorraum. Im Gegensatz zum Horch 853 besteht die Front der Skysphere-Windschutzscheibe hauptsächlich aus elektrischen Antriebskomponenten und mechanischen Komponenten für den variablen Radstand.

Interessant ist, dass nicht nur die Himmelskugel voller Zukunftssinn ist, auch dieses Audi Design Center in Kalifornien kann sich sehen lassen.

Im Gegensatz zum Autodesign Center, das Sie sich vorstellen, besteht das gesamte Audi Design Center nicht aus einem einzigen Auto.

Gale erwähnte in der Pressekonferenz, dass die gesamte Designarbeit des Skysphere-Konzeptfahrzeugs durch virtuelle Realität erfolgt.

Alles in e-tron

Im April dieses Jahres wurde FAW-Volkswagen Audi e-tron offiziell vorgestellt, gleichzeitig wurde auch die Elektrifizierungsstrategie „All in e-tron“ bekannt gegeben.

Die Geburtsstunde des e-tron ist nicht nur eine Fahne für die Entwicklung der Marke Audi, sondern auch ein Bekenntnis zu den Nutzern eines jahrhundertealten Automobilkonzerns.

Im Juli kündigte Audi den „Zero Emission Plan“ an: Er plant, die Entwicklung von Verbrennungsmotoren vor 2025 einzustellen und ab 2026 keine neuen Fahrzeuge mehr auf den Markt zu bringen.

Als Marke von Volkswagen folgt Audi Volkswagen in Richtung Elektrifizierung.

Audi kündigte an, dass sie neben dem heute veröffentlichten Konzeptfahrzeug Skysphere auch den Urbansphere im Jahr 2022 auf den Markt bringen werden. In Verbindung mit der bereits vorgestellten grandsphere zeigt sich, dass Audi ein anderes Verständnis vom Fahrerlebnis von Elektrofahrzeugen hat.

In Bezug auf die Elektrifizierung von Autos äußerte Gale auch seine Ansichten:

Neue Technologien wie Elektrifizierung, Digitalisierung und autonomes Fahren haben uns unbegrenzte Möglichkeiten eröffnet, Zukunftserlebnisse zu schaffen, die von gewöhnlichen Roadstern heute nicht erreicht werden.

"All in e-tron" ist noch nicht angekommen, aber es ist nicht mehr weit.

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