Beeinträchtigen die Entlassungen von Li Auto wichtige Verkehrsadern? Fangen Sie an, entlassene Menschen zurückzurufen

Im April dieses Jahres entließ Musk per Handbewegung das gesamte Supercharger-Team, darunter sogar den Teamleiter, der sich noch im Mutterschaftsurlaub befand.

Aufgrund mangelnder Funktionsfähigkeit der Tesla-Supercharger-Stationen kam es jedoch bald zu Problemen bei den Nutzern. Ladestationen wurden an vielen Orten in Nordamerika beschädigt und Hochspannungskabel wurden gestohlen, was das Aufladen für die örtlichen Autobesitzer erschwerte und zu Unzufriedenheit führte.

Musk erkannte dann die Ernsthaftigkeit des Problems und berief schnell einige Mitarbeiter des Supercharger-Teams zurück, darunter Führungskräfte der mittleren Ebene wie den North American Charging Business Director. Tatsächlich sind alte Mitarbeiter die besten.

Li Xiang geht es offensichtlich genauso——

Laut Jiemian News vom 4. Juni ruft Li Auto, das erst vor einem Monat mit Massenentlassungen begonnen hat, einige entlassene Mitarbeiter in Schlüsselpositionen zurück .

Einige Forschungs- und Entwicklungsmitarbeiter von Li Auto gaben an, dass die zuvor ausgehandelte Entschädigung noch nicht ausgezahlt wurde und dieser Teil der Entschädigung diesen zurückgerufenen Mitarbeitern in Zukunft nicht gewährt wird. Die Verträge dieser Mitarbeiter werden direkt verlängert und der Zeitraum der Entlassung gilt als „Sozialurlaub“.

Leifeng.com zitierte zuvor Mitarbeiter der Abteilung für intelligentes Fahren von Li Auto, die berichteten, dass diese Runde von Personalanpassungen durch Li Auto große Auswirkungen auf die interne Forschungs- und Entwicklungsabteilung gehabt habe und die Entwicklung fast zum Erliegen gekommen sei und die Tests nur noch auf sie angewiesen seien Unterstützung einer kleinen Anzahl kostengünstiger externer Teams.

Diesmal trafen die Entlassungen wichtige Schlagadern.

Die Geschichte idealer Entlassungen

Mitte 2023 erläuterte Li Xiang in einem Brief an alle Mitarbeiter die Ziele von Li Auto in den nächsten Jahren: der Erste beim Verkauf aller Luxusmarken auf dem chinesischen Markt zu sein und ein jährliches Auslieferungsvolumen von 1,6 Millionen Fahrzeugen zu erreichen.

Laut der von Zou Liangjun, Senior Vice President von Li Auto, angekündigten Auslieferungsprognose erwartet Li Auto im ersten Quartal 2024 eine Auslieferung von 100.000 bis 103.000 Neuwagen, wobei der monatliche Absatz im März 50.000 und im Juni mehr als 70.000 erreichen wird das Ziel sind 800.000 Fahrzeuge.

Bevor er zu Ideal kam, war Zou Liangjun für die Auslandsmärkte bei Huawei und Honor verantwortlich. Später berichtete Auto, dass vor den Sanktionen die Verdoppelung des Jahresumsatzes von Huawei in Überseemärkten ein normaler Indikator gewesen sei und dass das Denken und Verhalten der Manager alle auf eine Verdoppelung der Leistung ausgerichtet gewesen sei.

So wie NIO verrückt 3.000 Verkäufer rekrutiert hat, braucht auch Li Auto mehr Leute, um mehr Autos zu verkaufen. Infolgedessen begann Ideal, Ressourcen entsprechend dem erwarteten Verkaufsvolumen von 800.000 Fahrzeugen zuzuweisen.

Im September letzten Jahres legte Li Auto auf seiner strategischen Herbstsitzung einen umfassenden Rekrutierungsplan fest. Li Wenzhi, Leiter des CFO-Büros, übernahm die Führung dieser Arbeit. Dadurch wurde Li Auto zum am schnellsten wachsenden neuen Unternehmen.

Aus dem Finanzbericht geht hervor, dass Li Auto Ende 2021 insgesamt 11.901 Mitarbeiter beschäftigte, Ende 2022 waren es 19.396. Ende letzten Jahres betrug diese Zahl 31.591. Mit anderen Worten: Li Auto wird im Jahr 2023 12.195 neue Mitarbeiter einstellen, was einer Steigerung von mehr als 60 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und die Zahl der neuen Mitarbeiter wird im Jahr 2021 die Gesamtzahl der Mitarbeiter übersteigen.

Unter ihnen beschäftigte die Abteilung „Sales Service Operations“ von Li Auto, die für Gebrauchtwagen, Netzwerkausbau, Netzwerkplanung und andere vertriebsbezogene Dienstleistungen zuständig ist, im Juli letzten Jahres weniger als 200 Mitarbeiter Anfang dieses Jahres.

Gleichzeitig gab Ideal auch viel Geld für die Anmietung eines Büros mit einer Fläche von mehr als 10.000 Quadratmetern in Hongqiao, Shanghai , aus und plante, es in einen dauerhaften Hauptsitz für die Vertriebs- und Serviceabteilung umzuwandeln Eng mit führenden reinen Unternehmen wie Tesla und Weilai kämpfen Straßenbahnunternehmen „entschlossen im Jangtse-Delta“.

Das eigentliche Problem besteht jedoch darin, dass es nicht einfach ist, den Umsatz auf dem neuen Energiemarkt in China schnell zu verdoppeln. Wissen Sie, Li Auto wird im Jahr 2023 nur 376.000 Fahrzeuge ausliefern. Doch aus Sicht von Li Xiang war dies mit dem 5,3 Meter langen „Mobilheim“ ein durchaus erreichbares Ziel.

Nach dem ursprünglichen Produktplan sollte dieses Jahr das reine Elektrojahr von Li Auto werden, wobei MEGA die Führung übernimmt und in der zweiten Jahreshälfte drei rein elektrische Modelle auf den Markt kommen sollten.

Jetzt werden sie alle verspätet sein.

In der Gewinnmitteilung des letzten Monats kündigte Li Xiang eine wichtige Neuigkeit an: Das Unternehmen wird in diesem Jahr kein rein elektrisches SUV-Produkt auf den Markt bringen .

Der Ausfall von MEGA hat die Vitalität von Li Auto erheblich geschädigt. Im ersten Quartal dieses Jahres erlitt das Unternehmen sogar einen längst verlorenen Betriebsverlust von 580 Millionen Yuan. Zum Vergleich: Li Auto erzielte im gleichen Zeitraum des Vorjahres einen Gewinn von 410 Millionen Yuan und im vierten Quartal des vergangenen Jahres einen Gewinn von 3,04 Milliarden Yuan.

und die hochkarätige Dark-Horse-Komödie „The Annual Party Can't Stop!“, die letztes Jahr veröffentlicht wurde. „Wie bei der Zhonghe Group in „Li Auto“ fallen mir als Erstes Entlassungen ein, und die Entlassungsquote wird 18 % überschreiten.

Im Jahr 2023 wird das Gesamtgehalt der Mitarbeiter von Li Auto 12,1 Milliarden Yuan übersteigen, und das Pro-Kopf-Gehalt wird 380.000 Yuan übersteigen. Wenn die Entlassungen 18 % überschreiten, können mehr als 2,1 Milliarden Yuan eingespart werden.

Die Entlassungen stehen kurz bevor.

Die Liste wurde am Abend zuvor eingereicht, die Personalabteilung besprach sie am Morgen, die Leute gingen am Nachmittag und Feishu schloss das Konto am Abend.

Auf sozialen Plattformen am Arbeitsplatz hinterließen Benutzer, die als ehemalige Mitarbeiter von Li Auto zertifiziert waren, den oben genannten Text. Basierend auf der Gesamtbelegschaft von 31.600 Mitarbeitern wird Ideal in dieser Runde mehr als 5.600 Entlassungen verzeichnen.

Darunter wird die Zahl der Mitarbeiter in der oben genannten Vertriebs- und Serviceabteilung um mehr als 400 Personen reduziert, und die Personalbeschaffungsabteilung wird von mehr als 200 Personen auf 40-50 Personen reduziert gilt als langfristiges Wettbewerbskapital und wird ebenfalls auf 1000 Menschen reduziert.

Auch Li Xiang selbst reagierte auf diese Runde der Organisationsoptimierung. Er sagte, dass die wichtigste Änderung in dieser Anpassungsrunde die Einrichtung eines speziellen Teams für Qualitätsabläufe sei, damit sich das Unternehmen auf qualitativ hochwertige Entscheidungen konzentrieren und die Ausführungseffizienz verbessern könne, ohne viel Zeit mit sich wiederholenden operativen Arbeiten zu verbringen.

Allerdings ist Li Xiang davon überzeugt, dass sich die Vorteile, die die Anpassungen der Organisationsstruktur mit sich bringen, kurzfristig nicht bemerkbar machen werden.

Ich denke, dass es normalerweise 12 bis 24 Monate dauert, bis organisatorische Verbesserungen und Anpassungen echte Ergebnisse zeigen. Wenn wir die Ergebnisse dieser organisatorischen Anpassung messen wollen, sollten wir sie im Jahr 2025 deutlicher sehen.

Nun scheint es, wie er sagte, kurzfristig schwierig zu sein, die Vorteile von Entlassungen zu realisieren, aber die durch diese Maßnahme verursachten Probleme wurden schnell auf den Tisch gebracht.

Der Kern der Kostensenkung und Effizienzsteigerung besteht in der Verbesserung der Effizienz

Li Xiang wollte definitiv keinen so großen Schritt unternehmen, um Mitarbeiter zu entlassen. Er hatte zuvor den Leiter der globalen HRBP-Managementabteilung mit hohem Bekanntheitsgrad vorgestellt. Jeder wusste, dass ein Team, das schnell wächst und schrumpft, nicht sesshaft werden kann Bei guten Produkten ist der Leistungsdruck bei den Anlegern jedoch zu groß.

Vor zwei Tagen berichtete Visit Car, dass der Grund für die Panik von Li Auto nicht nur die Abkehr des MEGA vom Mainstream-Ästhetikstil war, sondern auch die Meinungsverschiedenheiten zwischen Investoren und Li Xiang, die ebenfalls zu Li Xiangs Drohung beitrugen Lassen Sie die Fabrik Wenn die Einkommen der Arbeiter das Lohnniveau entwickelter Länder wie Deutschland und Japan erreichen, beginnen sie, Mitarbeiter hektisch zu entlassen, eine „Leistung“ gespaltener Persönlichkeit.

Am 16. Mai wurde Li Auto von US-Investoren kollektiv verklagt, weil „das Unternehmen und einige seiner Führungskräfte falsche Angaben gemacht, gegen Wertpapiergesetze verstoßen und die Marktnachfrage und Betriebsstrategien übertrieben haben, was zu einem Rückgang des Aktienkurses und zu Verlusten für die Anleger geführt hat.“

Li Auto antwortete am Abend und erklärte, dass es tatsächlich eine entsprechende Klage gebe, „aber diese Anschuldigung ist unbegründet und wir werden unser Bestes tun, um die Interessen des Unternehmens und der Aktionäre zu schützen.“

Neben den Differenzen zwischen externen Investoren und Management haben sich auch die internen Konflikte von Li Auto verschärft.

Seit seinem umfassenden Benchmarking mit Huawei hat Li Auto viel Huawei-Blut eingebracht und viele 3C-Produktstile mit einem relativ radikalen Stil hervorgebracht. Auf der anderen Seite sind die alten Idealisten unter der Führung von Liu Jie, Vizepräsident des Automobilgeschäfts, der bei BMW gearbeitet hat, konservativer.

Beide Parteien versuchen, den Geschäftskreislauf selbst zu schließen, indem sie Dinge und Prozesse wiederholen und mit halbem Aufwand das Doppelte des Ergebnisses erzielen.

Menschliche Probleme sind die Wurzel von allem. Nach der jüngsten organisatorischen Veränderung sind die Verantwortlichkeiten der einzelnen Abteilungen nicht ganz klar.

Für Li Auto, ein junges Unternehmen, reicht es offensichtlich nicht aus, sich nur auf Entlassungen zu verlassen, um die Rentabilität zu verbessern und gleichzeitig die Effizienz zu steigern.

Tatsächlich ist sich auch Ideal dessen bewusst und hat sich dafür entschieden, mit einem Verkaufs- und Liefersystem zu beginnen, das näher am Benutzer ist.

Perren Auto berichtete kürzlich , dass Li Auto die Funktionen seiner Einzelhandels- und Lieferzentrale in den Vertrieb integriert hat . Zuvor waren die Methoden zur Leistungsbeurteilung auf Einzelhandels- und Lieferseite unterschiedlich.

Wenn der Verbraucher eine Reservierung vornimmt und nicht innerhalb von 24 Stunden die Initiative zur Rückerstattung ergreift, kann das Vertriebsteam, das für die Erklärung des Produkts und die Leitung von Testfahrten verantwortlich ist, in den KPI des Vertriebspersonals einbezogen werden. Die Gutschrift des entsprechenden Gehalts bzw. Bonus erfolgt noch im selben Monat und ist unabhängig vom tatsächlichen Abholzeitpunkt des Kunden.

Für Lieferteams ist die Lieferrate die wichtigste Kennzahl. Wenn einige Kunden aus eigenen Gründen die Abholung ihres Autos verzögern und die Lieferquote des Monats beeinträchtigt wird, wirkt sich dies auch auf das monatliche Einkommen des Lieferteams aus.

Um die Leistung sicherzustellen, kann das Lieferende einige Verbraucher davon überzeugen, die Bestellung zuerst zurückzugeben und die Bestellung in dem Monat aufzugeben, in dem das Auto abgeholt werden kann. Dieser Vorgang wirkt sich jedoch auf die Leistung der Verkaufsabteilung aus.

Nachdem die beiden Teams nun fusioniert sind, sind ihre Ziele noch stärker aufeinander abgestimmt.

Darüber hinaus nahm Li Auto auch wichtige Anpassungen an der CEO-Büroabteilung vor und wandelte sie von den ursprünglichen Abteilungen Markenabteilung, Produktabteilung, Handelsabteilung, Strategieabteilung und Lieferabteilung in die „Produkt- und Strategiegruppe“ um, wodurch das Angebot geschwächt wurde Ketten- und Geschäftsverkaufsfunktion.

Gemessen an den Auslieferungsergebnissen im Mai hat sich Ideal nach Anpassungen tatsächlich gut geschlagen und mithilfe der Preissenkungspolitik insgesamt 35.000 Neuwagen ausgeliefert Der eingeführte Ideal L6 wurde zum Verkaufsvolumen des Monats.

Allerdings ist es für Li Auto immer noch etwas schwierig, sein Jahresumsatzziel zu erreichen.

Im März dieses Jahres passte Lili aufgrund geringer als erwartet ausgefallener Bestellungen für die Modelle MEGA und 2024 sein Verkaufsziel für das Gesamtjahr auf 560.000 bis 640.000 Fahrzeuge an.

Nach der Verschiebung von drei rein elektrischen SUV-Modellen hat Ideal nun seinen Verkaufsplan für das Gesamtjahr noch einmal gesenkt. Ideal hofft, in der zweiten Jahreshälfte möglichst bald einen monatlichen Absatz von 50.000 Fahrzeugen zu erreichen. Basierend auf diesen Daten beträgt das jährliche Verkaufsvolumen etwa 480.000, was immer noch einer Steigerung von 27,6 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht.

Die Transformation von Li Auto wird fortgesetzt.

*Verweise:

[1] Große Entlassungen beeinträchtigten die Produktentwicklung und -tests, Li Auto erinnerte sich an einige entlassene Mitarbeiter, Jiemian News;

[2] Ideale Mitarbeiter sprechen: Unser Problem liegt in den Menschen und den vorbeikommenden Autos;

[3] Nachdem das ideale Verkaufsziel gesenkt wurde, löste es eine Kettenreaktion im Verkaufssystem aus und verzögerte Auto;

[4] Ideal vereint die beiden großen Abteilungen Einzelhandel und Lieferung, verkauft Autos und verkauft Autos und alle Autos.

# Willkommen beim offiziellen öffentlichen WeChat-Konto von aifaner (WeChat-ID: ifanr). Weitere spannende Inhalte werden Ihnen so schnell wie möglich zur Verfügung gestellt.

Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo