Der Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer beträgt 3,75 l! Geely Galaxy Starship 7 vorgestellt, ein intelligentes Premiumauto für jedermann

Anfang letzten Jahres brachte Geely Galaxy das Konzeptauto „Galaxy Light“ auf den Markt, aus dem später die rein elektrische Limousine Galaxy E8 wurde.

In diesem Jahr stellte Geely Galaxy sein zweites Konzeptauto „Galaxy Starship“ auf der Beijing Auto Show vor, nun ist auch die Serienversion hier.

Ich erinnere mich noch daran, dass Geely auf der Beijing Auto Show sagte, dass das „Galaxy Starship“ alle schwarzen Technologien vereint, die derzeit für Geely Galaxy verfügbar sind, einschließlich des Thor-Elektrohybrids der neuen Generation, eines hocheffizienten 11-in-1-Elektroantriebs aus Siliziumkarbid , Aegis Dagger Battery, GEA New Energy Architecture und FlymeAuto, unter anderem. Damals dachten alle, dass dies ein Flaggschiffmodell von Geely Galaxy sein würde –

Erst bei der Vorstellung seines Massenmodells Galaxy Starship 7 erfuhren wir, dass es sich um ein Einstiegs-SUV handelte, das mit dem Song Plus DM-i konkurrierte.

Die Arbeit muss mit Absicht erledigt werden, Galaxy Starship 7 ist sehr leistungsstark und einfach

Aus stilistischer Sicht hat Geely Galaxy das Erscheinungsbild des Konzeptautos relativ originalgetreu wiederhergestellt. Die doppelschichtige dreidimensionale Struktur verleiht den durchdringenden Lichtern des Galaxy eine vielfältigere Ausdrucksform, und die Rücklichter von Rising Sun Dongsheng sind gleichmäßig und hell.

Die noch größere gute Nachricht ist, dass Geely dieses Mal bei Modellen wie dem Galaxy L7 die Matrix-LED-Frontfläche entfernt hat, was nicht nur das Erscheinungsbild verbessert, sondern auch die Kosten senkt.

Auf dem hart umkämpften SUV-Einstiegsmarkt ist es eine große Herausforderung, Kosten zu senken und gleichzeitig den wachsenden Erwartungen der Verbraucher gerecht zu werden. Angesichts dieses Problems hat Geely Galaxy seine Denkweise grundlegend geändert und betont, dass „Arbeit absichtlich sein muss“, das heißt, die Form folgt der Funktion und die Funktion muss der Erfahrung gehorchen.

Mit anderen Worten: Jedes Design des Galaxy Starship 7 muss sinnvoll sein und das Benutzererlebnis durch Kostenoptimierung verbessern. Wahrscheinlich wurde deshalb die LED-Front entfernt – sie nützt nichts.

Mit dieser Idee im Hinterkopf können wir auf der Vorderseite des Galaxy Starship 7 feststellen, dass es nur aus drei einfachen Elementen besteht: Tagfahrlicht, Hauptscheinwerfer und Lufteinlassgitter. Natürlich hat jeder von ihnen eine Mission.

Der erste ist der Scheinwerfer zur Beleuchtung.

Ein erfahrener Fahrer hat beim nächtlichen Gehen ein Sprichwort: Gehen Sie in Grau und nicht in Weiß, halten Sie an, wenn Sie Dunkelheit sehen. Je früher wir die Gefahr erkennen, desto mehr Zeit haben wir zum Reagieren. Das Ziel bei der Gestaltung der Nachtbeleuchtung ist daher nicht eine höhere Helligkeit, sondern eine zusätzliche Reaktionszeit von zwei Sekunden und ein zusätzlicher Sicherheitsabstand von 20 Metern. Der Abstand der Scheinwerfer und die Reichweite der Beleuchtung sind die Schlüsselelemente.

Das geteilte Scheinwerferdesign des Geely Galaxy Starship 7 reduziert die Höhe des Hauptscheinwerfers und ermöglicht so eine Leuchtweite von 181 Metern. 315 LED-Lampenperlen minimieren den dunklen Bereich vor dem Auto und erhöhen die Ausleuchtungsreichweite um 12 %.

Geely sagte, dass diese Zahlen nicht erfunden seien. Dahinter stecken Dutzende Runden von Simulationstests von Lampenmodulen und der Optimierung optischer Lösungen.

An der Unterseite der Vorderseite besteht Geely Galaxy weiterhin auf einem kleinen Kühlergrill. Durch das Design zur Optimierung des Windwiderstands an mehr als 20 Stellen im gesamten Auto ist es ihnen gelungen, den Windwiderstandskoeffizienten des Starship 7 auf 0,288 cd zu reduzieren , was mit dem eines reinen Elektro-SUV vergleichbar ist. Noch lobenswerter ist, dass Geely für Kopffreiheit in der hinteren Reihe gesorgt hat und gleichzeitig den Luftwiderstand reduziert hat, ohne blind auf ein Fastback-Design zu setzen.

Sie wissen sehr gut, dass bei einem Einstiegs-SUV die Praktikabilität das Wichtigste ist.

Der Gestaltungsgedanke „Arbeit muss gewollt sein“ spiegelt sich auch in den Türgriffen wider. Starship 7 folgte nicht blind dem Trend und verwendete versteckte Türgriffe, sondern ging von den Bedürfnissen aus und gab dem Benutzer einen gewöhnlichen Türgriff zurück. Öffnen Sie diese Tür und Sie werden feststellen, dass der Innenraum von Starship 7 derselbe ist.

Wie wir alle wissen, übernehmen viele neue Energiefahrzeuge mittlerweile wahllos Designs, bei denen physische Tasten weggelassen werden, um Intelligenz zu verkörpern. Doch egal wie gut die Touchscreen-Interaktion funktioniert, die Sichtlinie des Benutzers verschiebt sich immer noch, und es gibt keine Fehlertoleranz bei der Mensch-Fahrzeug-Interaktion auf der Autobahn. Wissen Sie, wenn Sie den Blick für drei Sekunden von der Straße abwenden, entspricht das einer 50-Meter-Blindfahrt.

Tatsächlich hat sich Geely Galaxy auch früher so verhalten, aber jetzt sind sie aufgewacht. Auf Starship 7 extrahieren sie hochfrequente Vorgänge vom Bildschirm und wandeln sie in Tasten, Paddel und Knöpfe um, die der Benutzer per Fingertipp bedienen kann.

Was die Komfortkonfiguration angeht, bietet Starship 7 nicht allzu viele ausgefallene Funktionen. Diesmal hat sich Geely dafür entschieden, die notwendigen Funktionen einfach zu nutzen, anstatt alle Funktionen zu haben, aber alle sind „einfach anklickbar“.

Drahtloses Laden von Mobiltelefonen, 50 W mit Luftkühlung; insgesamt 16 Punkte an Hüfte und Rücken; 1000 W Leistung, das Auto ist das erstklassige Flyme Auto, das unbegrenztes Internet und WeChat unterstützt Sprachsteuerung des Autos sowie ein zu diesem Preis seltener Wachmodus.

In der hinteren Reihe konzentriert sich Geely Galaxy auf den Weltraum. Der Radstand von 2755 mm sorgt für Platz in Längsrichtung von 1,2 Metern. Außerdem gibt es im Fond einen großen Kofferraum von 628 Litern (bei umgeklappten Sitzen in der zweiten Reihe). Es kann einen Stamm mit einer Länge von 1856 mm bilden.

Es wird keine Komfortkonfiguration verwendet, sondern das Wort „groß“ angestrebt.

„Bauen Sie ein intelligentes Premiumauto für alle“

Die neue Energiewende von Geely beschleunigt sich umfassend. Im Jahr 2023 brachte Geely die Submarke Galaxy auf den Markt, die in 8 Monaten einen Absatz von mehr als 100.000 Fahrzeugen erzielte im Vergleich zu 2021.

Gan Jiayue, CEO der Geely Automobile Group, bestätigte auf der Pressekonferenz, dass die neue Energiedurchdringungsrate der Geely Galaxy natürlich viel dazu beigetragen hat.

Im vergangenen Oktober verzeichneten die Verkäufe des Geely Galaxy mit insgesamt 63.492 verkauften Einheiten ein explosionsartiges Wachstum. Im reinen Elektrobereich übernahmen Geely Galaxy E5 und Geely Xingyuan mit einem Absatz von 15.730 bzw. 15.130 Einheiten die Führung. Zwei gerade auf den Markt gebrachte Neuwagen machen Galaxy zur „neuen Kraft unter den großen Herstellern“ mit dem schnellsten Verkaufswachstum.

Im Bereich der Plug-in-Hybride mit größerer Nachfrage ist es Geely Galaxy jedoch nicht gelungen, ein führendes Modell zu entwickeln, das den Markt im großen Stil erobern kann. Das Galaxy L7 hat sich jedoch gut verkauft Das Verkaufsvolumen liegt seit langem bei rund 6.000. Die Leistung der Plug-in-Hybrid-Limousine L6 ist ziemlich gleich.

Diesmal hat Geely Galaxy eine andere Idee – Kraftstoffeinsparung.

Letzte Woche hat die Geely Automobile Group ihr neuestes Elektro-Hybridprodukt offiziell auf den Markt gebracht – den Super-Elektro-Hybrid Thor EM-i. Geely sagte, dass dieses System einen thermischen Wirkungsgrad von 46,5 % hat und der CLTC-Gesamtkraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer nur 2,62 l beträgt.

Geely sagte, dass der Schwerpunkt des Thor EM-i auf der Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs von Elektro-Hybridmodellen liegt. Den offiziellen Testdaten von Geely zufolge hat das mit dem superelektrischen Hybridmodell Thor EM-i ausgestattete Geely Galaxy Starship 7 eine Gesamtreichweite von 1.400 km erreicht, und der Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer unter CLTC-Bedingungen beträgt nur 3,75 l.

Anders als der von Geely Galaxy verwendete Leishen-Elektrohybrid 8848 verzichtete der Leishen EM-i auf das 3-Gang-DHT-Getriebe und übernahm die Zusammensetzung von P1+P3+Einzelgang-DHT. Der ursprüngliche 1,5T-Motor wurde ebenfalls in 1,5L zerlegt. und die maximale Leistung wurde von 120 kW auf 82 kW gesenkt.

Glücklicherweise hat Geely zum Ausgleich die maximale Leistung des P3-Motors von 107 kW auf 160 kW erhöht, was zu einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,5 Sekunden führt – nur etwas schneller als der Benchmark Song Plus DM-i.

Um das Strömungsabrissproblem des Single-Speed-DHT in einigen spezifischen Szenarien zu lösen, legt Raytheon EM-i besonderen Wert auf die Konzepte der redundanten Sicherheit und des KI-Elektrohybrids. Die redundante Sicherheit bezieht sich auf die Tatsache, dass der Motor, der P1-Motor und der P3-Motor sich gegenseitig unterstützen, um den normalen Betrieb des Antriebssystems sicherzustellen und ein Abwürgen zu vermeiden.

„‚EV Limited‘ gibt es nicht mehr“, sagte Geely.

Darüber hinaus verfügt der 11-in-1-Elektroantrieb von Starship 7 über ein SiC-Boost-Modul, das mit dem weltweit ersten X-Pin-Flachdrahtwickelmotor mit zwei Anschlüssen, einer intelligenten Optimierungssteuerung und einer speziellen Aegis-Elektro-Hybrid-Dolchbatterie sowie PCM-Stromumwandlung ausgestattet ist Der Wirkungsgrad hat 99 % erreicht und auch die Konstanz der Vollstromeinspeisung wurde verbessert.

Neben Hardware-Änderungen hat Geely auch einige intelligente Anwendungen in dieses System integriert, um ein genaueres Energieverbrauchsmanagement zu erreichen. Es kann beispielsweise Straßenverhältnisse, Fahrgebiete, Höhenlagen und Steigungsszenarien im Voraus erkennen und den Leistungsbedarf des Fahrzeugs vorhersagen.

Geely sagte auf der Pressekonferenz, dass das Galaxy Starship 7 im Stromversorgungszustand zwei Stunden lang mit einer Geschwindigkeit von 155 km/h fahren kann, ohne dass es zu Leistungseinbußen kommt.

Schließlich ist es der Sicherheitsfortschritt, den die GEA-Architektur mit sich bringt. Anders als reine Elektro- und reine Benzinmodelle müssen Plug-in-Hybridprodukte die Sicherheit sowohl des elektrischen Systems als auch des Kraftstoffsystems berücksichtigen, sodass die Anforderungen an den Strukturschutz naturgemäß höher sind.

Das Galaxy Starship 7 unter der GEA-Architektur verfügt über 6 horizontale und 4 vertikale „Sicherheitsfächer“, die jeweils den Motor, die Batterie und den Kraftstofftank umrahmen. Der Kraftstofftank ist ebenfalls vor der Hinterachse angeordnet und hält einen Abstand von 140 mm zur Batterie ein, um Auffahrunfällen standzuhalten.

Bauen Sie ein intelligentes Premiumauto für alle.

Dies ist die Markenmission, die sich Geely Galaxy gesetzt hat. Gan Jiayue, CEO von Geely, sagte einmal, dass die Positionierung von Galaxy sehr klar sei, das heißt Mainstream und beliebt. Offensichtlich hat das Starship 7 im Vergleich zum zuvor veröffentlichten Galaxy L7 mehr Potenzial, ein „beliebtes Premiumauto“ zu werden.

Leider hat Geely den Preis auf der heutigen Pressekonferenz nicht bekannt gegeben. Es kommt auf den Preis an.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo