Der Xpeng X9 wird offiziell ab 359.800 veröffentlicht und soll der erste MPV sein!

Am ersten Tag des Jahres 2024 war es He Xiaopeng, der mich weckte.

Vor nicht allzu langer Zeit kam Lei Jun, der mit Xiaomi SU7 den gesamten Verkehr im Internet verbraucht hatte, nach der Nachricht vorbei und wollte die erste Pressekonferenz der Automobilindustrie im Jahr 2024 nicht verpassen. Sogar Li Xiang, CEO von „Freund des Geschäftsmannes“ Li Auto kam ebenfalls, um sein Gesicht zu zeigen. .

Sie beide sind wirklich die beiden Autokonzernchefs mit dem besten Online-Gespür.

Was hat näher zu Hause dazu geführt, dass mehrere Führungskräfte von Automobilherstellern aufgetaucht sind, und was hat mich dazu gebracht, am ersten Tag des neuen Jahres Überstunden zu machen? Was bringt uns hier am Neujahrstag zusammen? Es ist Xpeng X9.

Nach zwei Monaten Aufwärmphase hat Xpeng X9 endlich seinen Preis bekannt gegeben:

• 610 Pro mit langer Akkulaufzeit: 359.800 Yuan
• 702 Super Long Battery Life Pro: 379.800 Yuan
• 702 lange Akkulaufzeit Max: 399.800 Yuan
• 640 Hochleistungs-Allradantrieb Max: 419.800 Yuan

Im Gegensatz zum raumschiffähnlichen Körper wurden im Inneren des Xpeng X9 die Bezeichnungen „Zukunft“ und „Technologie“ entfernt und durch „Komfort“ und „Flexibilität“ ersetzt. „Die innere Wahrnehmung neu gestalten“ ist die zentrale Idee, die Xpeng X9 als MPV-Modell hervorhebt.

„Lassen Sie jeden zum Protagonisten im Auto werden, das ist es, was Xpeng X9 gut machen möchte“, sagte He Xiaopeng.

Schlüsselwörter: Komfort

Platz ist die Grundlage für Komfort. Der Radstand von 3160 mm bietet eine breite und komfortable „Bucht“. Laut Xpeng Motors verfügt der Xpeng

Die zweite Hälfte des Satzes wurde natürlich nicht von He Xiaopeng gesagt, sondern er fügte die drei Sitzreihen vorne, in der Mitte und hinten ein. Bei 7 Sitzplätzen bietet der Xpeng X9 auch Platz für Camping- und Sportausrüstung und bietet sogar Platz für einen 24-Zoll-Koffer pro Person.

Der Xpeng

Anders als bei Geschäftsempfang handelt es sich beim Xpeng X9 um einen Heim-MPV, bei dem der Komfort und die Bequemlichkeit des Ein- und Ausstiegs in der dritten Reihe berücksichtigt werden müssen. Bei der Pressekonferenz nahm He Xiaopeng sich selbst als Beispiel.

„Meine Eltern und mein Schwiegervater und meine Schwiegermutter leben an zwei verschiedenen Orten. Manchmal muss ich sie alle zu mir nach Hause bringen, und dann geht die ganze Familie zusammen essen.“ Zu dieser Zeit Besonders wichtig ist eine bequeme dritte Reihe, denn ich möchte nicht, dass sich meine Familie in der dritten Reihe unwohl fühlt.

Was die Ausstattung angeht, verfügt der Xpeng im Auto installiert. Seine Decke verfügt über mehr als 6.000 Mikroporen für den Windauslass, der auf „warmes Gefühl, kein Windgefühl“ ausgerichtet ist, und alle Sitze im Auto vermeiden direkten kalten Wind.

Auf dem Xpeng X9 ist es für ein unglückliches Kind schwer, sich zu erkälten.

Natürlich haben nicht alle Familien das strikte Bedürfnis, 7 Personen zu befördern, deshalb müssen wir ein weiteres Label des Xpeng X9 erwähnen – Flexibilität.

Kaufen Sie einen siebensitzigen MPV und erhalten Sie einen viersitzigen SUV geschenkt.

Nach Ansicht von He Xiaopeng handelt es sich beim X9 eigentlich um „zwei Autos“. Wenn die dritte Sitzreihe nicht benötigt wird, kann die dritte Sitzreihe mit einem Klick umgeklappt und im Boden versteckt werden, sodass ein übergroßer, flacher Kofferraum entsteht.

Wie groß ist es? Im Allgemeinen beträgt der Kofferraum eines mittelgroßen und großen SUV 400–500 Liter und der eines Full-Size-SUV 600–700 Liter. Der Xpeng X9 hat bei umgeklappter dritter Sitzreihe einen Kofferraum von 1846 Litern. Dabei handelt es sich um einen Full-Size-SUV. Er ist mehr als doppelt so groß wie der Kofferraum des SUV.

In diesem großen Flachbildraum können Sie, ganz zu schweigen vom Bett, fünf Fahrräder, 15 Golftaschen und 29 Koffer unterbringen.

Groß ist das letzte Wort.

Als er über das Platzangebot des Xpeng X9 sprach, zeigte sich He Xiaopeng zuversichtlich. Er sagte, dass ein sehr wichtiger Grund, warum der Xpeng Körper Struktur.

Um einen so riesigen einteiligen Körper zu bauen, nutzte Xiaopeng die 12.000 Tonnen schwere integrierte Druckgussmaschine, die derzeit die weltweit größte Massenproduktionstonnage darstellt. In Kombination mit einem 2.000 MPa hochfesten Käfigkörper ist die Torsionssteifigkeit von Das gesamte Fahrzeug erreichte 46.000 N·m/Grad und übertraf damit den Volvo EM90, der auch für seine Sicherheit bekannt ist und zum Besten seiner Klasse geworden ist.

Schlüsselwörter: flexibel

Die „Flexibilität“ des Xpeng X9 spiegelt sich nicht nur in der Sitzanordnung wider, sondern auch in den engen Gassen in der Innenstadt von Guangzhou.

Haben Sie schon einmal einen so smarten MPV gesehen?

Beim Xpeng Technology Day im Oktober demonstrierte der Xpeng X9, der erstmals in der Öffentlichkeit auftauchte, auf einer schmalen Bühne eine „schmale Kehrtwende“. In dem Moment, als der riesige Körper zum Stehen kam, fokussierte die Bühnenkamera auf den Hinterrädern, die sich flexibel lenken lassen.

Vor dieser „neuen Reiseart“ stehend, kündigte He Xiaopeng an, das Problem des „fleischigen“ Fahrens traditioneller MPV-Modelle vollständig zu lösen. Der Xpeng X9 ist serienmäßig mit einer Hinterradlenkung ausgestattet.

Offizielle Daten zeigen, dass der Xpeng X9 mit einer Länge von 5293 mm und einem Radstand von 3160 mm aufgrund der zusätzlichen Hinterradlenkung einen minimalen Wendekreisdurchmesser von nur 10,8 Metern hat. Vielleicht haben Sie keine Ahnung von 10,8 Metern. Sie können mehrere beliebte Modelle als Referenz verwenden:

• NIO ES6: 11,2 Meter
• Tesla Model 3: 11,6 Meter
• Xpeng P7i: 11,7 Meter
• Tesla Model Y: 12,1 Meter
• BYD Han: 12,3 Meter
• Idealer L9: 12,3 Meter

Es zeigt sich, dass der Xpeng

Die so flexible Leistung des X9 ist jedoch nicht ausschließlich auf die Hinterradlenkung zurückzuführen. Um mehr Platz für das Cockpit zu lassen, begrenzt Xiaopeng den Lenkwinkel der Hinterräder auf 5°. Das Geheimnis von Xiaopeng liegt tatsächlich darin, dass das Vorderrad 41,5° beträgt Design mit großem Drehwinkel.

Im Allgemeinen legen mittlere und große MPV/SUV den maximalen Wendewinkel zwischen 33 und 36° fest. Beispielsweise beträgt der maximale Wendewinkel des Buick GL8 34° und des Audi Q7 36°. Wenn der maximale Lenkwinkel zu groß ist, erhöht sich direkt der Ackermann-Winkel (der Unterschied im Drehwinkel zwischen den Innen- und Außenrädern), was nicht nur den Seitenschlupf und den Reifenverschleiß leicht verschlimmert, sondern auch zunimmt Der Druck auf Zahnstange, Sternkeil und Motor erhöht sich und erhöht auch den Druck auf Zahnstange, Sternkeil und Motor. Die Zentrierleistung des Aufhängungssystems und des Lenkgetriebes stellt höhere Anforderungen.

Wenn Xiaopeng es wagt, ein solches Design auf das Auto zu übertragen, muss es eine tiefgreifende Abstimmung und Koordination der sportlichen Leistungstechnik des Fahrzeugs durchgeführt haben.

Gleichzeitig sind alle Xpeng .

Auch He Xiaopeng machte vor Ort eine große Sache: Die intelligente Luftfederung befindet sich in der Entwicklung und wird in Zukunft über OTA an die Nutzer weitergegeben.

In Zhijia gibt es kein „Gemälde“. He Xiaopeng sagte, dass die städtischen intelligenten Fahrfunktionen des intelligenten Fahrassistenzsystems XNGP von Noch wichtiger ist, dass Xpeng-Benutzer in diesen 191 Städten morgen (2. Januar) Push-Benachrichtigungen erhalten.

Verglichen mit den Autofirmen, die zuvor behaupteten, dass „es bis Ende des Jahres landesweit verfügbar sein wird“, ihre Tickets aber auf das Frühlingsfest verschoben hatten, ist dies tatsächlich „weit voraus“.

MPV, nicht nur für den kommerziellen Gebrauch

Der inländische MPV-Markt war schon immer sehr solide.

An der Spitze stehen die unschlagbaren Toyota Alphard und Lexus LM, und darunter der ewige Verkaufskönig Buick GL8. Unabhängige Marken werden grundsätzlich nicht die Initiative ergreifen, diese Modelle mit gutem Ruf herauszufordern. Sie haben vielleicht Ideen, aber ihre Stärke lässt es nicht zu Es.

Die Stärke, auf die hier Bezug genommen wird, ist nicht nur die harte Kraft des Produkts, sondern auch die Markenkraft. Eine hervorragende Produktfestigkeit ist zwar einer der Faktoren, die Verbraucher zu Bestellungen motivieren, aber für Benutzer mit geschäftlichem Empfangsbedarf kann es wichtiger sein, durch eine „praxisnahe“ Marke einen guten ersten Eindruck zu gewinnen.

Mittlerweile stellt sich die Situation jedoch etwas anders dar: Familien mit einer gewissen Kaufkraft streben zunehmend nach extremerem Raumangebot. Das Raumangebot von SUV-Modellen wird offensichtlich nicht mehr den Autobedürfnissen der heimischen Mittelschicht gerecht. Gleichzeitig hat sich die Altersstruktur der MPV-Besitzer dynamischer entwickelt.

Hongxin ist ein frischgebackener Absolvent, der gerade im Jahr 2023 angefangen hat zu arbeiten. Um bequem zur Arbeit zu pendeln, fuhr er den alten Previa seiner Familie – einen MPV, der nicht zu seinem Alter passte.

Bevor ich damit fuhr, dachte ich, es sei ein altes Modell, relativ sperrig und nicht sehr intelligent.

Hongxin, der gerade der Gesellschaft beigetreten ist, ist sehr froh, ein Auto zu haben, das ihn vor Wind und Regen schützt. Allerdings kann Hongxin nicht sagen, dass ihm ein so alter und sperriger MPV gefällt. „Die dritte Reihe ist das ganze Jahr über leer, und obwohl der Platz im Kofferraum und in der zweiten Reihe gewährleistet ist, ist die dritte Reihe wirklich überfüllt.“

Aber das „Gesetz des wahren Duftes“ ist oft unvermeidlich. Nachdem sie eine Zeit lang miteinander ausgekommen waren, erkannte Hongxin, eine „Generation nach den 2000er-Jahren“, nach und nach die Vorteile von MPV.

„Ich bevorzuge jetzt große Autos“, sagte Hongxin. Nachdem er damit tatsächlich gefahren war, stellte er fest, dass das Fahren mit dem MPV nicht so umständlich war und dass das Parken und Pendeln in der Stadt nicht so schwierig war, wie man es sich vorgestellt hatte. Gleichzeitig ist er mit dem Raumgefühl des MPV sehr zufrieden.

Als Junge ist es gut, einen zweiten Raum zu haben. Auf der Straße gibt es ein Gefühl der Sicherheit, das mit dem Auto einhergeht, wie ein „Zuhause“.

„Stabiles Glück“ könnte die Meinung von Hongxin sein. Für den, der nicht unbedingt drei Sitzreihen braucht, dürfte der Xpeng X9 in Form eines „supergroßen viersitzigen SUV“ die bessere Wahl sein.

Wenn MPVs von Nutzfahrzeugen zu vollwertigen Familienautos übergehen, wird die Produktstärke die Markenstärke übertreffen und zum Hauptfaktor werden, der die Autokaufentscheidungen der Benutzer beeinflusst.

Für aufstrebende unabhängige Marken ist dies ein hervorragender Wendepunkt.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo