Dong Che Daily Li Xiang: Der ideale L9, der 100.000 teurer ist, muss sich keine Sorgen um den Verkauf machen / BMW M3 Touring Edition veröffentlicht / He Xiaopeng sagte, er bereue es, ein Auto unter seinem richtigen Namen gebaut zu haben

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• Konzeptfahrzeug ID.AERO wird am 27. Juni vorgestellt
• BMW stellt offiziell den M3 Touring vor
• Neue Patentbilder für das Erscheinungsbild von Toyota Crown
• Tesla fordert Autobesitzer auf, 14.000 Yuan an staatlichen Subventionen zurückzuzahlen
• Xpeng setzt P5-Vorbestellungen in vier europäischen Ländern aufgrund von Lieferproblemen aus
• Die zweite Station des Ningde EVOGO Batteriewechseldienstes landete in Hefei
• Der Gesamtabsatz von Hyundai-Kia an New Energy Vehicles überstieg 3 Millionen Einheiten
• Die alkoholelektrische Hybridlimousine Emgrand der vierten Generation von Geely läuft vom Band
• Die „vollständig fahrerlose“ Apollo-Flotte von Baidu startet in Guangzhou
• Li Xiang: Der ideale L9, der 100.000 teurer ist, muss sich keine Gedanken über den Verkauf machen
• He Xiaopeng: Wenn ich es bedauern kann, möchte ich nicht meinen eigenen Namen verwenden

Konzeptfahrzeug ID.AERO wird am 27. Juni vorgestellt

Der Volkswagen Konzern hat am Dienstag Ortszeit eine Vorschau auf seine elektrische Konzeptlimousine ID. Aero gezeigt und angekündigt, dass das Auto am 27. Juni vorgestellt wird.

Dem Vorschaubild nach zu urteilen, setzt das neue Auto das optische Design der ID.-Serie fort, insbesondere die durchgehenden Rückleuchten im Dot-Matrix-Design, die den aktuellen Modellen der ID.-Serie sehr ähnlich sind.

An der Front ist die Situation anders. Die Front des ID.Aero ist sehr scharf, die Scheinwerfer sind scharf und auch die Luftführung unten ist sehr kantig.

Volkswagen sagte, dass das Konzeptauto ein hervorragendes aerodynamisches Design, beispiellosen Platz und ein luxuriöses Interieur haben wird und die Serienversion möglicherweise in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 auf dem chinesischen Markt eingeführt wird.

Es ist noch einige Zeit von der Massenproduktion entfernt, also schauen wir uns zuerst die Renderings an.

BMW stellt offiziell den M3 Touring vor

Jahre nach der Einführung des Audi RS4 Avant und des AMG C63 Estate hat BMW endlich die erste Touring-Version des M3 herausgebracht, den M3 Touring.

Der M3 Touring mit dem Codenamen G81 verwendet ebenfalls einen Doppelturbo-Reihensechszylindermotor mit 510 PS und einem maximalen Drehmoment von 650 Nm.

Ähnlich wie beim M3 Competition kann die Kraft des M3 Touring über ein 8AT-Getriebe und den Allradantrieb xDrive, der auch auf Heckantrieb umgeschaltet werden kann, auf alle vier Räder übertragen werden.

Obwohl es ein Kombi geworden ist, ist das Gewicht des neuen Autos nur etwa 85 kg schwerer als seine Limousinenversion, und das Beschleunigungsergebnis von 0-96 km/h beträgt 3,6 Sekunden, nur 0,1 Sekunden langsamer als der M3.

BMW sagte, dass der M3 Touring beim Goodwood Festival of Speed, das am 23. dieses Monats eröffnet wird, zum ersten Mal der Öffentlichkeit gezeigt wird.

Ich glaube, G81 kann Bimmers weltweit eine persönlichere und perfektere Wahl bieten.

Neue Patentbilder für das Erscheinungsbild von Toyota Crown

Kürzlich wurde eine Reihe von Patentzeichnungen von Toyotas Krone der neuen Generation veröffentlicht.Das Gesamtdesign des neuen Autos unterscheidet sich stark von der vorherigen Krone.Die Vorderseite ist radikal gestaltet, und das Heck wird ebenfalls durch ein Slip-Back-Design ersetzt .

In Bezug auf die Größe beträgt die Länge, Breite und Höhe des neuen Autos jeweils 4930/1840/1540 mm, und der Radstand beträgt 2850 mm.

Die ausländischen Medien motor1 zitierten Quellen mit der Aussage, dass die neue Generation von Crown ein Crossover-Modell mit dem Namen Crown Cross sein wird. Das neue Auto basiert auf der TNGA-K-Plattform, mit einem Motor und einem 2,4-Liter-Motor, abgestimmt auf ein 6AT-Getriebe.

Es sieht überhaupt nicht aus wie eine Krone.

Tesla fordert Autobesitzer auf, 14.000 Yuan an staatlichen Subventionen zurückzuzahlen

Kürzlich erhielten einige Tesla-Besitzer ein Benachrichtigungsschreiben von Tesla mit der Bitte um Nachzahlung, da das Fahrzeug die von der nationalen Subventionsrichtlinie geforderte Laufleistung nicht innerhalb der festgelegten Zeit erreicht hat und die nationale Subvention zurückgegeben werden muss.

Tesla entgegnete diesbezüglich, dass der aktuelle Autokaufrabatt bereits die von den Autokonzernen im Voraus gezahlte staatliche Subvention beinhaltet, die entsprechende Richtlinie jedoch vorschreibe, dass das Fahrzeug innerhalb von zwei Jahren 20.000 Kilometer zurücklegen müsse, um in den Genuss der Subvention zu kommen. Daher müssen Fahrzeuge, die die Bedingungen nicht erfüllen, etwa 14.000 Yuan an staatlichen Subventionen zurückzahlen.

Es ist erwähnenswert, dass diese Nachzahlungspflicht nur für Fahrzeuge gilt, die auf den Namen des Unternehmens zugelassen sind, und einzelne Fahrzeughalter nicht betroffen sind. (Das Papier)

Die Einführung dieser Politik dient nichts anderem als der Unterdrückung der schlechten Atmosphäre des „Betrugs und der Subventionierung“ von Fahrzeugen mit neuer Energie.

Xpeng setzt P5-Vorbestellungen in vier europäischen Ländern aufgrund von Lieferproblemen aus

Xpeng Motors bestätigte, dass es aufgrund von Lieferkettenproblemen seine Reservierungen für P5-Elektroautos in vier europäischen Ländern ausgesetzt hat und frühere Bestellungen nicht rechtzeitig geliefert werden konnten.

Im März dieses Jahres öffnete Xiaopeng P5 offiziell für Reservierungen in Dänemark, den Niederlanden, Norwegen und Schweden, sodass Kunden das P5 konfigurieren und eine Anzahlung für Reservierungen leisten können.

Darüber hinaus hat Xpeng Motors „Experience Stores“ in Schweden, Dänemark und den Niederlanden eröffnet, um lokale Verbraucher zu informieren und das Interesse am P7 und P5 zu messen, bevor entschieden wird, welches Elektrofahrzeug zuerst auf welchem ​​spezifischen Markt eingeführt werden soll. (Sina-Technologie)

Was den chinesischen Markt betrifft, machen Sie sich noch keine Sorgen.

Die zweite Station des Ningde EVOGO Batteriewechseldienstes landete in Hefei

CATL hat den EVOGO-Batteriewechselservice in Hefei, Anhui, offiziell eingeführt. Die erste Reihe von Diensten wird drei Schnellwechselstationen bereitstellen.Es wird erwartet, dass EVOGO bis Ende dieses Jahres den Betrieb von 20 Schnellwechselstationen in Hefei abschließen und einen Serviceradius von 5 Kilometern im städtischen Bereich erreichen kann Gegend von Hefei.

Im Januar dieses Jahres kündigte die Ningde Times ihren Einstieg in die Strombörse an und veröffentlichte die Strombörsen-Servicemarke EVOGO Lexing Power Exchange sowie eine kombinierte Strombörsenlösung auf Basis des fahrzeugelektrischen Trennungsmodus, der von betrieben wird Times Electric Service, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der Ningde Times.

Dies ist eine weitere Stadt in der Post-Ningde-Ära nach Xiamen, die für den Stromaustausch eingesetzt wurde.

Es ist erwähnenswert, dass Hefei zufällig die Heimatstadt von Weilai ist und die Ningde-Ära sich für Hefei entschieden hat, was nicht ohne Zusammenhang mit der Unterstützung der lokalen Regierung für das Kraftwerk steht.

Der Gesamtabsatz von Hyundai-Kia an New Energy Vehicles überstieg 3 Millionen Einheiten

Vor einigen Tagen zeigten von Hyundai Motor und Kia veröffentlichte Statistiken, dass in den ersten fünf Monaten dieses Jahres die Verkäufe von New Energy Vehicles der beiden Unternehmen insgesamt 393.509 Einheiten betrugen und die kumulierten Verkäufe insgesamt die 3-Millionen-Marke überschritten von 3.006.414 Einheiten.

Laut öffentlichen Daten betrug der kumulierte Absatz aller Modelle von Hyundai Motor und Kia in den ersten fünf Monaten dieses Jahres 2,6967 Millionen Einheiten, ein Rückgang von 5,9 % gegenüber dem Vorjahr, von denen 393.500 neue Energiefahrzeuge verkauft wurden. eine Steigerung von 42,6 % gegenüber dem Vorjahr, und der Anteil der New Energy Vehicles stieg weiter auf 14,6 %.

Gemessen an den kumulierten Verkäufen verschiedener Modelle verkauften Hybridmodelle von Hyundai und Kia insgesamt 1,8753 Millionen Einheiten, was einem Anteil von 62,4 % entspricht; Elektrofahrzeuge verkauften insgesamt 788.900 Einheiten, was einem Anteil von 26,2 % entspricht; Plug-in-Hybridfahrzeuge verkauften sich insgesamt 314.900 Einheiten, was einem Anteil von 10,5 % entspricht, 27.400 Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge wurden verkauft, was einem Anteil von 0,9 % entspricht. (neue Reise)

Zwei Marken ohne Markt in China haben im Ausland ein Vermögen gemacht.

• Die Gesamtlieferung von Xiaopeng Motors überstieg 200.000 Einheiten
• Polestar wird voraussichtlich am 24. Juni an der Nasdaq an die Börse gehen
• Xiaopeng Motors und Xiaodu haben eine Kooperation geschlossen, um die intelligenten Sprach-Q&A zu optimieren und zu verbessern
• Honda gibt 70 Milliarden Yen für den Bau eines neuen Werks in Guangzhou aus, um die Produktionskapazität für Elektrofahrzeuge zu erweitern
• Volkswagen wird eine High-Performance-Version des ID.Buzz GTX auf den Markt bringen
• Der neue Focus wird auf der Chongqing Auto Show mit einem Vierzylindermotor gelistet
• Die New Energy Vehicles von Ferrari werden im Jahr 2030 80 % der Produktpalette ausmachen
• Volkswagen-Chef: Porsche kommt noch in Q4 2022 in den Verkauf

Die alkoholelektrische Hybridlimousine Emgrand der vierten Generation von Geely läuft vom Band

Am 22. Juni lief die Emgrand Hybrid-Hybridlimousine der vierten Generation in der Geely-Basis in Shanxi Jinzhong vom Band und begann offiziell mit der Massenproduktion. Gleichzeitig lief auch der erste Methanol-Langstrecken-Lkw der Geely Jinzhong Base vom Band.

Es versteht sich, dass Geely Automobile derzeit das einzige Unternehmen der Welt ist, das Methanolfahrzeuge in Serie herstellt. Derzeit wurden mehr als 20 mit Methanol betriebene Nutzfahrzeuge und Personenkraftwagen erfolgreich entwickelt, mit fast 30.000 Fahrzeugen im landesweiten Großbetrieb mit einer Gesamtlaufleistung von fast 10 Milliarden Kilometern.

Zurück zu dieser Emgrand-Alkohol-Elektro-Hybridlimousine, sie ist mit einer neuen Generation von 1,8-Liter-Alkohol-Elektro-Hybrid-Spezialmotoren mit einem thermischen Wirkungsgrad von 41,5 % ausgestattet. Geely sagte, dass sein Alkoholkonsum pro 100 Kilometer 9,2 Liter beträgt und die Reisekosten pro Kilometer weniger als 0,3 Yuan betragen.

Nach Überprüfung hat Guangzhou nicht einmal eine Methanol-Tankstelle, aber Peking hat eine gefunden.

Die „vollständig fahrerlose“ Apollo-Flotte von Baidu startet in Guangzhou

Im Juli letzten Jahres wurde der selbstfahrende Reiseservice von Radish Kuaipao in Guangzhou eingeführt. Benutzer können über die Radish Kuaipao-App ein Autoerlebnis bestellen. Um die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten, werden diese selbstfahrenden Fahrzeuge mit einem Sicherheitsbeauftragten ausgestattet.

Aber erst kürzlich ist die „vollständig fahrerlose“ Flotte von Baidu Apollo in den Nansha-Distrikt von Guangzhou gefahren, und diese Fahrzeuge sind nicht mit Sicherheitsbeauftragten ausgestattet.

Zuvor hatte Guangzhou die „Leitmeinungen zur Arbeit im Zusammenhang mit Straßentests intelligenter vernetzter Fahrzeuge“ herausgegeben, die es Fahrzeugen, die die Qualifikation für Ferntests erhalten haben, erlaubt, autonome Fahrtests auf offenen Straßen ohne Personen im Rahmen des Garantiesystems für die Fernüberwachung durchzuführen.

Gegenwärtig fördert Guangzhou schrittweise die Entwicklung des autonomen Fahrens durch Phasen und Felder und leitet die Anwendungsdemonstrationsarbeit autonomer Fahrzeuge in Huangpu, Nansha, Panyu, Huadu, Haizhu und anderen Gebieten in verschiedenen gemischten Fahrumgebungen.

Sitzen, außer etwas langsamer, ist ziemlich gut.

Li Xiang: Der ideale L9, der 100.000 teurer ist, muss sich keine Gedanken über den Verkauf machen

Am Morgen des 22. Juni hielt Lixiang Auto sein erstes Medienkommunikationstreffen nach der Veröffentlichung von Lixiang L9 in Peking ab, bei dem mehrere Führungskräfte von Lixiang Auto, darunter auch Li Xiang selbst, Fragen zu Produkttechnologie, Lieferkette und Preisgestaltung beantworteten.

Li Xiang machte zunächst einige Kommentare zur Preisgestaltung des Ideal L9:

Denn die Preisspanne über 400.000 ist ein sehr gesunder Markt. Viele Technologien, die heute ideal sind, waren in der Anfangszeit sehr teuer, wie z. B. 7.3.4 Audio. Daher muss das Ideal in der Anfangsphase einige teurere Modelle bewerben und dann mehr Modelle mit unterschiedlichen Preispunkten bewerben, nachdem die Skala erweitert wurde, um die Kosten zu verwässern.

Bezüglich der Produktpositionierung des Ideal L9 sagte Li Xiang, dass 89 % der Käufergruppe von mehr als 200.000 Yuan Haushaltsnutzer seien: „Wir essen nur in einer Reihe und einer Reihe.“

Im Gegensatz zu anderen High-End-SUVs zum gleichen Preis hat ideal mit traditionellem "High-End" und "Luxus" wenig zu tun. Li Xiang glaubt, dass sie ihr ganzes Geld für das Wort "Familie" ausgeben.

Aber wenn Sie über Familie sprechen, wird er jeden Cent und jede Technologie um die Familie herum bauen, ich denke, das ist anders. Es ist eine Frage der Positionierung.

He Xiaopeng: Wenn ich es bedauern kann, möchte ich nicht meinen eigenen Namen verwenden

Am 22. Juni interviewte Yang Lan im Programm „To the Forerunners, Chasing Dreams“ von Netease Technology He Xiaopeng, CEO von Xiaopeng Motors, und sprach über die Vergangenheit und den Erfahrungsaustausch von Xiaopeng seit dem Bau des Autos.

In der Sendung fragte der Moderator Yang Lan: In dem vorherigen Interview mit Li Ning sagte er, dass er niemals seinen eigenen Namen verwenden würde, um das Produkt zu benennen, wenn er in diesem Jahr in die unternehmerische Phase zurückkehren würde. Was denkst du?

He Xiaopeng sagte: Ich möchte nicht zu diesem Tag zurückkehren. Ich denke, es ist eine Verantwortung und ein Druck. Verantwortlichkeit ermöglicht es Ihnen, Dinge besser zu machen, zuverlässiger zu sein und zu einer höheren Kundenzufriedenheit zu führen. Aber der Druck ist, dass mit zunehmender Skala auch der Druck zunimmt.

Damals fragte mich Mitbegründer Xia Henglai nach meiner Meinung: "Kann es Xiaopeng Motors heißen?" Ich mache mir immer noch Sorgen. Aber dann dachte ich, dass die weltbekannten Unternehmen und Automarken alle von den Menschen der Geschichte stammen, und ich dachte damals, warum können unsere chinesischen Marken nicht das, was ausländische Marken können?

Wenn Sie derjenige wären, der das Auto gebaut hätte, welchen Namen würden Sie verwenden?