Dongche Daily Teslas Autopilot-Team wurde von 200 Leuten entlassen / Weilais Unfall ist nicht allein, und es wurde von ausländischen Institutionen kurzgeschlossen / Red Bull wird super laufen

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• Er Xiaopeng nutzte Moments als öffentliches Konto, wir erfuhren mehr über das G9-Flaggschiff
• Red Bull, ein Getränkehersteller, wird einen Supersportwagen auf den Markt bringen, der voraussichtlich 40 Millionen Yuan kosten wird
• Ford ruft 2.900 F-150 Lightning Elektro-Pickups in Nordamerika zurück
• Die Entlassungen bei Tesla gehen weiter, mit 200 Entlassungen vom Autopilot-Team
• Weilais Missgeschicke kommen nicht einzeln, und sie werden von ausländischen Institutionen kurzgeschlossen
• Musk hat seit dem 21. nicht mehr getwittert, das ist ein möglicher Grund-
• Chipknappheit, die Produktion und der Absatz des Chefs Toyota gehen zurück
• Das neue Energiefahrzeugprojekt Audi FAW hat offiziell begonnen und übernimmt die Führung bei der Produktion von A6 e-tron und Q6 e-tron
• Europa streitet darüber, ob der Verkauf von Kraftstofffahrzeugen verboten werden soll
• „Warum Elektrofahrzeuge teurer werden, obwohl Batterien billiger werden“?

Er Xiaopeng nutzte Moments als öffentliches Konto, wir erfuhren mehr über das G9-Flaggschiff

He Xiaopeng, Vorsitzender von Xiaopeng Motors, schickte im Freundeskreis selten eine lange, sehr lange Nachricht, in der er behauptete, dass der G9 „der beste SUV unter 500.000“ sein werde, und einige wichtige Informationen herauszog, die alle mehr beunruhigen:

——Derzeit schreitet die G9 Schritt für Schritt gemäß dem ursprünglichen Plan voran. Die Reservierung wird im August gestartet, und sie wird offiziell im September gestartet. Die Benutzerbereitstellung wird kurz nach dem Start gestartet. Ein gutes Produkt muss ganzjährig geboren werden. Ich bin sehr zuversichtlich in dieses Flaggschiffprodukt von Xiaopeng, das „das beste SUV innerhalb von 500.000 “ sein wird.

——„Das Beste an diesem Auto ist, dass es vielseitig ist, unabhängig von Aussehen, Platz, Innenraum, Leistung, Batterielebensdauer, Intelligenz, Sicherheit, NVH usw., es ist definitiv das Flaggschiff “

——"Der G9 ist mit einer intelligenten Zweikammer-Luftfederung ausgestattet. Die Zweikammer-Luftfedern von Top-Zulieferern sind im Grunde die einzige Konfiguration, die in den aktuellen Millionen-Dollar-Luxusautos verfügbar ist. Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass wir das erreicht haben Luftfederung beim G9: Neuentwicklung, Unterwanderung der Branchenerkenntnis “

——„Lassen Sie das Aufladen in die Ära des Supercharging eintreten!“ G9 hat eine Batterielebensdauer von 700 Kilometern +, was „die Ladeeffizienz ermöglicht, von 2G auf einmal in die 5G-Ära einzutreten“

——„G9 Full-Stack selbst entwickeltes intelligentes unterstütztes Fahrsystem XPILOT, ausgestattet mit Dual-Lidar, Dual-Orin-Chip-Rechenleistungssegen, wird es im wahrsten Sinne von Anfang an eine Reihe von intelligenten unterstützten Fahrsystemen auf höherer Ebene sein bis zum Endpunkt Das sicherste und nützlichste intelligente assistierte Fahren in allen Szenarien, End-to-End-, Hardware-, Software- und Datenoperationen sind wirklich vier in einem, von denen keines verfügbar ist.

Red Bull, ein Getränkehersteller, wird einen Supersportwagen auf den Markt bringen, der voraussichtlich 40 Millionen Yuan kosten wird

Für Leute, die nur Red Bull trinken, mag sich die Nachricht von Red Bulls Supersportwagen fragen, ob heute Aprilscherz ist, aber diejenigen, die auf F1-Nachrichten achten, können es als selbstverständlich ansehen.

Gerade hat die Red Bull Advanced Technologies Division des F1 Red Bull Racing Teams ihr erstes Supercar-Projekt, den RB17, angekündigt und ein Teaser-Bild veröffentlicht. Das neue Auto wird vollständig von diesem unabhängigen Unternehmen entwickelt und soll 2025 mit einer begrenzten Stückzahl von 50 Einheiten offiziell in die Massenproduktion starten.

Nachdem er vom F1-Team und der limitierten Auflage von 50 Stück gehört hat, muss sich jeder fragen, wie teuer es sein soll? Die Antwort lautet 5 Millionen £ oder 40,9 Millionen RMB pro Einheit.

Der Designer dieses Autos ist F1-Designer Adrian Newey, der nicht nur F1-Rennwagen entworfen hat, sondern auch mit Aston Martin an einem Valkyrie Ares zusammengearbeitet hat, daher ist es logisch, dass RB17 auf der Grundlage der früheren Idee verbessert wird. Adrian Newey gab bekannt, dass der RB17 mit einem Hybridsystem ausgestattet sein wird, das aus einem V8-Motor mit zwei Turboladern und einem kinetischen Energierückgewinnungssystem mit einer kombinierten Maximalleistung von 1268 PS besteht, während ein Gewicht von 900 Kilogramm beibehalten wird, einschließlich eines Fahrers.

Ford ruft 2.900 F-150 Lightning Elektro-Pickups in Nordamerika zurück

Als Pionier in der Elektrifizierung von Pickups stieß der Elektro-Pickup F-150 Lightning von Ford auf ein großes Problem: 2.900 der Softwareprobleme des Modells verhinderten, dass das Fahrzeug angemessene Warnungen ausgab, wenn der Reifendruck zu niedrig war, sodass es repariert werden musste.

Ford sagte, dass die Reifendruckkontrollleuchte des Fahrzeugs möglicherweise nicht zur erwarteten Zeit aufleuchtet, weil der vorgeschlagene Wert für den Reifendruck bei kaltem Reifen fälschlicherweise auf 35 psi anstelle der korrekten 42 psi eingestellt wurde, und möglicherweise nicht ausreichend warnt, wenn der Reifendruck zu niedrig ist .

Ein zu niedriger Reifendruck kann zu einem schlechten Fahrverhalten des Fahrzeugs und sogar zum Verlust der Kontrolle führen, was zu einem Zusammenstoß oder Unfall führen kann.

Nach dem Rückruf dauert die Behebung dieses Problems etwa 20 Minuten.

Da dieses Modell grundsätzlich nur in Nordamerika verkauft wird, beschränkt sich der Umfang des Rückrufs auf die Vereinigten Staaten und Kanada.Zur Zeit liegen Ford keine Berichte über Unfälle vor, die durch dieses Problem verursacht wurden.

Die Entlassungen bei Tesla gehen weiter, mit 200 Entlassungen vom Autopilot-Team

Besorgt Musk und Tesla, die mit Lieferketten-, Inflations- und Wirtschaftsabschwungdruck konfrontiert sind, führen eine Runde von Entlassungen durch, die 10 % der regulären Tesla-Mitarbeiter betreffen könnte.

Später erklärte Musk jedoch, dass Teslas formelle Mitarbeiter nur 33 % ausmachten, sodass diese Entlassung einer Reduzierung von 3 % bis 3,5 % der Gesamtzahl der Mitarbeiter im Unternehmen entspricht, was kein großer Anteil ist.

Die Autopilot-Sparte, die zu Teslas zentraler Wettbewerbsfähigkeit beiträgt, ist jedoch nicht immun gegen Entlassungen: Laut Bloomberg hat Tesla eine kalifornische F&E-Einrichtung geschlossen und Hunderte von Autopilot-Mitarbeitern entlassen. Dies ist die größte Massenentlassung des Unternehmens.

Das Team hat seinen Sitz in einem Büro mit etwa 350 Mitarbeitern, und dieses Mal wurden etwa 200 Mitarbeiter entlassen, von denen viele Datenkennzeichnungsspezialisten sind, sowohl reguläre als auch Vertragsarbeiter.

Unterdessen ist die Tesla-Aktie in letzter Zeit ziemlich geschrumpft und von einem Höchststand von 1.243 $ in einem Jahr auf heute 697 $ gefallen.

Europa streitet darüber, ob der Verkauf von Kraftstofffahrzeugen verboten werden soll

Als wichtiges Produktionszentrum von Kraftstofffahrzeugen und Vorreiter bei der Wahrnehmung der Verantwortung für Umweltschutz und Emissionsreduzierung hat sich Europa kürzlich darüber gestritten, ob der Verkauf von Kraftstofffahrzeugen bis 2035 verboten werden soll.

Polens Klima- und Umweltministerin Anna Moskwa sagte in Luxemburg, dass der Vorschlag der Europäischen Kommission, den Verkauf von benzinbetriebenen Autos ab 2035 in ihrem Plan zur Erreichung der Klimaziele zu verbieten, für Polen nicht akzeptabel sei. Weder der Markt noch die Gesellschaft sind bereit.

„Wir sind gegen diesen Vorschlag. Wenn es kein Auto auf dem Markt gibt, das 1.000 Kilometer zurücklegen kann, ohne dass man unterwegs zwei Stunden anhalten muss, um die Batterie aufzuladen, wird die Gesellschaft die Idee eines [Verbots von Benzinfahrzeugen] nicht akzeptieren ]", sagte Moskwa. "

Zuvor hatte Italien, unterstützt von Portugal, Bulgarien, Rumänien und der Slowakei, ein Erklärungsdokument herausgegeben, in dem eine Reduzierung der CO2-Emissionen von Neuwagen um nur 90 Prozent statt um 100 Prozent bis 2035 gefordert wurde. Es wird angenommen, dass der Unterschied von 10 % eine Möglichkeit ist, italienische Supersportwagenmarken zu retten.

Jedoch ist keiner der obigen Einwände gültig.

Letztendlich einigte sich der Europäische Rat darauf, das CO2-Reduktionsziel für neue Pkw und Transporter bis 2030 auf 55 % anzuheben. Der Rat einigte sich auch auf ein 100-prozentiges CO2-Reduktionsziel für neue Autos und Transporter bis 2035.

Den europäischen Autoherstellern läuft die Zeit davon.

Weilais Missgeschicke kommen nicht einzeln, und sie werden von ausländischen Institutionen kurzgeschlossen

Nachdem der NIO-Testwagen letzte Woche aus großer Höhe gestürzt war, verstarben leider zwei Testfahrer und die daraus resultierende PR-Krise. NIO erlitt diese Woche eine weitere schlimme Sache.

Am Abend des 28. Juni veröffentlichte die Leerverkaufsagentur Grizzly Research einen Bericht, in dem es heißt, dass Weilai Automobile eine nicht konsolidierte verbundene Partei, Wuhan Weineng, eingesetzt habe, um den Umsatz zu steigern und die Nettogewinnmarge zu verbessern.

Der Bericht wies darauf hin, dass das nicht konsolidierte verbundene Unternehmen Wuhan Weineng (ein Joint Venture zwischen NIO und CATL, an dem NIO 19,8 % der Anteile hält) Einnahmen in Milliardenhöhe für NIO generiert hat: Wuhan Weineng erlaubt NIO, die Einnahmen für die Batterien sofort zu erfassen sie verkaufen, nicht über den Abonnementzeitraum (~7 Jahre). Durch diese Vereinbarung glaubt die Leerverkaufsagentur Grizzly Research, dass NIO diese Zahl erhöht hat, indem es 7 Jahre Einnahmen im Voraus anerkennt.

Kurz gesagt, die Arbeitsagentur glaubt, dass Weilai das langfristige Einkommen des Patensohns einst auf seinen eigenen Namen angerechnet hat.

Allerdings hat Weilai angesichts von Leerverkäufen offensichtlich Beschwerden einzureichen. Weilai gab eine Ankündigung heraus, in der es hieß, dass dieser Leerverkaufsbericht wertlos sei und viele Fehler, unbegründete Spekulationen und irreführende Schlussfolgerungen und Erklärungen in Bezug auf das Unternehmen enthalte.

Aber der Markt hat bereits Rückmeldungen gegeben, und heute ist der Aktienkurs von Weilai um etwa 10 % gefallen.

Musk hat seit dem 21. nicht mehr getwittert, das ist ein möglicher Grund-

Als Verrückter, der 100 Stunden pro Woche arbeitet und von seinen Mitarbeitern auch 40 Stunden pro Woche verlangt, war Musks Zeitnutzungseffizienz schon immer super hoch. Auch das Twittern auf Twitter stellt für ihn einen wichtigen „Job“ dar. Jeder seiner Tweets beeinflusst die Börse, die Medien, die Emotionen der Fans und erschafft Social-Media-Memes (Memes).

Aber Musk hat seit dem 21. Juni nicht mehr getwittert, obwohl er den Meilenstein von 100 Millionen Followern auf Twitter überschritten hat. Seine letzten beiden Tweets spotteten über die US-Ölpreise und schimpften über die niedrige Geburtenrate in den USA seit fast 50 Jahren (Top-Tweet).

Musk ist Twitters bekanntester Nutzer und seine Tweets haben fast jeden Tag Schlagzeilen gemacht, seit er im April angeboten hat, Twitter zu kaufen. Letzte Woche genehmigte der Vorstand von Twitter das 44-Milliarden-Dollar- Übernahmeangebot von Musk, und die nächste Aktionärsabstimmung wird einer der letzten Schritte in Musks 44-Milliarden-Dollar-Deal zur Privatisierung des Unternehmens sein.

Vielleicht gibt es eine Klausel im Übernahmevertrag, die es ihm verbietet, sich zu dem 44-Milliarden-Dollar-Deal zu äußern – was sonst könnte Musk dazu bringen, seinen rastlosen Drang zurückzuhalten?

Musk hat auch einen konsequenten Punkt: „Viele Unternehmen verwirren den Fokus und geben viel Geld für Dinge aus, die das Produkt nicht besser machen. Jedes Unternehmen sollte sich fragen, ob das, was es tut, das Produkt oder das Produkt besser macht.“ Der Service wird besser, wenn nicht, sollten sie aufgeben.“ Neben den 44 Milliarden US-Dollar hat er auch viel Zeit auf Twitter verbracht, und vermutlich ist das Stummschalten in einer kritischen Zeit für ihn auch ein ziemlich angemessener Aufwand.

Chipknappheit, die Produktion und der Absatz des Chefs Toyota gehen zurück

In der ersten Hälfte dieses Jahres hatte es nicht jeder Autokonzern schwer, aber fast jeder Autokonzern, und der Chef Toyota war da keine Ausnahme.

Im Mai dieses Jahres ging die weltweite Produktion von Toyota im Jahresvergleich um 5,3 % auf nur noch 634.940 Fahrzeuge zurück, was noch weit von dem erwarteten Ziel von 700.000 entfernt ist.

Das Problem ist, dass dieser gescheiterte Zustand seit drei Monaten andauert: Von Januar bis Mai dieses Jahres sank die kumulierte weltweite Fahrzeugproduktion von Toyota im Jahresvergleich um 3,2 % auf 3,5661 Millionen Einheiten. Bei dieser Rate ist es noch ein langer Weg, das Rekordziel von 9,7 Millionen Produktionszahlen für dieses Geschäftsjahr zu erreichen.

Gleichzeitig sind auch die weltweiten Verkäufe von Toyota rückläufig, mit einem Absatz von 761.466 Fahrzeugen im Mai, ein Rückgang von 9,5 % gegenüber dem Vorjahr; der Gesamtabsatz in den ersten fünf Monaten betrug 3,88 Millionen Fahrzeuge, ein Rückgang gegenüber dem Vorjahr von 4,4 %.

Als Grund sagten alle, dass es nur eines gibt: den Mangel an Chips aufgrund der Epidemie.

Zur Knappheit an Chips können Sie außerdem diesen Artikel von Ai Faner lesen: "Ein paar Dollar Chips stecken einem Autohersteller im Hals"

Das neue Energiefahrzeugprojekt Audi FAW hat offiziell begonnen und übernimmt die Führung bei der Produktion von A6 e-tron und Q6 e-tron

Wie bereits erwähnt, hat Europa darüber gestritten, ob der Verkauf von Kraftstofffahrzeugen verboten werden soll, aber der historische Trend ist nicht aufzuhalten, und der allgemeine Trend sieht so aus: BBAs in Europa müssen vorbereitet sein.

Am Abend des 28. Juni startete in Changchun offiziell das New-Energy-Vehicle-Projekt Audi FAW: Die Fabrik, die eine Fläche von 2,46 Millionen Quadratmetern umfassen wird, soll bis Ende 2024 in Betrieb genommen werden, mit einer geplanten Jahreszahl Produktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen.

Die Superfabrik von Tesla in Shanghai erstreckt sich dagegen über eine Fläche von 860.000 Quadratmetern und wird im Jahr 2021 insgesamt 470.000 Fahrzeuge produzieren, was fast die Hälfte der gesamten weltweiten Produktion von Tesla ausmacht.

Das neue Werk von FAW Audi wird das erste sein, in dem zwei High-End-Modelle, der A6 e-tron und der Q6 e-tron, produziert werden.

Derzeit befinden sich die beiden Modelle noch in der Phase der Rendering- und Tarnauto-Straßentests, in denen der A6 e-tron eine Gesamtleistung von 470 PS (350 Kilowatt) und ein sofortiges Drehmoment von 590 Pfund-Fuß (800 Newton- Meter). Die Beschleunigung von 0-100 km erfolgt innerhalb von 4 Sekunden, das Auto ist mit einer 100-kWh-Batterie ausgestattet, die Reichweite beträgt 700 km, die Schnellladung 10 Minuten und die Reichweite 300 km. Erwarten Sie, dass Leistung und Reichweite des Q6 e-tron in etwa der seines Limousinen-Geschwisters entsprechen.

„Warum Elektrofahrzeuge teurer werden, obwohl Batterien billiger werden“?

Plötzlich erinnerte ich mich an den Punkt dieses Artikels von Quartz vor mehr als einem Monat:

Während der Preis für die Batterie, die teuerste Komponente eines Elektroautos, in den letzten zehn Jahren stark gesunken ist und Analysten einen Rückgang der Preise für Elektrofahrzeuge erwarten, ist dies nicht der Fall. Seit 2012 sind die durchschnittlichen Gesamtkosten einer Elektrofahrzeugbatterie um mehr als 80 % gesunken, während der Durchschnittspreis eines neuen Elektrofahrzeugs in den USA um mehr als 80 % gestiegen ist.

Aus mehreren Gründen entwickeln die meisten Autohersteller Luxus-EV-Modelle, bevor sie zu billigeren Massenmarktfahrzeugen expandieren. Halbleiterknappheit und Fabrikschließungen während der Pandemie haben auch die Preise aller Autos, ob Benziner oder Elektroautos, in die Höhe getrieben.
Besitzer von Luxusautos können sich auch höhere Preise leisten, und es ist üblich, dass Autohersteller jede Art von neuer Technologie zuerst bei teureren Fahrzeugen einsetzen.

Verschiedene Autohersteller sind mit hochpreisigen Pickups und SUVs in den Markt für Elektrofahrzeuge eingetreten, und anspruchsvolle Benutzer treiben auch Autohersteller dazu, größere und teurere Batterien einzusetzen, um die Reichweite von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.

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