Dreireihiger, sechssitziger Hybrid-SUV, die „Versionsantwort“ für den chinesischen Automobilmarkt im Jahr 2025

Inländische Automarken haben wahrscheinlich von der „Überquerung des Flusses, indem sie Toyota und Volkswagen berührten“, die „Überquerung des Flusses, indem sie Tesla berührten“ überwunden. Jetzt überqueren sie fast „den Fluss, indem sie Ideal und Huawei berühren, und gleichzeitig müssen sie auch Xiaomi, Land Rover und sogar Rolls-Royce berühren.“

In der neuen Energiewelle haben wir in den letzten Jahren zu viele Model-3-Killer und Model-Y-Killer gesehen. Allerdings ist die aktuelle Situation von Tesla nicht ganz richtig. Zweitens gibt es außer Xiaomi SU7 keine Modelle, die den Basismarkt von Tesla wirklich gefährden.

Im Gegenteil, Produkte wie Wenjie M9 und Ideal L789 sind in den letzten zwei Jahren zu Produkten auf dem chinesischen Automobilmarkt geworden, die mehrere Elemente kombinieren: „gestiegene Preise, erhöhte Positionierung, gleiche Betonung von intelligentem Fahren und Intelligenz, eigene Kategorien definiert und Geld verdient.“

Nachdem wir im Jahr 2024 sowohl boomende als auch schwächelnde inländische Automobilmärkte erlebt haben, haben wir im Jahr 2025 einige interessante Phänomene auf dem Automobilmarkt entdeckt. Der offensichtlichste Trend ist, dass dreireihige, sechssitzige Hybrid-Groß-SUVs zur „Versionsantwort“ für den chinesischen Automobilmarkt im Jahr 2025 geworden sind.

Massive Gegner und Ersatzspieler für Ideal L9 und Wenjie M9

Die Pioniere Ideal L9 und Wenjie M9 haben den Markthunger auf 6-Sitzer-SUVs völlig geweckt, aber auch viele neidische Gegner angezogen. Diese Jungs sind entweder harte Konkurrenten, die den Marktanteil von L9 und M9 anstreben und aggressiv vorgehen wollen, oder es handelt sich um günstigere, aber ebenso ehrgeizige Optionen im unteren Preissegment.

Sprechen wir über die High-End-Konkurrenten wie den Denza N9, die versuchen, mit dem Ideal L9 und dem Wenjie M9 zu konkurrieren. Wie können wir als High-End-Marke von BYD das loslassen?

Das Auto ist 5,2 Meter lang und hat einen Radstand von 3,1 Metern. Der Antrieb kann per Plug-in-Hybrid oder reinem Elektroantrieb erfolgen. Der vielseitige Raum mit sechs Sitzplätzen richtet sich direkt an Familiennutzer. Der Preis liegt zwischen 389.800 und 449.800 Yuan, was dem L9 und M9 entspricht.

Im Vergleich dazu hat der Lili L9 einen Radstand von 3105 mm und eine Gesamtleistung von 330 kW (442 PS), was hinsichtlich Raumangebot und Leistung etwas schlechter ist. In Bezug auf die Intelligenz, in der Ideal gut ist, liegt Denza N9 nicht weit zurück: 17,3-Zoll-Zentralsteuerungsbildschirm, 50-Zoll-AR-HUD, hinterer Deckenbildschirm und andere Konfigurationen haben ebenfalls das Mainstream-Niveau erreicht.

Denza N9 ist nicht nur bestrebt, in Heimszenarien mit dem Ideal L9 gleichzuziehen, sondern fordert mit seinem „God's Eye B“ auch den Wenjie M9 im Bereich des intelligenten Fahrens heraus.

Diese Verschärfung des High-End-Wettbewerbs ist kein Zufall. Es folgt der Lynk & Co 900, Geelys High-End-SUV-Meisterwerk. Das Auto ist 5,24 Meter lang und hat einen Radstand von 3,16 Metern. Es verfügt über ein 2,0-Tonnen-plus-Mehrmotoren-Hybridsystem. Die dreimotorige Version hat eine Gesamtleistung von 884 kW (1185 PS). Es ist sogar mit einer Kompass-U-Turn-Funktion ähnlich der von Denze Yi Sifang ausgestattet. Der Vorverkaufspreis beträgt 330.000-435.000 Yuan.

Obwohl die Markenmacht von Lynk & Co auf dem Luxusmarkt immer noch etwas geringer ist als die von Ideal und Wenjie, übertrifft Lynk & Co 900 in Bezug auf Preis und Konfiguration die L9 und M9 immer noch um Längen.

Auch in den neuen Kräften gibt es rücksichtslose Charaktere. Der JiKrypton 9X wird direkt zum Ultra-Luxus-SUV. Mit einer Länge von 5,3 Metern verfügt es über den Segen der Haohan-R-Architektur, Plug-in-Hybrid und rein elektrisches Dual-Line, Nvidia Thor-Chip und ultradünnes Lidar und ist voller intelligenter Fahrweise. Der Preis seiner glorreichen Version könnte mehr als 800.000 erreichen.

Vergessen Sie auch nicht, dass Xpeng G01 ebenfalls unterwegs ist. Es basiert auf dem superelektrischen System von Xpeng Kunpeng. Die rein elektrische Reichweite wird voraussichtlich 430 km betragen, die Gesamtreichweite liegt bei über 1.400 km. Die Markteinführung wird für Oktober 2025 erwartet. Obwohl die Details dieses Autos noch nicht vollständig bekannt gegeben wurden, waren das intelligente Fahrverhalten und die technologische Konfiguration von Xpeng schon immer eindeutig.

Andererseits ist auch Hongmeng Zhixing vorbereitet. Der nächste Woche erscheinende Wenjie M8 ist ebenfalls ein Full-Size-SUV mit sechs Sitzen. Es wird den großen Bruder M9 auf dem 300.000-Yuan-Markt verteidigen und die dominierende Stellung der Marke Wenjie in diesem Bereich festigen.

Während High-End-Konkurrenten den L9 und M9 frontal angreifen, untergraben günstigere Optionen der unteren Preisklasse ihre Marktbasis von der Seite.

Nehmen Sie als Beispiel den dunkelblauen S09. Dieses Hybrid-SUV mit erweiterter Reichweite ist 5,205 Meter lang und hat einen Radstand von 3,105 Metern. Es hat eine ähnliche Größe wie das L9, kostet aber 200.000 bis 300.000 Yuan, was weit unter dem Einstiegspreis von über 400.000 Yuan für das L9 und M9 liegt.

Was die Leistung betrifft, ist der Deepblue S09 mit der Deepblue Super Range Extender 2.0-Technologie ausgestattet, mit einer umfassenden Reichweite von über 1.000 km, und seine Praktikabilität ist nicht geringer als die von High-End-Modellen. Noch auffälliger ist, dass es auch das intelligente High-End-Fahrsystem Qiankun ADS 3.0 von Huawei integriert, wodurch der Abstand zwischen ihm und der Hongmeng Zhixing-Serie in Bezug auf intelligentes Fahren ausgeglichen wurde.

Die Bedeutung des Deep Blue S09 liegt nicht nur in seiner Preiswirkung, sondern auch darin, dass er eine Verschiebung der Markttrends darstellt: Dreireihige, sechssitzige Hybrid-Groß-SUVs sind nicht mehr nur den High-End-Verbrauchern vorbehalten, sondern haben begonnen, eine breitere Gruppe von Menschen zu erobern.

Ein ähnliches Beispiel ist Haobo HL, ein Konkurrent von GAC New Energy, mit einer Länge von 5126 mm und einem Radstand von 3088 mm. Die rein elektrischen Reichweiten und die CLTC-Reichweiten mit erweiterter Reichweite betragen 750 km bzw. 1200 km+ und kosten 250.000 bis 350.000. Obwohl der Luxus und die Markenattraktivität nicht stark ausgeprägt sind, ist das Preis-/Leistungsverhältnis vorhanden.

Neben diesen bereits bekannten Spielern gibt es auch eine Reihe „mysteriöser Gäste“, die bald bekannt gegeben werden und ebenfalls heimlich ihre Energie aufbauen.

Beispielsweise ist der Ledo L90 ein großer rein elektrischer SUV, der auf der NT3.0-Plattform basiert und die 5C-Überladungs- und Batteriewechseltechnologie unterstützt. Es wird im dritten Quartal dieses Jahres auf den Markt kommen und der Preis wird voraussichtlich bei 300.000 liegen.

Obwohl es sich bei diesem Auto um eine rein elektrische Linie handelt, die sich ein wenig von Hybrid-SUVs unterscheidet, sind Größe und Positionierung dem L9 und M9 sehr ähnlich, sodass es immer noch eine Bedrohung darstellt.

Auch das Galaxy Starship 9 von Geely ist nicht zu übertreffen. Dabei handelt es sich um einen großen sechssitzigen SUV, der mit dem Plug-in-Hybridsystem Thor ausgestattet ist und eine extrem lange Batterielebensdauer von über 2.000 km erreichen kann. Noch wichtiger ist, dass Starship 9, gemessen an der Preisstrategie der Galaxy-Marke von Geely, höchstwahrscheinlich zu einem Wels auf dem Markt werden wird.

Xiaomis SUV mit erweiterter Reichweite ist ein mit Spannung erwartetes Finale zum Jahresende. Mit dem Heiligenschein von Xiaomi und Lei Jun ist es auch eine Wettbewerbsvariable mit großem Potenzial.

Insgesamt offenbart das gemeinsame Erscheinungsbild dieser Modelle, vom Denza N9 bis zum Deep Blue S09, zwei große Trends auf dem Markt für dreireihige, sechssitzige Hybrid-Groß-SUVs im Jahr 2025: die parallele Entwicklung von High-End-Luxus und menschenfreundlicher Praktikabilität .

Auf lange Sicht bereichert diese Art des mehrstufigen Wettbewerbs nicht nur die Auswahlmöglichkeiten der Verbraucher, sondern bewegt auch den gesamten Markt von einer einzelnen High-End-Erkundung zu einem ausgereiften Stadium, das mehr Bedarfsebenen abdeckt.

High-End-Modelle erobern die „Kommandohöhen des Luxus“ durch Technologie-Stacking und Marken-Upgrades, während Low-End-Modelle die Preislücke auf dem Markt mit hohem Preis-Leistungs-Verhältnis und einem Fokus auf Kernfunktionen schließen. Diese beiden Kräfte scheinen gegensätzlich zu sein, aber tatsächlich arbeiten sie zusammen, um den allgemeinen Wohlstand dieses Marktsegments zu fördern.

Warum ist ein Hybrid-SUV mit drei Reihen und sechs Sitzen die Antwort?

In der Vergangenheit waren Oberklasse-SUVs ein Nischenmarkt, der von millionenschweren Luxusautos monopolisiert wurde. Wenn es um SUVs in Originalgröße geht, denken Verbraucher oft an unerreichbare Luxusautos wie Mercedes-Benz GLS, BMW X7 und Land Rover Range Rover. Normale Familien können sich nur von ihnen fernhalten.

Aber wie Sie sehen, erlebt dieser Markt derzeit weltbewegende Veränderungen. Der dreireihige, sechssitzige Hybrid-SUV ist nicht nur zum neuen Favoriten auf dem Markt geworden, sondern wird von vielen Marken auch als strategische Wahl angesehen, die gleichzeitig die Bedürfnisse von Familienautos erfüllen, das Markenimage verbessern und den Bruttogewinn im harten Wettbewerb steigern kann.

All diese Veränderungen geschahen nicht über Nacht. Der Erfolg von Wenjie M9 und Ideal L9 ist zweifellos der Wendepunkt dieser Veränderung. Mit ihrer hervorragenden Produktkompetenz und präzisen Marktpositionierung haben diese beiden Modelle schnell die Marktlücke für SUVs in voller Größe geöffnet.

Mit seiner Positionierung als „sechssitziges Flaggschiff für Familien“ hat der Ideal L9 erfolgreich Familienanwender angezogen, die Wert auf Komfort und Platz legen, während der Wenjie M9 auf das intelligente Ökosystem von Huawei setzt, um Verbrauchern ein beispielloses Technologieerlebnis zu bieten. Die weitreichendere Bedeutung besteht darin, dass sie Full-Size-SUVs nach und nach von einer unerreichbaren Nischenoption in eine Mainstream-Option in den Augen der Verbraucher verwandelt haben.

Die Steigerung der Verbrauchernachfrage ist die grundlegende treibende Kraft für all dies.

Mit der Zunahme der Familienbevölkerung und der Verbesserung des Lebensstandards stellen die Menschen immer höhere Anforderungen an Fahrzeugraum, Komfort und Luxus. Mit ihrem großzügigen Innenraum, der luxuriösen Innenausstattung und dem hervorragenden Fahrerlebnis sind Full-Size-SUVs zur idealen Wahl für Familienautos geworden.

Als Li Xiang ursprünglich das Produktlayout von Li Auto plante, prognostizierte er tatsächlich ein explosionsartiges Wachstum der Marktnachfrage nach großen sechssitzigen SUVs:

Bei der Suche nach einer differenzierten Positionierung für Li Auto gibt es eine Dimension, die noch niemand erwähnt hat, und zwar die Lebensphase des Nutzers. Von der Arbeitsaufnahme über die Gründung einer Familie bis hin zur Geburt von Kindern und der Unterstützung älterer Menschen braucht ein Mensch ein Auto, das ihn in verschiedenen Phasen seines Lebens bei der Bewältigung verschiedener Aufgaben unterstützt.

Untersuchungen von JD Power zeigen, dass der Platz im Jahr 2024 für mehr als die Hälfte der Verbraucher das wichtigste Kriterium beim Autokauf sein wird, und Full-Size-SUVs sind die perfekte Antwort auf diese Nachfrage. Dieser nachfrageseitige Vorstoß hat dreireihige, sechssitzige große Hybrid-SUVs zur ersten Wahl für Familiennutzer gemacht, die zusätzliche Fahrzeuge kaufen oder diese ersetzen möchten.

Die Übereinstimmung zwischen technologischem Fortschritt und Verbrauchernachfrage ist einer der Hauptgründe, warum der dreireihige, sechssitzige Hybrid-SUV so herausragt.

Obergroße SUVs stellten aufgrund ihres hohen Energieverbrauchs und ihres hohen Windwiderstands schon immer ein Problem beim Übergang zu neuer Energie dar, und das Aufkommen der Hybridtechnologie bietet eine Antwort auf dieses Problem. Es stellt nicht nur die Reichweite des Fahrzeugs sicher, sondern findet auch die beste Balance zwischen Leistungsleistung und Energieverbrauchskontrolle.

Aus Markensicht geht die Bedeutung eines Full-Size-SUV weit über die Erfüllung von Verbraucherbedürfnissen hinaus. Seine hohen Preise und hohen Gewinnspannen machen dieses Modell zu einem wichtigen Ausgangspunkt für die High-End-Entwicklung der Marke.

Am Beispiel von Li Auto führten die heißen Verkäufe des L9 nicht nur zu einem Umsatzwachstum, sondern erhöhten auch den durchschnittlichen Verkaufspreis von Li Auto erheblich, von 357.000 RMB im Jahr 2022 auf 413.000 RMB im Jahr 2023. Die Premiumfähigkeit der Marke wurde erheblich verbessert. Ebenso hat der Erfolg des Wenjie M9 eine solide Grundlage für den Markenaufbau von Huawei im Automobilbereich gelegt.

Auf den ersten Blick zeigt sich, dass man mit dem Bau eines Full-Size-SUV nicht nur einen guten Ruf erlangen, sondern auch viel Geld verdienen kann. Warum nicht?

In der Vergangenheit war der Wettbewerb auf den Märkten für Kleinstwagen und mittelgroße bis große SUV äußerst hart und die Gewinnmargen waren ständig unter Druck. Marken mussten dringend neue Wachstumspunkte finden. Der Full-Size-SUV-Markt ist relativ leer und schwer zu produzieren, sodass er in den Augen der Marken natürlich zu einem „neuen blauen Ozean“ geworden ist.

Der Grund, warum der dreireihige, sechssitzige Hybrid-SUV im Jahr 2025 zur „Versionsantwort“ geworden ist, liegt genau darin, dass er an der Schnittstelle von historischer Entwicklung, Marktnachfrage, technologischem Fortschritt und Markenstrategie seinen eigenen einzigartigen Wert gefunden hat.

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