Es debütierte mit Qualcomm 8295, einem großen Schritt für das assistierte Fahren, mit einem monatlichen Verkaufsziel von 10.000

Am 605. Tag nach der Gründung von Jidu wurde das erste Serienauto ROBO-01 Moon Probe Limited Edition mit einem Preis von 399.800 Yuan und einer umfassenden Reichweite von über 600 km offiziell vorgestellt. In Zukunft plant Jidu auch die Veröffentlichung einer allgemeinen Serienversion, und das Erscheinen des zweiten Modells wird während der Guangzhou Auto Show 2022 veröffentlicht.

Vor der offiziellen Veröffentlichung des Serienautos hatte Jidu im April 2022 auf Weibo zwei kontroverse Ereignisse, von denen eines ein Streit zwischen Li Xiang, dem idealen CEO, und Xia Yiping, dem CEO von Jidu, war . Ein anderes Mal kündigte Jidu das Konzeptmodell offiziell auf der Markenpressekonferenz am 8. Juni 2022 an, aber die Außendebatte ist nicht das Modell selbst, sondern der grobe Animationseffekt in der sogenannten Metaverse-Pressekonferenz.

Bei der Serienversion des Modells wird Jidu Ihnen eine Erklärung geben: Das Hub-Lidar wurde an der Stoßstange ersetzt, um das Risiko von Fußgängerkollisionen zu verringern , und das Format der Pressekonferenz wurde auf Offline geändert, ohne so viele grobe Animationen , die Übertragungsmethode ist bodenständiger, hat aber immer noch einige Themen, die Zeit brauchen, um sich zu verifizieren.

Lassen Sie uns zuerst über die Schlussfolgerung sprechen, unterstützt durch den ersten Qualcomm 8295-Chip im Inland, Baidus Apollo-Assisted-Drive-Technologie, Geelys SEA-Architektur und andere Grundlagen.Obwohl Jidu erst seit 605 Tagen gegründet wurde, ist es kein neues Power-Car-Unternehmen, das gegründet wurde von 0. Es gibt viele technische Highlights, aber Herausforderungen ergeben sich aus Vorverkaufskanälen, Servicesystemen, Markenbekanntheit usw.

Der erste Qualcomm 8295-Chip und das Potenzial zu quetschen

Jeder ist mit Qualcomm 8155 vertraut, und Jidu ROBO-01 debütierte Qualcomms digitale Cockpit-Plattform Snapdragon 8295 der vierten Generation in China. Der Qualcomm 8295 basiert auf dem 5-nm-Prozess mit einer KI-Rechenleistung von 30TOPS, was fast 8-mal höher ist als die Leistung der vorherigen Generation.Die Fähigkeiten der wichtigsten Recheneinheiten wie CPU und GPU sind mehr als 50% höher als die des 8155, und die Mainline-Fähigkeit wurde um mehr als 100 % verbessert.

Was sind die Vorteile einer verbesserten Leistung?

Erstens kann Qualcomm 8295 dank der Leistungsverbesserung gleichzeitig Multi-Screen-Szenarien wie Instrumententafel, Cockpit-Bildschirm, AR-HUD, Rücksitzanzeige und elektronischer Rückspiegel verarbeiten. Daten, für deren Verarbeitung in der Vergangenheit möglicherweise zwei Chips erforderlich waren, sind jetzt in Ordnung.

Zweitens bietet Jidu basierend auf dem Qualcomm 8295-Chip umfangreichere Interaktionsmöglichkeiten im Cockpit. Basierend auf der stärkeren Rechenleistung von Qualcomm 8295 realisiert das Set eine vollständige Lokalisierung von Sprach-KI-Algorithmen, bei schlechten Netzsignalen können auch Szenen wie Tunnel, Keller und Berggebiete reibungslos interagieren.

Drittens unterstützt das neue Auto 3D-Fahrkarten, die eine statische Kartennavigation und eine Fusion dynamischer Wahrnehmungsdaten ermöglichen. Tatsächlich wurde eine ähnliche Lösung auf Xiaopeng gesehen, aber aus der Perspektive von Modellen und Szenen wurde die intensive Grafik, die auf hoher Rechenleistung beruht, verfeinert, die Vision ist dreidimensionaler und das Gefühl des Vertrauens in den Menschen -Maschinenmitfahren wird verbessert.

Nach der Einführung der 3D-Karte sagte Xia Yiping: „Jetzt zeigen wir immer noch die Spitze des Eisbergs. Basierend auf der leistungsstarken Rechenleistung von Qualcomm 8295 werden wir den Benutzern auch in Zukunft ein kühleres Erlebnis in der Kabine bieten.“

Erwähnenswert ist, dass das Unternehmen im exklusiven Interview nach der Pressekonferenz gegenüber den Medien verriet:

„Nun denken viele unserer Software-Layouts bereits über die Iteration der Chips der nächsten Generation nach. Obwohl es in unserer Generation keine Fahrerhaus-Integration gibt, sind wir bereits vorbereitet. Unsere intelligente Kabine kann jede intelligente Fahrdomäne direkt anpassen Viele Funktionen, die in herkömmlichen Autos nicht verfügbar sind", "Unsere Architektur von der elektronischen und elektrischen Architektur bis zur Software-SOA ist alles miteinander verbunden. Tatsächlich sind wir bereit für die Integration von Kabine und Fahren. Wenn es einen Chip gibt Für die Integration von Kabine und Fahren stehen die Softwareprodukte bereits bereit “.

Die Cabin-Drive-Fusion ist ein Plan, der derzeit zwischen NVIDIAs Thor- und Qualcomms Ride-Plattformen läuft. Einfach ausgedrückt, soll das intelligente Cockpit und die unterstützten Fahrfunktionen, die ursprünglich 8295+Orin-Chips erforderten, durch einen einzigen Chip realisiert werden.

Baidu Segen, sowohl Vor- als auch Nachteile

Jidu ist ein von Baidu initiiertes und von Geely investiertes Unternehmen. Der Vorteil von Baidu besteht darin, dass Jidu Apollos intelligente Fahrtechnologie und mehr als 36 Millionen Testkilometer für autonomes Fahren erben kann und über autonome Fahrgene von Apollo L4 verfügt.

Offiziellen Informationen zufolge verfügt Jidu derzeit über hochrangige autonome Punkt-zu-Punkt-Fahrfähigkeiten, unterstützt ungeschütztes Linksabbiegen, Ampelerkennung, Hindernisvermeidung, freie Auffahrt und andere Funktionen und kann Hochgeschwindigkeits-, Stadt- und Parken realisieren und andere Szenarien.

In Bezug auf die Wahrnehmungshardware ist Jidu ROBO-01 Moon Probe Limited Edition mit zwei NVIDIA Orin X-Chips mit einer Gesamtrechenleistung von 508 TOPS ausgestattet und verfügt über 31 intelligente Fahrsensoren, darunter 2 Lidar, 5 Millimeterwellenradar, 12 Ultraschallradar , 12 eine hochauflösende Kamera.

Unter den 12 HD-Kameras gibt es 7 8-Megapixel, 4 3-Megapixel und 1 2-Megapixel, während die 2 Lidars Hesai AT128 verwenden, das Erfassungssichtfeld FOV 180° beträgt und die Position anders ist als Das Konzeptmodell Der größte Platz wurde geändert, um auf der Stoßstange platziert zu werden , wobei ein ähnliches Schema wie beim Xiaopeng-Modell verwendet wird.

Ab dem 31. Oktober 2022 können derzeit nur die Xpeng P5-Benutzer der P-Version im Raum Guangzhou und die Benutzer der Polar Fox Alpha S HI-Version in Shenzhen die intelligenten High-End-Fahrassistenzfunktionen der Stadt offiziell nutzen, während die Jidu ROBO-01 Die limitierte Auflage der Mondsonde wird erst 2023 ausgeliefert, die Leistung bleibt abzuwarten.

Allerdings ist Baidus Segen nicht unbedingt eine gute Nachricht: Eine Reihe von Nachrichten, die von Putian ausgelöst wurden, haben einen gewissen Einfluss auf den Ruf von Baidus Marke unter den Internetnutzern.

Verwendet die Geely SEA-Architektur, unterscheidet sich jedoch stark von Jikrypton 001

Da Jidu ein von Geely investiertes Unternehmen ist, welche Rolle spielt Geely bei Jidu?

Laut offiziellen Angaben wird Jidu die Geely SEA Wide-Architektur für die Entwicklung und Entwicklung neuer Autos in der Frühphase nutzen. Basierend auf der Integration von Baidu Apollos intelligenter Technologie und Geely SEA Wide-Architektur wird es die L4-orientierte Elektronik entwickeln und entwickeln elektrische Architektur JET.

Die Körpergröße des ROBO-01 beträgt 4853 x 1990 x 1611 mm und der Radstand 3000 mm. Sowohl die Länge als auch die Breite des Radstands sind kleiner als die des Jikrypton 001, aber höher als die des Jikrypton 001. Immerhin ist dies ein SUV.

Das neue Auto übernimmt die vordere Doppelquerlenker- und hintere Mehrlenkeraufhängung und ist mit einer 100-kWh-Lithiumbatterie aus der Ningde-Ära ausgestattet. In Bezug auf die Leistung verfügt es über vordere und hintere Permanentmagnet-Synchron-Doppelmotoren mit einer Gesamtspitzenleistung von 400 kW der Doppelmotoren und einer Null-zu-Null-Beschleunigung von 3,9 Sekunden.

In einem Satz verwendet er das gleiche Drei-Elektro-System wie das High-End-Modell des 001, ist jedoch nicht mit einer Luftfederung ausgestattet, und seine Positionierung hat sich von einer Limousine zu einem SUV geändert, aber er achtet mehr darauf intelligentes Cockpit und assistiertes Fahrerlebnis.

Ein Auto zu bauen ist nur die Spitze des Eisbergs

Baidu und Geely kooperierten, und die beiden Seiten förderten gemeinsam die Ziele der Technologieforschung und -entwicklung, der Lieferkette und der Produktion, und es war nicht schwierig, ein Auto zu bauen.“ Im Medieninterview am Ende der Pressekonferenz enthüllte Xia Yiping an alle die aktuellen herausforderungen:

Mein Ziel ist es, 10.000 Einheiten pro Monat zu verkaufen . Ich habe allen Teams gesagt, dass das nicht bedeutet, dass das Auto erfolgreich sein wird. Sie müssen sich jetzt wirklich keine Sorgen um den Bau des Autos machen, das bedeutet nicht, dass Sie das tun kann das Auto bauen. Verkaufen" und "Ich bin beim Produktdesign sehr streng, und der Ort, an den ich am meisten gehe, ist die Designplattform. Jetzt konzentriere ich mich mehr auf das Serviceerlebnis von Marken und Benutzern, einschließlich des Aufbaus von Servicesystemen und des Verkaufs Systeme . Das sind unsere nächsten Schritte. Wichtige Dinge werden später immer schwieriger.“

Offensichtlich sind das Service- und Vertriebssystem allesamt Herausforderungen, denen sich Jidu im Jahr 2023 stellen muss.

Diese Veröffentlichung ist die limitierte Ausgabe der Jidu ROBO-01 Monderkundung, die viele lebenslange Rechte hat, darunter intelligentes High-End-Fahren, Qualitätssicherung, Aufladen, Pannenhilfe und Verkehr über das Internet der Fahrzeuge. In Zusammenarbeit mit Chinas Monderkundung auch bringt den Raketenstart zu sehen etc. Rechte. Aber ich denke, dieses Modell ist kein Volumenmodell, sondern ein Modell, das das Markenimage hebt. Worauf sich die Leute wirklich freuen, ist, ob der Preis der gewöhnlichen Massenproduktionsversion angemessen ist, sowie die Pläne für die in Zukunft angekündigten Vertriebs- und After-Sales-Kanäle.

Schließlich kaufen viele Menschen spontan ein Auto, ignorieren jedoch die Notwendigkeit der Wartung und werden sogar zu einem Partner, der sie seit vielen Jahren in Arbeit und Leben begleitet.

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