Geely Galaxy M9 auf den Markt gebracht! 5,2 Meter lang, sechs Sitze, nur 173.800 Yuan
Auf dem chinesischen Automarkt scheint alle paar Jahre eine sogenannte „Versionsantwort“ aufzutauchen – eine Produktformel, die gleichzeitig die Marktnachfrage befriedigen, die Marke stärken und beträchtliche Gewinne einbringen kann.
In der Vergangenheit hätte die Antwort vielleicht der Volkswagen Lavida, dann der Haval H6 und schließlich das Tesla Model Y sein können. Die Antwort im Jahr 2025 ist ein großer Familien-SUV mit drei Reihen und sechs Sitzen.
Auslöser dieses Trends war zweifellos der Erfolg des Ideal L9 und des Wenjie M9. Mit Preisen von über 400.000 Yuan zeigten diese Fahrzeuge, dass chinesische Familien bereit sind, für hochwertige, geräumige und intelligente Reiseerlebnisse zu zahlen.
Allerdings ist auch eine größere Marktlücke entstanden: Können Familien mit einem Budget von 200.000 Yuan, die auch Platz und Qualität ihres Fahrzeugs verbessern möchten, ausreichend gute Optionen kaufen?
Das Geely Galaxy M9 wurde entwickelt, um diese Versorgungslücke zu schließen.
Ein Preis von 200.000 Yuan, ein Erlebnis von 400.000 Yuan?
Ein Blick auf die Spezifikationen des Galaxy M9 offenbart dessen Stärken: In der Preisklasse von 200.000 Yuan weist es kaum nennenswerte Schwächen auf. Das auf Familienreisen ausgerichtete Modell bietet einzigartige Designmerkmale in puncto Platz, Innenraum, Fahrsteuerung und Intelligenz.
Die 5,2 Meter Länge des Wagens vermitteln zunächst ein Gefühl körperlicher und räumlicher Zufriedenheit.
Sein Volumen, das durch die „Wellenästhetik“ des Geely Galaxy eingerahmt wird, sorgt für eine entspanntere Haltung. Der durchgehende Lichtstreifen an der Front und die Rücklichter in Form der „aufgehenden Sonne“ am Heck sind beides aktuelle Mainstream-Designelemente und verstärken den Eindruck von Technologie.
Für einen Sechssitzer-SUV kommt der wahre Test natürlich hinter den Türen.
Das Galaxy M9 verfügt über eine 2+2+2-Sitzanordnung, deren Kern darin besteht, das Wohlbefinden jedes Passagiers zu gewährleisten.
Die dritte Reihe verfügt über zwei vollwertige Sitze mit klassenführenden 900 mm Beinfreiheit und 1070 mm Breite sowie einer Sitzpolsterlänge von 510 mm. Um den angekündigten Neigungswinkel von 150° zu erreichen, hat Geely einen neuen elektrischen Versteller entwickelt.
Mit den Worten von Gan Jiayue, CEO der Geely Auto Group:
Wir müssen die dritte Reihe von provisorischen Sitzen, auf denen niemand sitzen möchte, in exklusive Sitze verwandeln, auf denen jeder gerne liegt.
Die beiden unabhängigen Sitze in der zweiten Reihe sind voll funktionsfähig und bieten Belüftung, Heizung und Massagefunktionen. Zwischen ihnen liegt ein 180 mm breiter Gang. Darüber hinaus unterstützen die Sitze mehrere One-Touch-Einstellmodi, was die Flexibilität der Raumgestaltung erhöht.
Der Komfort des physischen Raums erfordert ein intelligentes Cockpit, um ihm Seele zu verleihen.
Vom Fahrersitz aus konzentriert sich der Blick auf einen 30 Zoll großen 6K-All-in-One-Hauptbildschirm, der zusammen mit dem AR-HUD die primäre Schnittstelle bildet. Der Qualcomm Snapdragon 8295P-Chip liefert die Rechenleistung für dieses nahtlose Erlebnis, während das Bordsystem das neu veröffentlichte Flyme Auto 2.0 ist.
Auf der Pressekonferenz widmete sich Gan Jiayue ausführlich der Vorstellung der ersten superanthropomorphen emotional intelligenten Agentin Eva.
Er sagte, dieser Sprachassistent habe den bisherigen Interaktionsmodus, bei dem man nur Befehle entgegennahm, verändert. Familienmitglieder müssten nur sagen: „Es ist etwas heiß auf dem Rücksitz“, und Eva regele automatisch die Temperatur der Klimaanlage herunter. „Er kann auch zum Geschichtenerzähler werden und den Kindern auf dem Rücksitz hunderttausend Fragen beantworten.“
Allerdings sind große Räume und schicke Cockpits bei neuen inländischen Autos heutzutage keine Seltenheit mehr. Das eigentliche Alleinstellungsmerkmal des Galaxy M9 ist sein Chassis.
Die Aufhängung des Galaxy M9 besteht aus einer Doppelquerlenker-Vorderachse und einer Fünflenker-Hinterachse. Geely hat das Fahrzeug außerdem mit zwei Features ausgestattet, die typischerweise bei höherpreisigen Modellen zu finden sind:
Zweikammer-Luftfedern und CCD-Stoßdämpfer mit stufenloser Dämpfung.
Nach der Abstimmung durch das Lotus-Team erreichte dieser 5,2 Meter lange SUV auch ein Elchtestergebnis von 83 km/h.
Um das Vertrauen des Fahrers zu stärken, ist der Fahrersitz des M9 außerdem mit einer aktiven Seitenflügel-Stützfunktion ausgestattet, die die Seitenflügel beim Abbiegen des Fahrzeugs aktiv straffen kann, um dem Fahrer dynamische Unterstützung zu bieten.
Darüber hinaus hat Geely sein Spitzenmodell mit drei Motoren um eine Funktion erweitert, die ein spezifisches Problem löst: eine Waltz-Wende mit einem Radius von nur 3,45 Metern. Diese Funktion ist besonders beim Wenden oder Einparken auf engen Straßen hilfreich.
Das Chassis wird von der neuen Generation des Raytheon EM-P KI-Hybridsystems angetrieben. Gan Jiayue sagte auf der Pressekonferenz:
Normalerweise heißt es, dass große Autos einen hohen Energieverbrauch bedeuten, aber das Galaxy M9 wird dieses Stereotyp brechen.
Die endgültigen Daten besagen, dass es in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und der Kraftstoffverbrauch mit CLTC-Antrieb 4,8 l/100 km erreicht. Gan Jiayue betonte vor Ort, dass dieser Kraftstoffverbrauch sogar niedriger sei als bei einigen Kleinwagen der A0-Klasse von Joint-Venture-Marken.
In Bezug auf intelligentes Fahren hat Geely für das Galaxy M9 den Weg gewählt, Lidar als eine der Kernwahrnehmungen zu verwenden, um eine kartenfreie NOA zu erreichen, die nicht auf hochpräzise Karten angewiesen ist.
Von der Lösung der Probleme der Passagiere in der dritten Reihe über die Verwendung von „Lotus-Team-Tuning“ zur Bekämpfung der Schwere großer Autos bis hin zur Infragestellung des Stereotyps, dass „große Autos viel Kraftstoff verbrauchen müssen“ bietet das Galaxy M9 eine umfassende Lösung auf Produktebene.
Wie stark diese Schlagkombination ist, hängt davon ab, welche Position sie auf dem Markt erreichen möchte.
Wer wird am meisten leiden, wenn der „Wertekrieg“ ausbricht?
Nachdem wir das Produkt nun besprochen haben, bringen wir es wieder auf den Markt und sehen, welchen Kampf das Galaxy M9 zu gewinnen versucht.
Es handelt sich eindeutig nicht um einen direkten Konkurrenten zum Ideal L9 oder Wenjie M9. Geely hatte nie die Absicht, mit seinen Vorgängern im Preisbereich von 400.000 bis 500.000 Yuan zu konkurrieren. Die Koordinaten des Galaxy M9 waren eindeutig im Preisbereich von 200.000 Yuan verankert.
Heute Abend hat Geely den Preis des Galaxy M9 nach Subventionierung offiziell bekannt gegeben:
- 100 km 2WD-Segel-Edition: 173.800 Yuan
- 230 km 2WD Langstrecken-Edition: 188.800 Yuan
- 100 km 2WD Smart Navigation Edition: 182.800 Yuan
- 230 km 2WD Smart Navigation Edition: 197.800 Yuan
- 230 km 2WD Explorer Edition: 216.800 Yuan
- 210 km Allrad-Pilotversion: 238.800 Yuan
Man erkennt, dass die Zielgruppe des Galaxy M9 Familien mit einem Budget von rund 200.000 Yuan sind. Das Galaxy M9 soll ihnen eine Komplettlösung bieten, bevor sie sich endgültig für den Kauf eines herkömmlichen Fünfsitzer-SUV entscheiden:
Bei einem ähnlichen Budget erhalten Sie Größe, Platz und erweiterte Konfigurationen, die Ihre Erwartungen bei weitem übertreffen.
Es ging nicht nach oben, um mit seinen 500.000-Dollar-Konkurrenten um Territorium zu konkurrieren, sondern stand an der Tür des 200.000-Dollar-Mainstream-Marktes und wartete auf Familiennutzer, die bereit waren, gewöhnliche Fünfsitzer-SUVs zu kaufen, und fragte sie dann: Wollen Sie ein größeres und besseres?
Ein Problem besteht jedoch darin, dass zum Erreichen dieser Preisabdeckung insgesamt sechs Versionen des Galaxy M9 auf den Markt gebracht wurden, was angesichts des aktuellen Strebens nach einer SKU-Vereinfachung etwas „antitrendig“ erscheint.
Viele Internetnutzer stellen sich die Frage: Warum stellt Geely nicht drei einfachere Versionen wie die neuen Streitkräfte her?
Tatsächlich stecken dahinter zwei unterschiedliche Produktideen.
Das Drei-Versionen-Modell der aufstrebenden Kräfte ist normalerweise „produktorientiert“ und strebt nach extremer Effizienz; während das Sechs-Versionen-Modell des Galaxy M9 typischerweise „marktorientiert“ ist und das Hauptziel darin besteht, den Marktanteil zu maximieren.
Dadurch kann Geely einen sehr wirkungsvollen Startpreis als Preisanker festlegen, der die Aufmerksamkeit der Benutzer effektiv auf sich zieht, und die Kunden dann durch einen umfangreichen Konfigurationsverlauf dazu anleiten, höherwertige Modelle auszuwählen, wodurch eine Reihe von Preistrichtertaktiken entsteht.
Diese scheinbar komplexe Auswahl kommt zufällig auch der riesigen Benutzerbasis von Geely entgegen, bei der es sich um viele Verbraucher handelt, die es gewohnt sind, bei einer umfangreichen Konfigurationsliste „sorgfältig zu kalkulieren“.
Aus der Perspektive von Geelys strategischem Ziel, „das Volumen rasch zu steigern und den Markt zu erobern“, kann die Verwendung von sechs Versionen zum Aufbau eines dichten Netzwerks derzeit als pragmatischere Wahl angesehen werden.
Diese marktorientierte Kombination von Maßnahmen hat dem Galaxy M9 bei seiner Markteinführung Wettbewerbsfähigkeit in mehreren Dimensionen verliehen.
Es zielt direkt auf den Mainstream-Markt für fünfsitzige SUVs in der Preisklasse um 200.000 Yuan ab. Angesichts dieses riesigen Marktes ist die Strategie des Galaxy M9 einfach und direkt: Wenn die Preise ähnlich sind, sind Größe und Sitzkapazität von größter Bedeutung.
Im Wettbewerb mit ähnlichen Sechssitzer-SUVs hat das Galaxy M9 eine neue Waffe im Arsenal: ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Während die Konkurrenz Features wie Luftfederung noch immer als Premium- oder Sonderausstattung anbietet, ist das Galaxy M9 bereit, diese in günstigeren Konfigurationen anzubieten.
Diese Konfiguration fortschrittlicher Technologie hebt es von ähnlichen Produkten ab.
Hinter einem attraktiven Preis verbergen sich jedoch immer einige unvermeidliche Probleme.
Beim Galaxy M9 liegt die wahre Herausforderung möglicherweise nicht im Produkt selbst, sondern in der Marke.
Als relativ junge Marke muss Geely Galaxy dem Markt noch beweisen, dass der M9 nicht nur ein Fahrzeug mit hoher Stückzahl und hoher Nachfrage ist, sondern auch ein wirklich hochwertiges Flaggschiffprodukt. Dies wird einige Zeit in Anspruch nehmen.
All dies wird sich in einem zunehmend überfüllten Markt abspielen: Der Markt für große Familien-SUVs wandelt sich rasant von einem blauen zu einem roten Ozean. Das Galaxy M9 hat zwar einen First-Mover-Vorteil in diesem Markt, doch ob es seine Einzigartigkeit im harten Wettbewerb behaupten kann, wird sich erst auf lange Sicht zeigen.
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