Er beschleunigt in 1,98 Sekunden von 0 auf 100 Meilen pro Stunde! Nehmen Sie das schnellste Xiaomi SU7 Ultra in New York, die Massenproduktionsversion wird nur für 814.900 verkauft

6 Minuten, 46 Sekunden und 874 Sekunden, der schnellste Viertürer der Welt!

Um 11:56:46,874 Uhr am Morgen des 28. Oktober überquerte der Xiaomi SU7 Ultra-Prototyp die Ziellinie in der T13-Kurve und brach damit den ursprünglichen Rundenrekord für viertürige Autos auf der Nürburgring-Nordschleife.

Nach einem Monat Aufenthalt in New York absolvierte Xiaomi am Tag vor der Pressekonferenz noch einen effektiven Flugkreis, obwohl es zur vereinbarten Zeit jedes Mal regnete.

Xiaomi SU7 Ultra New North Autovideo

Es ist erwähnenswert, dass dies kein perfektes Ergebnis war. Die Strecke war zu diesem Zeitpunkt nicht nur nicht ganz trocken, sondern dem On-Board-Video nach zu urteilen, rief Fahrer David Pittard nach dem Passieren der HoheAcht-Kurve plötzlich mehrmals „No Power“. Video 04:15). Zu diesem Zeitpunkt nahm die Geschwindigkeit des Autos weiter ab, egal wie stark er auf das Gaspedal trat, und der gesamte Vorgang dauerte etwa 10 Sekunden.

Der offizielle Xiaomi-Fahrer Ren Zhoucan gab später bekannt, dass der Sensor zu diesem Zeitpunkt durch Blätter blockiert war, was zu einer Unterbrechung der Stromversorgung führte.

Das bedeutet auch, dass die von Xiaomi gefahrene Runde noch lange nicht am Limit ist.

Abgesehen davon werfen wir einen Blick auf das Konzept von 6 Minuten, 46 Sekunden und 874? Hier ein paar Rundenzeiten als Referenz:

– Kompaktwagen-Rekordhalter: Audi RS3, Rundenzeit 7:33,123
– Mittelklasse-Rekordhalter: BMW M4 CSL, Rundenzeit 7:20,207
– Rekordhalter für viertürige Fahrzeuge: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, Rundenzeit 7:24,172
– Sportwagen-Rekordhalter: Porsche 991 GT2 RS Manthey, Rundenzeit 6:43.300
– Supercar-Rekordhalter: Mercedes-AMG ONE, Rundenzeit 6:29.090

Nach den aktuellen Ergebnissen hat der Xiaomi SU7 Ultra-Prototyp das Niveau des 991 GT2 RS Manthey erreicht. Letzterer ist ein von Porsche und Manthey-Racing auf den Markt gebrachtes Hochleistungsmodell Steuern), etwa 4,05 Mio. RMB.

Begrenzt man den Anwendungsbereich auf Elektroautos, ist die Leistung des Xiaomi SU7 Ultra-Prototyps noch herausragender.

Seit 2014 stehen in New York nur sieben reine Elektroautos auf der Liste. Die meisten davon sind Supersportwagen und Rennwagen, die keinen Preis scheuen. Speziell im Bereich der viertürigen Limousinen lag der ursprüngliche Rekord bei 7:07,55 Minuten, aufgestellt vom Porsche Taycan Turbo GT – der Xiaomi SU7 Ultra ist mehr als 20 Sekunden schneller als dieser.

Im Vergleich zu den 7:25,231 des mit dem Track-Kit ausgestatteten Tesla Model S Plaid wird der Vorsprung des Xiaomi SU7 Ultra-Prototyps weiter ausgebaut.

Natürlich erscheint der Vergleich eines Prototypenautos mit einem Serienauto etwas überwältigend, aber wenn man sich die aktuelle Rundenzeitenliste des Nürburgring-Prototyps anschaut, gibt es tatsächlich nur drei Autos, die den Xiaomi SU7 Ultra-Prototyp übertreffen können: Porsche 919 Hybrid Evo (5:19,546). ), Volkswagen ID.R (6:05,336), Lotus Evija X (6:24,047).

*Das Ergebnis von NIO EP9 ist 6:45.900, aber dieses Ergebnis wurde von Newburgh nicht bestätigt und steht daher nicht auf der Rundenzeitenliste von Newburgh.

Diese Modelle dienen im Wesentlichen dazu, die „Image-Botschafter“ der Marke zu stärken. Unter ihnen lassen sich Spitzentechnologien nur schwer in ihre eigenen Serienmodelle integrieren, insbesondere in den Porsche 919 und den Volkswagen ID.R, die eindeutig wieder zum Einsatz kommen Rennwagen.

Der Xiaomi SU7 Ultra-Prototyp unterscheidet sich von ihnen.

Xiaomi Motors gab an, dass die technischen Kernfunktionen des Mi SU7 Ultra-Prototyps und der Massenversion, wie das Drei-Motoren-System, die Batterie in der Kettenversion und das Wärmemanagementsystem, genau gleich sind und „so verstanden werden können“. das gleiche wie das „Futter“. Die ursprüngliche Absicht des SU7 Ultra-Prototyps bestand darin, die Leistung von Kerntechnologien wie dem Drei-Elektro-System und dem Fahrwerk zu überprüfen.

Xiaomi rennt nach New York City, nicht nur um des Laufens willen.

Worauf verlassen Sie sich als Erster unter den vier Toren in New York City?

Innerhalb von zehn Jahren wurde sie zur schnellsten viertürigen Straßenbahn in New York.

Im Juli dieses Jahres setzte sich Lei Jun in seiner jährlichen Rede ein ehrgeiziges Ziel: innerhalb von zehn Jahren die schnellste viertürige Straßenbahn in New York City zu werden.

Rückblickend war Herr Lei wirklich zu nachlässig mit sich selbst. Er gab sich tatsächlich 10 Jahre Zeit, um etwas zu tun, das in 3 Monaten erledigt werden konnte.

Xiaomi SU7 Ultra gewann diese Auszeichnung, die natürlich untrennbar mit seinem hervorragenden Stromversorgungssystem verbunden ist. Ende letzten Jahres schenkte Lei Jun den Nutzern auf der Einführungskonferenz des Xiaomi SU7 – V8s-Motors – ein Stück Kuchen.

Damals sagte er, dass dieser Motor die weltweit höchste Drehzahl von 27.200 U/min, eine maximale Leistung von 578 PS und ein maximales Drehmoment von 635 Nm habe. Noch überraschender ist, dass die V8 im Labor sogar erstaunliche 35.000 U/min erreichten.

Sowohl der Xiaomi SU7 Ultra-Prototyp als auch seine Serienversion sind mit einem Antriebssystem bestehend aus zwei V8- und einem V6-Motoren mit einer Gesamtleistung von 1.548 PS ausgestattet.

In Bezug auf die Beschleunigungsfähigkeiten benötigt das Xiaomi SU7 Ultra nur 1,98 Sekunden, um aus dem Stand auf 100 km/h zu beschleunigen, von 0 auf 200 km/h in 5,86 Sekunden und hat eine geplante Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h, was es zum am schnellsten beschleunigenden Massenmodell macht. produzierte viertürige Limousine der Welt.

Diesmal kam endlich das Wort „Massenproduktion“ hinzu. Lei Jun gab auf der Pressekonferenz den endgültigen Preis des Xiaomi SU7 Ultra bekannt: 814.900 Yuan.

In Bezug auf die Batterie verwendet Xiaomi SU7 Ultra zum weltweit ersten Start die CATL Kirin II-Batterie mit einer supergroßen Entladeleistung von 1330 kW und einer maximalen Entladerate von 16 °C, um den Anforderungen des Motors gerecht zu werden. Wenn der SoC bei 20 % liegt, beträgt die Entladeleistung immer noch 800 kW, die Spitzenspannung beträgt 897 V und die Laderate erreicht 5,2 °C und erreicht 16 °C.

Darüber hinaus verwendet das neue Auto auch das Bremssystem von AP Racing mit sechs Sechskolben-Bremssätteln. Die maximale Betriebstemperatur übersteigt 800 °C. Es dauert nur 30,8 Meter, um aus 100 km/h zu bremsen 10-mal ohne Anhalten 180-0 km/h, Bremsen kann bei extremer Geschwindigkeit eine Verzögerung von über 2,36 G bewirken. Gleichzeitig kann die Rückgewinnung kinetischer Energie auch eine Verzögerung von 0,6 G bewirken.

Auf der Pressekonferenz zeigte Lei Jun auf die übergroße Carbon-Keramik-Bremsscheibe des SU7 Ultra und sagte: „Das sieht aus, als würde es 100.000 Yuan kosten. Er sagte, dass der SU7 The Ultra mit diesem Antriebs- und Bremssystem 2 fahren kann.“ Aufeinanderfolgende fliegende Runden um den Nürburgring ohne Überhitzung.

Beim Fahrwerk setzt der SU7 Ultra auf einen Satz geschlossener Zweikammer-Luftfedern und Hochleistungsdämpfungs-Stoßdämpfer. Optional ist auch ein Beston EVO T1-Gewindefahrwerk erhältlich, das eine 10-stufige Druck- und Zugstufendämpfung unterstützt. Darüber hinaus kann das Drei-Motoren-Drehmomentvektor-Steuerungssystem auch eine dynamische Drehmomentsteuerung des Drei-Motoren-Systems 500 Mal pro Sekunde erreichen.

Die Leistungssteigerung des Xiaomi SU7 Ultra erfolgt von innen nach außen.

An der Vorderseite des Autos wurden eine große Frontschaufel und ein U-förmiges Luftmesser angebracht, die Kühlergrillöffnung wurde um 10 % vergrößert und das Heck verfügt über einen festen Heckflügel aus Kohlefaser mit einer Flügelspannweite von 1560 mm und einer Sehnenlänge von 240 mm. Unter dem Heckflügel hat Xiaomi außerdem einen aktiven Diffusor angeordnet, der eine adaptive Anpassung von 0-16° unter Berücksichtigung von Windwiderstand und Abtrieb unterstützt. Laut Xiaomi können diese Aerodynamik-Kits dem SU7 Ultra einen maximalen Abtrieb von 285 kg verleihen.

„Es übersteigt die Kapazität von zwei bis drei Millionen Sportwagen“, sagte Lei Jun.

All dies bildet eine solide Grundlage für Xiaomi, um New North herauszufordern.

In dieser Ära hinterließ das Xiaomi SU7 Ultra nicht nur Spuren der Geschwindigkeit in New York City, sondern auch ein Zeichen technologischer Innovation. Dabei geht es nicht nur um Geschwindigkeit, sondern auch um Innovation und Leistung.

Es wird oft gesagt, dass in der Zeit, in der Elektrofahrzeuge populär sind, die Leistung am wertvollsten ist. Stimmen von „PS sind nutzlos“ und „übermäßige Leistung“ kommen nacheinander auf. Intelligentes Fahren und intelligente Cockpits sind nach und nach in den Mittelpunkt der Diskussion gerückt, und das Wort „Leistung“ scheint auf eine Reihe kalter Zahlen und auf ein Werbeaccessoire für Autohersteller reduziert worden zu sein.

Allerdings ist die sogenannte Mehrleistung für einige Automobilhersteller nur ein Vorwand, um auszuweichen. Die eigentliche Herausforderung und Innovation besteht darin, diese Fähigkeiten in Fahrspaß umzusetzen, den die Verbraucher erleben können, und die Leidenschaft und Kontrolle hinter den Zahlen greifbar zu machen.

Lei Jun und sein Xiaomi wählten einen schwierigen, aber reinen Weg. Man kann sagen, dass jede Runde auf dem New North Circuit eine clevere Fußnote für Xiaomi ist, um an die Spitze der Branche zu gelangen.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo