Lantu FREE, das „verfügbar und einfach zu bedienen“ ist, führt Dongfeng zum High-End

2023 Shanghai Auto Show Media Day, Lantu-Stand.

Ein futuristisches Konzeptauto mit schicker Form, übertriebener Größe und einem Sinn für Futurismus hat die Aufmerksamkeit der Medien auf sich gezogen, und alle haben ihre Kameras darauf gerichtet und den Auslöser gedrückt.

Ich bin keine Ausnahme.

Das erinnert mich an den Lantu-Stand auf der Beijing Auto Show vor drei Jahren, und dort gab es auch ein so auffälliges Konzeptauto – Lantu i-FREE.

Für dieses Konzeptauto lautet die Positionierung von Lantu „Zero Anxiety Mid-to-Large High-End Smart Electric SUV“ . Ja, es ist genau die gleiche Positionierung wie die Positionierung des später eingeführten Lantu FREE.

Wenn Sie diesen Satz zerlegen möchten, müssen die wichtigsten Wörter lauten: Null Angst, High-End und Intelligenz.

Heute werden wir über diese drei Stufen von Lantu FREE mit rein elektrischer Version mit extrem langer Akkulaufzeit sprechen.

Null Angst

Lange Zeit musste man bei der Wahl von „rein elektrisch“ im Grunde genommen auf eine „lange Batterielebensdauer“ verzichten. Daher klingt Lantus „rein elektrische Version mit extrem langer Akkulaufzeit“ sehr mysteriös.

Tatsächlich ist nicht nur der Name dieses Autos mysteriös, sondern auch die auf der offiziellen Website angegebene Reichweite sieht sehr bluffend aus – 730 km.

Doch Lu

Nun, hier ist, was ich gesagt habe.

Schauen Sie sich das Etikett in der unteren rechten Ecke genau an: „Die längste Reichweite von 730 km basiert auf den Daten des Da'an Automobile Testing Center.“ Sehen Sie sich daneben die CLTC-Reichweite von 631 km an.

Plötzlich ergab es mehr Sinn. Schließlich verwendet dieser Lantu FREE ein Doppelmotorsystem mit einer maximalen Leistung von 480 PS und einem Gesamtdrehmoment von 720 Nm.

Bei normaler Fahrt auf Stadtstraßen liegt der durchschnittliche Energieverbrauch dieses Antriebssystems bei etwa 20-22 kWh/100 km. Berechnet mit einer Batteriekapazität von 106 kWh sinkt die tatsächliche Batterielebensdauer auf etwa 490 km.

Die Frage ist also: Wird dies eine „Null-Angst“-Akkulaufzeit sein? Offensichtlich nicht. Aber es lässt sich nicht leugnen, dass dies ein vernünftiges Ergebnis für einen mittelgroßen bis großen SUV mit einer 0-100-Laufzeit von 4 Sekunden und einem Leergewicht von 2,3 Tonnen ist.

Wenn Sie wirklich „keine Angst“ wünschen, bietet Lantu FREE auch eine Version mit erweiterter Reichweite.

hochwertig

Das sogenannte High-End liegt nicht im Einstiegspreis von 393.600 Yuan. Der Preis sollte den Wert des Produkts widerspiegeln und kein Instrument sein, um die Gedanken der Benutzer zu beschäftigen.

Dann ist die Frage, was zur Stützung dieses Preises verwendet werden soll, das erste Problem, das Lantu lösen muss, was für die Dongfeng Motor Group hinter Lantu nicht einfach ist.

Seit seiner Gründung hat Dongfeng Motor nicht viel Erfahrung in der Herstellung von Luxusautos, und der einzige Dongfeng Infiniti, der das kann, hat keine gute Zeit.

Wie kann ich nach so vielen Jahren der Frustration im Kraftstoffzeitalter die Gelegenheit verpassen, aufzustehen? Lantu begann sorgfältig darüber nachzudenken, ein Luxusauto zu bauen, und kam schließlich auf etwas.

Der Luxus eines Autos entsteht in jeder Hinsicht. Vom oberflächlichen Design und den Materialien bis hin zur Fahrtextur, die die Tuning-Fähigkeiten auf die Probe stellt, sind sie alle die Stärken traditioneller Luxusautos.

In diesen Aspekten hat Lantu FREE offensichtlich hart gearbeitet.

Man sagt, dass Menschen auf Kleidung angewiesen sind und Pferde auf Sättel, aber das bedeutet nicht so einfach wie „gut aussehen“. Oftmals ist unsere Kleidung auch ein Ausdruck unserer Emotionen und Zustände, die wiederum einen gewissen Einfluss auf uns haben Ausmaß.

Dasselbe gilt auch für den Innenraum eines Autos.

Wenn Sie beispielsweise die lebhafte Farbgebung des Innenraums des NIO ET5 betrachten, stellen Sie sich möglicherweise automatisch einen sonnigen Großstadtjugendlichen vor. Angesichts einer Mercedes-Benz E-Klasse denken Sie möglicherweise an einen leicht formell gekleideten Enterprise-Mittelklassewagen.

Aus den offiziellen Materialien von Lantu geht hervor, dass sie sich auch einen reifen Charme wie der Stuttgarter Autokonzern erhoffen.

Dies ist deutlich an den Innenmaterialien und dem Designstil von Lantu FREE zu spüren.

Die Türverkleidungen, das Lenkrad, die Sitze, das Unterarmaturenbrett und sogar der Stauraum darunter sind vollständig mit Leder umwickelt und verfügen über exquisite Nähte und Textur.

Die chinesische Kalligraphie achtet auf Geradheit und Kurven, vermeidet jedoch Kurven und Rutschigkeit. Die Mittelkonsole von Lantu FREE hat einen solchen Geschmack.

Das dunkle und helle zweifarbige Leder teilt die gesamte Mittelkonsole in zwei Teile. Eine silberne Zierleiste beginnt im zentralen Tastenbereich in einer geraden Linie und erstreckt sich zu beiden Seiten. Drei große Bildschirme.

Ein ausgereiftes Design allein reicht nicht aus. Die drei Dimensionen Sehen, Fühlen und Hören sind seit jeher miteinander verbunden. Da es sich um den Teil handelt, der den Mitgliedern am nächsten steht, hat Lantu ebenfalls große Anstrengungen unternommen.

Lantu FREE besteht aus OEKO-TEX hautfreundlichem Umweltschutzmaterial für Mutter und Baby, das sich weich und geschmeidig anfühlt. Man kann sagen, dass im gesamten Cockpit von Lantu FREE der Sitz der beste ist – es gibt keine Massage, Heizung und Belüftung und er fühlt sich angenehm an. Wer der Erste ist, ist nicht der Erste.

Darüber hinaus verwenden die im Fahrzeugmontageprozess verwendeten Klebstoffe von Lantu alle Klebstoffe und Farben auf Wasserbasis, die die Eigenschaften haben, dass sie ungiftig, nicht umweltschädlich sind, keinen eigenartigen Geruch haben und nach Sonneneinstrahlung schädliche Gase erzeugen.

Auch wenn es erlaubt ist, Sie einen Tag lang am Straßenrand zur Arbeit zu begleiten, kann es garantieren, dass Sie sich beim Öffnen der Tür nicht minderwertig fühlen. Auch das intelligente Frischluftsystem im Cockpit kann die Verschmutzten effektiv isolieren Benzin außerhalb des Autos.

Das Einzige, worauf Sie achten sollten, ist, das Duftgerät auszuschalten, es riecht schlecht.

Lantu hat herausgefunden, wie man ein Luxusauto herstellt, nicht nur diese, er scheint eine Wahrheit verstehen zu wollen – der Innenraum eines Luxusautos braucht einige Geräte, die die Textur zeigen können.

Diese Verantwortung liegt natürlich beim Körper des physischen Knopfes.

Es gibt eine angemessene Anzahl physischer Tasten in Lantu FREE, und jede einzelne ist exquisit geformt, ohne aufdringlich zu wirken, und auch die Funktionseinstellungen jeder Taste sind angemessen.

Manchmal ist Luxus einfach so, es gibt genug Zeit für Design, genug Kraft, um Formen zu öffnen, und genug Ideen, um alles leicht zu bekommen.

Solange Sie ein Fan von physischen Knöpfen sind, werden Sie hier auf jeden Fall Ihr Glück finden.

Aber schließlich ist Dongfeng derjenige, der diesen Lantu gebaut hat. Es ist der Dongfeng, der noch nie so ein Luxusauto gebaut hat. Er muss vom Weg abgekommen sein.

So lässt sich beispielsweise der bereits erwähnte Dreifachbildschirm anheben und absenken.

Nach dem Wechsel in den „High Energy“-Modus (also den Sportmodus von Lantu FREE) verkleinert sich die gesamte Mittelkonsole um etwa ein Drittel und auch das Thema des Systems ändert sich entsprechend.

Wer braucht einen dreifachen Bildschirm, der angehoben und abgesenkt werden kann? Zhiji-CEO Liu Tao?

Darüber hinaus wird nach dem Absenken der Instrumententafel auch der Anzeigebereich des Bildschirms komprimiert, was zwar keinen Einfluss auf die Funktion hat, aber dennoch zu Unannehmlichkeiten bei der Anzeige des Navigationssystems führt.

Glücklicherweise hat Lantu neben dem Schalthebel einen magischen Knopf angebracht, der die Welt wieder in den Normalzustand versetzen kann. Wenn Sie den „Hochenergiemodus“ benötigen, drücken Sie ihn bitte unbedingt.

Darüber hinaus muss Lantu auf die beiden Probleme der reflektierenden Tasten auf der Instrumententafel und des schweren Plastikgefühls des Schalthebels achten. Luxus kann schließlich keinen kleinen Fehler tolerieren.

intelligent

Nachdem wir von „Zero Anxiety“ und „High-End“ gesprochen haben, fehlt noch das letzte „Smart“. Heute ist die Automaschine von Lantu FREE ganz anders als früher.

Dabei handelt es sich nicht um das „kostenlose Upgrade des 8155-Chips“, sondern um ein Upgrade im Februar dieses Jahres.

Die damals von Lantu herausgebrachte Lantu FREE OTA 3.0-Version hat zahlreiche Optimierungen am Auto und an der Maschine vorgenommen und zählt von Anfang bis Ende insgesamt 71 Elemente. Darüber hinaus werden diese Optimierungen nicht von Führungskräften oder Produktmanagern entschieden, sondern das gesamte Feedback kommt von Benutzern.

Ende letzten Jahres organisierte Lantu eine „Tucao-Konferenz“ für Benutzer. Die schwerwiegendsten Beschwerden der Benutzer betrafen Autos und Maschinen. Das OTA 3.0, das wir jetzt erleben, ist das Antwortblatt, das Lantu nach der Ermutigung der Benutzer übergeben hat.

Erstens wird das neue System auf der Benutzeroberfläche des Autos schöner und praktischer sein, außerdem wird die Bedienlogik einheitlich für das vertikale Umblättern optimiert und der aktivierte Sprachassistent wird die anderen Vorgänge des Benutzers nicht mehr beeinträchtigen.

Auch wenn das nach dem Niveau klingt, das einige Erststufen haben sollten, und die Funktionen automatisches Parken, transparentes Fahrwerk und intelligentes Fahren nicht für jeden schlecht sind, aber keine Sorge, Lantu FREE kann mir trotzdem etwas Besonderes einfallen lassen . alles auf einmal.

Bieten Sie beispielsweise eine nützliche AR-Navigation, wenn die Navigation zwei benachbarte Kreuzungen nur schwer unterscheiden kann.

Wenn das Licht nicht ausreicht, kann dieses System auch Fußgänger und Fahrzeuge im Umkreis von 150 m deutlich anzeigen und so frühzeitig in Echtzeit warnen.

Um vernünftig zu sein, ist es bei einem Preis von 400.000 Yuan nicht schwer, eine AR-Navigation einzubauen, aber ob sie wie Lantu FREE „verfügbar und einfach zu bedienen“ sein kann, ist ein großer Test für einen Automobilhersteller.

An diesem Lantu FREE gibt es mehr als eine Stelle, die „nützlich und einfach zu bedienen“ ist, wie zum Beispiel die freie Aufhängung, das dimmbare Dach und das Dynaudio-Audio.

Ich halte es für berechtigt, den Lantu FREE als „einen angstfreien mittelgroßen bis großen High-End-Smart-Elektro-SUV“ zu bezeichnen.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo