Lantus Flaggschiff-SUV „Taishan“ wird vorgestellt. Er ist über 5,2 Meter lang. Die Verantwortlichen kommentierten: „Wir sind wegen des BBA hier.“
Am Abend des 26. September hielt Lantu in Shanghai eine weitere Pressekonferenz ab.
Es war weniger eine Pressekonferenz als vielmehr eine „Fashion Night“, bei der Mode, Licht und Automobile eine Einheit bildeten. Später am Abend komplettierte VOYAH mit der Vorstellung des Flaggschiff-SUV VOYAH Taishan und der Flaggschiff-Limousine VOYAH Light Chaser L sowie des bereits erhältlichen Dreamer offiziell seine Flaggschiff-Produktpalette in den drei wichtigsten Mainstream-Märkten: Limousinen, SUVs und MPVs.
Dies ist die erste Marke unter Chinas aufstrebenden Kräften, die das Flaggschiff-Layout aller Produktkategorien vervollständigt.
Der Protagonist dieser Show ist Lantu Taishan.
Der große SUV ist über 5,2 Meter lang und hat einen Radstand von 3,12 Metern. Seine technologische Basis bildet der Lanhai Intelligent Super Hybrid, eine 800-V-Hochvoltplattform mit voller Reichweite. Einzigartig an diesem System ist die große 65-kWh-Batterie – eine Seltenheit unter Hybridmodellen.
Das Ergebnis ist, dass es im reinen Elektromodus (CLTC) 370 Kilometer zurücklegen kann, was ausreicht, um die wöchentlichen Pendlerszenarien in den meisten Städten abzudecken, und die Gesamtreichweite übersteigt 1.400 Kilometer.
In puncto Intelligenz nutzt der Lantu Huaweis Qiankun ADS 4.0-Lösung mit vier im Fahrzeug installierten LiDAR-Sensoren. Das Cockpit-System basiert ebenfalls auf dem Hongmeng-System. Zur Steuerung des massiven Fahrzeugs nutzt das Taishan-Chassis eine Dreikammer-Luftfederung und eine Hinterradlenkung mit einem Lenkwinkel von 16° in beide Richtungen.
Als Flaggschiff-Limousine integriert der Lantu Light Chaser L auch aktuelle Spitzentechnologien. Er nutzt außerdem einen 800-V-Intelligent-Super-Hybrid und 5C-Supercharging, verfügt über eine Batteriekapazität von 63 kWh und sein intelligentes Fahrverhalten und seine Kabine stehen dem Taishan in nichts nach.
Erwähnenswert ist, dass die rein elektrische Reichweite des CLTC 410 Kilometer erreicht und damit den Reichweitenrekord für rein elektrische Hybridlimousinen bricht.
Im Anschluss an die Pressekonferenz nahmen iFanr und Dongchehui an einem Gruppeninterview mit Führungskräften von Lantu Motors teil, darunter Lu Fang, Vorstandsvorsitzender und CEO von Lantu Motors, und Shao Mingfeng, CBO von Lantu Motors. Die beiden Führungskräfte beantworteten Fragen zur Markenphilosophie von Lantu, zum Designbewusstsein, zum Marktwettbewerb und zur Denkweise hinter den Produkten.
Im Folgenden finden Sie eine Abschrift einiger wichtiger Punkte, die wir bearbeitet haben, ohne die ursprüngliche Bedeutung zu verändern.
F: Das Format der heutigen Pressekonferenz war ziemlich einzigartig. Anstatt sich auf technische Spezifikationen zu konzentrieren, haben Sie sich entschieden, Taishan im Rahmen einer Modenschau vorzustellen. Warum haben Sie dieses Format gewählt?
Lu Fang: Heute ist Taishans Debüt. Wir hoffen, die vielen funktionalen Details des Produkts bei seiner offiziellen Markteinführung ausführlich erläutern zu können. Und heute Abend möchten wir in dieser Show unsere Gedanken zu kulturellem Erbe, Entwicklung und Integration zum Ausdruck bringen.
Bei genauerem Hinsehen fällt auf, dass sich die Modenschau der Models vom westlichen Stil hin zu östlichen Elementen wie dem Pferderock entwickelt hat. Wir sagen oft: „Was national ist, ist auch global“, aber die Voraussetzung ist, dass wir zunächst etwas Nationales haben. Von der Namensgebung „Taishan“ bis hin zu unserem Beharren auf chinesischen Namen spiegelt dies unser Vertrauen in die chinesische Kultur und unsere Einstellung ihr gegenüber wider.
F: Die Ästhetik des Automobildesigns wurde schon immer vom Westen dominiert. Kann die aus der chinesischen Kultur stammende Designsprache von Lantu das bestehende ästhetische Paradigma durchbrechen?
Lu Fang: Unsere Generation chinesischer Automobilexperten muss, insbesondere im Zeitalter neuer Energien und intelligenter Technologien, in dem wir die Chance haben, eine Führungsrolle zu übernehmen, aufhören, dem alten Weg der Nachahmung zu folgen. Wir empfinden Plagiate oft als beschämend und sind der Meinung, dass wir Originalität schaffen müssen. Woher kommt Originalität? Als Chinesen finden wir die Antwort am leichtesten in unserer eigenen Kultur.
China verfügt über ein reiches kulturelles Erbe, und jedes Stück davon kann viele Geschichten erzählen. Wir glauben, dass Luxus nicht nur die Anhäufung von Hardware ist, sondern auch kulturelle Konnotationen haben muss.
Wir hoffen, das Automobil als Vehikel zu nutzen, um die weltweite Anerkennung der chinesischen Industrie und Kultur zu fördern. Dieser Weg mag zwar wenig befahren sein, aber es gibt keine Straßen auf der Welt. Wenn mehr Menschen sie beschreiten, werden sie zu Wegen. Wir sind bereit, diese Entdecker zu sein.
F: Lantu plant auch den Eintritt in den Auslandsmarkt. Wie vermitteln Sie den ausländischen Verbrauchern diese Markengeschichte voller chinesischer philosophischer Konzepte?
Lu Fang: „Nationales ist global.“ Tatsächlich sind viele Kulturen universell. Wenn Sie einem norwegischen Nutzer beispielsweise die Zeile aus Zhuangzis „Xiaoyaoyou“ (Die glückliche Reise) erzählen: „In der Nordsee gibt es einen Fisch, sein Name ist Kun“, versteht er sie vielleicht nicht. Erzählen Sie ihm jedoch von „einem großen Wal in der Nordsee“, versteht er sie sofort. Unsere Strategie ist es, sie mit dieser gemeinsamen Kultur zu beeindrucken und dann lokal angepasste Produkte zu entwickeln.
In unseren Geschäften in Norwegen stellen wir beispielsweise Chinas Willkommenskiefer aus und servieren unseren Gästen Enshi Yu Lu-Tee, sodass sie durch unsere Produkte und Dienstleistungen die authentische und neuartige chinesische Kultur erleben können.
F: Lantu hat sowohl im MPV- als auch im SUV-Markt starke Ergebnisse erzielt, aber der Markt für Luxuslimousinen war schon immer die härteste Nuss. Sind Sie zuversichtlich, mit dem Light Chaser L Erfolg zu haben?
Shao Mingfeng: Heute kann ich ganz offen sagen: Unser Ziel ist es, BBA zu ersetzen. Jede chinesische Familie träumt von einer Limousine, und das gilt auch für jeden Autohersteller. Der Markt für Luxuslimousinen ist zweifellos die härteste Nuss, die es zu knacken gilt, aber es ist eine schwierige und richtige Aufgabe, und wir müssen ihn erobern.
Ob Fahrwerk, Intelligenz, Sicherheit oder Luxus und Komfort – der Zhuiguang L kann mit Sicherheit mithalten und übertrifft diese Werte sogar. Wir laden Sie herzlich ein, ihn zu testen und die Modelle zu vergleichen. Kurz gesagt: Der Zhuiguang L bietet ein repräsentatives, komfortables und sicheres Fahrerlebnis.
F: Viele Marken nutzen mittlerweile die Technologie von Huawei. Warum hat die Zusammenarbeit mit Lantu zu besseren Ergebnissen geführt?
Lu Fang: Weil wir das beste Basisfahrzeug haben. Ob Fahrwerk, Antrieb oder Sicherheitssysteme – wir sind branchenführend. Die 800-V-Superhybrid-Plattform, die wir in unserer gesamten Produktpalette vermarkten, ist beispielsweise unsere eigene Kerntechnologie.
Wir optimieren zunächst die Grundlagen des Fahrzeugs – Leistung, Fahrwerk und Sicherheit – und konzentrieren uns dann auf modernste Intelligenz. So können wir den Nutzern das beste Gesamterlebnis bieten. Ohne ein solides Fahrzeugfundament sind selbst die besten Intelligenzen nur Luftschlösser.
F: Es scheint kein klares Muster bei der Benennung der Lantu-Modelle zu geben, vom Dreamer über Zhiyin bis zum heutigen Taishan. Wie ist das Benennungssystem für die Zukunft geplant?
Shao Mingfeng: Unsere Namen stammen alle aus einem Satz: „Das Rückgrat der neuen Ära, mit dem Licht der Freiheit im Herzen, verfolgt seine Träume und trifft mehr Gleichgesinnte und Partner.“ Lichtjäger, Träumer und Gleichgesinnte sind alle in diesem System enthalten.
Der Name „Taishan“ verdankt das Auto seiner unglaublich kraftvollen Präsenz. Von Beginn des Projekts an spürte jeder, dass es die Aura des Berges Tai heraufbeschwört. Wenn sich Dreamer und Taishan in ihren jeweiligen Marktsegmenten zu Hits entwickeln, werden wir möglicherweise eine „Dreamer-Serie“ oder eine „Taishan-Serie“ einführen, um das Namenssystem weiter zu standardisieren.
F: Der Markt für große SUVs ist hart umkämpft, viele Wettbewerber bringen Modelle der 9er-Reihe auf den Markt. Wie hat Lantu Taishan bei der Produktdefinition dessen Kernstärken berücksichtigt?
Lu Fang: Alle nennen uns „9. Generation“, aber wir selbst nennen uns „Taishan“ und drücken damit unseren Ehrgeiz aus, „den Gipfel zu erklimmen und alle anderen Berge zu überblicken“. Wir haben bei chinesischen Familien eine natürliche Vorliebe für große Fahrzeuge beobachtet, die in der kulturellen Tradition „groß ist schön“ verwurzelt ist. Unser ursprüngliches Ziel für Taishan ist es, ein wunderbares Reiseerlebnis für die ganze Familie zu bieten.
Daher besteht unsere Kernidee darin, eine gängige Großraumlimousine zu erreichen und gleichzeitig den Innenraum zu erweitern, die Funktionen zu erweitern und vor allem höchste Sicherheit zu gewährleisten. Je mehr Personen ein Auto befördert, desto höher sind die Sicherheitsanforderungen.
Darüber hinaus ist der Name Taishan selbst ein starkes kulturelles Symbol, das für Stabilität und Zuverlässigkeit steht. Wir hoffen, dass dieses Auto, wie sein Name, zum Rückgrat der Familien und Karrieren der Benutzer wird, ihnen hilft, ihre Verantwortung zu übernehmen und ihren sozialen Aufstieg zu fördern.
F: Kann das aktuelle Vertriebs- und Servicesystem mit der Einführung eines Flaggschiffmodells wie dem Taishan Schritt halten? Was sind Ihre Pläne für die Zukunft?
Shao Mingfeng: Ehrlich gesagt ist die aktuelle Anzahl der Vertriebskanäle tatsächlich ein Problem. Mit unserem aktuellen Vertriebskanalnetz von 400 bis 500 Filialen, das einen monatlichen Absatz von 15.000 Einheiten oder mehr ermöglicht, ist die Verkaufseffizienz jedes einzelnen Geschäfts bereits sehr hoch. Daher ist der schnelle Ausbau und die Optimierung unseres Vertriebskanalnetzes unsere nächste Priorität. Unser Ziel ist es, die Anzahl der Vertriebskanäle bis zum Jahresende deutlich zu steigern.
Noch wichtiger als die Expansion ist uns jedoch die Verbesserung unseres Services. Wir werden niemals Kompromisse beim Kundenerlebnis eingehen, nur weil wir mehr Kunden haben. Stattdessen werden wir mehr in die Verbesserung unseres Services investieren.
Um neue Service-Maßstäbe zu setzen, eröffnen wir bis Ende Oktober einen 20.000 Quadratmeter großen Flagship-Store in Wuhan. Dieser hochwertige Erlebnis-Store soll künftig landesweit ausgerollt werden. Ein engagiertes Team betreut zudem Taishan- und Light Chaser L-Nutzer.
F: Von den anfänglichen Schwierigkeiten bis hin zur aktuellen Situation, in der viele seiner Modelle zu Hits geworden sind, was hat Lantu Ihrer Meinung nach richtig gemacht?
Lu Fang: Ich glaube, unser anfänglicher Erfolg beruht größtenteils auf unserer Beharrlichkeit in mehreren Bereichen. Erstens sind wir wirklich nutzerorientiert. Unsere Nutzer sagen, dass wir auf ihre Ratschläge hören und ihre Meinungen sich in unseren Produkten widerspiegeln. Zweitens ist es der unermüdliche Einsatz und der Kampfgeist des gesamten Lantu-Teams.
Drittens halten wir an unseren Grundwerten fest. So haben wir uns beispielsweise von Anfang an für „chinesischen Luxus“ und „warme Technologie“ sowie für originelles Design eingesetzt. Während andere Designtrends folgen, gehen wir unseren eigenen Weg, der die Produkte von Lantu heute so unverwechselbar macht.
Und schließlich, und das ist das Wichtigste, engagieren wir uns für Technologie. Der Lantu genießt bei seinen Nutzern den Ruf, sicher, zuverlässig und gut zu handhaben zu sein, und wir haben diese wesentlichen Eigenschaften nie aus den Augen verloren. Gerade weil wir ein solides Fundament geschaffen haben, können wir durch die Zusammenarbeit mit Huawei, wenn Nutzer Intelligenz verlangen, ein intelligentes Erlebnis der Spitzenklasse in eine Premium-Fahrzeugplattform integrieren und so einen 1+1-Effekt erzielen, der größer ist als 2.
F: Welche Veränderungen werden sich Ihrer Meinung nach im zweiten Halbjahr 2025 im Kernwert hochwertiger SUVs mit neuer Energie ergeben? Was werden die Nutzer neben den technischen Daten noch mehr schätzen?
Lu Fang: Ich glaube, wir müssen nicht nur funktionalen und kontextuellen Wert bieten, sondern auch emotionalen. Vor der heutigen Pressekonferenz scherzte ein Investor, der Taishan könne als „East Lake Cullinan“ bezeichnet werden. Warum? Weil jeder ein gutes Auto fahren möchte, Luxusautos ausländischer Marken aber früher zu teuer waren. Dank der Anstrengungen unserer chinesischen Automobilindustrie haben wir das Erlebnis von Premium-Luxus für jedermann zugänglich gemacht.
Für nur 400.000 oder 500.000 Yuan kann man ein weitaus besseres Erlebnis genießen als bei Luxusautos, die Millionen oder Zehnmillionen kosten. Dies schafft einen emotionalen Mehrwert. So können Nutzer in jeder Lebensphase ein Auto kaufen, das ihre Träume verkörpert und ihrem Status entspricht.
Shao Mingfeng: Lassen Sie mich hinzufügen, dass, wenn man die funktionalen Szenarien des Produkts bis zu einem gewissen Grad erforscht hat, das wichtigste Merkmal von High-End-Autos tatsächlich ihre sozialen Eigenschaften sind.
Gleich und gleich gesellt sich gern. Wir haben den heutigen Launch in eine Modenschau verwandelt, um die Marke VOYAH mit hochwertigen, modischen Veranstaltungsorten und dem Rückgrat der Gesellschaft mit tiefem Verständnis und Verantwortungsbewusstsein zu verbinden. In Zukunft werden der emotionale Wert und die sozialen Eigenschaften, die Marken den Nutzern bieten können, immer wichtiger.
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