Reichweite: 823 Kilometer! Die „energieeffizienteste“ Straßenbahn der Welt kommt auf den Markt, aber wir können sie noch nicht kaufen

Gestern stieg der Aktienkurs von Lucid, einem neuen amerikanischen Autohersteller, plötzlich um fast 10 %. Auf den ersten Blick stellte sich heraus, dass er ein neues Auto auf den Markt gebracht hatte.

Der Lucid Air 2025 wird offiziell als „das energieeffizienteste Elektrofahrzeug der Welt“ bezeichnet. Ihr CTO Peter Rawlinson ist davon überzeugt, dass die neue Lucid Air-Serie die Technologieführerschaft von Lucid weiter festigt. Sie verbraucht während der Fahrt mehr Strom als jedes andere Auto Modell hat weniger.“

Wie viele sind es? Ihr Slogan lautet „Eine Kilowattstunde Strom kann 5 Meilen zurücklegen“, was etwas mehr als 8 Kilometer entspricht, was 12,43 kWh/100 km entspricht.

Das ist eine unglaubliche Leistung für eine Limousine der Oberklasse, die fünf Meter lang, mehr als zwei Meter breit und 2,5 Tonnen schwer ist.

Lauf schnell und weit

Tatsächlich hat sich die Reichweite des Lucid Air Pure im Vergleich zum Vorgängermodell nur um 1 Meile (1,61 Kilometer) erhöht, aber seine Reichweite von 420 Meilen (ca. 676 Kilometer) kommt von einem Akku mit geringerer Kapazität.

Es ist zu beachten, dass dieses Ergebnis von 676 Kilometern nicht der in China üblicherweise verwendeten CLTC-Reichweite entspricht, sondern auf den gemäß den EPA-Zyklustestspezifikationen der US-Umweltschutzbehörde gemessenen Ergebnissen basiert, die näher an der tatsächlichen Reichweite des Fahrzeugs liegen.

Die Unterseite des Lucid Air Pure 2025 ist mit einem Akku mit einer Kapazität von 84 kWh ausgestattet, das sind 4 kWh weniger als bei den 24 Modellen. Lucid sagt, dass kleinere Batteriepakete bedeuten, dass sie mit der gleichen Materialmenge mehr Autos produzieren können und gleichzeitig den Ladebedarf für die Benutzer in gewissem Maße reduzieren.

Air Pure ist das Einstiegsmodell, das Lucid letztes Jahr auf den Markt gebracht hat, um den Einfluss der Air-Serie zu erweitern. Damals betrug der Preis dieser Konfiguration 78.900 US-Dollar, der später auf 71.400 US-Dollar sank. Jetzt hat das Modell 2025 seinen Einstiegspreis auf 69.900 US-Dollar (ca. 508.000 RMB) gesenkt. Für 70.000 US-Dollar erhalten Sie dank seiner 900-V-Architektur einen Motor mit 430 PS, einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,5 Sekunden und einer maximalen Energieaufladung von 321 km in 17 Minuten.

Als Weiterentwicklung des Pure-Modells gibt es die Modelle Touring und Grand Touring zum Preis von 78.900 US-Dollar (ca. 574.000 Yuan) bzw. 110.900 US-Dollar (ca. 806.000 Yuan). Bei beiden handelt es sich um Modelle mit Doppelmotor und Allradantrieb Kommen Sie auf 620 PS bzw. 819 PS und die Beschleunigungszeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beträgt 3,4 Sekunden bzw. 3,0 Sekunden.

Selbst mit dem Zusatz eines zusätzlichen Motors können der Touring und der Grand Touring immer noch eine längere Reichweite von 653 Kilometern bzw. 823 Kilometern haben (ich habe das richtig geschrieben, die tatsächlichen Testergebnisse des Grand Touring der vorherigen Generation im Edmunds EV Range Test waren). Ungefähr 750 km, was übertrieben ist.

Es ist jedoch zu beachten, dass letzteres eine Batterie mit größerer Kapazität verwendet. Die spezifische Kapazität der Batterie ist noch nicht bekannt. Als Referenz gilt: Das Modell der vorherigen Generation beträgt 118 kWh.

Darüber hinaus gibt es in der Lucid Air-Serie auch ein Spitzenmodell namens Sapphire, dessen Preis sich gegenüber der Grand Touring-Version auf 249.000 US-Dollar (ca. 1,81 Millionen Yuan) verdoppelt.

Wie das Tesla Model S Plaid ist auch der Lucid Air Sapphire ein dreimotoriges Modell mit einer Gesamtleistung von 1.234 PS und kann Sie in nur 1,89 Sekunden aus dem Stand auf 96,5 km/h beschleunigen. Aber dieses Biest hat auch einen hohen Stromverbrauch und die EPA-Reichweite sinkt auf 687 km.

Natürlich ist das immer noch ein gutes Ergebnis. Zum Vergleich: Die EPA-Reichweite des Tesla Model S Plaid beträgt nur 577 km.

Tatsächlich spiegelt sich Lucids Streben nach dem Wort „Effizienz“ nicht nur in der Reichweite wider, sondern wir können es auch intern wahrnehmen.

Unter der Hülle des Lucid Air Sapphire sind der Wechselrichter und der Motor das Herzstück. Obwohl auch in anderen Modellen SiC-Wechselrichter und -Motoren mit einer Höchstgeschwindigkeit nahe 17.000 U/min zu sehen sind und sogar einige chinesische Eigenmarkenmodelle hinsichtlich der Parameter noch besser sind, bringt die geringe Größe des Wechselrichters und Motors eine extrem hohe Leistung Dichte ist das Besondere an Lucid.

Eine hohe Leistungsdichte bedeutet, den vom Stator erzeugten magnetischen Fluss auf begrenztem Raum zu maximieren, sodass mehr Wicklungen pro Flächeneinheit des Stators angeordnet werden müssen. Lucid entschied sich dafür, die Anzahl der Öffnungen am Stator zu erhöhen, die Fläche der Einheitsöffnungsstruktur zu verkleinern und die trapezförmige Wicklungsstruktur entsprechend der Querschnittsform in der Einheitsöffnung anzuordnen, um die Nutzung der Statoröffnungsfläche zu maximieren und den magnetischen Fluss zu erhöhen .

Ein weiteres konstruktives Highlight ist die Kühlung des Motors. Lucid verzichtete auf das einfache, aber große Gehäusekühlsystem und ordnete quer verlaufende Durchgangslöcher in den Öffnungsintervallen des Stators an, um einen Kühlkreislauf im Inneren des Motors zu bilden, was letztendlich die Kühleffizienz innerhalb eines sehr begrenzten Volumens erheblich verbesserte.

Kurz gesagt, Lucid hat durch verschiedene Bemühungen einen Motor mit einer Leistung von 670 PS auf 74 kg und einer Leistungsdichte von über 7 kW/kg gesteuert und ist damit weltweit führend. Von 2021 bis heute wurde dieser Rekord von keinem Hersteller gebrochen. Zum Vergleich: Die Motorleistungsdichte des Model S Plaid beträgt 2,96 kW/kg; 4 SiC-Motoren wurden erfolgreich in das Gehäuse des Ji Krypton 001 FR eingebaut, und die Motorleistungsdichte beträgt 4,4 kW/h.

Das energieeffizienteste Elektroauto der Welt macht seinem Namen alle Ehre.

Der Weg zum Autobau hat kein Ende, solange das Geld nicht ausgeht

„Große Fabrik“ und „große Fabrik“ sind nicht dasselbe.

Ein Freund erzählte mir einmal, dass ersterer ein Riese sei, der eine entscheidende Rolle in der Branche spiele, während der „Fabrikführer“ eher ein Zauber sei, der ein gewöhnliches Fließband in unzählige Exemplare kopiert.

Dies ist eine Art Sprachkunst, die das Kapital verwirren kann. Beide haben ihre Wunder, aber ihre Wachstumspfade und Ergebnisse sind oft sehr unterschiedlich. Auch die Tatsache, dass ein Unternehmen ein auffälliges Produkt entwickelt, ist nicht unbedingt eine Garantie dafür, dass das Unternehmen irgendwann florieren und fruchtbare Ergebnisse erzielen wird.

Im Mai dieses Jahres gab Lucid seinen Finanzbericht für das erste Quartal 2024 bekannt. Daten zeigten, dass Lucid im Berichtszeitraum einen Nettoverlust von 685 Millionen US-Dollar und einen Umsatz von nur 173 Millionen US-Dollar verzeichnete. In Bezug auf Produktion und Auslieferung produzierte Lucid im ersten Quartal insgesamt 1.728 Lucid Air-Einheiten und lieferte 1.967 Einheiten aus. Obwohl es im Jahresvergleich um 40 % zunahm, hielt der Cash-Burn an.

Während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen sagte Peter Rawlinson, CEO und CTO von Lucid, dass ein großer Teil der aktuellen Ausgaben des Unternehmens in die Vorbereitung zukünftiger Produkte fließt, was es ihm ermöglichen wird, die Produktion zu erweitern und Rentabilität zu erzielen. „Je größer wir werden und je mehr Autos wir produzieren, desto mehr Volumen können wir auf die Fixkosten verteilen.“

Aber der Markt hat diese Aussage unzählige Male gehört, seit Lucid im Jahr 2021 sein erstes Auto ausgeliefert hat. Damals gab Lucid voller Ambitionen an, dass sein Absatz im Jahr 2023 voraussichtlich 90.000 Fahrzeuge erreichen und damit zum größten Automobilhersteller in den Vereinigten Staaten werden würde . Der zweite „Tesla“ auf dem Markt. Im Jahr 2023 beliefen sich die Auslieferungen von Lucid für das Gesamtjahr jedoch nur auf 6.001 Fahrzeuge.

Lucid kann nicht verkaufen und kann nur weiterhin Bargeld verbrennen. Mit einer Investition von 1 Milliarde US-Dollar aus dem Public Investment Fund (PIF) ist die Liquidität von Lucid zum Ende des ersten Quartals 2024 mit etwa 5,03 Milliarden US-Dollar immer noch recht hoch .

Als nächstes plant Lucid, bis Ende dieses Jahres sein zweites Modell, Gravity, einen SUV, auszuliefern. „Wir glauben, dass der Gravity das Potenzial hat, der beste SUV der Welt zu werden“, sagte Rawlinson.

Die Entwicklung von Lucid war schon immer eng mit dem Kapital verbunden, auch mit dem chinesischen Kapital.

Im Januar 2014 investierte BAIC 100 Millionen US-Dollar in die Serie-C-Finanzierung von Lucid, hielt 25 % der Anteile und wurde größter Anteilseigner. Im selben Jahr investierte Jia Yueting in seinem eigenen Namen mehrere zehn Millionen Dollar in Lucid und wurde der zweitgrößte Anteilseigner.

Damals hoffte BAIC, dass Lucid dem chinesischen Markt Vorrang einräumen würde, aber Lucid-Gründer Xie Jiapeng glaubte, dass der US-Markt vielversprechender sei. Diese Meinungsverschiedenheit führte zu einer Kluft in der Zusammenarbeit. Anschließend verkaufte BAIC alle seine Anteile an Jia Yueting machte Er wurde plötzlich der größte Anteilseigner von Lucid mit einer Beteiligungsquote von etwa 40 %.

Schließlich geriet Jia Yuetings Elektrofahrzeugunternehmen Faraday Future mit dem Zusammenbruch von LeTV in eine Finanzkrise. Aus seiner Verzweiflung verkaufte Jia Yueting seine Anteile an Lucid Motors.

Wenn Lucid damals nach China gekommen wäre, würde er jetzt vielleicht anders aussehen.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo