Rivian R3: Design, Interieur und was wir sehen wollen

Neben demneuen SUV Rivian R2 kündigte Rivian auch ein völlig neues Auto an – eines, das sein günstigstes und kleinstes Fahrzeug sein soll. Der Rivian R3 wird noch einige Zeit auf den Markt kommen, aber er könnte Rivians aufregendster Elektrofahrzeug und ein Konkurrent von Modellen wie dem Hyundai Ioniq 5 , dem Kia EV6 und dem Tesla Model 3 sein.

Neugierig auf den Rivian R3 oder den sportlicheren R3X und ob es Ihr nächstes Auto sein könnte oder nicht? Hier ist alles, was wir bisher wissen.

Rivian R3-Design

Während der Rivian R2 den Rivian R1s sehr ähnlich sieht, weist der R3 einige markante Designunterschiede auf. Das soll nicht heißen, dass es nicht verwandt aussieht – im Gegenteil, es ist eindeutig ein Rivian. Als bisher kleinstes Auto von Rivian weist es jedoch eine Reihe von Designelementen auf, die wir von dem Unternehmen noch nicht gesehen haben.

Der R3 zum Beispiel ist immer noch ziemlich kastenförmig, aber viel weniger als der R2. Es hat ein Fließheck-Design mit einem schrägen Heck und einem kleinen Spoiler, der sich entlang der Dachlinie des Autos erstreckt. Im Gegensatz zu vielen anderen Autos verfügt der R3 über ein hochklappbares Heckfenster, sodass der Fahrer Gegenstände durch das Fenster in das Auto laden und überlange Gegenstände verstauen kann.

Natürlich übernimmt das Auto zahlreiche Designmerkmale früherer Rivian-Fahrzeuge. Er hat immer noch ovale Scheinwerfer vorne und eine lange Lichtleiste hinten – allerdings reicht diese Lichtleiste nicht wie beim R2 bis zu den Seiten.

Der R3X ist eine sportlichere Version des R3 und weist im Vergleich zum Standard-R3 eine Reihe von Designverbesserungen auf. Bemerkenswert ist, dass der R3X Rivian, der bei seiner Einführungsveranstaltung vorgestellt wurde, eine blaugrüne Lackierung mit orangefarbenen Akzenten hatte – ein ziemlich schickes Aussehen. Im Allgemeinen ist der R3X als Rallye-Variante des R3 konzipiert.

Rivian R3 Interieur und Technik

Es gibt auch einige interessante Möglichkeiten für die Inneneinrichtung. Im Gegensatz zum R1S oder R1T verfügt der R3 beispielsweise über zwei Handschuhfächer als Stauraum vorne und ein großes Display vorne für Infotainment. Es gibt auch ein großes Glasdach, das dazu beiträgt, dass das Auto im Inneren größer wirkt. Die Autotür bietet Platz für eine große Wasserflasche und dort befindet sich auch Rivians charakteristische Taschenlampe.

Der R3X hat insgesamt das gleiche Innendesign wie der Standard-R3, jedoch mit sportlicher aussehenden Sitzen und einem farbenfroheren Look.

Wir erwarten, dass das Infotainment-Erlebnis des R3 das gleiche ist wie das der anderen Autos von Rivian. Das heißt, es wird über ein ziemlich gut gestaltetes Infotainmentsystem verfügen, aber keine Unterstützung für CarPlay oder Android Auto.

Es ist unklar, welche Art von Fahrerassistenztechnologie der R3 bieten wird. Bei der Ankündigung des R2 betonte Rivian die Fähigkeit des neuen Autos, selbständig auf der Autobahn zu fahren – ohne dass der Fahrer überhaupt auf die Straße achten muss. Es ist unklar, ob der R3 ähnliche Funktionen bieten wird.

Rivian R3-Leistung

Es gibt immer noch vieles, was wir über den Rivian R3 nicht wissen, und die Leistung ist eines dieser Dinge. Wir wissen, dass der R3 in drei Antriebsvarianten erhältlich sein wird, darunter einmotoriger Hinterradantrieb, zweimotoriger Allradantrieb und dreimotoriger Allradantrieb, wobei der R3X nur in der letztgenannten Konfiguration erhältlich sein wird.

Wir erwarten, dass das Auto schnell ist, insbesondere bei den leistungsstärkeren Varianten. Rivian preist den R3X eindeutig als Hochleistungsauto an, und wenn man bedenkt, wie schnell die Konkurrenz im Bereich der Elektrofahrzeuge ist, hat Rivian einiges zu tun.

Reichweite und Aufladung des Rivian R3

Auch die Reichweite des Rivian R3 wissen wir noch nicht. Das Auto basiert auf der gleichen Plattform wie der R2, verfügt jedoch über eine kleinere Batterie. Rivian hat eine Erfolgsbilanz darin, sicherzustellen, dass seine Autos eine angemessene Reichweite bieten, daher gehen wir davon aus, dass selbst die Basismodelle eine Reichweite von etwa 300 Meilen haben werden.

Auch die Ladegeschwindigkeit dürfte in Ordnung sein. Das Auto wird über einen nordamerikanischen Ladestandard-Anschluss verfügen, der eine native Aufladung an einem Tesla-Supercharger ermöglicht, und es sollte in der Lage sein, in weniger als 30 Minuten zu 80 % aufzuladen. Genaue Zahlen müssen noch bekannt gegeben werden.

Rivian R3 Preis und Erscheinungsdatum

Wir kennen den genauen Preis des Rivian R3 nicht, wissen jedoch, dass er „günstiger“ als der R2 sein wird. Das sind gute Nachrichten – es bedeutet, dass es bei weniger als 45.000 US-Dollar starten wird, was für ein modernes Elektrofahrzeug bereits kein schlechter Preis ist. Hoffentlich wird der Einstiegspreis in den Bereich von 35.000 US-Dollar sinken, allerdings ist damit zu rechnen, dass der R3X mehr kostet.

Laut Rivian soll der R3 „bald nach“ dem R2 auf den Markt kommen, der in der ersten Hälfte des Jahres 2026 an Kunden ausgeliefert wird. Wir gehen überhaupt nicht davon aus, dass das Auto im Jahr 2026 auf den Markt kommt – rechnen Sie also frühestens im Jahr 2027 damit. Wir wissen jedoch, dass der sportliche R3X vor dem Standard-R3 auf den Markt kommen wird, wie Rivian-CEO RJ Scaringe in einem Interview mit Nilay Patel von The Verge bestätigte .

Steuergutschriftsstatus für Rivian R3

Der Rivian R3 wird in den USA gebaut, aber angesichts des schnellen Tempos der bundesstaatlichen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge ist es unmöglich vorherzusagen, ob das Auto für die gesamte oder einen Teil der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Frage kommt. Rivian hat gesagt, dass der R2 Anspruch auf die volle Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar hat, aber das ist etwas schwer vorherzusagen.

Unsere Rivian R3-Wunschliste

Wir hoffen, dass der Rivian R3 selbst in seiner günstigsten und leistungsstärksten Variante eine Reichweite von mindestens 300 Meilen bietet. Typischerweise bieten Elektrofahrzeuge ein Basismodell mit niedrigerer Reichweite und ein Leistungsmodell mit niedrigerer Reichweite. Hoffentlich kommen die Modelle mit der höchsten Reichweite näher an 350 Meilen.

Wir hoffen auch, dass das Auto die preislichen Grenzen ein wenig sprengt. Natürlich kann man leicht sagen, dass wir den Preis für das Auto gerne bei 20.000 US-Dollar hätten – aber das wird nicht passieren. Eine realistische Hoffnung liegt zumindest für das Basismodell in der Preisklasse von 35.000 US-Dollar. Der R3X ist leistungsstärker und richtet sich eher an Enthusiasten. Man kann also davon ausgehen, dass der R3X etwa 45.000 US-Dollar kosten wird – genauso viel wie der R2. Allerdings handelt es sich hierbei alles nur um Spekulationen – wir müssen abwarten, wie viel der R3 kostet.