Volkswagen gab 5 Milliarden Dollar aus, um in neue amerikanische Streitkräfte zu investieren und Jia Yueting in die Luft zu jagen

In Musks Augen wird der Cashflow des Unternehmens nicht für 18 Monate reichen.

„Sie müssen die Kosten drastisch senken und das Management muss in der Fabrik leben“, sagte Musk. „Sonst sind sie tot.“

Das Unternehmen, auf das sich Musk bezieht, ist Rivian. Im Februar dieses Jahres gab dieser amerikanische Neuwagenhersteller seinen Umsatz im vierten Quartal des Vorjahres bekannt – ein Nettoverlust von 1,52 Milliarden US-Dollar, was Musk dazu veranlasste, einen spöttischen Beitrag zu schreiben.

Obwohl Rivian in der Vergangenheit großes Lob von Autobesitzern erhielt, kämpfte das Unternehmen weiterhin mit der Produktionskapazität und der Auslieferung erfolgte nicht in großem Umfang, was das Unternehmen ebenfalls in eine Finanzkrise stürzte.

„Vielleicht wird sich dieser Kurs ändern, aber bisher ist das nicht der Fall“, sagte Musk damals.

Infolgedessen sind nur 4 Monate vergangen und Rivian hat seinen „Wendepunkt“ erreicht.

Am Abend des 25. Juni Ortszeit gaben der Volkswagen Konzern und Rivian gemeinsam bekannt, dass die beiden Parteien ein Joint Venture gründen werden, um gemeinsam die elektronische und elektrische Architektur der nächsten Generation von Elektrofahrzeugen zu entwickeln.

Es wird davon ausgegangen, dass das neue Joint Venture zu jeweils 50 % von Volkswagen und Rivian gehalten wird und die gleiche Kontrolle genießen wird. Die entsprechende Lieferung wird voraussichtlich im vierten Quartal 2024 abgeschlossen sein. Nach erfolgreicher Umsetzung des Joint Ventures erhält Volkswagen Zugriff auf die aktuelle Elektronik- und Elektroarchitektur von Rivian und kann diese in den Elektrofahrzeugen von Volkswagen einsetzen.

Auf der Grundlage der strategischen Partnerschaft wird Volkswagen 1 Milliarde US-Dollar in Rivian investieren und plant, weitere 4 Milliarden US-Dollar zu investieren. Das Gesamtvolumen der Transaktion wird voraussichtlich 5 Milliarden US-Dollar erreichen.

Sobald die Nachricht bekannt wurde, stieg der Aktienkurs von Rivian um mehr als 55 %, obwohl er später, zum Handelsschluss am 27., immer noch 36,57 % erreichte.

Damals gelang es Yiping trotz aller Bemühungen nicht, Geld von ihrem Vater zu bekommen, also überlegte sich Rivian sofort 50 kleine Ziele, noch in US-Dollar.

Was ist der Ursprung von Rivian, der die Öffentlichkeit interessiert?

Rivian, der vollständige Name dieses Unternehmens lautet „Rivian Automotive“. Sein Gründer, Robert J. Scaringe, hat einen Abschluss am MIT und ist CEO und Vorstandsvorsitzender des Unternehmens.

Scaringe erklärte einmal in einem offenen Brief, dass Rivians ursprüngliches Ziel darin bestand, einen Hochleistungssportwagen zu bauen, doch Scaringe und sein Team stellten 2012 fest, dass der Bau eines Sportwagens von Anfang an etwas zu schwierig war, und das ist möglich Ich verdiene nicht viel Geld. „Also haben wir die Richtung geändert“, sagte Scaringe.

Anschließend überarbeitete Scaringe die Unternehmensstrategie und zielte auf die Segmente Pickup, SUV und Crossover ab. Doch Rivians erstes Fahrzeug, der R1T-Pickup, wurde auf 2021 verschoben. Derzeit kann Rivian nur zwei Modelle produzieren – den R1T und das 2022 eingeführte SUV-Modell R1S.

Wie langsam sind sie beim Autobau?

Im Jahr 2021 produzierte Rivian das ganze Jahr über insgesamt 1.015 Fahrzeuge, 24.337 Fahrzeuge im Jahr 2022 und 57.232 Fahrzeuge im Jahr 2023. Obwohl die Produktion gestiegen ist, reicht dies nicht aus. Rivain-Aktien notieren weiterhin niedriger, nachdem die Liefer- und Produktionszahlen für 2023 bekannt gegeben wurden.

Obwohl der Bau von Autos langsam voranschreitet, wurde Rivian immer als „Tesla-Killer“ bezeichnet, und sogar Musk selbst hat ihre Produkte gelobt.

Ihr Produktdesign war nicht schlecht, ihr Problem bestand darin, dass sie keine Massenproduktion und keinen positiven Cashflow erzielen konnten.

Um es ganz klar auszudrücken: Rivian fehlt es an nichts als Geld. Von 2009 bis heute hat Rivian seit seiner Gründung Geld verloren. Obwohl ihr Jahresumsatz im vergangenen Jahr 4,434 Milliarden US-Dollar erreichte, ein Rekordhoch und eine Steigerung von 167,4 % gegenüber dem Vorjahr, schrieben sie tatsächlich immer noch rote Zahlen und verloren in einem Jahr 5,432 Milliarden US-Dollar.

Tatsächlich hatte Rivian seine Momente.

Im November 2021 wurde Rivian offiziell an der Nasdaq notiert. Obwohl der Aktienkurs am Tag der Notierung hohe Eröffnungs- und Tiefststände erlebte, lag der Schlusskurs immer noch bei 100,73 US-Dollar pro Aktie, und der Marktwert erreichte 85,908 Milliarden US-Dollar und war damit der weltweit größte Börsengang in der Geschichte von Ford Amazon ist beide Großaktionär von Rivian.

Unvorhersehbar ist, dass dies erst der Anfang ist. In den folgenden Tagen hat der Marktwert von Rivian etablierte Automobilunternehmen wie Ford, BMW und Mercedes-Benz übertroffen. Eine Woche später hatte Rivian, das kein einziges Auto ausgeliefert hatte, einen Marktwert von 140 Milliarden US-Dollar, übertraf damit den Volkswagen-Konzern und wurde zum drittgrößten Autokonzern der Welt nach Tesla und Toyota. Am selben Tag verkaufte es 152 Milliarden US-Dollar. Marktkapitalisierung schließt.

Scaringe: Durchschnittlich, drittgrößter der Welt.

Im Gegensatz zu Weimar, das insgesamt 41 Milliarden Yuan eingesammelt, aber nichts erreicht hat, hat Rivian nach Erhalt des Geldes viel getan.

Beim ersten Modell R1T erreichte Rivian einen unabhängigen Allradantrieb. Jedes Rad verfügt über einen 147-kW-Motor, der die Differenzgeschwindigkeit der Reifen auf beiden Seiten nutzen kann, um eine „Panzerdrehung“ zu erreichen.

Auch das Stauraumdesign des R1T ist sehr innovativ. In der Mitte des Gehäuses stehen mehr als 1,86 Kubikmeter Stauraum zur Verfügung. Je nach Bedarf können Benutzer zwischen verschiedenen Erweiterungszubehörteilen wählen. Darüber hinaus waren der Amazon-Sprachassistent Alexa und der interaktive Smart-Lautsprecher Echo Bluetooth damals ebenfalls recht führende Konfigurationen.

Darüber hinaus ist Rivian auch im Plattformbereich recht erfolgreich und brachte 2021 ein Skateboard-Chassis auf den Markt. Sowohl R1T als auch R1S sind Modelle, die auf dieser Plattform basieren.

Das Skateboard-Chassis von Rivian ist das erste, das die Entkopplung von Ober- und Unterkörper realisiert, die an verschiedene Modelle angepasst werden kann, was den Forschungs- und Entwicklungszyklus und die Entwicklungskosten erheblich verkürzt und eine externe Versorgung ermöglicht. Amazon wurde damals Rivians größter Anteilseigner, nur um dieses Chassis in seinen Nutzfahrzeugen einzusetzen.

Funktionell können Modelle, die auf dieser Plattform basieren, dank des extrem hohen Integrationsgrads problemlos einen größeren Innenraum erreichen. Das unabhängig entwickelte Vier-Elektro-System verfügt auch über eine starke Offroad-Leistung und verfügt sogar über das branchenführende Wire-Steuerungssystem.

Bei Rivians selbst entwickelter Architektur der zweiten Generation wurde die Anzahl der Steuergeräte um 60 % reduziert und der Kabelbaum um 25 % verkürzt. Mit seinem selbst entwickelten und produzierten Enduro-Motor kann er 1025 PS und 1624 Nm Drehmoment erreichen. Damit das Produkt problemlos in das 2-Sekunden-Lager gelangt.

In puncto Intelligenz verfügt Rivian außerdem über einen selbst entwickelten L2-Fahrer für autonomes Fahren Driver+ und eine OTA-Lösung auf Basis der Rivian Cloud…

Daher ist es vernünftig, dass Rivian von der Öffentlichkeit bevorzugt wird.

Die Leute halten wieder Händchen

Offensichtlich setzt Volkswagen, genau wie bei der Investition in Xpeng Motors vor einem Jahr, auch dieses Mal auf Technologie.

Nach der Eröffnung des US-Aktienmarktes am 26. Juli 2023 schoss der Aktienkurs von Xpeng Motors in die Höhe und stieg um mehr als 42 % auf 21,83 $, was den höchsten Aktienkurs von Xpeng Motors im vergangenen Jahr darstellte.

Hinter dem steigenden Aktienkurs steckt die „große Hand hält die kleine Hand“ zwischen Xpeng und Volkswagen.

Zuvor hatten Volkswagen und Xpeng eine technische Rahmenvereinbarung getroffen. In der ersten Phase der Zusammenarbeit werden die beiden Parteien gemeinsam zwei Elektromodelle der Marke Volkswagen für den chinesischen Mittelklassewagenmarkt entwickeln Die von Xpeng G9 verwendete Plattform wurde gebaut und wird voraussichtlich im Jahr 2026 verfügbar sein.

Um eine enge langfristige strategische Zusammenarbeit aufrechtzuerhalten, wird der Volkswagen-Konzern seine Investition in Xpeng Motors um etwa 700 Millionen US-Dollar (ca. 5 Milliarden RMB) erhöhen und Xpeng Motors zu einem Preis von ca. 15 US-Dollar pro ADS (American Depositary Shares) erwerben 4,99 % der Anteile.

Nach der offiziellen Ankündigung veröffentlichte He Xiaopeng, Vorstandsvorsitzender und CEO von Xiaopeng Motors, ein Foto von sich und dem Vorstandsvorsitzenden und CEO der Volkswagen Group (China), Bei Ruide, auf WeChat Moments mit der Überschrift:

Ich freue mich darauf, im Großen und Kleinen zusammenzuarbeiten, um der Welt die beste Technologie, die besten Produkte und die besten Marken zu bringen.

Anfang dieses Jahres unterzeichnete Xpeng Motors eine strategische Vereinbarung über technische Zusammenarbeit und gemeinsame Entwicklung mit dem Volkswagen-Konzern und ging einen gemeinsamen Beschaffungsplan ein. Bai Ruide sagte, dass die Zusammenarbeit zwischen Volkswagen und Xpeng Motors auf der „Überholspur“ sei.

Baird veröffentlichte auch ein Poster des ersten von den beiden Parteien gemeinsam entwickelten SUV. Den Umrissen nach zu urteilen, hat dieser mittlere und große SUV tatsächlich einen „G9-Geschmack“. Er sagte auch, dass die Zusammenarbeit zwischen Volkswagen und Xpeng in der Modellforschung und -entwicklung sowie der Teilebeschaffung den Produktentwicklungszyklus um 30 % verkürzen und weiterhin Kostenvorteile schaffen könne.

Den Ergebnissen der Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien nach zu urteilen, ähnelt die Zusammenarbeit zwischen Volkswagen und seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem chinesischen Markt verbessern.

Die Investition von Volkswagen in Rivian konzentriert sich auf dessen Architektur und Software, um den Bereich des Hardcore-Offroad-Fahrens zu erschließen und auf dem US-Markt Fuß zu fassen. Dem Plan zufolge wird Volkswagens neue Offroad-Marke Scout mit der Software von Rivian ausgestattet.

Und Volkswagen ist sehr schlau. Die 5 Milliarden US-Dollar, die Rivian zugeführt werden, sind keine einmalige Injektion, sondern in zwei Teile aufgeteilt.

Die erste besteht darin, 1 Milliarde US-Dollar in Form von Wandelanleihen zu investieren und sich direkt an Rivian zu beteiligen. Nach Abschluss der Transaktion werden die Anleihen am 1. Dezember in Unternehmensaktien umgewandelt. Für die später geplanten 4 Milliarden US-Dollar wird Volkswagen in den Jahren 2025 und 2026 schubweise Rivian-Stammaktien erwerben.

Sogar Jia Yueting lobte diese öffentliche Aktion.

Dies ist ein sehr intelligentes Anlageproduktdesign, und das Preismodell und der Zahlungsrhythmus funktionieren sehr gut zu Gunsten von Volkswagen.

Nachdem ich das gesagt hatte, vergaß ich nicht, mich selbst zu loben:

Eine weitere große Investition eines traditionellen Automobilgiganten in ein neues KI-EV-Unternehmen hat mich hinsichtlich der Strategie und des Werts von FF entschiedener gemacht sowie seine einzigartige KI-Plattform und fortschrittliche Softwaretechnologie.

Ich werde hier nicht zu sehr ins Detail gehen, es ist einfach Unsinn und Unsinn.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo