Xiaomi zeigt Ihnen, wie Sie ein Elektroauto ideal bauen

wie sagt man? Ich kann keinen festlichen Wein mehr trinken, deshalb gehe ich heute Abend zurück in die Fabrik, ohne zu schlafen. Die diesjährige Produktionskapazität war erschöpft und wir haben die ganze Nacht über Besprechungen abgehalten, um eine Lösung zu finden.

In der Nacht, in der Xiaomi SU7 auf den Markt kam, äußerte Hu Zhengnan, Geschäftsführer von Xiaomi Automobile, seine Besorgnis darüber, dass ein Automobilunternehmen, das gerade erst gegründet wurde und über äußerst begrenzte Produktionskapazitäten verfügt, möglicherweise nicht in der Lage ist, mit diesem überwältigenden Reichtum umzugehen.

Es gibt nicht nur viele Leute, die zuschauen, sondern auch viele Leute, die kaufen.

Heute Morgen gab Lei Jun bei der ersten Chargenauslieferungszeremonie des Xiaomi SU7 bekannt, dass Xiaomi SU7 in nur wenigen Tagen mehr als 100.000 Exemplare erhalten hat und die Anzahl der gesperrten Bestellungen 40.000 überschritten hat.

Dann kamen die Lieferprobleme. Die Xiaomi Auto App zeigt, dass die Standardversion des SU7 voraussichtlich in 13 bis 16 Wochen nach Auftragserteilung geliefert wird, die Pro-Version in 16 bis 19 Wochen und die Max-Version in 24 bis 27 Wochen wird geliefert. Mit anderen Worten: Wenn Sie jetzt den SU7 Max bestellen, müssen Sie mindestens ein halbes Jahr warten, bis Sie das Auto in Empfang nehmen können.

Xiaomi Motors hat auch einige Schritte unternommen, und es muss einige Ergebnisse aus Besprechungen die ganze Nacht über geben.

Laut China Business News hat Xiaomi Motors heute seine Zulieferer aufgefordert, die Produktionskapazität auf 10.000 Einheiten pro Monat zu erhöhen. Unter ihnen sind kosteneffizientere High-End-Modelle erforderlich, um sich auf die Steigerung der Produktion zu konzentrieren „Erweitern Sie die Produktionskapazität und beschleunigen Sie die Lieferung“, antwortete Xiaomi Motors.

Nicht nur die Fabrik von Xiaomi Auto in Yizhuang macht überall Überstunden, auch der Frontverkauf von Xiaomi Auto erlebte ein Albtraumwochenende.

Ein Filialleiter eines Xiaomi-Autohauses in Shanghai verriet gegenüber The Paper den Wochenendplan. Fast alle Geschäfte waren überfüllt mit Kunden, die sich die Autos ansehen wollten. Einige Filialmitarbeiter gaben zu, dass es lange Schlangen vor der Tür gab war erst um zwei oder drei Uhr morgens da und sagte: „Ich habe noch nie so viele Menschen gesehen.“

Die Probefahrt endete um 3 Uhr morgens, ich kam um 4 Uhr morgens von der Arbeit, kam um 6 Uhr nach Hause, um ins Bett zu gehen, und begann um 9 Uhr wieder mit der Arbeit. Von der Pressekonferenz bis jetzt kann ich nur zwei Stunden am Tag schlafen.

Wenn Xiaomi Autos baut, ist die am meisten verletzte Person nicht Ji Krypton, sondern Xiaomi-Autoverkäufer im ganzen Land.

Darüber hinaus wurde Xiaomi Motors unter dem Druck des enormen Kundenstroms auch vorgeworfen, bei einigen Verkäufen „nicht professionell genug“ zu sein und von den Kunden umgebildet zu werden.

Ich weiß nicht, ob es daran lag, dass die Schulung nicht stattfand oder ob ich bei der Arbeit wirklich verwirrt war.

Ich erinnere mich noch daran, dass Xiaomi Homes im ganzen Land bei der ersten Veröffentlichung von MIX Alpha im Jahr 2019 ebenfalls eine Welle intensiver Kundenströme erhielt, die die Schönheit des Surround-Bildschirms sehen wollten. Aber damals mussten die Verkäufer das Auto nicht für eine Probefahrt mitbringen, sie zogen einfach um 22:00 Uhr das Rolltor herunter und wischten die Fingerabdrücke auf der Acrylscheibe ab.

Zurück zur Automobilindustrie: Das letzte Mal, dass sie einem solchen Druck durch den Personenverkehr ausgesetzt war, war Li Auto. Man kann sagen, dass der große Offline-Anlass bei der Einführung von MEGA nicht geringer war als der von Xiaomi. Im Gegensatz dazu ist Ideal deutlich besser vorbereitet als Xiaomi.

Vor dem Frühlingsfest organisierte Li Auto die Durchführung einheitlicher Schulungen zu MEGA-Modellen in Chargen, einschließlich Verkaufs-, Liefer- und Kundendienstpersonal. Zu den Schulungsinhalten gehörten umfassende statische Erklärungen, dynamische Zeit- und Wettbewerbsproduktanalysen von MEGA-Modellen usw zielte auf vier Wettbewerbsmodelle ab. Das Produkt entwickelt ein Verkaufsargument.

Diese Schulung ist so streng, dass Sie sofort entlassen werden, wenn Sie die Prüfung nicht bestehen.

Eine angemessene Schulung ermöglichte es Ideal, den hochwertigen Service fortzusetzen, den die Marke seit langem aufrechterhält, und er konnte den Fragen mehrerer Familien nacheinander ruhig begegnen. Das Problem ist jedoch, dass viele Menschen erst beim Schritt „Fragen“ aufhören.

Obwohl Li Auto das konkrete Verkaufsvolumen von MEGA nicht bekannt gegeben hat, blieb das wöchentliche Verkaufsvolumen von Li Xiang laut den von Chedi veröffentlichten Daten seit Beginn der Auslieferung am 11. März bei rund 1.000 Einheiten und damit weit hinter Li Xiangs bisherigem Ziel zurück. Das Ziel–

Unabhängig vom Leistungsmodus oder Fahrzeugtyp steht das Verkaufsvolumen aller Kategorien über 500.000 Yuan an erster Stelle.

Nachdem er aus dem Schmerz gelernt hatte, führte Li Xiang in einem tiefgründigen internen Brief die wesentlichen Gründe für MEGAs Hindernisse auf zwei Punkte zurück:

• Eine Fehleinschätzung des Rhythmus der rein elektrischen Strategie führte zu MEGAs Rhythmus-Chaos
• Eine übermäßige Fokussierung auf Verkauf und Wettbewerb führt dazu, dass der Wunsch den Wert überwiegt.

Es war auch das erste Mal, dass ein Elektroauto gebaut wurde, aber Xiaomis Situation war völlig anders als die von Ideal.

Die Technik bestimmt die Höhe, der Bedarf bestimmt die Breite

Li Auto verfügt über eine grundlegende Methodik zur Herstellung von Produkten:

Konzentrieren Sie sich auf den Benutzernutzen und übertreffen Sie die Benutzeranforderungen.

Nach Ansicht von Li Xiang bedeutet das Übertreffen der Benutzerbedürfnisse, zum Wesen des Produkts zurückzukehren. Der wahre Benutzerwert muss darin bestehen, Benutzern bei der Lösung eines bestimmten Problems oder der Erledigung einer bestimmten Aufgabe zu helfen, und nicht nur in der Bereitstellung einer einfachen Funktion.

Li Xiang gab ein Beispiel in der offenen Produktklasse:

Bevor Mobiltelefone populär wurden, gaben viele Benutzer von schnurgebundenen Telefonen an, dass sie sich längere Kabel wünschten, weil sie beim Telefonieren gern herumliefen. Heutzutage wissen wir jedoch alle, dass die Benutzer Sie letztendlich verlassen und ein Mobiltelefon kaufen werden, wenn die Telefongesellschaft das Telefonkabel wirklich verlängert, selbst wenn es auf 10 Meter erhöht wird. Denn das eigentliche Bedürfnis der Nutzer ist nicht ein längeres Telefonkabel, sondern die Bewegungsfreiheit ohne Platzeinschränkungen beim Telefonieren. Mobiltelefone sind die grundlegende Lösung.

Entdecken Sie die wahren Bedürfnisse der Nutzer und verwandeln Sie die Schwachstellen anderer in Ihre eigenen Verkaufsargumente – das ist die Methodik, die Li Xiang nach der Auslieferung von 700.000 Fahrzeugen zusammenfasste.

Bei Li Auto ist der Ausgangspunkt für die gesamte Arbeit des Teams die PEA (Product Experience Assessment). Unabhängig davon, ob es sich um die Bereitstellung einer Dienstleistung, die Durchführung einer Pressekonferenz oder die Entwicklung einer Produktfunktion handelt, muss diese zur PEA-Prüfung eingereicht werden.

Im Hinblick auf die Überprüfung von Anforderungen verfügt Ideal auch über eine eigene Methode, deren Kern im Wort „Szenario“ liegt –

Sagen Sie nicht aus dem Nichts, ob diese Anforderung besteht, sondern überprüfen Sie sie in konkreten Szenarien, um zu sehen, ob das Szenario real genug ist und ob die Umsetzung gründlich genug ist. In einem solchen geordneten Modell verfügt das ideale Team über ein umfassenderes Verständnis der Benutzeranforderungen. Der Ausdruck „Benutzeranforderungen übertreffen“ wird natürlich nicht zu einem leeren Gerede.

Interessanterweise folgt auch das Xiaomi SU7 dieser Routine.

Rückblickend auf die zweistündige Einführungskonferenz von Xiaomi SU7 sprach Lei Jun nicht über viele Informationspunkte zum unterstützten Fahren in der Stadt, zum ultraschnellen Laden mit 800 V, zur Beschleunigung von null auf 100 in weniger als 3 Sekunden und zu anderen herkömmlichen Autokonferenzen Der Inhalt wurde von Lei Jun alle kurz erwähnt. Einige Inhalte mussten nicht einmal erklärt werden und wurden direkt im Video gezeigt.

In dieser Live-Übertragung hatte Lei Jun nur ein Ziel: allen den Unterschied zwischen dem Xiaomi SU7 und anderen Modellen näher zu bringen. Zu seinen Vergleichsobjekten gehörten unter anderem Kraftstofffahrzeuge und das Tesla Model 3.

Wie entsteht der Unterschied? Genau wie Li Auto verwandelt es die Schwachstellen anderer Menschen in seine eigenen Verkaufsargumente.

Xiaomi, das seit 13 Jahren Mobiltelefone herstellt, hat bereits eine große Anzahl von Markenfans gewonnen. Da Xiaomi mit dem Bau von Autos beginnt, werden diese auch die Basis für SU7 bilden. Diese Benutzergruppe verfügt jedoch nur über begrenzte Kenntnisse über Automobilprodukte und -märkte. Lei Jun, der neu in der Automobilindustrie ist, muss nicht nur ein gutes Auto bauen, sondern auch eine Reihe von Konfigurationen durchlaufen, um das Wort zu formulieren. einfach zu bedienen“ auf seinem Gesicht.

——Dies ist einer der Gründe, warum Xiaomi Motors seine Technologiekonferenz im Dezember veranstaltet. Die Technik bestimmt die Höhe und der Bedarf bestimmt die Breite.

Xiaoju ist ein 1995 geborenes Mädchen. Sie hatte vor, eine Langstreckenversion des Tesla Model 3 zu kaufen, befürchtete jedoch, dass der Preis später sinken würde, und zögerte daher lange, bevor sie eine Entscheidung traf. Zu diesem Zeitpunkt wurde SU7 veröffentlicht.

Obwohl sie selbst noch nie ein Xiaomi-Handy gekauft hat, hat sie als Generation, die in der Internetwelle aufgewachsen ist, auch von Lei Juns „Status“ in der Mobiltelefonbranche gehört. Nachdem sie sich die Xiaomi-Auto-Pressekonferenz angesehen hatte, entschied sie sich sofort dazu Kaufen Sie ein SU7 Pro.

„Eigentlich habe ich beschlossen, es zu kaufen, als ich das erste Drittel davon gesehen habe“, erinnert sich Xiaoju. Damals sprach Lei Jun zufällig über „gutes Aussehen und Sonnenschutz“.

Ganz gleich, ob es sich um einen leicht erreichbaren Schirmschlitz handelt, um eine helle Taschenlampe, die sich in eine Powerbank verwandeln lässt, oder um einen Sonnenschirm, bei dem Autobesitzerinnen ihre Eisärmel ausziehen können – das sind alles berührende Inspirationen von Lei Jun das „Herz“ der Nutzer. An diesem Abend erläuterte er nacheinander die Vorteile des SU7 und zeigte damit aufrichtig, dass „es 30.000 billiger ist als das Modell 3“.

Das ist das Genie von Lei Jun.

Die Preisgestaltung ist nicht so günstig wie möglich. Es ist notwendig, die subtilen Gefühle der Benutzer zu erfassen und mit ihrer psychologischen Preisgestaltung im Einklang zu bleiben.

Li Xiang hat zuvor seine Ansichten darüber geäußert, wie man wettbewerbsfähige Preise festlegen kann. Er ist davon überzeugt, dass der psychologische Preis der Benutzer nicht ausschließlich von den Kosten des Produkts abhängt. Auch hoch wahrgenommene Funktionen können die Preisgestaltung wettbewerbsfähiger machen.

Obwohl die Produktpositionierung als Nachzügler im Wesentlichen anders ist, kommt Xiaomis Automobilbaulogik dem Ideal sehr nahe oder sogar besser.

Der hochkarätige Li Xiang, der tollpatschige Lei Jun

Laut Berichten von 36Kr Automobile gab Li Auto am Nachmittag des 3. April eine Ankündigung für alle Mitarbeiter heraus, in der er den Start des Matrix Organization 2.0-Upgrades und die Anpassung der Organisationsstruktur mehrerer Abteilungen ankündigte.

Diese organisatorische Änderung konzentriert sich hauptsächlich auf die Büroabteilung des CEO von Li Auto, zu der unter anderem Liu Jie, Vizepräsident der Handelsabteilung, Fan Haoyu, Senior Vice President of Product, Liao Zehua, Vizepräsident der Supply Department, gehören. In dieser Ankündigung wurde die Abteilung offiziell in „Produkt- und Strategiegruppe“ umbenannt, wodurch die Lieferkette und die kommerziellen Vertriebsfunktionen geschwächt wurden und sich mehr auf Produkte und Strategie konzentrierte.

Zu den spezifischen Funktionen gehören:

• Die Produktlinie ist für das Management des gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugmodells verantwortlich.
• Das Produktlinienteam sammelt und fasst verschiedene Informationen von Benutzern, Experten, Partnern und Branchen zusammen, koordiniert die Arbeit entsprechend, legt die Produktdefinition fest und koordiniert die Arbeit verschiedener Abteilungen.
• Konzentrieren Sie sich in der Produktentwicklungsphase auf die Zusammenarbeit mit den F&E- und Lieferteams
• Konzentrieren Sie sich während der Einführungsphase auf die Zusammenarbeit mit der Vertriebsseite (einschließlich GTM, Vertrieb und Service) und der Marketingseite

Dies ist die größte Runde organisatorischer Veränderungen bei Li Auto seit Ende 2022.

„Diese Anpassung hängt tatsächlich mit MEGA zusammen. Nach einer vorherigen internen Überprüfung hat das Unternehmen nicht allzu klar über den Benutzerwert und die Betriebseffizienz nachgedacht und die Umsetzung der Entscheidungen war nicht angemessen. Daher ist es notwendig, die organisatorische Flexibilität durch Upgrades aufrechtzuerhalten.“ " Jemand mit Wissen sagten die Leute.

Das Wachstum der Organisation zu nutzen, um das Wachstum von Produkten zu unterstützen, ist Li Xiangs übliche Methode, aber tatsächlich muss nicht nur die Organisation wachsen, sondern auch Li Xiang selbst –

Als jemand, der auch soziale Medien nutzt, macht sich Li Xiang unzählige Feinde, während Lei Jun viele Freunde findet.

Anders als der Titel „High Speed ​​​​Rail“ vor seiner Auflistung wurde Ideal MEGA nach seiner Auflistung häufig verleumdet. Aufgrund der heftigen öffentlichen Meinung hat Li Xiang, bekannt als „König von Weibo“, nichts gepostet Weibo für einen Monat. Viele Menschen glauben, dass Li Xiang gerade deshalb, weil er in den sozialen Medien zu prominent ist, die Eifersucht der schwarzen Öffentlichkeitsarbeit auf sich gezogen hat.

Wenn Sie auf die Entwicklungsgeschichte von Li Auto zurückblicken, werden Sie feststellen, dass dieses Unternehmen seit seiner Gründung ein „hochkarätiges“ Unternehmen war. Es dauerte nur acht Jahre, bis es von einem Start-up zu einem Fortune-500-Unternehmen wuchs und das erste inländische Unternehmen wurde um Rentabilität zu erzielen. ,

In dieser Zeit scheint es für Li Xiang zur Gewohnheit geworden zu sein, sich gegen die öffentliche Meinung zu wehren. „Die Dunkelheit mit Licht bekämpfen“, lautet seine Kriegserklärung.

Im scharfen Gegensatz dazu lächelte Lei Jun, als er der öffentlichen Meinung gegenüberstand: „Ich bitte Sie, barmherzig zu sein“, und nachdem er das gesagt hatte, verneigte er sich tief vor der Kamera.

Manche Leute sagen, dass Lei Jun zu ehrlich ist, aber wie jeder weiß, ist Onkel Wang vom Nachbarschaftskomitee auf Weibo@来了zwischen:

Die Menschen verbergen ihre Ungeschicklichkeit und versuchen, keine Gnade zu zeigen …

*Auf Wunsch des Interviewpartners ist „Xiaoju“ ein Pseudonym im Artikel.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo