Xiaopeng G3i wird mit einem Familiendesign veröffentlicht, aber dies ist nicht das größte Upgrade

Am 7. Juli wurde Xiaopeng Motors offiziell an der Hongkonger Börse notiert. Der Ausgabepreis betrug 165 Hongkong-Dollar pro Aktie und der Eröffnungskurs betrug 168 Hongkong-Dollar. Es war die erste Aktie von intelligenten Elektrofahrzeugen an der Hongkonger Börse .

Nur zwei Tage nachdem Xiaopeng seine Listung abgeschlossen hatte, wurde das Xiaopeng G3i heute offiziell mit einem Startpreis von nur 149.800 Yuan auf den Markt gebracht. Wenn man es vor drei Jahren mit dem G3 zusammenstellte, hätte man vielleicht nicht gedacht, dass es sich beim G3i nur um ein mittelfristiges Facelifting handelt.

Xiaopeng verzichtete beim G3 komplett auf die einteilige Hai-Front und übernahm stattdessen das Front-Face-Design der X Robot Face-Familie.Die segmentierten und durchdringenden LED-Tagfahrlichter sind ein echter Hingucker.
Bisher hat Xiaopeng die Vereinheitlichung der Designsprache der angebotenen Modelle abgeschlossen.

Xiaopeng G3i

Das größte Upgrade an einem unsichtbaren Ort

Auch an der Farbgebung erkennt man, dass die Zielgruppe des Xiaopeng G3i sehr jung ist: Hauptfarbgebung ist die junge Nische „Himmeltürkis“, mit weißem Dach und mehreren brandneuen Sportfelgen, die das Gesamtbild jugendlicher machen.

Darüber hinaus verringert der versteckte Türgriff den Windwiderstand, sondern verleiht dem G3i auch ein Gefühl von Zukunft.

Wenn Sie vorsichtig sind, stellen Sie möglicherweise fest, dass die 360°-Panoramakamera auf dem Dach des Xiaopeng G3 entfernt wurde.

Diesbezüglich erklärte Xiaopeng, dass die Nutzungsrate dieser Kamera relativ gering ist, jedoch höhere Kosten verursacht werden. Daher wurde dieses Design gestrichen, wodurch die Stücklistenkosten des Fahrzeugs gesenkt wurden.

Ziehen Sie den versteckten Türgriff auf und steigen Sie in das Auto ein. In diesem Moment werden Sie vielleicht ein wenig enttäuscht sein: Es gibt überhaupt kein Upgrade.

Richtig, das Innendesign des Xiaopeng G3i ist im Grunde das gleiche wie das des G3, der einzige Unterschied besteht darin, dass Xiaopeng dem G3i ein kontrastierendes Farbdesign hinzugefügt hat, um die Jugendpolitik von der Form bis zum Interieur umzusetzen.

Aber tatsächlich hat Xiaopeng uns Upgrades an vielen unsichtbaren Orten gebracht.

In Bezug auf Auto und Maschine ersetzte Xiaopeng den J6-Chip von Texas Instruments auf dem G3 durch den Snapdragon 820A. Dank der Leistungssteigerung ist die Full-Szenario-Sprachfunktion auf dem Xiaopeng P7 auch beim G3i angekommen, und die uns einfallenden Anweisungen, der Assistent "Little P" können grundsätzlich abgeschlossen werden.

Darüber hinaus hat Xiaopeng G3i auch viele Komfortkonfigurationen hinzugefügt, wie zum Beispiel eine sehr große Verbesserung des Sitzes: Nappaledersitze, Sitzheizung, Sitzbelüftung und elektrische Sitzverstellung.

Darüber hinaus unterstützt G3i auch Funktionen wie Klimaanlagen-Fernbedienung, Smart-Car-Suche und elektrische Heckklappe. Diese Reihe von Konfigurationen verbessert das Fahrerlebnis des Benutzers erheblich.

Stellen Sie sich vor, Sie hätten diese Konfigurationen nicht: Sie sind an einem heißen Sommertag mit einer großen und einer kleinen Tasche aus dem Einkaufszentrum gegangen, auf einem riesigen Parkplatz herumgelaufen, bevor Sie Ihr Auto gefunden haben, und alles hineingeworfen Kofferraum, setzen Sie sich auf den heißen und stickigen Fahrersitz. In dem Moment, in dem Sie die Tür schließen, sind Sie fast erstickt und drehen die Klimaanlage auf Maximum, um etwas Kühle aus dem schmalen Luftauslass zu quetschen.

Die Gesamtoptimierung des Fahrerlebnisses ist das größte Upgrade des Xiaopeng G3i.

Es ist erwähnenswert, dass Xiaopeng dem G3i eine externe V2L-Entladefunktion hinzugefügt hat. In normalen Zeiten mag diese Funktion nicht nützlich sein, aber wenn Sie am Wochenende mit drei oder fünf Freunden in der Vorstadt campen gehen möchten, ist Xiaopeng G3i eine gute "große tragbare Powerbank".

Aufladen ist kein Problem

Beim Thema „Laden“ spricht man natürlich auch von der Reichweite.

Im Vergleich zum G3 hat sich die Akkulaufzeit des Xiaopeng G3i nicht verändert und ist ebenfalls in zwei Versionen unterteilt, 460km NEFZ und 520km NEFZ.

Es ist zu beachten, dass die 460 km NEFZ-Version Lithium-Eisenphosphat-Batterien verwenden kann. In Umgebungen mit niedrigen Temperaturen wird die Reichweite dieser Batterie stark reduziert. Freunde, die im Norden leben, sollten aufpassen.

Obwohl beim Akku nicht viel aufgewertet wird, ist die Reichweite des Xiaopeng G3i für die urbane Mobilität immer noch sehr ausreichend, und Xiaopeng verfügt derzeit über ein relativ großes Ladenetz.

Aus dem Prospekt von Xiaopeng erfuhren wir, dass Xiaopeng zum 31. März dieses Jahres landesweit 172 Super-Ladestationen in 60 Städten mit durchschnittlich 6 bis 7 Super-Ladestationen hatte, eine Super-Ladesäule mit einer Spitzenleistung von 120 Kilowatt.

Daher tritt für Xiaopeng-Autobesitzer das Problem des "schwierigen Ladens" im Grunde nicht auf.

Wenn Sie den Navigationsdienst auf dem Xmart OS-Autoladesystem von Xiaopeng G3i verwenden, zeigt das System zusätzlich zum Standort der Ladestation auch die geschätzte Restleistung nach Ankunft am Zielort auf dem Bildschirm an dass es lobenswert ist, dass der Besitzer die Reiseroute plant.

Zum Thema "Autonomes Fahren"

Viele Leute dachten, dass es intelligent ist, auf das Internet zuzugreifen, wenn ein Auto einen Bildschirm hat.

Am 7. Juli bei der Eröffnungszeremonie von Xiaopeng Motors sagte der Gründer von Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, in einem Interview mit den Medien.

Aus heutiger Sicht ist nicht das Auto-Maschine-System der „Hauptkörper“ eines smart Cars, sondern das „autonome Fahren“. In dieser Hinsicht ist Xiaopeng G3i relativ konservativ.

Xiaopeng G3i verwendet weiterhin die monokulare Frontkamera und Drei-Millimeter-Wellenradar, um das automatische Fahrassistenzsystem XPILOT zu realisieren, das die Erkennung von Fahrspurlinien, Fußgängern und Fahrzeugen unterstützt, aber es existiert weiterhin mit der automatischen NGP-Navigationsunterstützung auf dem P7 ist eine große Lücke.

▲NGP automatisches navigationsunterstütztes Fahren auf dem Xiaopeng P7

Aber angesichts des Preises wird alles vernünftig:

  • Die 460-km-NEFZ-Version ist in 460G- und 460N-Modelle zu einem Preis von 149.800 bzw. 172.800 unterteilt;
  • Die 520-km-NEFZ-Version ist in zwei Modelle unterteilt, 520G und 520 N zu einem Preis von 165.800 bzw. 185.800.

Vom Frühling und Herbst bis zur Zeit der Warring States

Ende letzten Jahres brachte Xiaopeng den G3 nach Norwegen und startete kleine Verkäufe. Dies ist Xiaopengs Versuch der Globalisierung. Aber für neue Autobauer wie Xiaopeng, mit Tesla davor und großen traditionellen Autokonzernen im Rücken, ist es natürlich keine leichte Aufgabe, ein gutes Produkt unter globaler Aufsicht und Richtlinien auf den Markt zu bringen.

Aber genau in diese Richtung arbeitet Xiaopeng. Von G3i bis P7 decken die aktuellen intelligenten Elektrofahrzeuge von Xiaopeng die Preisspanne von 150.000 bis 400.000 Yuan ab, was sich im Absatz niederschlägt: Xiaopeng Motors lieferte im Mai 5.686 Fahrzeuge aus, eine Steigerung gegenüber dem Vorjahreszeitraum. .

Der stellvertretende Vorsitzende von Xiaopeng Motors, Gu Hongdi, sagte, dass seine Finanzierungsmittel hauptsächlich für Forschung und Entwicklung, technologisches Bauen und die Förderung internationaler Industrien verwendet werden, nachdem Xiaopeng der erste Bestand an intelligenten Elektrofahrzeugen an der Börse in Hongkong wurde. Gleichzeitig ist die Einstellung, Marktchancen zu ergreifen und Investitionen zu steigern, auch eines der wesentlichen Elemente von Xiaopengs Standbein in der Branche für intelligente Elektrofahrzeuge.

„Jeder lagert heute Getreide und Gras, und die Konkurrenz der Industrie ist seit der Frühjahrs- und Herbstperiode in die Warring States Period eingetreten“, sagte He Xiaopeng. Das Xiaopeng G3i, das einen großen Preisvorteil bietet, ist der Disruptor der Ära der Kriegsstaaten.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo