Ob Bus oder Bahn, das erste kommerzielle „Dual-Mode-Auto“ der Welt ist da

Lassen Sie uns zunächst raten, warum dieser "Bus" auf den Schienen fährt?

Er ist Bus und Bahn zugleich, mit der Doppelfunktion von Straße und Schiene.

Dieses Dual-Mode-Fahrzeug (DMV) wurde am 25. Dezember in Haiyang Town, Präfektur Tokushima, Japan, öffentlich vorgestellt zum Antrieb und Stahlräder für Bahngleise.

Der Straßen- und Schienenmodus kann in etwa 15 Sekunden umgeschaltet werden.

Wenn es die Kreuzung von Straße und Schiene erreicht, senkt es die vorderen und hinteren Stahlräder des Fahrzeugs ab, zieht die Vorderreifen ein und nutzt die auf der Schiene laufenden Hinterreifen als Antriebskraft. Die Verlängerung der Lebensdauer von kraftbetriebenen Gummireifen ist ein wichtiges Thema.

Während der Umbauzeit wird im Auto die örtliche traditionelle Trommelvorführung eines High School Clubs in Haiyang Town gespielt.

Für den Betrieb des DMV ist die Asa Coast Railway verantwortlich, deren Bahndienst die Präfektur Tokushima und die benachbarte Präfektur Kochi verbindet. Es dauerte etwa 10 Jahre, bis das DMV in Betrieb genommen wurde.

CEO Shigeki Miura sagte in einem Interview mit Reuters, dass diese "amphibischen" Fahrzeuge eine sehr gute Form des öffentlichen Verkehrs sein können, die für kleine Städte und ländliche Gebiete mit einer alternden Bevölkerung geeignet ist.

Einerseits ist es für Einheimische bequemer, weil sie nicht zwischen Bahn und Bus umsteigen müssen.

Andererseits ist das Gebiet dünn besiedelt, der Bahnbetrieb ist schwierig und es droht seit einiger Zeit eine Schließung.

Das DMV kann einen Teil der Küste der Insel Shikoku im Süden Japans entlang fahren, umliegende Städte und Eisenbahnen, die nicht direkt verbunden sind, verbinden, den Fahrgästen eine reizvolle Küstenlandschaft bieten und Eisenbahnfans und Reisebegeisterte aus ganz Japan anlocken.

Darüber hinaus können diese Fahrzeuge auch bei Naturkatastrophen wie Erdbeben eine Rolle spielen, die einige Straßen oder Bahngleise unbrauchbar machen können.

Insgesamt werden drei DMVs unterschiedlicher Farbe mit einer Gesamtstrecke von jeweils rund 50 Kilometern, davon 10 Kilometer auf Schienen, in Betrieb genommen.

Bis auf zwei Mitarbeiter kann jeder Wagen bis zu 21 Passagiere befördern und mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h auf den Gleisen fahren, die Straßengeschwindigkeit kann etwa 100 km/h erreichen.

DMV ist leichter als herkömmliche Züge, was bedeutet, dass es weniger Kraftstoff benötigt und einfacher zu warten ist.

Die Asa Coast Railway hatte ursprünglich geplant, das DMV rechtzeitig für die Olympischen und Paralympischen Spiele in Tokio in diesem Sommer in Betrieb zu nehmen, diese Pläne mussten jedoch verschoben werden, nachdem das Verkehrsministerium es im Juni angewiesen hatte, die Schweißung des feststehenden Teleskopradarms zu verstärken.

Anfang November überprüfte ein Technikerteam des Verkehrsministeriums die Testergebnisse mit aufgerüsteten Komponenten und gab grünes Licht für die Inbetriebnahme des Fahrzeugs.

Tatsächlich wurde die Idee von DMV sehr früh geboren, aber nie in die Praxis umgesetzt.

Die Hokkaido Railway Company entwickelte im Jahr 2004 eine eigene Version, die jedoch teilweise aus finanziellen Gründen nicht in Betrieb genommen wurde. Daher wird das DMV in der Präfektur Tokushima das erste "amphibische" Straßen- und Schienenfahrzeug seiner Art sein, das regulären kommerziellen Betrieb durchführt.

#Willkommen, um dem offiziellen WeChat-Account von Aifaner zu folgen: Aifaner (WeChat-ID: ifanr), weitere spannende Inhalte werden Ihnen so schnell wie möglich zur Verfügung gestellt.

Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo